« Najít podobné dokumenty

Obec Nevcehle - Chodníky Ješpan a směr Pavlov

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Obec Nevcehle.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

D.1.1-06 VZOROVE PRICNE REZY_23.pdf
2,5 % 2,5 % <br> VOZOVKA <br> 2,0 % <br> KRAJ ASF.VOZOVKY STROJNĚ SEŘÍZNUTO (SPÁRA NÁSLEDNĚ ZALITA TAV.ASF.PÁSKOU NAPŘ.BIGUMA - BAND PLUS) <br> SILNIČNÍ OBRUBNÍK 1000/250/150 DO BET.LOŽE tl.150 mm C20/25nXF3 <br> <br> 1 <br> V PŘÍPADĚ,ŽE NEBUDE NA PLÁNI DOSAŽENO Edef.2 min <.>,BUDE PROVEDENA SANACE AKTIVNÍ ZÓNY VRSTVOU Z SC C8/10 V tl.120 mm <br> 2 <br> V PŘÍPADĚ,ŽE NEBUDE NA PLÁNI DOSAŽENO Edef.2 min <.>,BUDE PROVEDENA SANACE AKTIVNÍ ZÓNY VRSTVOU Z SC C8/10 V tl.120 mm <br> HODNOTA MODULU PŘETVÁRNOSTI Edef.2min.= 30 MPa <br> CHODNÍK <br> VOZOVKA <br> 2,0 % <br> KRAJ ASF.VOZOVKY STROJNĚ SEŘÍZNUTO (SPÁRA NÁSLEDNĚ ZALITA TAV.ASF.PÁSKOU NAPŘ.BIGUMA - BAND PLUS) <br> SILNIČNÍ OBRUBNÍK 1000/250/150 DO BET.LOŽE tl.150 mm C20/25nXF3 <br> 2,5 % 2,5 % <br> 2 <br> BETON.OBRUBNÍK PARKOVÝ ABO 1000/80/250 DO BET.LOŽE C20/25nXF3 S BOČNÍ OPĚROU <br> HODNOTA MODULU PŘETVÁRNOSTI Edef.2min.= 30 MPa <br> STÁVAJÍCÍ VJEZD <br> KONSTRUKCE CHODNÍKU,DLE TP 170 <br> BETON.ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL.60 mm ČSN 73 6131-1 LOŽE Z KAM.DRTI fr.4/8 L 30 mm ČSN 736126 ŠTĚRKODRŤ fr.0/32 ŠD 200 mm ČSN 736126 UPRAVENÁ A ZHUT.PLÁŇ Edef.2 min = 30 MPa CELKEM min.290 mm <br> KONSTRUKCE VJEZDŮ,DLE TP 170 <br> BETON.ZÁMKOVÁ DLAŽBA DL.80 mm ČSN 73 6131-1 LOŽE Z KAM.DRTI fr.4/8 L 30 mm ČSN 736126 ŠTĚRKODRŤ fr.0/32 ŠD 200 mm ČSN 736126 ŠTĚRKODRŤ fr.0/63 ŠD 150 mm ČSN 736126 UPRAVENÁ A ZHUT.PLÁŇ Edef.2 min = 30 MPa CELKEM min.460 mm <br> 1 <br> PŘÍKOP NEZPEV.KRAJ.NEZPEV.KRAJ <.> <br> NEZPEV.KRAJ <.> <br> BETON.OBRUBNÍK PARKOVÝ ABO 1000/80/250 DO BET.LOŽE C20/25nXF3 S BOČNÍ OPĚROU <br> PŘERUŠENÍ PŘIROZENÉ VODÍCÍ LINIE max 8,0m <br> CHODNÍK s přejezdem <br> kóta navržené nivelety - viz.podélný profil <br> kóta původního terénu - viz.podélný profil <br> kóta navržené nivelety - viz.podélný profil <br> kóta původního terénu - viz.podélný profil <br> PRŮTAH NEVCEHLÍ,SILNICE II/403 A III/4037,ÚSEK CHODNÍKU SE SNÍŽENOU VÝŠKOU OBRUBNÍKU (VJEZDY) <br> PRŮTAH NEVCEHLÍ,SILNICE II/403 A III/4037,ÚSEK CHODNÍKU SE STANDARD.VÝŠKOU ...
D.1.1-05 PODELNY PROFIL USEKU -B-_22.pdf
+11 <,> 2% <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> +11 <,> 8% <br> +1 2,4 <br> % <br> +1 1,7 <br> % <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> +11 <,> 1% <br> +11 <,> 5% <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> +11 <,> 0% <br> +11 <,> 6% <br> + 6 <,> 6 % <br> d l.4 <br> 1,2 0 m <br> + 4 <,> 5 % <br> dl <.> 29 <br>,11 m <br> + 5 <,> 9 % <br> dl <.> 31 <br>,06 m <br> + 9 <,> 1 <br> % d <br> l.4 0,5 <br> 1 m <br> + 1 0,7 <br> % d <br> l.2 4,8 <br> 1 m <br> + 9 <,> 3 <br> % d <br> l.5 0,9 <br> 3 m <br> + 6 <,> 9 % <br> d l.2 <br> 0,8 0 m <br> + 1 1,1 <br> % d <br> l.5 5,6 <br> 3 m <br> + 8 <,> 5 <br> % d <br> l.3 0,6 <br> 0 m <br> + 7 <,> 0 % <br> d l.2 <br> 9,7 3 m <br> + 8 <,> 1 <br> % d <br> l.2 9,1 <br> 4 m <br> 0,1STANIČENÍ <br> KÓTA PŮVODNÍHO TERÉNU (OKRAJ ASFALT.VOZOVKY) <br> KÓTA NAVRŽENÉ NIVELETY (HORNÍ HRANA OBRUBNÍKU) <br> SROVNÁVACÍ ROVINA <br> 20 <.> 00 <br> 40 <.> 00 <br> 60 <.> 00 <br> 80 <.> 00 <br> 20 <.> 00 <br> 40 <.> 00 <br> 60 <.> 00ZV -B- = 0,000.00 <br> 584,00 B.p.v <.> <br> 80 <.> 00 0,2 <br> 20 <.> 00 <br> 40 <.> 00 <br> 60 <.> 00 <br> 80 <.> 00 <br> 20 <.> 00 <br> 40 <.> 00 <br> 60 <.> 00 <br> 80 <.> 000,3 <br> +584.00 +586.16 <br> +587.47 +588.82 +589.97 <br> +590.87 +591.93 +593.40 <br> +595.11 +597.35 <br> +599.33 +601.30 <br> +603.21 +604.66 <br> +606.64 +609.00 <br> +611.16 +612.97 <br> +614.42 +615.93 <br> +617.56+617.82 <br> KV -B- = 0,383.55 <br> 591,00 B.p.v.599,00 B.p.v.607,00 B.p.v <.> <br> 0,0 04 <br>.92 <br> CHODNÍKOVÝ PŘEJEZD <br> KŘÍŽENÍ S MK <br> 0,0 14 <br>.67 <br> 0,0 22 <br>.43 <br> CHODNÍKOVÝ PŘEJEZD <br> 0,0 61 <br>.31 <br> 0,0 66 <br>.31 CHODNÍKOVÝ <br> PŘEJEZD <br> 0,1 07 <br>.73 <br> 0,1 11 <br>.23 CHODNÍKOVÝ PŘEJEZD <br> 0,1 17 <br>.00 <br> 0,1 20 <br>.50 <br> CHODNÍKOVÝ PŘEJEZD <br> 0,1 31 <br>.70 <br> 0,1 34 <br>.70 <br> CHODNÍKOVÝ PŘEJEZD <br> 0,1 48 <br>.03 <br> 0,1 53 <br>.03 <br> CHODNÍKOVÝ PŘEJEZD <br> 0,1 82 <br>.95 <br> 0,1 87 <b...
D.1.1-04 PODELNY PROFIL USEKU -A-_21.pdf
ma x + <br> 12 <,> 5% <br> ma x + <br> 12 <,> 5% <br> + 5 <,> 4 % <br> dl <.> 32 <br>,59 m <br> + 7 <,> 3 % <br> d l.9 <br> 5,8 8 m <br> + 7 <,> 3 % <br> d l.9 <br> 5,8 8 m <br> +595.00 <br> +599.67 +600.20 +601.26 +602.42 <br> +603.80 +605.22 <br> +606.74 +608.19 +608.76 <br> +609.49 <br> 0,1 <br> 20 <.> 00 <br> 40 <.> 00 <br> 60 <.> 00 <br> 80 <.> 00 <br> 20 <.> 00 <br> 20,0020,00 20,00 20,00 20,00 20,00 20,00 <br> 595,00 B.p.v <.> <br> STANIČENÍ <br> KÓTA PŮVODNÍHO TERÉNU (OKRAJ ASFALT.VOZOVKY) <br> SROVNÁVACÍ ROVINA <br> VZDÁL.PŘÍČ.ŘEZŮ <br> ZV -A- = 0,000.00 <br> 560,00 B.p.v <.> <br> KÓTA NAVRŽENÉ NIVELETY (HORNÍ HRANA OBRUBNÍKU) <br> -9 <.> 70 KV -A- = 0,128.48 <br> CHODNÍKOVÝ PŘEJEZD <br> 0,0 36 <br>.15 <br> 0,0 40 <br>.50 <br> PODÉLNÝ PROFIL M 1:500/50 NAVRŽENÝ POVRCH ASFALTBETON.ZÁMKOVÁ DLAŽBA <br> TRAVNATÁ PLOCHA (ZELENÝ PÁS) ASFALT BETON.ZÁMKOVÁ DLAŽBA <br> STÁVAJÍCÍ BET.CHODNÍKPŮVODNÍ POVRCH <br> KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ POZ.PARC.