Město Vrchlabí-Návrh opatření obecné povahy, kterým se aktualizuje dopravní značení na silnici I

edesky.cz / data z úředních desek přehledně

Město Vrchlabí - Návrh opatření obecné povahy, kterým se aktualizuje dopravní značení na silnici II/325 v úseku Hostinné - Rudník po její rekonstrukci

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Vrchlabí.

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

C_3_2_3_C_3_2_4_Situace_10_11_cast

43.595 00
<br> 43.605 00
<br> 43.615 00
<br> 43.625 00
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> most
<br> štìrk
<br> proviz
orní b
<br> et.sv
odidlo
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> bet <.>
<br> dno
<br> dno
<br> propus
tek
<br> podeml
etá kr
<br> ajnice
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> štìrk 4,4
<br> 4,5
<br> 4,6
<br> T
P
<br> 4
<,> 2
9
8
<br> 2
5
<br> P
K
<br> 4
<,> 3
08
<br> 2
5
<br> P
T
<br> 4
<,> 3
<br> 9
5
<br> 2
5
<br> K
P
<br> 4
<,> 3
<br> 3
5
<br> 2
5
<br> T
K
<br> 4
<,> 4
<br> 7
5
<br> 5
1
<br> K
T
<br> 4
<,> 5
<br> 19
<br> 0
8
<br> VB
50
<br> Do
=9
<br> 7,0
0m
R
<br> =1
40
<,> 00
<br> m
Vn
<br> =4
0k
<br> m/
h;
<br> l2=
60
<br> m
l1=
<br> 10m
<br> A2
=9
<br> 2
A1
<br> =3
7
<br> VB51
Do=43,57m R=95,00m Vn=40km/h;
<br> l2=0m l1=0m
<br> A2=0 A1=0
<br> 3,10
<br> 3
<,> 10
<br> 3
<,> 00
<br> 2
<,> 9
<br> 0
<br> 30,00
<br> 30,00
<br> 2
<,> 9
<br> 3
2
<,> 8
<br> 2
<br> 2
<,> 9
<br> 0
2
<,> 7
<br> 5
<br> 3
<,> 0
5
<br> 2
<,> 7
<br> 5
<br> 3
<,> 0
0
<br> 2
<,> 7
5
<br> Ž
E
L
E
Z
O
B
E
T
O
N
U
<br> V
<br> È
<.>
<br> Ø
ÍM
<br> S
Y
<br> A
<br> Z
Á
B
R
A
D
L
Í
<br> M
Ø
ÍŽ
Í
<br> A
<br> N
A
<br> V
<br> Ý
T
O
K
U
<br> N
O
V
<br> É
<br> K
O
L
<br> M
É
<br> È
E
L
O
<br> Z
<br>
O
S
A
Z
E
N
A
<br> H
O
R
S
K
Á
<br> V
<br> P
U
S
T
<br> H
V
13
<br> S
<br> Š
IK
<br> M
O
U
<br>
D
N
6
0
0
<br> D
É
L
K
Y
<br> 9
<,> 5
<br> 0
m
<.>
<br> N
A
<br> V
<br> T
O
K
U
<br> IB
<br> U
D
E
<br>
P
R
O
P
U
S
T
E
K
<br> B
U
D
E
<br> Z
R
E
K
O
N
S
T
R
U
O
V
<br> Á
N
<br> N
A
<br>
K
M
<br> 4
<,> 3
<br> 9
1
<br> 0
0
<br> S
T
Á
V
<br> A
J
ÍC
Í
<br> D
E
S
K
O
V
<br> Ý
<br> P
Ø
ÍÈ
<br> N
Ý
<br>
PROH
LOUB
<br> ENÍ
PØÍK
<br> OPU
V D
<br> L.2
0,0m
<br> VYTR
HNOU
<br> T PA
ØEZ
<br> O P
RÙM <.>
<br> 1,20m
VÈ <.>
<br> SAN
ACE
<br> KRAJ
E VO
<br> ZOVK
Y Š <.>
<br> 1,00m
V D
<br> L.5 <,>
00m
<br> Z
A
T
R
U
B
N
Ì
N
Í
<br> D
N
4
0
0
<br> S
<br> Š
IK
<br> M
Ý
<br> M
I
<br> È
E
L
Y
<br> Z
P
E
V
<br> N
Ì
N
É
H
O
<br> S
J
E
Z
D
U
<br> V
<br> È
E
T
N
Ì
<br>
K
M
<br> 4
<,> 4
<br> 19
<br> 4
0
<br> R
E
K
...

