Město Vrchlabí-Návrh opatření obecné povahy, kterým se aktualizuje dopravní značení na silnici I

edesky.cz / data z úředních desek přehledně

Město Vrchlabí - Návrh opatření obecné povahy, kterým se aktualizuje dopravní značení na silnici II/325 v úseku Hostinné - Rudník po její rekonstrukci

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Vrchlabí.

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

C_3_2_3_C_3_2_4_Situace_10_11_cast

43.595 00
<br> 43.605 00
<br> 43.615 00
<br> 43.625 00
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> most
<br> štìrk
<br> proviz
orní b
<br> et.sv
odidlo
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> bet <.>
<br> dno
<br> dno
<br> propus
tek
<br> podeml
etá kr
<br> ajnice
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> štìrk 4,4
<br> 4,5
<br> 4,6
<br> T
P
<br> 4
<,> 2
9
8
<br> 2
5
<br> P
K
<br> 4
<,> 3
08
<br> 2
5
<br> P
T
<br> 4
<,> 3
<br> 9
5
<br> 2
5
<br> K
P
<br> 4
<,> 3
<br> 3
5
<br> 2
5
<br> T
K
<br> 4
<,> 4
<br> 7
5
<br> 5
1
<br> K
T
<br> 4
<,> 5
<br> 19
<br> 0
8
<br> VB
50
<br> Do
=9
<br> 7,0
0m
R
<br> =1
40
<,> 00
<br> m
Vn
<br> =4
0k
<br> m/
h;
<br> l2=
60
<br> m
l1=
<br> 10m
<br> A2
=9
<br> 2
A1
<br> =3
7
<br> VB51
Do=43,57m R=95,00m Vn=40km/h;
<br> l2=0m l1=0m
<br> A2=0 A1=0
<br> 3,10
<br> 3
<,> 10
<br> 3
<,> 00
<br> 2
<,> 9
<br> 0
<br> 30,00
<br> 30,00
<br> 2
<,> 9
<br> 3
2
<,> 8
<br> 2
<br> 2
<,> 9
<br> 0
2
<,> 7
<br> 5
<br> 3
<,> 0
5
<br> 2
<,> 7
<br> 5
<br> 3
<,> 0
0
<br> 2
<,> 7
5
<br> Ž
E
L
E
Z
O
B
E
T
O
N
U
<br> V
<br> È
<.>
<br> Ø
ÍM
<br> S
Y
<br> A
<br> Z
Á
B
R
A
D
L
Í
<br> M
Ø
ÍŽ
Í
<br> A
<br> N
A
<br> V
<br> Ý
T
O
K
U
<br> N
O
V
<br> É
<br> K
O
L
<br> M
É
<br> È
E
L
O
<br> Z
<br>
O
S
A
Z
E
N
A
<br> H
O
R
S
K
Á
<br> V
<br> P
U
S
T
<br> H
V
13
<br> S
<br> Š
IK
<br> M
O
U
<br>
D
N
6
0
0
<br> D
É
L
K
Y
<br> 9
<,> 5
<br> 0
m
<.>
<br> N
A
<br> V
<br> T
O
K
U
<br> IB
<br> U
D
E
<br>
P
R
O
P
U
S
T
E
K
<br> B
U
D
E
<br> Z
R
E
K
O
N
S
T
R
U
O
V
<br> Á
N
<br> N
A
<br>
K
M
<br> 4
<,> 3
<br> 9
1
<br> 0
0
<br> S
T
Á
V
<br> A
J
ÍC
Í
<br> D
E
S
K
O
V
<br> Ý
<br> P
Ø
ÍÈ
<br> N
Ý
<br>
PROH
LOUB
<br> ENÍ
PØÍK
<br> OPU
V D
<br> L.2
0,0m
<br> VYTR
HNOU
<br> T PA
ØEZ
<br> O P
RÙM <.>
<br> 1,20m
VÈ <.>
<br> SAN
ACE
<br> KRAJ
E VO
<br> ZOVK
Y Š <.>
<br> 1,00m
V D
<br> L.5 <,>
00m
<br> Z
A
T
R
U
B
N
Ì
N
Í
<br> D
N
4
0
0
<br> S
<br> Š
IK
<br> M
Ý
<br> M
I
<br> È
E
L
Y
<br> Z
P
E
V
<br> N
Ì
N
É
H
O
<br> S
J
E
Z
D
U
<br> V
<br> È
E
T
N
Ì
<br>
K
M
<br> 4
<,> 4
<br> 19
<br> 4
0
<br> R
E
K
...

C_3_2_2_Situace_9_cast

LEGENDA POVRCHÙ
<br> OBNOVA KRYTOVÉ VRSTEVY VOZOVKY
<br> REKONSTRUKCE VOZOVKY
<br> SANACE - NOVÁ KONTRUKCE VOZOVKY
<br> ZPEVNÌNÉ SJEZDY
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> DLAŽBA Z ŽULOVÉ KOSTKY DROBNÉ
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> ASFALTOVÝ POVRCH
<br> KRAJNICE,NEZPEVNÌNÉ SJEZDY
<br> POVRCH ZE ZHUTNÌNÉHO VYKRÉZOVANÉHO MATERIÁLU
<br> REKONSTRUKCE VOZOVKY
<br> RECYKLACE ZA STUDENA
<br> LEGENDA INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ
<br> PLYNOVOD RWE- NTL
<br> METALICKÉ SDÌLOVACÍ VEDENÍ O2
<br> OPTICKÉ SDÌLOVACÍ VEDENÍ O2
<br> ELEKTRICKÝ KABEL VN,VVN - NADZEMNÍ
<br> ELEKTRICKÉ VEDENÍ NN - NADZEMNÍ
<br> ELEKTRICKÝ KABEL NN - PODZEMNÍ
<br> NADZEMNÍ SDÌLOVACÍ VEDENÍ O2
<br> VODOVOD
<br> P6
STOP
<br> B29B29
<br> IP11cP
<br> LEGENDA DOPRAVNÍHO ZNAŠENÍ
<br> NOVÉ SVISLÉ DZ
<br> STÁVAJÍCÍ SVISLÉ DZ - ZRUŠÍ SE
<br> VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAÈENÍ - BÍLÉ
<br> STÁVAJÍCÍ SVISLÉ DZ
<br> LEGENDA ODVODNÌNÍ
<br> PØÍPOJKA VPUSTI DN150
<br> JEDNOTNÁ KANALIZACE
<br> PØÍÈNÝ PROPUSTEK - POTRUBÍ
<br> ULIÈNÍ VPUST S LITINOVOU MØÍŽÍ 0,50x0,50m
<br> HORSKÁ VPUST S ŠIKMOU MØÍŽÍ
<br> HORSKÁ VPUST S ROVNOU MØÍŽÍ
<br> ELEKTRICKÝ KABEL VN - PODZEMNÍ
<br> PLYNOVOD RWE- STL
<br> PLYNOVOD RWE- VTL
<br> VEØEJNÉ OSVÌTLENÍ - NEZNÁMÁ POLOHA
<br> ROZVODÍ
<br> SMÌR PODÉLNÉHO SKLONU
<br> 43.122 00
<br> 43.595 00
<br> 43.108 00
<br> 43.118 00
<br> II/325
<br> bet <.>
<br> dno
dno
<br> mostek
<br> zám.dl <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf.zm.dl <.>
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> štìrk
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> štìrk
<br> asf <.>
<br> štìrk
<br> most
<br> asf <.>
<br> podemletá krajnice
<br> podemletá krajnice
<br> podemletá krajnice
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> asf <.>
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> štìrk
<br> dno
<br> dno
<br> propustek
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> pøíkop
<br> dnobet <.>
<br> štìrk
<br> 3,9
<br> 4,0
<br> 4,1
4,2
<br> 4,3
<br> K
T
<br> 3
<,> 8
<br> 2
7
<br> 5
6
<br> T
K
<br> 3
<,> ...

C_2_2_4_C_3_2_1_Situace_7_8_cast

III/
3
2
5
<br> 5
4
<br> II/325
<br> II/
32
<br> 5
<br> 3,25
3,10
<br> 2,75
<br> 1,00
<br> 3,25
<br> 2,75
<br> 2,80
<br> 2
<,> 00
<br> 1,00
<br> 0,96
<br> 3
<,> 7
<br> 5
<br> 3
<,> 7
<br> 5
3
<,> 2
<br> 5
<br> 3
<,> 5
0
<br> 3
<,> 2
5
<br> 3,50
<br> 3
<,> 2
<br> 5
<br> 2
<,> 9
0
<br> 2
<,> 9
0
<br> a
s
f
<.>
<br> b
e
t
<.>
<br> b
e
t
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
c
h
o
d
n
ík
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> B
U
S
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> z
á
<br> m
<.>
d
l <.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> d
n
o
<br> d
n
o
<br> p
r
o
p
u
s
t
e
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> p
ø
ík
<br> o
p
<br> 3,3
<br> 3,4
<br> 3,5
<br> 3,6
<br> k
m
<br> 3
<,> 5
<br> 8
2
<br> 3
0
9
<br> K
T
<br> 3
<,> 2
6
6
<br> 8
4
<br> T
P
<br> 3
<,> 2
8
8
<br> 4
1
<br> P
K
<br> 3
<,> 3
<br> 9
8
<br> 4
1
<br> P
T
<br> 3
<,> 4
6
9
<br> 9
7
<br> K
P
<br> 3
<,> 4
<br> 0
0
<br> 9
7
<br> T
P
<br> 3
<,> 4
7
0
<br> 4
2
<br> P
K
<br> 3
<,> 4
<br> 8
5
<br> 4
2
<br> P
T
<br> 3
<,> 6
<br> 13
<br> 2
0
<br> K
P
<br> 3
<,> 5
<br> 9
3
<br> 2
0
<br> V
B
3
8
<br> D
o
=
6
1,4
<br> 2
m
<br> R
=
13
<br> 0,00m
<br> V
n
=
4
0k
<br> m
/
h
;
<br> l2
=
0m
<br> l1=
<br> 0m
<br> A
2
=
0
<br> A
1=
<br> 0
<br> VB39Do=181,55m R=69,00m Vn=40km/h;l2=69m l1=110m
A2=69 A1=87
<br> VB4
0
<br> Do=1
42,7
<br> 8m R
=170
<br>,00m
Vn
<br> =40k
m/h;
<br> l2=2
0m l
<br> 1=15
m
<br> A2=5
8 A1
<br> =50
<br> 1,90
<br> 3
7
7
<,> 8
3
<br> 378,29
<br> 378,09
<br> 2
<,> 00m
<br>
A
<br> N
A
P
O
J
E
N
O
<br> N
A
<br> P
Ù
V
<br> O
D
N
Í
<br> P
Ø
ÍP
<br> O
J
K
U
<br> B
U
D
E
<br> P
R
O
V
<br> E
D
E
N
O
<br> P
V
<br> C
<br> P
Ø
ÍP
<br> O
J
K
Y
<br> D
N
15
<br> 0
D
L
<.>
<br> N
O
V
<br> O
U
<br> S
<br> P
R
O
H
N
U
T
O
U
<br>
M
Ø
ÍŽ
Í <.>
<br> P
Ø
E
P
O
J
E
N
Í
<br> U
V
14
<br> U
L
IÈ
<br> N
Í
<br> V
P
U
S
T
<br> B
U
D
E
<br> V
<br> Y
M
Ì
N
Ì
N
A
<br> Z
A
<br>
3...

C_2_2_2_3_Situace_5_6_cast

2,75
<br> 2,75
<br> 2
<,> 7
5
<br> 2
<,> 7
5
<br> 5
<,> 5
0
<br> 3
<,> 05
<br> 2
<,> 7
5
<br> 2
<,> 5
0
<br> 2
<,> 5
0
<br> 2
<,> 5
0
<br> 2
<,> 7
5
<br> 2
<,> 7
5
<br> 3
<,> 3
<br> 5
2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 7
<br> 5
<br> 1,00
<br> 1,0
0
<br> 1,0
0
<br> 1,0
0
<br> 2
<,> 7
<br> 5
2
<,> 7
<br> 5
<br> 1,0
0
<br> 4
<,> 5
5
<br> 3
<,> 05
<br> 2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 9
<br> 0
2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 7
<br> 5
2
<,> 7
<br> 5
<br> 2
<,> 3
<br> 2
<,> 7
5
<br> 3
<,> 4
<br> 5
2
<,> 7
<br> 52
<,> 5
0
<br> 1,0
0
<br> 2
<,> 7
<br> 5
3
<,> 4
<br> 5
1,0
<br> 0
<br> 1,0
0
<br> 3
<,> 2
<br> 5
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> b
e
t
<.>
<br> M
O
S
T
<br> b
e
t
<.> š
t
ì
r
k
<br> b
e
t
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> B
U
S
<br> r
e
k
o
n
s
k
t
r
u
k
c
e
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> š
t
ì
r
k
<br> d
n
o
<br> d
n
o
<br> š
t
ì
r
k
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> a
s
f
<.>
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> pøí
kop
<br> pøí
kop
<br> v
ý
t
o
k
<br> d
n
o
<br> d
n
o
<br> (z
a
k
r
y
t
á
<br> d
ír
a
)
<br> p
r
o
p
u
s
t
e
k
<br>
-
<br> 2
<.> 5
<br> m
<br> t
e
r
é
n
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> h
u
s
t
é
<br> k
e
ø
e
<br> p
ø
ík
o
p
<br> p
ø
ík
o
p
<br> 2 <,>
4
<br> 2,5
<br> 2,6
2,7
<br> 2,8
<br> 2,9
<br> T
K
<br> 2
<,> 3
8
1
7
9
<br> K
T
<br> 2
<,> 4
<br> 3
7
<br> 0
7
<br> T
K
<br> 2
<,> 5
<br> 3
5
<br> 4
0
<br> K
T
<br> 2
<,> 5
<br> 9
7
<br> 5
0
<br> T
K
<br> 2
<,> 6
<br> 2
8
<br> 3
7
<br> K
T
<br> 2
<,> 6
<br> 4
4
<br> 8
6
<br> T
K
<br> 2
<,> 6
<br> 9
0
<br> 5
3
<br> K
T
<br> 2
<,> 7
<br> 10
<br> 2
9
<br> T
K
<br> 2
<,> 7
<br> 3
6
<br> 8
8
<br> K
T
<...

