Starosta Hostouň
<br> Od: XXXXX XXXXXX <fenclm©poved.cz>
Odesláno: X.května XXXX XX:XX
Komu: starosta©hostoun.cz; podatelna©pobezovice.cz; obec©otov.cz;
<br> obec.hvozdany©email.cz; ou.mnichov©worldonline.cz; rybnik©obecni—urad.net;
ouhorasv.vaclava©seznam.cz; drahotin©seznam.cz; mutenin©tiscali.cz;
vlkanov©seznam.cz; info©novykramolin.cz; starosta©belanr.cz
<br> Předmět: Návrh dopravního řešení veřejné linkové dopravy
<br> Přílohy: Návrh nového dopravního řešení v územním celku CHODSKO_1.docx,' Číslování
linek.pdf; Chodsko_lDP.jpg; Popis linek POBĚŽOVICKO.docx; 400621 Poběžovice-
H.Týn-Staňkov.pdf; 400622 Fl.Týn—Domažlicepdf; 400631 Domažlice—Stodpdf;
400632 Hostouň—Bělá n.R.pdf; 400633 Poběžovice-Draženov—Domažlice.pdf; 400635
Rybník-Hostouň-Poběžovicepdf: 400636 Rybník-Poběžovicepdf; 400637
Mnichov,Vranov—Poběžovice.pdf; 400638 Poběžovice,Sedlec-Otov—Domažlícepdf;
400642 H.Týn-Srby-Hostouň,Babice.pdf
<br> Vážená paní starostko,vážený pane starosto <,>
<br> Plzeňský kraj,jako objednatel veřejné dopravy,musí do roku 2019 s dopravci uzavřít nové smlouvy.V současné době
se tedy připravují dopravní řešení pro nabídková řízení pro autobusové dopravce <.>
<br> V rámci zadávacídokumentace pro veřejnou zakázku (nabídkové řízení) budou mj.předloženy ta kové jízdní řády,které
reagují na obsluhu nových oblastí s novými pracovními příležitostmi.Tyto jízdní řády předkládáme obcím k projednání
a schválení.Cílem je nejen reagovat na nové potřeby obsluhy,ale také stabilizovat jízdní řády tak,aby byly v průběhu
smlouvy co možná nejméně měněny <.>
<br> Objednatel,Plzeňský kraj,bude v připravovaných nabídkových řízeních požadovat nová vozidla,jednotný vzhled
vozidel,vybavenívozídel informačními panely.Vozidla budou sledována dispečinkem,případné zpoždění spojů bude
možné najít na internetu či na instalovaných informačních panelech.Dále,zejména u posledních spojů,bude
garantována jejich návaznost <.>
<br> V příloze vám zasíláme návrhy jízdních řádů,které by mohly platit od prosince 2018 <.>
<br> Náměty na úpravy ze strany obcí
<br> Náměty k návrhu dopravního řešení,je možné zasílat do 9.6.na mail: fenclm©povedcz.Na základě námětů od obcí
bude návrh dopravního řešení upraven a znovu rozeslán obcím k připomínkování,aby v případě,kdy návrh vyhoví
námětům jedné obce,nezkomplikoval dopravní obsluhu další obce.V případě většího množství námětů získaných od
obcí bude poté všem obcím rozeslán další,upravený,návrh dopravního řešení.Všechny jízdní řády celé oblasti je na
webu: http://www.poved.cz/aktua|itv/i—navrh-dopravniho-reseni-oblasti-chodsko-byl—rozeslan-obcim—6-5—2016.aspx
<br> Uvítáme komunikaci především prostřednictvím e-mailu.V případě,že nemáte k navrženým jízdním řádům žádný
<br> námět,prosím o zaslání stručného e-mailu,že s navrženými jízdními řády.Pokud se nevyjádříte,má se za to,že
s návrhem souhlasíte <.>
<br> S přáním hezkého dne
<br> XXXXXX XXXXX
dopravní technolog pro veřejnou linkovou dopravu
<br> POVED s.r.o <.>
<br> PIZeňský organizátor veřejné dopravy
Nerudova 25,301 00 Plzeň
<br> telefon: 37803 5468
<br> e—mail: fenclmeovedcz
<br> www.povedcz
<br> Změny v autobusové dopravě
<br> v územním celku CHODSKO
<br> Ucelená sít' veřejné autobusové dopravy byla na území České republiky budována po skončení
druhé světové války,jako základní mezník lze uvést rok 1949,kdy vznikl státní podnik ČSAD
(Československá státní automobilová doprava),který pod sebou soustředil veřejnou autobusovou
dopravu provozovanou tehdejšími ČSD a soukromými dopravci.V následujících letech došlo k rozvoji
sítě,díky němuž měla dříve či později,alespoň jednu autobusovou linku do nejbližšího většího města
téměř každá obec a autobusy byly v provozu od brzkého rána do pozdních večerních hodin,jak ve
všední dny,tak o sobotách,nedělích i svátcích <.>
<br> Rok 1989 se v celé společnosti stal rokem velkých změn,které se dotkly i veřejné autobusové
dopravy.Díky velkému rozvoji individuální automobilové dopravy došlo k poklesu počtu cestujících ve
veřejné dopravě,zanikly mnohé velké firmy,do nichž dojížděly autobusy s lidmi ze širokého okolí,jinde
naopak vznikly nové pracovní příležitosti v nově budovaných průmyslových zónách.Na všechny tyto
události reagovaly v letech 1990 - 2000 okresní úřady bohužel obvykle převážně omezováním rozsahu
provozu veřejné autobusové dopravy a zjízdních řádů mizely jednotlivé spoje i celé linky.Tyto změny
jízdních řádů byly bohužel mnohdy prováděny nahodile a nekoncepčně a proto se s odstupem více než
10 let stále více ukazuje nutnost reorganizovat linky autobusové dopravy po ucelených oblastech <,>
včetně nutnosti jejich navázaní na veřejnou osobní drážní dopravu (podle 5 5 zákona č.194/2010 Sb <.>
oveřejných službách v přepravě cestujících),zejména v železničních stanicích,kde je návaznost na
rychlíky.V některých oblastech České republiky už změny v dopravníobslužnosti v návaznosti na přijetí
zákona č.194/2010 Sb.o veřejných službách v přepravě cestujících proběhly (například “kraje
Jihomoravský,Královéhradecký,Ústecký ...