C_3_2_2_Situace_9_cast

LEGENDA POVRCHÙ
<br> OBNOVA KRYTOVÉ VRSTEVY VOZOVKY
<br> REKONSTRUKCE VOZOVKY
<br> SANACE - NOVÁ KONTRUKCE VOZOVKY
<br> ZPEVNÌNÉ SJEZDY
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> DLAŽBA Z ŽULOVÉ KOSTKY DROBNÉ
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> KRAJNICE,NEZPEVNÌNÉ SJEZDY
<br> POVRCH ZE ZHUTNÌNÉHO VYKRÉZOVANÉHO MATERIÁLU
<br> REKONSTRUKCE VOZOVKY
<br> RECYKLACE ZA STUDENA
<br> LEGENDA INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ
<br> PLYNOVOD RWE- NTL
<br> METALICKÉ SDÌLOVACÍ VEDENÍ O2
<br> OPTICKÉ SDÌLOVACÍ VEDENÍ O2
<br> ELEKTRICKÝ KABEL VN,VVN - NADZEMNÍ
<br> ELEKTRICKÉ VEDENÍ NN - NADZEMNÍ
<br> ELEKTRICKÝ KABEL NN - PODZEMNÍ
<br> NADZEMNÍ SDÌLOVACÍ VEDENÍ O2
<br> VODOVOD
<br> P6
STOP
<br> B29B29
<br> IP11cP
<br> LEGENDA DOPRAVNÍHO ZNAŠENÍ
<br> NOVÉ SVISLÉ DZ
<br> STÁVAJÍCÍ SVISLÉ DZ - ZRUŠÍ SE
<br> VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAÈENÍ - BÍLÉ
<br> STÁVAJÍCÍ SVISLÉ DZ
<br> LEGENDA ODVODNÌNÍ
<br> PØÍPOJKA VPUSTI DN150
<br> JEDNOTNÁ KANALIZACE
<br> PØÍÈNÝ PROPUSTEK - POTRUBÍ
<br> ULIÈNÍ VPUST S LITINOVOU MØÍŽÍ 0,50x0,50m
<br> HORSKÁ VPUST S ŠIKMOU MØÍŽÍ
<br> HORSKÁ VPUST S ROVNOU MØÍŽÍ
<br> ELEKTRICKÝ KABEL VN - PODZEMNÍ
<br> PLYNOVOD RWE- STL
<br> PLYNOVOD RWE- VTL
<br> VEØEJNÉ OSVÌTLENÍ - NEZNÁMÁ POLOHA
<br> ROZVODÍ
<br> SMÌR PODÉLNÉHO SKLONU
<br> 43.122 00
<br> 43.595 00
<br> 43.108 00
<br> 43.118 00
<br> II/325
<br> bet <.>
<br> dno
dno
<br> mostek
<br> zám.dl <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf.zm.dl <.>
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> štìrk
<br> asf <.>
<br> štìrk
<br> most
<br> asf <.>
<br> podemletá krajnice
<br> podemletá krajnice
<br> podemletá krajnice
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> štìrk
<br> dno
<br> dno
<br> propustek
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> dnobet <.>
<br> štìrk
<br> 3,9
<br> 4,0
<br> 4,1
4,2
<br> 4,3
<br> K
T
<br> 3
<,> 8
<br> 2
7
<br> 5
6
<br> T
K
<br> 3
<,> ...

