Stránka 1 z 4
<br> PVMU 57951/2016 41
<br> MAGISTRÁT MĚSTA PROSTĚJOVA
ODBOR DOPRAVY
     
<br> NÁM.T.G.MASARYKA 130/14,796 01 PROSTĚJOV
tel: +420 582 329 111 (ústředna) fax: +420 582 342 338 www.prostejov.eu
S00AX0201P4Z
<br> *S00AX0201
P4Z*
41.280.13 A20
<br> Vaše značka:
<br> Ze dne:
<br> Naše značka:
<br> Vyřizuje:
<br> čj <.>
SpZn <.>
<br> XXXXXXXX XXXXXXXX
<br> PVMU XXXXX/XXXX XX
OD XXX/XXXX
<br> Telefon:
<br> Fax:
<br> E-mail:
<br> 582 329 803
<br> 582 329 816
<br> jaroslav.pavlicek@prostejov.eu
<br> Datum: 14.4.2016
<br> OZNÁMENÍ
ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ LINIOVÉ STAVBY
VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU
Správa silnic Olomouckého kraje,příspěvková organizace,Lipenská 120,772 00
Olomouc 9,IČ:70960399 v zastoupení Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy <,>
IČO: 64631109,Horní náměstí 5,772 00 Olomouc,(dále jen „stavebník“),podala dne
21.3.2016 žádost o vydání stavebního povolení na stavbu:
„II/377 Niva – hr.kraje“
objekt
SO 101 - Silnice – SSOK etapa I.km 1,375 – 2,420
(dále jen "stavba") na pozemcích parcelní čísla 1047/1,540/1,540/6,540/11,1047/2,46/2 <,>
1083,1031/7,687/7,687/6,687/1,795/32,1031/1,1100/43,795/16,795/6,795/17,997/24 <,>
1031/6,1100/13,997/12,59/1,1123/3,1111/1,1036/2,470/77,470/53 v k.ú.Niva <.>
Popis stavby:
Předmětem stavby je rekonstrukce silnice II/377 v km včetně průtahu obcí Niva.Jedná se
o stavbu trvalou <.>
SO 101 Silnice III/44926
Předmětem projektu je stavební úprava silnice II/377 v extravilánu i intravilánu obce Niva.V
zastavěném území bude sjednoceno šířkové uspořádání na 6,00 m v přímé mezi nově zřízenými
zvýšenými obrubami.Extravilánový úsek bude mít upraveny šířkové parametry v kategorii S 6,5/60 <.>
Podélné sklony odpovídají charakteru pahorkatiny.Maximální hodnota je 5,2 % v úrovních staničení
km 0,446 až 0,563.Optimalizovány budou směrové a výškové parametry silnice (řádné klopení <,>
rozšíření jízdních pruhů ve směrových obloucích).Stavebně bude povrch silnice proveden z
asfaltobetonu s pokládkou dvou vrstev XXX a ACP.Technologie úpravy silnice je navržena jako
celková rekonstrukce stávající vozovky spočívající v odstranění konstrukce až do hloubky navrhované
nivelety mínus 410 mm vč.úpravy podloží <.>
<br> Extravilán
<br> Stránka 2 z 4
<br> PVMU 57951/2016 41
<br> Jedná se o extravilánový úsek v kategorii S 6,5/60.Navrhuje se optimalizace vozovky do šíře
jízdního pásu 5,50 m se zřízením krajnic ze štěrkodrti šíře 0,75 m.Součástí je i hloubková drenáž
odvádějící vodu pomocí trativodů z důvodu minimalizace zásahu do soukromých pozemků oproti
řešení se stávajícími příkopy.Součástí je i úprava připojení polních sjezdů.Na rozhraní konstrukce
dopravního připojení a vozovky silnice není navržen žádný ohraničující prvek.Plná konstrukce těchto
ploch bude napojena přímo na jízdní pás <.>
<br> Intravilán
Jedná se o intravilánový úsek v šířkovém uspořádání 6,00 m mezi zvysenyrm obrubami (+12 cm) v
přímé s rozšířením ve směrových obloucích dle normy ČSN 73 6110.Odvodňovací proužek bude
proveden z dvouřádku žulové kostky drobné 10/10/10.U křižovatek se silnicemi III/33726 a III/33727
se navrhuje stavebně upravit jejich geometrii (nakolmení os,úprava zaoblení nároží) s cílem potlačit
přímou linii vedlejší větve a zdůraznit reálné přednosti v křižovatkách.V úseku mezi km 2,143-2,181
kde se nachází most ev.č.377-017,bude stávající konstrukce vozovky ponechána včetně šířkového
uspořádání.Most byl v září 2015 rekonstruován <.>
<br> Úprava dopravních připojení
V rámci stavby budou upraveny stávající dopravní připojení místních a účelových komunikací.Šíře
stavební úpravy připojené komunikace vychází ze současného stavu,ale je navržena s ohledem na
hodnoty vycházející z platných norem.Délkově je úprava provedena po konec zaoblení nároží.Volba
poloměrů nároží zohledňuje provoz na připojených komunikacích a je v souladu s tab.10 ČSN 73
6102.V případě zakončení úpravy těchto dopravních napojení ke stávajícímu asfaltobetonovému
povrchu bude pracovní spára proříznuta do hloubky 25 mm a vyplněna modifikovanou asfaltovou
zálivkou.Nejvýraznější stavební úprava je navržena u připojení silnice III/37727,kde se navrhuje
styková křižovatka místo vidlicové křižovatky.Větev vedlejší komunikace je nakolmena na hlavní silnici
III/377 pomocí pravostranného oblouku o poloměru 23 m.Poloměry nároží jsou provedeny o
poloměrech 9,00 m,pro projíždění rozměrnějších souprav vozidel (zemědělské stroje) jsou navrženy
poloměry 12,00.Vzniklá plocha mezi poloměry 9 a 12 m neboli zpevněná srpovitá krajnice je
provedena v žulové kostce velké 16/16/16.Příčný sklon zpevněné krajnice je 6% do středu
komunikace.Pro zdůraznění přednosti na komunikacích je vedlejší komunikace doplněny ještě o
vodorovné značení (V6a) <.>
Stavební úprava křižovatky je navržena také u připojení silnice III/37726,kde se navrhuje redukce
dopravních zbytných ploch.Stávající styková křižovatka má nevhodný úhel křížení a především
předimenzované velké poloměry nároží - až 25 m.Větev vedlejší komunikace je nakolmena na hlavní
silnici II/377 pomocí prav...