Městský úřad Zidlochovice Odbor životního prostředí a stavební úřad
<br> Masarykova 100,667 01 Žvidlochovicc Pracoviště Nádražní 750,Zidlochovice
<br> VÁŠ DOPIS ZN.: ZE DNE: „ _ |— SPIS.ZN.: OZPSU/l 9617/2016—SV ČJ.: OUPSU/l 9617/2016—3,<,> VYŘIZUJE: XXXXXX XXXXXXXX DLE ROZDELOVNIKU TEL.: XXX XXX XXX EMAIL: vaclavsuchanek©zidlochovice.cz DATUM: 09.12.2016 Vypraveno dne:
<br> VEREJ NA VYHLASKA
<br> OZNÁMENÍ
<br> ZAHÁJENÍ ÚZEMNÍHO ŘÍZENÍ A POZVÁNÍ K ÚSTNÍMU JEDNÁNÍ
<br> Město Židlochovice,IČO 00282979,Masarykova č.p.100,667 01 Židlochovice
<br> IIV
<br> (dále jen
<br> „Židlochovice,přestupní terminál IDS“
<br> zadatel") podal dne 26.10.2016 žádost 0 vydání územního rozhodnutí o umístění stavby:
<br> na pozemku parc.Č.537/1.539,540/1,543,544,545/1,545/2,545/5,548/152,552/1,560/1,560/4,613,614/1,634,635,636,638,644,645,646,647/14,648/1,648/4,648/13,653 v katastrálním území
<br> Zidlochovice.Uvedeným dnem bylo zahájeno územní řízení <.>
<br> Stavba ie členěna na obiektv: SO 101 Komunikace v autobusovém terminálu SO 102 Autobusové zastávky ul.Nádražní SO 103 Chodníky a nástupiště 80 104 Parkoviště P+R SO 301 Odvodnění zpevněných ploch SO 302 Vodovody SO 303 Kanalizace SO 401 Veřejné osvětlení PS 404 Informační zařízení PS 405 Kamerový systém SO 406 Přeložky sdělovacích kabelů CETIN SO 407 Přeložky sdělovacích kabelů ITSELF PS 408 HDPE trubky pro připojení MP SO 501 Plynovody SO 702 Přístřešky pro cestující SO 703 Plot areálu Robertovy vily
<br> Č.j.OUPSU/l9617/2016-3 str.2
<br> Účelem stavby je v rámci rozvoje integrovaného dopravního systému řešení nového přestupního terminálu IDS v Židlochovicích,který souběžně se stavbou Modernizace a elektrizace trati Hrušovany u Brna - Židlochovice (samostatná stavba SŽDC,s.<.> o) bude vzájemně funkčně propojen a budou dohromady tvořit celek funkčního dopravního uzlu sloužícího ke zvýšení komfortu cestujících IDS- JMK
<br> Přestupní terminál IDS je navržen v těsné blízkosti železničního nádraží na ulici Nádražní při silnici 11/416.Území pro navržený terminál IDS je rozděleno podélně ve směru sever— jih zmiňovanou silnici na dvě části První část přiléhající k Roberové vile,v současné době využívána jako nezpevněná plocha pro občasné stání osobních vozidel návštěvníků vily spolu se železniční stanicí bude určena pro hlavní část přestupního terminálu a druhá část,v současné době využívanájako sběrný dvůr fa HULMAN - kovošrot s.r.o <.>,bude určena pro parkování osobních vozidel <.>
<br> Jelikož se jedná o novostavbu přestupního terminálu IDS,je stavba XXXX O sobě dopravní infrastrukturou.Přestupní terminál IDS zahrnuje vybudování vjezdu do terminálu autobusové dopravy z místní komunikace,která odbočuje z ulice Nádražní rovnoběžně s ulicí Robertovou.Křižovatka bude řešena jako styková.Otáčení autobusů v terminálu je řešeno vybudováním malé okružní křižovatky.Z této okružní křižovatky jsou současně napojeny obslužné komunikace do areálu Robertovy vily (ZUŠ) a k výpravní budově železniční stanice s parkovišti pro krátkodobá stání.Druhá styková křižovatka spoj uje ulici Nádražní s vjezdem na navržené parkoviště P+R,vjezd na sběrný dvůr a vjezd na polní cestu k ČOV.Ve stavbě jsou řešeny koncové a mezilehlé zastávky pro regionální autobusovou dopravu <.>
<br> V rámci stavby budou v kolizních místech přeloženy případně ochráněny stávající inženýrské sítě <.>
<br> SO 101 Komunikace v autobusovém terminálu
<br> Přestupní terminál Integrovaného dopravního systému je umístěn v bezprostřední blízkosti rekonstruované železniční stanice.Hlavním cílem řešení bylo maximální vzájemné přiblížení nástupišť vlakové a autobusové dopravy.Vjezd do terminálu autobusové dopravy je z rekonstruované místní komunikace,která odbočuje z ulice Nádražní rovnoběžně s ulicí Robertovou.Křižovatka bude řešena jako styková.Poloměry min.15,00 m (při vjezdu zNádražní ulice do areálu autobusového nádraží) a 9,00 m (při výjezdu z autobusového nádraží do ulice Nádražní) byly navrženy na základě vlečných křivek.Zákiadní šířka komunikace mezi obrubníky je 6,50 m (2x jízdní pruh 3,00 m + 2x vodicí proužek 0,50 m).Předpokládaný dopravní režim je místní komunikace s omezeným přístupem pouze pro dopravní obsluhu a autobusy IDS <.>
<br> Otáčení autobusů v terminálu je řešeno s využitím malé okružní křižovatky o poloměru 13,50 m s pojížděným prstencem o poloměru 4,5 m Z této okružní křižovatky jsou současně napojeny obslužné komunikace do areálu Robertovy vily (ZUŠ) a k výpravní budově železniční stanice s parkovišti pro krátkodobé stání Poloha této křižovatky je navržena s ohledem na vchod (pojížděný vjezd) do areálu parku Robertovy vily a polohu stávající výpravní budovy železniční stanice.Pro zvětšení stávajícího stisněného prostoru je nutno posunout ohradní zeď parku Robertovy vily včetně vjezdové brány a upravit navazující komunikace v parku <.>
<br> V této stavbě jsou řešeny koncové a mezilehlé zastávky pro regionální autobusovou dopravu dle požadavku koordinátora integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje -...