Pořadí
Jméno
Právnická osoba
Obec / sídlo
Téma
Téma - jiné
<br> 082
<br> Datum
<br> 07.05.2015
<br> Č.j <.>
<br> 56501/2015
<br> XXXX XXXXXX,primátor
<br> Statutární město Brno
Dominikánské náměstí 196/1,602 00 Brno
Připomínka k návrhu Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje
<br> Připomínky
Statutární město Brno (dále jen SMB) se seznámilo s návrhem Zásad územního rozvoje Jihomoravského
kraje (dále XXX XXX JMK) a s Vyhodnocením vlivů ZÚR JMK na udržitelný rozvoj (dále jen Vyhodnocení) <.>
Statutární město Brno dle § 37 odst.(4) stavebního zákona uplatňuje k návrhu Zásad územního rozvoje
Jihomoravského kraje (dále XXX XXX JMK) a k Vyhodnocení (v návaznosti na požadavky uplatněné k zadání)
následující požadavky a připomínky:
1.Statutární město Brno požaduje dopracovat návrh ZÚR JMK tak,aby při schvalování ZÚR bylo
rozhodnuto o koridoru pro R43 v celé délce trasy od severní hranice JMK až po napojení na dálnici D1 <,>
a to i na základě důsledného hodnocení vlivů na veřejné zdraví <.>
Odůvodnění:
Rozhodnutí o variantě R 4 3 je pro město Brno zásadní pro jeho další územně plánovací činnost
a jeho další rozvoj.Jedná se o dvě varianty řešení s odlišným i dopady pro město Brno,které mají
vliv na utváření urbanistické koncepce rozvoje města (vymezování funkčního využití území).Město Brno
je přesvědčeno,že pro věcné řešení již existuje podstatná část relevantních podkladů a prověření.Město
Brno je povinno chránit příznivé životní prostředí pro své občany.V prostoru Brna a brněnské
aglomerace jsou dlouhodobě překračovány zákonné limity znečištění ovzduší,a to včetně oblasti BrnoBosonohy.Zrušení ZÚR JMK v roce 2012 Nejvyšší správní soud odůvodnil absencí posouzení
kumulativních a synergických vlivů na obyvatelstvo.Tento požadavek soudu považujeme za nutné plně
respektovat a předmětné posouzení nesmí v projednávaných ZÚR JMK chybět.Město Brno i z
dopravního hlediska tíží nárůst tranzitní dopravy a hrozí její další nárůst poté,co komunikace R43 byla
zařazena do transevropské sítě TEN-T.Město Brno má zájem se rozvíjet jako zdravé město s maximální
ochranou urbanizovaných,rekreačních a rozvojových území.To předpokládá vyvedení tranzitní dopravy
mimo sídelní útvary,tj.realizaci standardního řešení - obchvatu celého města Brna.Vymezením
územních rezerv se rozhodnutí o výsledné poloze rychlostní silnice R 43 odkládá do dalšího procesu - do
Aktualizace ZÚR JMK (proces změny ZÚR JMK),která bude zahájena po podrobnějším prověření v
„Uzemní studii nadřazené dálniční a silniční sítě ve vztahu k jádrovému území metropolitní rozvojové
oblasti OB 3 Brno" (ÚS).Tato ÚS má,mimo jiné,prověřit varianty rychlostní silnice R 43 z hlediska
dopravní účinností,prověřit napojení severní části Brna s dopady do komunikačního systému města
Brna,především VMO a silniční radiály,vyhodnotit vlivy na životní prostředí a potřebu a plošné nároky
vymezených koridorů územních rezerv v ZÚR JMK.Bez Aktualizace ZÚR JMK,která vymezí výsledný
koridor komunikace R 43,prakticky nelze pořídit nový ÚPmB <.>
2.Statutární město Brno požaduje dopracovat návrh ZÚR JMK tak,aby při schvalování ZÚR bylo
rozhodnuto o vymezení koridoru pro první stupeň Třístupňového systému ochrany města Brna před
tranzitní dopravou ve směru západ-východ.Na základě výsledků projednání požadujeme upřesnit
(územně zmenšit) vymezený rozsah návrhových ploch pro záměry uvedené pod označením DS 12 <,>
DS14,RDS 32
<br> Odůvodnění:
První stupeň Třístupňové ochrany města Brna před tranzitní dopravou musí být realizován jako součást
nadřazené silniční infrastruktury.Celá komunikační síť na území Jihomoravského kraje pak musí ve své
komplexnosti řešit odklon tranzitní dopravy ze stávajících tahů,které často procházejí v těsné blízkosti
sídelních celků a jsou již nyní kapacitně přetížené a způsobují překračování zákonných hygienických
limitů chránících zdraví obyvatel <.>
Vymezením územních rezerv se rozhodnutí o výsledné poloze této součásti nadřazené silniční sítě
odkládá do dalšího procesu - do Aktualizace ZÚR JMK,která bude zahájena po podrobnějším prověření
v „Uzemní studii nadřazené dálniční a silniční sítě ve vztahu k jádrovému území metropolitní rozvojové
oblasti OB 3 Brno".Odklad rozhodnutí o variantách řešení ovlivňuje územně plánovací činnost na
území města Brna <.>
Statutární město Brno preferuje urychlenou modernizaci dálnice D1 s jejím rozšířením na šestipruhové
uspořádání za podmínky zajištění důsledných technických opatření,která zajistí ochranu okolí před
hlukem a bariérovým efektem (úplné překrytí rozšířené D1 v blízkosti Bosonoh a Starého Lískovce <,>
usnadnění přímého komunikačního propojení s okolními obcemi Troubsko a Ostopovice).Navrhované
územní vymezení ploch pro tzv.jižní tangentu na území města Brna je poměrně rozsáhlé a do
doby zapracování do ÚPmB nelze rozhodovat podle částí ÚPmB,které j sou v rozporu se ZÚR JMK (§ 54
odst.5 SZ).Vymezený návrh ploch se tedy jeví svým rozsahem jako nepřiměřený,z tohoto důvodů se
uplatňuje požadavek na korekci (zmenšení) těchto ploch ...