Č.KN <br> NEVCEHLE 2721/45 2721/41 2721/41 2721/62721/41 2721/41 <br> 2721/41 1382/2 1382/41382/5 <br> 1382/1 <br> 0,0 36 <br>.15 <br> 0,0 32 <br>.59 <br> 0,1 28 <br>.48 <br> 60 3,8 <br> 0 <br> 60 5,2 <br> 2 <br> 60 6,7 <br> 4 <br> 60 8,1 <br> 9 <br> 60 9,4 <br> 9 <br> 59 9,6 <br> 7 <br> 60 0,2 <br> 0 <br> 60 1,2 <br> 6 <br> 60 2,4 <br> 2 <br> 58 8,9 <br> 4 <br> 58 8,9 <br> 4 <br> 58 8,9 <br> 4 <br> 58 8,9 <br> 4 <br> 58 8,9 <br> 4 <br> 58 8,9 <br> 4 <br> 58 8,9 <br> 4 <br> 58 8,9 <br> 4 60 <br> 8,8 2 <br> VYHOTOVENO <br> STAVEBNÍ ÚŘAD <br> ÚR STP PP <br> VYPRACOVAL VED.PROJEKTANT KONTROLOVAL <br> KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ <br> INVESTOR <br> AKCE <br> KRAJ <br> FORMÁT <br> STUPEŇ <br> VYSOČINA TELČTELČ OBEC NEVCEHLE,NEVCEHLE 54,588 62 URBANOV <br> ----- <br> PODÉLNÝ PROFIL ÚSEKU -A- 1:500/50 D.1.1-04 <br> VÝSTAVBA CHODNÍKŮ V NEVCEHLI Č.ZAKÁZKY <br> MĚŘÍTKO ČÍSLO VÝKRESUPŘÍLOHA <br> ING.XXXXX XXXXXXX ING.XXX XXXXX <br> XX/XXXX XxAX <br> D.1.1-04 PODÉLNÝ PROFIL ÚSEKU -A-_21
D.1.1-03 SITUACE POZEMNI KOMUNIKACE USEK -B-_20.pdf
4 617 92 <br> 5 617 68 <br> 6 617 05 <br> 7 616 70 <br> 8 618 01 <br> 9 617 20 <br> 10 617 19 <br> 11 616 98 <br> 13 616 24 <br> 14 616 28 <br> 15 616 26 <br> 16 615 84 <br> 17 614 67 <br> 18 614 18 <br> 19 615 26 <br> 20 614 31 21 <br> 614 20 22 614 10 <br> 23613 91 <br> 24 613 71 <br> 25 614 77 <br> 26 614 93 27 <br> 614 94 <br> 28 614 30 <br> 29614 28 <br> 30 615 38 <br> 31 615 02 <br> 32 615 02 <br> 33 614 91 <br> 34 615 86 <br> 35 616 49 <br> 36 616 94 <br> 37 616 47 <br> 38 616 22 <br> 39 616 18 <br> 40 615 56 <br> 41 615 55 <br> 42 615 15 <br> 43 614 99 <br> 44 615 00 <br> 45 614 76 46 <br> 613 66 <br> 47 614 39 <br> 48 614 34 <br> 49 614 39 <br> 50 614 27 <br> 51 613 59 <br> 52 613 55 <br> 53 613 70 <br> 54 613 82 <br> 55 613 83 <br> 56 613 15 <br> 57 613 08 <br> 58 612 80 <br> 59 613 05 <br> 60 613 11 <br> 61 613 13 <br> 62 612 72 <br> 6364 612 80 <br> 65 612 79 <br> 70 612 08 <br> 71 612 24 <br> 72 612 70 <br> 73 611 76 <br> 74 611 87 <br> 75 611 65 <br> 76 611 40 <br> 77 611 13 <br> 78 611 39 79 <br> 611 18 <br> 80 610 92 81 <br> 610 95 <br> 82 610 94 84 <br> 610 69 <br> 85 611 17 <br> 86 610 81 <br> 87 610 62 <br> 88 610 78 <br> 89 610 87 <br> 90 611 12 <br> 91 610 38 <br> 92 610 20 <br> 9394 610 15 <br> 95 610 19 96 <br> 610 07 <br> 97 610 14 <br> 98 610 18 99 <br> 100 610 63 <br> 101 609 83 <br> 102 <br> 103 <br> 104 105 <br> 106 609 65 <br> 107 609 55 <br> 109 609 72 <br> 112 609 15 <br> 113 609 35 <br> 114 609 53 <br> 115 608 94 <br> 116 <br> 117 607 93 118 <br> 607 84 <br> 119 607 76 120 <br> 608 02 <br> 121 122 <br> 607 95 <br> 123 607 92 <br> 124 607 79 <br> 125 607 74 <br> 126 607 24 <br> 127 607 46 <br> 128 607 21 <br> 129 606 50 <br> 130 606 75 <br> 131 606 74 <br> 132 606 63 <br> 133 606 25 134 <br> 605 67 <br> 135 606 37 <br> 136 606 32 <br> 137 607 98 <br> 138 606 80 <br> 139 605 60 <br> 140 604 43 <br> 141 604 72 <br> 142 604 76 <br> 144 604 39 <br> 145 603 85 <br> 146 603 80 147 <br> 603 63 148 603 72 <br> 150 604 00 <br> 158 603 58 <br...
D.1.1-02 SITUACE POZEMNI KOMUNIKACE USEK -B-_19.pdf
5 8 8 2 <br> 9 <br> 5 8 7 6 <br> 4 <br> 5 8 7 6 <br> 4 <br> 5 8 7 9 <br> 5 <br> 5 8 7 8 <br> 7 <br> 5 8 7 8 <br> 7 <br> 5 8 7 3 <br> 0 <br> 5 8 7 0 <br> 5 <br> 5 8 6 5 <br> 9 <br> 5 8 6 5 <br> 1 <br> 5 8 6 1 <br> 6 <br> 5 8 6 1 <br> 3 <br> 5 8 6 0 <br> 4 <br> 5 8 6 2 <br> 2 <br> 5 8 6 1 <br> 8 <br> 5 8 6 3 <br> 3 <br> 5 8 6 5 <br> 7 <br> 5 8 7 1 <br> 3 <br> 6 0 4 4 <br> 3 <br> 6 0 4 7 <br> 2 <br> 6 0 4 7 <br> 6 <br> 6 0 4 3 <br> 9 <br> 6 0 3 8 <br> 5 <br> 6 0 3 8 <br> 0 <br> 6 0 3 6 <br> 3 <br> 6 0 3 7 <br> 2 <br> 6 0 4 0 <br> 0 <br> 6 0 3 5 <br> 8 <br> 6 0 3 5 <br> 6 6 0 3 5 <br> 5 <br> 6 0 3 4 <br> 2 <br> 6 0 3 3 <br> 4 <br> 6 0 3 2 <br> 1 <br> 6 0 2 5 <br> 0 <br> 6 0 2 5 <br> 5 <br> 6 0 2 7 <br> 7 <br> 60 1 <br> 81 <br> 60 1 <br> 81 <br> 6 0 1 8 <br> 9 <br> 6 0 2 0 <br> 5 <br> 6 0 2 0 <br> 0 <br> 6 0 1 5 <br> 4 <br> 6 0 0 9 <br> 6 <br> 6 0 1 2 <br> 3 <br> 6 0 1 4 <br> 3 <br> 6 0 1 4 <br> 7 <br> 6 0 0 6 <br> 1 <br> 6 0 0 8 <br> 1 <br> 6 0 0 2 <br> 3 <br> 5 9 9 5 <br> 8 <br> 5 9 9 8 <br> 7 <br> 6 0 0 3 <br> 7 <br> 6 0 0 5 <br> 2 <br> 6 0 0 1 <br> 4 <br> 6 0 0 6 <br> 0 <br> 5 9 9 9 <br> 1 <br> 5 9 8 9 <br> 9 <br> 5 9 8 7 <br> 4 <br> 5 9 8 6 <br> 6 <br> 5 9 8 9 <br> 0 <br> 5 9 7 9 <br> 6 <br> 5 9 7 9 <br> 7 5 <br> 9 8 1 <br> 0 <br> 5 9 7 2 <br> 6 <br> 5 9 6 7 <br> 8 <br> 5 9 6 4 <br> 3 <br> 5 9 6 4 <br> 7 <br> 5 9 6 4 <br> 4 <br> 5 9 6 1 <br> 9 <br> 5 9 5 6 <br> 9 <br> 5 9 6 0 <br> 7 <br> 5 9 5 9 <br> 1 <br> 59 5 <br> 11 <br> 5 9 5 4 <br> 2 <br> 5 9 5 7 <br> 7 <br> 5 9 4 5 <br> 9 <br> 5 9 4 4 <br> 3 <br> 5 9 4 1 <br> 9 <br> 5 9 4 5 <br> 0 <br> 5 9 4 0 <br> 7 <br> 5 9 4 1 <br> 9 <br> 5 9 3 7 <br> 7 <br> 5 9 3 5 <br> 6 <br> 5 9 3 5 <br> 3 <br> 5 9 3 0 <br> 0 <br> 5 9 2 9 <br> 9 <br> 5 9 2 7 <br> 7 <br> 5 9 2 5 <br> 5 <br> 5 9 2 1 <br> 9 <br> 5 9 2 2 <br> 7 <br> 5 9 1 9 <br> 6 <br> 5 9 1 8 <br> 0 <br> 5 9 2 4 <br> 4 <br> 5 9 1 8 <br> 9 <br> 5 9 2 7 <br> 0 <br> 59 3 <br> 11 <br> 5 9 3 1 <br> 6 <br> 5 9 3 5 <br> 2 <br> 5 9 2 4 <br> 1 <br> 5 9 1 7 <br> 2 <br> 5 9 1 7 <b...
