REKONSTRUKCE SILNICE II/193,PALACKÉHO
ULICE,STŘÍBRO
ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ
a) Popis návrhu stavby,její funkce,význam a umístění
Předmětem projektové dokumentace je zřízení parkovacího pruhu a rekonstrukce stáv <.>
chodníků při silnici II/193 v Palackého ulici ve Stříbře.Součástí stavby bude i zřízení nového
veřejného osvětlení (stavební objekt 401) a terénní a sadové úpravy v okolí chodníků a
parkovacích stání <.>
Rekonstrukci komunikace II.třídy č.193 řeší samostatná projektová dokumentace
jejímž investorem je Správa a údržba silnic Plzeňského kraje.Realizace obou staveb bude
probíhat současně <.>
Základním stavebním materiálem vedle asfaltobetonu je beton.Dlážděné povrchy
chodníků,sjezdů a parkovacího pruhu budou provedeny z betonových zámkových dlažeb
(tvar a barvu tvarovek upřesní investor ve výběrovém řízení).Obruby budou provedeny z
nových betonových silničních a záhonových obrubníků.Přídlažba bude provedena ze žulové
kostky 10.Schéma rozmístění jednotlivých druhů krytů s návrhem použitých materiálů je
patrný z výkresových příloh a bude upřesněn investorem při předání staveniště <.>
<br> b) Technický popis jednotlivých objektů
SO 101 – Chodníky a parkovací stání
Silniční obruby při silnici II/193
Silnice II.třídy č.193 v místě stavby bude lemována betonovým silničním
obrubníkem uloženým do betonového lože tl.min.100 mm z betonu C 20/25 XF4 s boční
opěrou a s jednořadovou přídlažbou ze žulové kostky 10.V dokumentaci je použito vedle
základních betonových obrubníků výšky 0,25 m resp.0,30 m (v místě nástupiště) a délky 1 a
0,5 m i tzv.doplňkových,tj.nájezdové obrubníky a přechodové obrubníky L a P <.>
Základní výška nášlapu obruby ve vztahu k hl.komunikaci je navržena 120 mm,která
je v místě vjezdů snížena na 40 mm a v místě nástupiště je zvýšena na 200 mm.V místě
přechodu pro chodce a míst pro přecházení,kde bude navázání na vozovku řešeno jako
bezbariérové,bude výška nášlapu jen 20 mm.V místě snížené obruby bude provedena
stavební úprava pro nevidomé a slabozraké osoby (varovné a signální pásy) dle vzorových
výkresů,které jsou součástí projektové dokumentace DSP <.>
Betonový silniční obrubník bude osazen v betonovém XXXX do rýhy,zřízené odříznutím
stávajícího asfaltobetonového krytu a odtěžením stávající konstrukce vozovky pro beton.lože <.>
Z důvodu,aby nevznikla mezi asfaltobetonovým krytem a nově položenou obrubou nerovná
či příliš široká spára,je nutno věnovat vlastnímu odříznutí krytu max.pozornost a provést
zejména dokonalé vytýčení trasy nové silniční obruby.Šířku spáry je nutno při výstavbě
přizpůsobit s ohledem na typ a možnosti hutnící techniky dodavatele stavby <.>
Chodníky,ostatní pochozí plochy
Součástí stavby je i rekonstrukce všech pochozích ploch při silnici II/193.Kryt
chodníků je,dle požadavku investora,navržen z betonové tvarovky.Chodník v místě styku se
zatravněním bude lemován betonovým záhonovým obrubníkem uloženým do lože z betonu tř <.>
C 20/25 XF4 <.>
<br> Nášlapná výška nové záhonové obruby bude 60 mm.Základní příčný sklon chodníku
je navržen 2,0 %,sklon pláně je jednotný min.3,0 %.Konstrukce komunikace chodníku <,>
nástupišť a sjezdů je navržena dle TP 170 „Navrhování vozovek pozemních komunikací“
(katalogový list D2-D-1-CH-PIII,D2-D-1-O-PIII) a je patrná z výkresových příloh <.>
Autobusové zastávky na silnici II/193
Součástí stavby bude i úprava stáv.autobusových zastávek.S ohledem na okolní
zástavbu budou autobusové zastávky vyznačeny na komunikaci <.>
Komunikace v místě autobusové zastávky bude lemována betonovým silničním
obrubníkem výšky 300 mm uloženého do betonového lože C 20/25 XF4 s boční opěrou s
přídlažbou ze žulové kostky 10.Základní nášlapná výška nové sil.obruby v místě nástupiště
je 200 mm.Nástupiště a chodník bude ve styku s okolním travnatým terénem lemován novým
beton.záhonovým obrubníkem do lože z betonu C 20/25 XF4 s nášlapnou výškou 60 mm <.>
Délkové uspořádání zastávky je navrženo s ohledem na okolní zástavbu a odpovídá
doporučeným hodnotám ČSN 73 6425-1 „Autobusové,trolejbusové a tramvajové zastávky <,>
přestupní uzly a stanoviště – Část 1: Navrhování zastávek“.Vlastní délka zastávkového pruhu
je 12 m (odpovídá délce provozovaných vozidel na autobusové lince) <.>
Parkovací pruh,křižovatky MK
Při pravé straně silnice II/193 jsou navržena podélná parkovací stání.Kryt
parkovacích stání je navržen z asfaltobetonu.Šířka parkovacího pruhu je 2,00 m.Parkovací
pruh bude od komunikace oddělen vodorovným dopravním značením „V 10d“ (0,5/0,5/0,25) <.>
Konstrukce parkovacích stání a navazujících rozjezdů křižovatek s MK je navržena shodně
s konstrukcí hlavní trasy (silnice II/193) <.>
V místě parkovacího pruhu a stáv.rozjezdů křižovatek MK bude provedeno
odfrézování stáv.krytové vrstvy s vyrovnáním profilu v prům.tl.80 mm,dále bude
provedeno odstranění prachu vymytím vodou.Na takto upravený podklad bude aplikován
spojovací postřik živičný z asfaltu PS v množství 0,45 kg/m2.Dále bude provedena ložní
vrstva ze směsi ACP 16+ z asfaltu 50/70 v tloušťce 70 mm,poté bu...