C.1.2.3 a C.2.2.1. Situace - 3.-4.část

$© M.LS <.> <br> Š 22 ŽŠ 559/4 2% N 10 04 PÚ 4: £ / % (? W 0 Q \\ _.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> g 1\ 0 KM 1,684 0.54331 \ NEZPEVNĚ O REKUNSTR CE ZATR vNEHU SJEZD ven v UBNENÍ DN400 & ŠIK,NE 53 MYMI CELY * --- [“TT _ ____w_________„____ IF “Jx ' — __Y“"-_N ! 7,I T*w' / ' I,I \ Ill \QX,! „ 00 I\ I I \\ l,! \ l l.TiD \ \__l/ [ [l_\\__ A\Š7U 53 551 T,\,\7 \__\\,: 7,\QQ II I',I 6 r,7 I I ' BHÉ 7 — 5 l ' QN/A 7 w ! I 559/3 l,9% 3 59/2 > ll qQ/l /3 GDA ' 7 5 © “ E 29%1 T a > \\7 Š 1 N Q/H mg <? TK > ř % ? : 1615 58,$ % / \R // l % % //_/ O 7 7 /4 o) / č /4,/5 l ! / 9 35' „ 2 \L) //f; KT 159 * \ /,A ; 3%! V I II A Š E / ]r 229/ Š % 2 ?,<,> mš— ÍŽ / 7 E I KK 1575 73 Š? ],/ & Il,Q 0 f ],552 % „ Q / „,! ' f a' 7 8 / If „,> ' l,! Š ' /l )* (.3/1 5 T 5,32 II Ě \ //,((z G_ :( ] 2 r ' % BN/,[ Š ! ; MZ _ _ ? $ 7 [ššši,f/ & 0.m 6 __ <: > % % © & E ' ŘÍ T ( 77 ' O | Q 1 I | T ; líléýííý | '.— T ' / l / / Š / Š / TI 1 / L / 3.921,m 55 2 :> 71“ ? 02 m &“ Ě % „ 3 š % 71 2 g_ 0 a % m )% E 5 g ea % >z % a % % *ž \ \Q R „ 2 \,; 513%) 392/ \ň ' 0; 2 >„ T 1,483 16,3/\ + Š % „A' 027% g- $< Q&Q-< -—-; % '.ŠŠŠĚŠ 1U\ ' <1:,\>.\ 3 FÉ % \ 87 (% %,",\ \\ É % % č 1 \\ \ „ W,% % Š," \\ \\ L.<.> ! É Ě „" \\\\,> : ! ' Š ([,! ř,grŠX/ KT 1,455 85,' „ \ i „z Ř \ / \ ____.v | __ %,fa/ Air“ \\ eqů KM 1,448 00 STÁVÁJÍÚ'PWIENÝ-N-„Z __.5: 1 \ PRDPUSTEK DN600 BUDE ZREKDNSTRUEIVAN „ \_ _ _____ _ _ __ „ „ \ \ NA DN1000 DÉLKY 8,50M,NA VTIZIKU 1 u _ 031; <.>,; „MÚK—Mx VÝTUKU BUDDU VYBETDNDVANA NDvA “ <.>,- “Ž Š : **————_._ &% KULMA ČELA vč.ŘÍMSY,ZABRADLÍ A LO £ ?.PŘÍDLAŽBY Z LDMDVÉHU KAMENE,8—4 8 „_ <a DSAZENÉH DD BETUNU m Š Š ",\\ i \ > 4 \ LED— E l,\ \ I.! (Č) 1 \ T ' 0/3 5 i \\ \ m : : 1 %A Š II 5 1 \ ĚQAT/ \ z \ T | " 332! 1 L ; Ě TK 1,424 48,\\ I \ ll 1 í &% \\ I 1 " 4 '.711 C535! : 1 % 1 649 T 2 ______,I,“?“—1 "1 // z „ s „'( š / Š '/ě ! TT 4/52 r ',___—Fv Š O%\ 1 „ ///—' / (o :) : „?,<.> z/H $ Q MĚ; 1 € “AQAEÁI/// š '\Ř: % “ —._l _,W 2 „ _ Š : ' “N“—F/ %AQ/e (!.i" a T | : 3:J | '| Č | x % ' *,<,> 4 T ' Ti ; : ' l ...$

C.1.2.1-2. Situace - 1.-2.část

$„__ _\ <br> ____ _"—'“>————a—> <br> 3/2 <br> „4"\ V <.>,„„„„„ '\L,i \ II | K * \J | \.\ /\ z ',\ / \\ ; IL \\ * \ 6 := m- \ ] |,'.| \\ _ \\ 80 z 1 “\ \ \“ 187 l \ f ".'— \ ' 489/5 \ l 11 ],\ \\ E | I 4- “\ l \,! Í \ \\ © | ' \ \ \ \\ \; f \ \00 \ \\\ \\\ \ - \ '.„„„„ „\; l.\ z \ “„,/' \\ \! A““ \'C \\ \\1.\\ \\ \( “\ \\3\ \z I / \ 489/4 IBÍ \\\_l \ /,/ E\ \ k! \ “9— /// ' \\ „ vař“ \\ // \ 90/5.< <a """""- „ze \ \,„„„„ 1 '.\ \ \< „,\ 38 \ \ '.'.\\ \ /> „E\ Í V5 \“ /// \\ 95 489/3 \\ \ln „,\ z \,<,> \ „,/" \\ \ H \,f/ \\ \\ I \,' „L,/ $ 4 480/3 4-F'_N'- ! „ /H / „ „ \; AA ; \ 1 \,' \,' \ l! k,' \ ' \ 489/8 /1 e V _ 491/3,4 0,1 \ \ \ \ \ \ \ \ \\ _Ú " 70 \ % M \\ Ě “9 / /\ \\ "7% ( “ě ? \ z.\\ \ L' \ \\ \\ (š); \ \ng O \ 3 1 \ \ 489/8 \ \L „,\ \ ' \ 9 \\ % 0003 W \ :; $ PRUH“ š \ \r \ E.\ ?: Ě :; \.\\ \ % g a \_ \ \ \ Š % Š \\ \ \\ a i % Ě) i \.\ \\ < © f 3 \ \\ 51 232 % E \\\ \ Íb 48 a % Ě '- \ \ 9/7 “ „c \ \ \ cz Žgá Ě \\ /]4 \\ & % É % " \_ \ \ \ „> ? 29 \_ \ L“ E _ 94 \\ \ & 3 : > \ __,\.L'" QĚTNEHÚ ' :“ EKUNS\RUKQEILNE1€Ě \ a ! A73 5 “,NUM 0NA 0 $ \ lAXRUB \\ ]]8 l,4 “7 E \3 \ 37/13 Ý \\ŠJ,\? L,-l ______ % Š 3 L v “* 3x Š.<.> V“ Í 7/1 6 * UB Ní ? Uwgžgáx —% \\ Ě ? ÉRÚHLV/ M\TWKNĚC B)(-\,\ \\ W ] KAB“ _\“\x \\:963* 1 ( “\\ \\ &% XD \ 30 REK0N$WRUKCĚ \(eb 157,5“ 0: 43 * 437/ W Mam/600 SJElDU xm NEČELN “3 5 7/ | 13 N PE „,„,s WM,__ \ ]] ? NRUBNENXDN _ 50r ' © ' \ gua Ě,\ (ý,Q \ 435/6 % Ě | N “ % r » \ \ \\ >< %,\\ ( \\ ?>) % : \/\> | '“" \__\ N 01 z : 9 z _ “\ ?B: 2 45 U7 \ \.__ Ě ; "“v—_ ? G_,: © 1 \ '“ —__ < ?S :; 2 Z Ž! \,'BUDF.|——__\o _____ ] “; \\E =,sxKNAMCLAWMS“ '\NŠL ' Š “ =.A,<,>,f % Ě _ \ “\HJĚLUE SMV NXCX PRA? \ \ 13\ | \ ! Ši.\3 / „»/>"1\.„»- ' TDU V\R : ' PM 4 4 O ' 2 ": \Ixjg \\YNA LMCNx \IPQS'ŠIŽAÍQL KANČAÚEACE Qi ' 1326 : \\UBUDE NAPÚJENP' 0D % % 7 DUM (,? Ě \\ mmm“ “m5“ “ELK \ ',<,> \ 3,\\ 416 \\,\ „„„„ 2 ) V4 0 * l \,185 i z,f 1 * : ' \ i r -_ z \,““"“-' 4 '._ \\ \ š \\ /J 35/4 % Ě \ i \.J E : \ _ 09/4 Š - i 433 :_3 _ ? % Ě \ zi; ——š / % ; ! gf;...$

SDZ 116 - Návrh OOP - Hostinné - Rudník, rekonstrukce II-325

Městský úřad Vrchlabí
Odbor rozvoje města a územního plánování
<br> Silniční správní úřad
Zámek 1,543 01 Vrchlabí
<br> Č.j.: MUVR/13496/2021/BAJHA Č.sp.: ORM/14777/2020 Č.k.: 116/2020
Vyřizuje: XXXX XXXXXXXX Ve Vrchlabí XX.X.XXXX
Tel.: 499 405 334
<br> Údržba silnic Královéhradeckého kraje,a.s <.>,Kutnohorská 59,500 04 Hradec Králové <,>
IČO: 27502988
<br> Návrh opatření obecné povahy
Městský úřad Vrchlabí,odbor rozvoje města a územního plánování,příslušný podle § 124 odst.6
zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve
znění pozdějších předpisů na základě žádosti žadatele:
<br> Údržba silnic Královéhradeckého kraje,a.s <.>,Kutnohorská 59,500 04 Hradec Králové,IČO:
27502988
<br> V souladu s §172 správního řádu,ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád)
<br>  Zveřejňuje záměr k aktualizaci dopravního značení na silnici II/325 v úseku
Hostinné – Rudník po provedené rekonstrukci dle přiložených situací <.>
<br> Doba platnosti umístění dopravního zařízení : trvale
<br> V souladu s § 172,odst.4 a 5 správního řádu může kdokoliv,jehož práva,povinnosti,nebo zájmy
mohou být opatřením obecné povahy přímo dotčeny,uplatnit u zdejšího správního orgánu písemné
připomínky do 30 dnů ode dne zveřejnění na úřední desce <.>
<br> Odůvodnění:
Dne 11.12.2020 podala společnost Údržba silnic Královéhradeckého kraje,a.s <.>,Kutnohorská 59,500
04 Hradec Králové,IČ: 27502988 žádost o místní úpravu v rámci rekonstrukce silnice II/325 v úseku
Hostinné - Rudník <.>
Silniční správní úřad požádal dne 16.12.2020 DI Policie ČR o vyjádření k návrhu.Jelikož se dotčený
orgán do 30 dnů ode dne doručení k návrhu stanovení nevyjádřil,má se za to,že s návrhem
stanovení souhlasí dle ust.§77 odst.3 zák.361/2000 Sb.o provozu na pozemních komunikacích <.>
Městský úřad Vrchlabí,odbor rozvoje města a územního plánování – Silniční správní úřad,předkládá
v souladu s § 172,odst.1,správní řád,návrh opatření obecné povahy k umístění výše uvedeného
dopravního...

Načteno 11. 03. 2021

edesky.cz/d/4520345

Meta

Územní plánování

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Vrchlabí
12. 08. 2025	Záměr prodeje pozemku
12. 08. 2025	Záměr nájmu části pozermku
12. 08. 2025	Oznámení o zahájení řízení
12. 08. 2025	Záměr prodeje části pozemku
12. 08. 2025	Záměr nájmu části pozemku
	...a další

Více dokumentů od Město Vrchlabí Zasílat nové dokumenty emailem Napište portálu edesky.cz