D.1.1-01 SITUACE POZEMNI KOMUNIKACE USEK -A-_18.pdf
6 0 6 1 <br> 8 <br> 6 0 5 7 <br> 9 <br> 6 0 6 2 <br> 6 <br> 6 0 6 4 <br> 3 60 <br> 7 4 <br> 6 <br> 6 0 8 2 <br> 2 <br> 6 0 8 2 <br> 8 <br> 6 0 8 6 <br> 3 <br> 6 0 8 5 <br> 0 <br> 6 0 8 7 <br> 8 <br> 6 0 8 7 <br> 9 <br> 609 31 60 9 4 <br> 9 <br> 609 51 <br> 6 0 8 6 <br> 5 <br> 6 0 8 6 <br> 6 <br> 6 0 7 9 <br> 1 <br> 6 0 7 8 <br> 1 <br> 6 0 8 1 <br> 0 <br> 6 0 7 9 <br> 3 <br> 6 0 7 2 <br> 3 <br> 6 0 6 8 <br> 9 60 <br> 6 8 <br> 6 <br> 6 0 7 1 <br> 5 <br> 6 0 6 5 <br> 3 <br> 6 0 6 0 <br> 2 <br> 6 0 6 7 <br> 7 <br> 5 9 9 7 <br> 5 <br> 5 9 9 5 <br> 2 <br> 5 9 9 3 <br> 4 <br> 5 9 9 5 <br> 9 <br> 5 9 9 6 <br> 7 <br> 5 9 9 7 <br> 6 <br> 5 9 9 8 <br> 9 <br> 6 0 0 0 <br> 3 <br> 6 0 0 2 <br> 5 <br> 6 0 0 3 <br> 5 <br> 6 0 0 5 <br> 5 <br> 6 0 0 0 <br> 2 <br> 5 9 9 5 <br> 5 59 <br> 9 4 <br> 5 <br> 6 0 0 1 <br> 2 <br> 5 9 9 9 <br> 3 <br> 6 0 0 2 <br> 4 <br> 6 0 0 3 <br> 9 <br> 6 0 0 3 <br> 5 <br> 6 0 0 3 <br> 6 60 <br> 0 5 <br> 6 <br> 6 0 0 7 <br> 4 <br> 601 15 <br> 601 11 <br> 601 13 <br> 6 0 1 2 <br> 2 <br> 6 0 0 8 <br> 1 <br> 6 0 0 8 <br> 6 <br> 6 0 1 8 <br> 8 <br> 6 0 2 3 <br> 3 <br> 6 0 2 8 <br> 9 <br> 6 0 1 4 <br> 3 <br> 6 0 1 7 <br> 0 <br> 6 0 1 8 <br> 4 <br> 6 0 2 7 <br> 0 <br> 6 0 2 3 <br> 7 <br> 6 0 2 9 <br> 8 <br> 6 0 3 5 <br> 8 <br> 6 0 3 0 <br> 2 <br> 6 0 2 6 <br> 4 <br> 6 0 3 3 <br> 2 <br> 601 69 <br> 6 0 1 4 <br> 8 <br> 6 0 1 7 <br> 4 <br> 6 0 2 0 <br> 9 <br> 6 0 1 7 <br> 8 <br> 6 0 2 0 <br> 5 <br> 6 0 2 5 <br> 0 60 <br> 3 2 <br> 3 <br> 6 0 3 2 <br> 5 <br> 6 0 3 2 <br> 8 <br> 6 0 2 4 <br> 2 <br> 6 0 2 2 <br> 7 <br> 6 0 2 5 <br> 2 <br> 6 0 2 6 <br> 8 <br> 6 0 4 2 <br> 6 <br> 6 0 4 3 <br> 4 <br> 6 0 4 2 <br> 0 <br> 6 0 5 3 <br> 5 <br> 6 0 5 3 <br> 8 <br> 6 0 5 3 <br> 5 <br> 6 0 6 1 <br> 4 <br> 6 0 6 1 <br> 9 <br> 6 0 5 8 <br> 7 <br> 6 0 4 7 <br> 8 <br> 6 0 3 0 <br> 6 <br> 6 0 3 7 <br> 2 <br> 6 0 5 0 <br> 4 <br> 6 0 5 0 <br> 4 <br> 6 0 5 7 <br> 0 6 <br> 0 5 6 <br> 1 <br> 6 0 5 6 <br> 6 <br> 601 21 <br> 6 0 1 5 <br> 3 <br> 1148150 <br> 6752 00 <br> 1148150 <br> 6752 ...