C_2_2_4_C_3_2_1_Situace_7_8_cast

III/
3
2
5
<br> 5
4
<br> II/325
<br> II/
32
<br> 5
<br> 3,25
3,10
<br> 2,75
<br> 1,00
<br> 3,25
<br> 2,75
<br> 2,80
<br> 2
<,> 00
<br> 1,00
<br> 0,96
<br> 3
<,> 7
<br> 5
<br> 3
<,> 7
<br> 5
3
<,> 2
<br> 5
<br> 3
<,> 5
0
<br> 3
<,> 2
5
<br> 3,50
<br> 3
<,> 2
<br> 5
<br> 2
<,> 9
0
<br> 2
<,> 9
0
<br> a
s
f
<.>
<br> b
e
t
<.>
<br> b
e
t
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
c
h
o
d
n
ík
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> B
U
S
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> z
á
<br> m
<.>
d
l <.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> d
n
o
<br> d
n
o
<br> p
r
o
p
u
s
t
e
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> p
ø
ík
<br> o
p
<br> 3,3
<br> 3,4
<br> 3,5
<br> 3,6
<br> k
m
<br> 3
<,> 5
<br> 8
2
<br> 3
0
9
<br> K
T
<br> 3
<,> 2
6
6
<br> 8
4
<br> T
P
<br> 3
<,> 2
8
8
<br> 4
1
<br> P
K
<br> 3
<,> 3
<br> 9
8
<br> 4
1
<br> P
T
<br> 3
<,> 4
6
9
<br> 9
7
<br> K
P
<br> 3
<,> 4
<br> 0
0
<br> 9
7
<br> T
P
<br> 3
<,> 4
7
0
<br> 4
2
<br> P
K
<br> 3
<,> 4
<br> 8
5
<br> 4
2
<br> P
T
<br> 3
<,> 6
<br> 13
<br> 2
0
<br> K
P
<br> 3
<,> 5
<br> 9
3
<br> 2
0
<br> V
B
3
8
<br> D
o
=
6
1,4
<br> 2
m
<br> R
=
13
<br> 0,00m
<br> V
n
=
4
0k
<br> m
/
h
;
<br> l2
=
0m
<br> l1=
<br> 0m
<br> A
2
=
0
<br> A
1=
<br> 0
<br> VB39Do=181,55m R=69,00m Vn=40km/h;l2=69m l1=110m
A2=69 A1=87
<br> VB4
0
<br> Do=1
42,7
<br> 8m R
=170
<br>,00m
Vn
<br> =40k
m/h;
<br> l2=2
0m l
<br> 1=15
m
<br> A2=5
8 A1
<br> =50
<br> 1,90
<br> 3
7
7
<,> 8
3
<br> 378,29
<br> 378,09
<br> 2
<,> 00m
<br>
A
<br> N
A
P
O
J
E
N
O
<br> N
A
<br> P
Ù
V
<br> O
D
N
Í
<br> P
Ø
ÍP
<br> O
J
K
U
<br> B
U
D
E
<br> P
R
O
V
<br> E
D
E
N
O
<br> P
V
<br> C
<br> P
Ø
ÍP
<br> O
J
K
Y
<br> D
N
15
<br> 0
D
L
<.>
<br> N
O
V
<br> O
U
<br> S
<br> P
R
O
H
N
U
T
O
U
<br>
M
Ø
ÍŽ
Í <.>
<br> P
Ø
E
P
O
J
E
N
Í
<br> U
V
14
<br> U
L
IÈ
<br> N
Í
<br> V
P
U
S
T
<br> B
U
D
E
<br> V
<br> Y
M
Ì
N
Ì
N
A
<br> Z
A
<br>
3...

C_2_2_2_3_Situace_5_6_cast

2,75
<br> 2,75
<br> 2
<,> 7
5
<br> 2
<,> 7
5
<br> 5
<,> 5
0
<br> 3
<,> 05
<br> 2
<,> 7
5
<br> 2
<,> 5
0
<br> 2
<,> 5
0
<br> 2
<,> 5
0
<br> 2
<,> 7
5
<br> 2
<,> 7
5
<br> 3
<,> 3
<br> 5
2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 7
<br> 5
<br> 1,00
<br> 1,0
0
<br> 1,0
0
<br> 1,0
0
<br> 2
<,> 7
<br> 5
2
<,> 7
<br> 5
<br> 1,0
0
<br> 4
<,> 5
5
<br> 3
<,> 05
<br> 2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 9
<br> 0
2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 7
<br> 5
2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 3
<br> 2
<,> 7
5
<br> 3
<,> 4
<br> 5
2
<,> 7
<br> 52
<,> 5
0
<br> 1,0
0
<br> 2
<,> 7
<br> 5
3
<,> 4
<br> 5
1,0
<br> 0
<br> 1,0
0
<br> 3
<,> 2
<br> 5
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> b
e
t
<.>
<br> M
O
S
T
<br> b
e
t
<.> š
t
ì
r
k
<br> b
e
t
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> B
U
S
<br> r
e
k
o
n
s
k
t
r
u
k
c
e
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> d
n
o
<br> d
n
o
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> pøí
kop
<br> pøí
kop
<br> v
ý
t
o
k
<br> d
n
o
<br> d
n
o
<br> (z
a
k
r
y
t
á
<br> d
ír
a
)
<br> p
r
o
p
u
s
t
e
k
<br>
-
<br> 2
<.> 5
<br> m
<br> t
e
r
é
n
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> 2 <,>
4
<br> 2,5
<br> 2,6
2,7
<br> 2,8
<br> 2,9
<br> T
K
<br> 2
<,> 3
8
1
7
9
<br> K
T
<br> 2
<,> 4
<br> 3
7
<br> 0
7
<br> T
K
<br> 2
<,> 5
<br> 3
5
<br> 4
0
<br> K
T
<br> 2
<,> 5
<br> 9
7
<br> 5
0
<br> T
K
<br> 2
<,> 6
<br> 2
8
<br> 3
7
<br> K
T
<br> 2
<,> 6
<br> 4
4
<br> 8
6
<br> T
K
<br> 2
<,> 6
<br> 9
0
<br> 5
3
<br> K
T
<br> 2
<,> 7
<br> 10
<br> 2
9
<br> T
K
<br> 2
<,> 7
<br> 3
6
<br> 8
8
<br> K
T
<...

C.1.2.3 a C.2.2.1. Situace - 3.-4.část

$© M.LS <.> <br> Š 22 ŽŠ 559/4 2% N 10 04 PÚ 4: £ / % (? W 0 Q \\ _.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> g 1\ 0 KM 1,684 0.54331 \ NEZPEVNĚ O REKUNSTR CE ZATR vNEHU SJEZD ven v UBNENÍ DN400 & ŠIK,NE 53 MYMI CELY * --- [“TT _ ____w_________„____ IF “Jx ' — __Y“"-_N ! 7,I T*w' / ' I,I \ Ill \QX,! „ 00 I\ I I \\ l,! \ l l.TiD \ \__l/ [ [l_\\__ A\Š7U 53 551 T,\,\7 \__\\,: 7,\QQ II I',I 6 r,7 I I ' BHÉ 7 — 5 l ' QN/A 7 w ! I 559/3 l,9% 3 59/2 > ll qQ/l /3 GDA ' 7 5 © “ E 29%1 T a > \\7 Š 1 N Q/H mg <? TK > ř % ? : 1615 58,$ % / \R // l % % //_/ O 7 7 /4 o) / č /4,/5 l ! / 9 35' „ 2 \L) //f; KT 159 * \ /,A ; 3%! V I II A Š E / ]r 229/ Š % 2 ?,<,> mš— ÍŽ / 7 E I KK 1575 73 Š? ],/ & Il,Q 0 f ],552 % „ Q / „,! ' f a' 7 8 / If „,> ' l,! Š ' /l )* (.3/1 5 T 5,32 II Ě \ //,((z G_ :( ] 2 r ' % BN/,[ Š ! ; MZ _ _ ? $ 7 [ššši,f/ & 0.m 6 __ <: > % % © & E ' ŘÍ T ( 77 ' O | Q 1 I | T ; líléýííý | '.— T ' / l / / Š / Š / TI 1 / L / 3.921,m 55 2 :> 71“ ? 02 m &“ Ě % „ 3 š % 71 2 g_ 0 a % m )% E 5 g ea % >z % a % % *ž \ \Q R „ 2 \,; 513%) 392/ \ň ' 0; 2 >„ T 1,483 16,3/\ + Š % „A' 027% g- $< Q&Q-< -—-; % '.ŠŠŠĚŠ 1U\ ' <1:,\>.\ 3 FÉ % \ 87 (% %,",\ \\ É % % č 1 \\ \ „ W,% % Š," \\ \\ L.<.> ! É Ě „" \\\\,> : ! ' Š ([,! ř,grŠX/ KT 1,455 85,' „ \ i „z Ř \ / \ ____.v | __ %,fa/ Air“ \\ eqů KM 1,448 00 STÁVÁJÍÚ'PWIENÝ-N-„Z __.5: 1 \ PRDPUSTEK DN600 BUDE ZREKDNSTRUEIVAN „ \_ _ _____ _ _ __ „ „ \ \ NA DN1000 DÉLKY 8,50M,NA VTIZIKU 1 u _ 031; <.>,; „MÚK—Mx VÝTUKU BUDDU VYBETDNDVANA NDvA “ <.>,- “Ž Š : **————_._ &% KULMA ČELA vč.ŘÍMSY,ZABRADLÍ A LO £ ?.PŘÍDLAŽBY Z LDMDVÉHU KAMENE,8—4 8 „_ <a DSAZENÉH DD BETUNU m Š Š ",\\ i \ > 4 \ LED— E l,\ \ I.! (Č) 1 \ T ' 0/3 5 i \\ \ m : : 1 %A Š II 5 1 \ ĚQAT/ \ z \ T | " 332! 1 L ; Ě TK 1,424 48,\\ I \ ll 1 í &% \\ I 1 " 4 '.711 C535! : 1 % 1 649 T 2 ______,I,“?“—1 "1 // z „ s „'( š / Š '/ě ! TT 4/52 r ',___—Fv Š O%\ 1 „ ///—' / (o :) : „?,<.> z/H $ Q MĚ; 1 € “AQAEÁI/// š '\Ř: % “ —._l _,W 2 „ _ Š : ' “N“—F/ %AQ/e (!.i" a T | : 3:J | '| Č | x % ' *,<,> 4 T ' Ti ; : ' l ...$

