: i i »,\“ J\» __; / „,— ""/' 'l-HJ 'l-Ii/ / / /
<br> / / "' "" "r' 'r-,<,> / / / /' ) // ) /
<br> / )
<br> Koncepce řešení dopravy
<br> Z duvodu zajištění podmínek pro optimální využití Území a jeho další rozvoj je veřejně přístupná Účelová komunikace navržena ve dvou variantách.Tím j= ponechána možnost dopravního napojení Území i v pozici,která bude několizní vzhledem k vlastnictví parcel a jejich hranicím na př.po provedení pozemkových Úprav
<br> Veřejně přístupná účelová komunikace je umisťována v obou variantách mimo jiné i do XXXXX Uzemním plánem označených jako NS — ploch smíšené nezastavěného území <.>
<br> Ve smyslu ust.& 18 odst.5 stavebního ákona v nezastavěněm Území v souladu s jeho charakterem umistovat stavby pro veřejnou dopravní infrastrukturu Podle 5 2 odst.1 písm.k) bod 1 stavebního zák a se za dopravní infrastrukturu považují například stavby pozemních komunikací,drah,vodních cest,lětišt' a s nim souvisejících zařízení.Z ustanovení 5 2 odst.2 zákona č.13/1997 Sb <.>,o pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisu ldálě jen silniční zákon“),podl- něhož se pozemní komunikace dělí na tyto kategorie: dálnice,silnice,místní komunikace,Účelová komunikace,ve vazbě na 5 7 silničního zakona,ktery definuj- Účelovou komunikaci,lze dovodit,že navrhovaná veřejně přístupná Účelová komunikace na pozemku parc.č.2346/1 a 2495/4 v kat.Území Celadná je pozemn komunikací.V návaznosti na 5 2 odst.1 písm.k) bod 1 stavebního zákona ji pak lze označit za dopravní infrastrukturu.Podle 5 20 odst.3 vyhlášky č.501/2006 Sb platí,že pozemek se vždy vymezuje tak,aby svymi vlastnostmi,zejměna velikostí,polo plošnym a prostorovym uspořádáním,umožňoval využití pro nav hovanj Účel a byl dopravně napojen na veřejně přístupnou pozemní komunikaci.Zajištění dopravního napojeníjědnotlivych pozemku na pozemní komunikace je tedy konnj požadavek a takově na pojěníjě nutno posuzovat jako veřejný zájem.Dotčěně parcely: 2495/4,2346/1,2495/1,2491/2,2498/2,2506/5
<br> Varianta A
<br> Veřejně přístupná Účelová komunikace je navržena na parcele p.č.2346/1 poděl části jějíjižní hranice,odkud dále přechází do severozápadního rohu parcel <,>
<br> přímo napojuje dopravní komunikace a veřejně prostranství situovaně v ploše Z113.'e prostoru pro umístění komunikace na parcele p.č.2346/1 je navržena 8m.Při splnění technickych parametru zde umístěně komunikace lšířk <.>
<br> 3,5m,poloměry umoznující prujězd vozidel l—lZS apod.) je možně umístit komunikaci v pruhu užším něž 8m <.>
<br> Varianta B
<br> V obou variantách je dopravní napojení řěšěněho Území navrženo ze stávající místní komunikace na parcele p.č.3068/1 dále napojené na silnici III.třídy č
<br> Komunikace je navržena ve skladbě:
<br> š= 1,0m až 14,0m zelěny pás poděl hranice parcely š 3,5m vozovka
<br> š= 1,0 až 8,0m zelěny pás poděl hranice parcely
<br> Komunikace bude v obou variantách zak nčěna obratištěm.Součástí komunikace budou sjezdy na jednotlivě pozemky.Realizaci komunikacějě možně rozděli do několika fází dle pruběhu vystavby jednotlivyc rodinnych domu.Součástí komunikace bude i plocha vyhrazená pro čerpací stanoviště vozidel l—lZS <.>
<br> Realizací a stabilizací jedné z variant A nebo B přestává být druhá nevyužitá varianta závaznou a stává se pro rozhodování v řešeném území pouz- variantou doporučující <.>
<br> Doprava v klidu
<br> Každá stavba rodinněho domu um ína vlastním pozemku zajištění dvou odstavnych stáníformou uzavřěně garáže,přístřešku nebo zpevněně plochy ina př příjezdová cesta min.dělky 6m) a zajis ěni min.dvou parkovacích stání pro návštěvy.Veřejná parkovací stání nejsou sohlěděm na navrženy“ charakter Územ uvažována <.>