C.3.2 SITUACE KOORDINACNI - USEK -B-_15.pdf
PE /2 <br> 5 PE <br> /2 5 <br> PE/25PE/25 <br> PE/25 <br> PE /2 <br> 5 <br> PE /25 <br> PE /25 <br> PE/25 <br> PE/25 <br> PE /2 <br> 5PE /2 <br> 5 <br> PE /2 <br> 5 <br> PE /25 <br> PE /25 <br> PE /2 <br> 5 <br> PE /6 <br> 3 PE/63 <br> PE /6 <br> 3 <br> PE/63 <br> PE /63 <br> PE /6 <br> 3 <br> PE/63 <br> PE/63 <br> PE/63 <br> PE/63 <br> PE /6 <br> 3 <br> PE /63 <br> stáv.chodník <br> 675 400 11 <br> 48 50 <br> 0 <br> 675 350 11 <br> 48 50 <br> 0 <br> 675 350 11 <br> 48 55 <br> 0 <br> 675 400 11 <br> 48 55 <br> 0 <br> 675 350 11 <br> 48 60 <br> 0 <br> 675 300 11 <br> 48 60 <br> 0 <br> 675 300 11 <br> 48 65 <br> 0 <br> 675 350 11 <br> 48 65 <br> 0 <br> 675 350 <br> 11 48 <br> 70 0 <br> dl <.> <br> dl <.> <br> HU P <br> dl <.> <br> dl <.> <br> dl <.> <br> za tr <.> <br> dl <.> <br> osa kom <.> <br> os a <br> ko m <br> <.> <br> os a <br> ko m <br> <.> <br> osa ko <br> m <.> <br> osa kom <.> <br> osa kom <.> <br> pí se <br> k <br> pí se <br> k <br> HU P <br> ta ra <br> s <br> ta ra <br> s <br> pí se <br> k <br> sto do <br> lataras taras <br> dl <.> <br> as f <.> <br> pí se <br> k <br> 27 41 <br> /6 <br> 20 1/ <br> 4 <br> -6 5 <br> 201 /1 <br> pí se <br> k <br> přirozená vodící linie - obrubník h=60mm <br> stávající bet.sloup nadzem.vedení NN <br> NOVÁ ŽB OPĚRNÁ ZÍDKA <br> MEZI CHODNÍKEM A TERÉN.SVAHEM <br> ga rá <br> ž <br> ga rá <br> ž <br> 60.00 <br> 0,3 <br> 40 <.> 00 <br> 60.00 <br> 80.00 <br> KV-B- 0,383.55 <br> 20 <.> 00 <br> 80.00 <br> 60.00 <br> 40.00 <br> 20.00 <br> 0,2 <br> 80.00 <br> 60.00 <br> 40.00 <br> 20.00 <br> 0,1 <br> 80.00 <br> SILNIC E III/40 <br> 37 <br> SILNICE III/4037 <br> SILNICE III/4037 <br> SI LN <br> IC E <br> III /40 <br> 37 <br> ZV-B- 0,000.00 <br> 20.00 <br> 40.00 <br> 272 1/5 <br> 4 <br> 27 21 <br> /55 <br> 29 37 <br> /3 <br> 27 21 <br> /56 <br> 273 4/4 <br> 6 <br> 27 34 <br> /47 <br> 201 /48 <br> 201/49 <br> 20 1/5 <br> 0 <br> 14 4 <br> 15 3 <br> 27 41 <br> /1 <br> 27 34 <br> /44 <br> 20 4/4 <br> 20 1/1 <br> 2 <br> 23 62 <br> /8 <br> ...
C.3.1 SITUACE KOORDINACNI - USEK -A-_14.pdf
PE /6 <br> 3 <br> PE/63 <br> PE/63 <br> PE /6 <br> 3 <br> PE/63PE /6 <br> 3 <br> PE /2 <br> 5 <br> PE/25 <br> PE /2 <br> 5 <br> 67 52 <br> 50 <br> 1148150 <br> 67 52 <br> 00 <br> 1148150 <br> 67 52 <br> 00 <br> 1148200 <br> 67 52 <br> 50 <br> 1148200 <br> 67 52 <br> 50 <br> 1148250 <br> asf <.> <br> pole <br> louka <br> Nevcehle <br> Pavlov <br> ži vý <br> p lo <br> t <br> 1382/2 <br> 1382/1 <br> 27 21 <br> /6 <br> 2721/1 <br> 2721/1 <br> NO VÁ <br> ŽB O <br> PĚ RN <br> Á Z EĎ <br> S OC <br> EL <.> Z <br> ÁB RA <br> DL ÍM <br> ZV-A- 0,000.00 <br> 20.00 <br> 40.00 <br> 60.00 <br> 80.00 <br> 0,1 <br> 20.00 <br> KV-A- 0,128.48 <br> SI LN <br> IC E <br> II/ 40 <br> 3 <br> SI LN <br> IC E <br> II/ 40 <br> 3 639/2 <br> 27 21 <br> /43 <br> 1386/3 <br> 27 21 <br> /7 2 <br> 2721/4 <br> 145 <br> 639/1 <br> 127 <br> 120 106 <br> 27 21 <br> /3 <br> 14 02 <br> /7 <br> 640 <br> 2744/4 <br> 1382/1 <br> 1388/22 <br> 93/2 <br> 14 02 <br> /8 <br> 93/1 <br> 126 <br> 115/2 <br> 641/1 <br> 13 88 <br> /2 