C.1.2.1-2. Situace - 1.-2.část

$„__ _\ <br> ____ _"—'“>————a—> <br> 3/2 <br> „4"\ V <.>,„„„„„ '\L,i \ II | K * \J | \.\ /\ z ',\ / \\ ; IL \\ * \ 6 := m- \ ] |,'.| \\ _ \\ 80 z 1 “\ \ \“ 187 l \ f ".'— \ ' 489/5 \ l 11 ],\ \\ E | I 4- “\ l \,! Í \ \\ © | ' \ \ \ \\ \; f \ \00 \ \\\ \\\ \ - \ '.„„„„ „\; l.\ z \ “„,/' \\ \! A““ \'C \\ \\1.\\ \\ \( “\ \\3\ \z I / \ 489/4 IBÍ \\\_l \ /,/ E\ \ k! \ “9— /// ' \\ „ vař“ \\ // \ 90/5.< <a """""- „ze \ \,„„„„ 1 '.\ \ \< „,\ 38 \ \ '.'.\\ \ /> „E\ Í V5 \“ /// \\ 95 489/3 \\ \ln „,\ z \,<,> \ „,/" \\ \ H \,f/ \\ \\ I \,' „L,/ $ 4 480/3 4-F'_N'- ! „ /H / „ „ \; AA ; \ 1 \,' \,' \ l! k,' \ ' \ 489/8 /1 e V _ 491/3,4 0,1 \ \ \ \ \ \ \ \ \\ _Ú " 70 \ % M \\ Ě “9 / /\ \\ "7% ( “ě ? \ z.\\ \ L' \ \\ \\ (š); \ \ng O \ 3 1 \ \ 489/8 \ \L „,\ \ ' \ 9 \\ % 0003 W \ :; $ PRUH“ š \ \r \ E.\ ?: Ě :; \.\\ \ % g a \_ \ \ \ Š % Š \\ \ \\ a i % Ě) i \.\ \\ < © f 3 \ \\ 51 232 % E \\\ \ Íb 48 a % Ě '- \ \ 9/7 “ „c \ \ \ cz Žgá Ě \\ /]4 \\ & % É % " \_ \ \ \ „> ? 29 \_ \ L“ E _ 94 \\ \ & 3 : > \ __,\.L'" QĚTNEHÚ ' :“ EKUNS\RUKQEILNE1€Ě \ a ! A73 5 “,NUM 0NA 0 $ \ lAXRUB \\ ]]8 l,4 “7 E \3 \ 37/13 Ý \\ŠJ,\? L,-l ______ % Š 3 L v “* 3x Š.<.> V“ Í 7/1 6 * UB Ní ? Uwgžgáx —% \\ Ě ? ÉRÚHLV/ M\TWKNĚC B)(-\,\ \\ W ] KAB“ _\“\x \\:963* 1 ( “\\ \\ &% XD \ 30 REK0N$WRUKCĚ \(eb 157,5“ 0: 43 * 437/ W Mam/600 SJElDU xm NEČELN “3 5 7/ | 13 N PE „,„,s WM,__ \ ]] ? NRUBNENXDN _ 50r ' © ' \ gua Ě,\ (ý,Q \ 435/6 % Ě | N “ % r » \ \ \\ >< %,\\ ( \\ ?>) % : \/\> | '“" \__\ N 01 z : 9 z _ “\ ?B: 2 45 U7 \ \.__ Ě ; "“v—_ ? G_,: © 1 \ '“ —__ < ?S :; 2 Z Ž! \,'BUDF.|——__\o _____ ] “; \\E =,sxKNAMCLAWMS“ '\NŠL ' Š “ =.A,<,>,f % Ě _ \ “\HJĚLUE SMV NXCX PRA? \ \ 13\ | \ ! Ši.\3 / „»/>"1\.„»- ' TDU V\R : ' PM 4 4 O ' 2 ": \Ixjg \\YNA LMCNx \IPQS'ŠIŽAÍQL KANČAÚEACE Qi ' 1326 : \\UBUDE NAPÚJENP' 0D % % 7 DUM (,? Ě \\ mmm“ “m5“ “ELK \ ',<,> \ 3,\\ 416 \\,\ „„„„ 2 ) V4 0 * l \,185 i z,f 1 * : ' \ i r -_ z \,““"“-' 4 '._ \\ \ š \\ /J 35/4 % Ě \ i \.J E : \ _ 09/4 Š - i 433 :_3 _ ? % Ě \ zi; ——š / % ; ! gf;...$

SDZ 116 - Návrh OOP - Hostinné - Rudník, rekonstrukce II-325

Městský úřad Vrchlabí
Odbor rozvoje města a územního plánování
<br> Silniční správní úřad
Zámek 1,543 01 Vrchlabí
<br> Č.j.: MUVR/13496/2021/BAJHA Č.sp.: ORM/14777/2020 Č.k.: 116/2020
Vyřizuje: XXXX XXXXXXXX Ve Vrchlabí XX.X.XXXX
Tel.: 499 405 334
<br> Údržba silnic Královéhradeckého kraje,a.s <.>,Kutnohorská 59,500 04 Hradec Králové <,>
IČO: 27502988
<br> Návrh opatření obecné povahy
Městský úřad Vrchlabí,odbor rozvoje města a územního plánování,příslušný podle § 124 odst.6
zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve
znění pozdějších předpisů na základě žádosti žadatele:
<br> Údržba silnic Královéhradeckého kraje,a.s <.>,Kutnohorská 59,500 04 Hradec Králové,IČO:
27502988
<br> V souladu s §172 správního řádu,ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád)
<br>  Zveřejňuje záměr k aktualizaci dopravního značení na silnici II/325 v úseku
Hostinné – Rudník po provedené rekonstrukci dle přiložených situací <.>
<br> Doba platnosti umístění dopravního zařízení : trvale
<br> V souladu s § 172,odst.4 a 5 správního řádu může kdokoliv,jehož práva,povinnosti,nebo zájmy
mohou být opatřením obecné povahy přímo dotčeny,uplatnit u zdejšího správního orgánu písemné
připomínky do 30 dnů ode dne zveřejnění na úřední desce <.>
<br> Odůvodnění:
Dne 11.12.2020 podala společnost Údržba silnic Královéhradeckého kraje,a.s <.>,Kutnohorská 59,500
04 Hradec Králové,IČ: 27502988 žádost o místní úpravu v rámci rekonstrukce silnice II/325 v úseku
Hostinné - Rudník <.>
Silniční správní úřad požádal dne 16.12.2020 DI Policie ČR o vyjádření k návrhu.Jelikož se dotčený
orgán do 30 dnů ode dne doručení k návrhu stanovení nevyjádřil,má se za to,že s návrhem
stanovení souhlasí dle ust.§77 odst.3 zák.361/2000 Sb.o provozu na pozemních komunikacích <.>
Městský úřad Vrchlabí,odbor rozvoje města a územního plánování – Silniční správní úřad,předkládá
v souladu s § 172,odst.1,správní řád,návrh opatření obecné povahy k umístění výše uvedeného
dopravního...

Načteno 11. 03. 2021

edesky.cz/d/4520345

Meta

Územní plánování

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Vrchlabí
24. 06. 2024	Usnesení z 21. jednání rady města dne 20.06.2024
23. 06. 2024	Oznámení o zveřejnění schváleného závěrečného účtu města Vrchlabí za rok 2022
20. 06. 2024	Pozvánka na 99. jednání výkonné rady SOHL 27.6.2024
18. 06. 2024	Veřejná vyhláška_Rozhodnutí_Novostavba zázemí pro hasičský sport v obci Horní Kalná
18. 06. 2024	Nabídka na nájem BJ č. 3 (1+3, o výměře 74,40 m2) v objektu Školní 1398, Vrchlabí - k rekonstrukci
	...a další

Více dokumentů od Město Vrchlabí Zasílat nové dokumenty emailem Napište portálu edesky.cz