1 <br> 13 82 <br> /2 <br> 27 21 <br> /2 <br> 2721/41 <br> 2721/41 <br> 1388/14 1388/29 <br> 2721/44 <br> 2744/5 <br> 2744/6 <br> 2744/7 <br> 2721/6 <br> 1382/5 <br> 1382/4 <br> 1386/4 <br> 2764/5 <br> 2721/42 <br> 27 21 <br> /4 5 <br> 13 88 <br> /2 8 <br> 0.08 1.55 <br> 0.40 1.55 <br> -9,70 <br> KATASTRÁLNÍ HRANICE POZEMKU STÁVAJÍCÍ VĚTEV JEDNOTNÉ KANALIZACE (VE SPRÁVĚ OBCE) STÁVAJÍCÍ PRŮBĚH STL PLYNOVODU (VE SPRÁVĚ GASNET) STÁVAJÍCÍ VODOVOD PRO VEŘ.POTŘEBU (VE SPRÁVĚ OBCE) <br> STÁVAJÍCÍ PRŮBĚH NADZEM.VEDENÍ NN (VE SPRÁVĚ E.ON) STÁVAJÍCÍ PRŮBĚH NADZEM.SDĚLOVACÍHO VEDENÍ (VE SPRÁVĚ CETIN) <br> STÁVAJÍCÍ PRŮBĚH NADZEM.VEDENÍ VN (VE SPRÁVĚ E.ON) <br> LEGENDA PLOCH: <br> LEGENDA INŽ.SÍTÍ: <br> UPOZORNĚNÍ <br> STÁVAJÍCÍ ULIČNÍ KANAL.VPUSŤ STÁVAJÍCÍ KANAL.ŠACHTA <br> 1.ZÁKRES PODZEMNÍCH INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ JE PROVEDEN Z PODKLADŮ SPRÁVCŮ SÍTÍ.NESLOUŽÍ JAKO VYTYČOVACÍ PODKLAD.PŘED ZAHÁJENÍM ZEMNÍCH PRACÍ JE NUTNÉ PROVÉST SPRÁVCI SÍTĚ VYTÝČENÍ A VYHLEDÁNÍ PRŮBĚHU SÍTĚ DETEKTOREM <.> <br> 2.HRAN...
C.2.2 SITUACE KATASTRALNI - USEK -B-_13.pdf
272 1/5 <br> 4 <br> 27 21 <br> /55 <br> 29 37 <br> /3 27 <br> 21 /70 <br> 27 21 <br> /56 <br> 273 4/4 <br> 6 <br> 27 34 <br> /47 <br> 201 /48 <br> 201/49 <br> 20 1/5 <br> 0 <br> 14 4 <br> 15 3 <br> 27 41 <br> /1 <br> 83 /5 <br> 27 34 <br> /44 <br> 20 4/4 <br> 20 1/1 <br> 2 <br> 23 62 <br> /8 <br> 20 1/3 <br> 7 <br> 20 1/ <br> 2 <br> 10 0 <br> 90 <br> 20 1/2 <br> 0 <br> 81 <br> 23 62 <br> /10 <br> 83 /1 <br> 73 <br> 27 29 <br> 98 /1 <br> 20 1/1 <br> 9 <br> 32 23 62 <br> /6 <br> 20 1/2 <br> 8 <br> 89 <br> 201/ 38 <br> 23 62 <br> /9 <br> 63 <br> 14 8 <br> 91 /2 <br> 82 <br> 236 3/1 <br> 2733/1 <br> 79 /2 <br> 69 <br> 12 2 <br> 20 1/2 <br> 1 <br> 20 1/1 <br> 1 <br> 20 1/3 <br> 0 <br> 2362/7 <br> 20 1/1 <br> 8 <br> 23 62 <br> /4 <br> 20 1/3 <br> 30 /2 <br> 84 <br> 31 <br> 20 4/5 <br> 27 21 <br> /11 <br> 20 6/3 <br> 94 <br> 99 <br> 98 /2 <br> 20 1/8 <br> 29 18 <br> 201/36 <br> 97 /3 <br> 201/7 <br> 12 4 <br> 20 1/2 <br> 3 <br> 97 /2 <br> 12 1 <br> 20 1/9 <br> 2362/1 1 <br> 72 <br> 97 /4 <br> 87 /1 <br> 20 1/1 <br> 3 <br> 62 <br> 77 <br> 23 63 <br> /5 <br> 20 1/3 <br> 9 <br> 23 62 <br> /2 <br> 20 1/1 <br> 6 <br> 20 1/1 <br> 23 62 <br> /3 <br> 43 <br> 91 <br> 2363/2 <br> 201/34 <br> 201/6 <br> 71 <br> 20 1/2 <br> 9 <br> 29 43 <br> 78 /1 <br> 27 21 <br> /59 <br> 27 34 <br> /48 <br> 20 1/4 <br> 1 <br> 27 20 <br> /10 <br> 23 55 <br> /11 <br> 27 40 <br> /25 <br> 2360 <br> 27 41 <br> /5 <br> 27 41 <br> /6 <br> 20 1/5 <br> 1 <br> 23 62 <br> /1 <br> 97 /1 <br> 20 1/2 <br> 2 <br> 20 1/3 <br> 1 <br> 65 <br> 70 <br> 23 61 <br> /2 <br> 2364/2 <br> 91 /1 <br> 20 1/4 <br> 29 16 <br> 95 <br> 2362/1 2 <br> 66 /1 <br> 29 23 <br> 29 24 <br> 20 4/1 <br> 2 <br> 29 44 <br> 20 4/1 <br> 5 <br> 20 4/1 <br> 6 <br> 27 21 <br> /39 <br> 27 34 <br> /42 <br> 27 34 <br> /42 <br> 27 34 <br> /42 <br> 27 34 <br> /42 <br> 27 34 <br> /42 <br> 27 34 <br> /45 <br> 20.00 <br> 27 34 <br> /43 ZV-B- 0,000.00 <br> 40.00 <br> 60.00 80.00 <br> 0,1 20.00 <br> 40.00 <br> 60.00 <br> 80.00 <br> 0,2 <br> 20.00 <br> 40....
C.2.1 SITUACE KATASTRALNI - USEK -A-_12.pdf
639/2 <br> 27 21 <br> /43 <br> 1386/3 <br> 27 21 <br> /7 2 <br> 2721/4 <br> 145 <br> 639/1 <br> 119 <br> 127 <br> 700/3 <br> 80 <br> 2744/2 120 <br> 13 88 <br> /1 5 <br> 106 <br> 645/1 <br> 27 21 <br> /3 <br> 647 <br> 14 02 <br> /7 <br> 641/2 <br> 640 <br> 67/1 <br> 2744/4 <br> 1382/1 <br> 1388/22 <br> 645/3 <br> 93/2 <br> 14 02 <br> /8 93/1 <br> 53 <br> 13 88 <br> /2 <br> 1388/8 <br> 2777 <br> 125/2 <br> 126 <br> 115/2 <br> 646 <br> 644/1 <br> 641/1 <br> 13 88 <br> /2 1 <br> 14 02 <br> /6 <br> 13 82 <br> /2 644/2 <br> 56 <br> 27 21 <br> /2 <br> 13 88 <br> /3 <br> 645/5 <br> 642/1 <br> 2776 <br> 700/35 <br> 2721/41 <br> 2721/41 <br> ZV-A- 0,000.00 <br> 1388/14 1388/29 <br> 2721/44 <br> 2744/5 <br> 2744/6 <br> 2744/7 <br> 2721/6 <br> 1382/5 <br> 1382/4 <br> 1386/4 <br> 2764/5 <br> 2721/42 <br> 27 21 <br> /4 5 <br> 13 88 <br> /2 8 <br> 20.00 <br> 40.00 <br> 60.00 <br> 80.00 <br> 0,1 <br> 20.00 <br> KV-A- 0,128.48 <br> VYHOTOVENO <br> STAVEBNÍ ÚŘAD <br> ÚR STP PP <br> VYPRACOVAL VED.PROJEKTANT KONTROLOVAL <br> KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ <br> INVESTOR <br> AKCE <br> KRAJ <br> FORMÁT <br> STUPEŇ <br> VYSOČINA TELČTELČ OBEC NEVCEHLE,NEVCEHLE 54,588 62 URBANOV <br> ----- <br> C.2.1SITUACE KATASTRÁLNÍ ÚSEK -A- 1:500 <br> VÝSTAVBA CHODNÍKŮ V NEVCEHLI Č.ZAKÁZKY <br> MĚŘÍTKO ČÍSLO VÝKRESUPŘÍLOHA <br> ING.XXXXX XXXXXXX ING.XXX XXXXX <br> XX/XXXX AX <br> C.2.1 SITUACE KATASTRÁLNÍ - ÚSEK -A-_12
C.1 SITUACE SIRSICH VZTAHU_11.pdf
ÚSEK -B- <br> ÚS EK <br> -A - <br> VYHOTOVENO <br> STAVEBNÍ ÚŘAD <br> ÚR STP PP <br> VYPRACOVAL VED.PROJEKTANT KONTROLOVAL <br> KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ <br> INVESTOR <br> AKCE <br> KRAJ <br> FORMÁT <br> STUPEŇ <br> VYSOČINA TELČTELČ <br> C.1SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ 1:5000 <br> OBEC NEVCEHLE,NEVCEHLE 54,588 62 URBANOV <br> ----- <br> VÝSTAVBA CHODNÍKŮ V NEVCEHLI Č.ZAKÁZKY <br> MĚŘÍTKO ČÍSLO VÝKRESUPŘÍLOHA <br> A4 <br> ING.XXXXX XXXXXXX ING.XXX XXXXX <br> XX/XXXX <br> C.X SITUACE −IR−ÍCH VZTAHÙ_11

Načteno

edesky.cz/d/4708715

Meta

Nic nerozpoznáno


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Obec Nevcehle
24. 04. 2024
01. 02. 2024
29. 01. 2024
23. 01. 2024
05. 12. 2023
  ...a další
Více dokumentů od Obec Nevcehle      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz