Městský úřad
71 Bojkovice,okr.Uh.Hradišti
<br>
<br> ' 687
Došlo
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> ıı I ı v __ _
Krajský urad 2 09 2915 W
<,>,<.> Č z `/ _ /
Zlínského kraje __“Lżžsíiä /JO/fi
Počet ıfsrú/pnıøh/ ł/,7 l <,>
<.> f V
Odbor životního prostředí a
Zemědělství - Všem dle rozdělovníku
Oddělení vodního hospodářství
datum.oprávněná úřední osoba číslo jednací spisová Značka
26.srpna 2015 Ing.XXXXXXX XXXXX KUZL XXXX/XXXX KUSP XXXX/XXXX ŽPZE-MT
vEŘEJNÁ vYHLÁšKA-
<br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br> Krajský úřad Zlínského kraje,odbor životního prostředí a Zemědělství (dále jen KÚ Zlínského kraje
OŽPZE),jako věcně a místně příslušný vodoprávní úřad dle § 104 odst.2 písm.d) a § 107 odst.1
pism.o) zák.č.254/2001 Sb.O vodách a O změně některých Zákonů ve znění pozdějších předpisů l
(dále jen vodní zákon) a § 173 zák.č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále
jen správní řád),na podkladě návrhu správce vodního toku Olšava V úseku krn 36,395 - 39,511 tj <.>
Lesy České republiky,s.p <.>,Přemyslova 1106,Hradec Králové,PSC 501 68,IC 42196451,který pro
podání návrhu na stanovení záplavového území Zplnomocnil společnost Povodí Moravy,sp.<,>
Dřevařská 11,601 75 Brno,IČ 70890013 (dále jen navrhovatel) Ze dne 26.01.2015,pod č.j.KUZL
6017/2015
<br> I.stanovuje záplavové území toku Olšava v km 36,395 - 39,511 dle ustanovení § 66 odst <.>
1 vodního Zákona pro rozliv Q5,Q20,Q100 a
<br> II.vymezuje aktivní Zónu Záplavového území toku Olšava v km 36,395 - 39,511 <.>
<br> Záplavové území a aktivní zóna Olšavv v úseku km 36,395 - 39,511 se týkaií těchto katastrálních
území:
Bojkovice,Pitín <.>
<br> Záplavové území se stanovuje pro výskyt přirozené povodně s periodicitou jedenkrát Za pět,dvacet a
sto let- Q5,Q20 a Q100 v rozsahu vyznačeném v situaci A.5.a aktivní zóna v rozsahu vyznačeném
v situaci A.Z.5.dokumentace „Aktualizace záplavového území Olšavy km 0,000 ' - 39,511 a
aktualizace Záplavového území Kolelače v km 0,000 - 2,695",vypracované podnikem Povodí Moravy <,>
s.p.v roce 2015.'
<br> Současně se ruší Záplavové úzerní toku Olšava stanovené KÚ Zlínského kraje OŽPZE ze dne
28.07.2004,č.j.KUZL 1140112004 ZPZE-RH a Ze dne 05.10.2004,č.j.KUZL 60000/2007 ZPZE-DZ <.>
<br> oDùvODNÉNí
<br> KÚ Zlínského kraje OŽPZE obdržel dne 26.01.2015 žádost Povodí Moravy,s.p.Brno (na Základě plné
moci udělené správcem vodního toku Lesy Ceské republiky,s.p <.>,Přemyslova 1106,Hradec Králové <,>
PSČ 501 68 Ze dne 19,052015) o stanovení Záplavového území vodního toku Olšava v úseku krn
36,395 - 39,511 včetně vymezení aktivní Zóny záplavového území.V současné době platí pro vodní
tok Olšava Záplavové území stanovené KÚ Zlínského kraje OŽPZE Ze dne 28.07.2004,č.j.KUZL
11401/2004 ŽPZE-RH a ze dne 05.10.2004,č.j.KUZL 6000012007 ŽPZE-DZ <.>
<br> Záplavová území vodních toků jsou administrativně určená území,která mohou být při výskytu
přirozené povodně Zaplavena vodou (dle § 66 odst.1 vodního Zákona).Jejich rozsah je povinen
stanovit na návrh správce vodního toku vodoprávní úřad.Ke stanovení Záplavového území pro
<br>
<br> Krajský úřad Zlínského kraje ' IČ: 70891320
tř.Tomáše Bati 21 tel.: 577 043 359
761 90 Zlín e-mail: marceIa.ticha@kr-Ziinsky.oz,wwvv.kr-Z|insky.cz
<br>
<br> Krajský úřad
<br> Zlínského kraje
<br> významné vodní toky je příslušným vodoprávním úřadem krajský úřad (významné vodní toky -_- dle
vyhlášky č.178/2012 Sb <.>,kterou se stanoví seznam významných vodních toků a způsob provádění
činností souvisejících se správou vodních toků).V zastavěných územích,vzastavitelných plochách
podle územní dokumentace,případně podle potřeby v dalších územích,vymezí vodoprávní úřad na
návrh správce vodního toku aktivní zónu Záplavového území podle nebezpečnosti povodňových
průtoků (dle § 66 odst.2 vodního zákona).Dle § 66 odst.7 vodního Zákona se Záplavová území a
jejich aktivní Zóny stanovují Opatřením obecné povahy (dle § 171 a násl.správního řádu) <.>
<br> Každá plánovaná výstavba vzáplavovém území musi být posuzována sohledem na ovlivnění
odtokových poměrů v inundaci,S ohledem na možné hloubky a rychlosti vody a případné ohrožení
Stavby.Vyjádření pro tyto stavby v Záplavovém území bude i nadále poskytovat Povodí Moravy,s.p <.>
Brno <.>
<br> Vpřipadě nově plánované výstavby staveb vzáplavovém území,které mohou ovlivnit odtokové
poměry,bude třeba i nadále lokalitu detailně přeměřít a průběhy hladin v dané lokalitě přepočítat a
vyhodnotit vhodná protipovodňová opatření a vliv na odtokové poměry.Zásadní příčné stavby
v inundaci (např.komunikace),které by ovlivnily odtokové poměry,bude nutno posuzovat i pro případ
větších vod než Q100 <.>
<br> Vaktivní Zóně Záplavového území se nesmí dle ustanovení § 67 odst.1 a 2 vodního zákona
umísťovat,povolovat ani provádět stavby svýjimkou vodních děl,jimiž se upravuje vodní tok <,>
převádějí povodňové průtoky,provádějí opatření na ochranu před povodněmi,nebo která jinak
Souvisejl s vodním tokem nebo jimiž se zlepšují odtokové poměry,staveb pro jímání vody,odvádění
odpadních vod a od...

KM
38
<,> 3
25
<br> MO
ST
<br> 45
<br> KM
39,2
25
KM
39,0
50
38,9
42
KM
KM
<br> 38,132
<br> KM
<br> 38,214
<br> KM
<br> SILN
IC
<br> KM
37
<,> 4
73
42
1
<br>,57
3
<br> 35
<,> 54
<br> 35
<br> KM
<br> 0
382
<br> 383
<br> 38
7
<br> 38
8
<br> KM 35,321
KM 35,302
<br> OST
A
D
LÁVKA
<br> LÁVKA
<br> LÁVKA
<br> BRO
<br> LÁV
K
<br> NÍ M
<br> MOS
T
<br> MOS
T
<br> MOS
T
38,409
<br> KM
38,5
77
<br> KM
38,5
90
<br> KM
<br> 38,7
90
4
<,> 46
37
KM
<br> 3
<br> 5,6
12
<br> 3
<br> KM
3
<br> 1
<,> 3
<br> 389
<br> 7
<,> 3
32,275
<br> 37
STUPEŇ
<,> 291
TPE KM 32
<br> 37
KM
<br> KM
<br> KM
32,165
<br> KM
OROVSKÝ
MOST ZÁH
32,187
K
TPE M
<br> 9
69
KM
<br> 0
42
<br> 8
<,> 1
37
KM 32,058
<br> 6
<br> 341
<br> 4
<,> 50
45
<br> 7
45
<br> 5
45
<br> KM 19
<,> 8
32
KM 06
<,> 8
32
<br> 6
34
<br> 345
<br> 342
<br> 340
<br> AKTIVNÍ ZÓNA SALAŠKY
<br> KM 7
<,> 55
32
<br> 5
E Ň,8 3
UP 3 2
M
ST
K
E
TP
T
OS
M
<br> 337
<br> 339
<br> POVODEŇ 1997
6
33
<br> AKTIVNÍ ZÓNA MORAVY
EŇ 72
UP 2,5
ST M 3
K
E
TP
<br> AKTIVNÍ ZÓNA OLŠAVY
KM
31,620
<br> 39
8
<,> 41
<br> 5
<br> 87
<,> 0
39
2
<,> 0 6
KM
39
3
KM
<,> 05
39
KM
<br> 39 <,>
00
454
<br> KY
<br> 8
34
7
34
<br> 6
<,> 42
32
<br> 5
<,> 5 4
32
<br> 8
<,> 55
32
<br> 9
34
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> KM 32,315
<br> KM 32,173
<br> 1
1,62
<br> KM 31,802
<br> 3
KM
<br> 1,555
KM 3
<br> 0
<,> 42
31
<br> Q100
335
<br> PŘI POVODNI NEPRŮTOČNÉ MOSTY
<br> Ing.V.Gimun
XXXXXX XXXXXXX
<br> XXXXXX XXXXXXX
<br> STUPEŇ
XX,XXX
TPE KM
<br> KM
39
<br> 81
KM
<br> 445
<br> Ň
PE
<br> EŇ
<br> L ÁV
<br> MOST
<br> KA
<br> 8
<,> 50
39
ÉN
OM
NÍ K 05
ST Ě
<,> 0
Z AÚ KM 3 5
TPE
<br> 1,562
<br> 3
1,26
<br> AKTIVNÍ ZÓNA NIVNIČKY
KM
31,551
<br> 46
3
46
2
<br> 39
<,> 22
7
<br> KM
39
<,> 33
KM
4
39
<,> 32
3
<br> KM
<br> KM
38
<,> 8
<br> 0
8,74
<br> 444
<br> T
<br> U
ST
ST
MO
<br> EŇ
<br> P
STU
<br> P
STU
<br> KM
78
35,0
<br> KM
35,532
<br> 94
<br> EŇ
<br> OS
M
<br> UP
ST
<br> KM
<br> 35,6
<br> 365
<br> 0
35
01
<,> 8
32
<br> 11
<,> 8
<br> KM 32,276
<br> KM
<br> 32
<br> S
TP TUP
EŇ
EK
M
33
<,> 1 5
3
KM 32,179
<br> KM 3
<br> KM
<br> LEGENDA
3
KM
<br> Kraj: Zlínský
<br> Formát
Objednatel: Povodí Moravy,s.p <.>,Brno,Dřevařská 11
<br> Datum
<br> LEDEN 2014
Účel
<br> Studie
<br> S-2010/009
Výšk.systém
<br> Balt p.v <.>
<br> A.Z.5 <.>
1:10 000
<br> Měřítko
<br> Č.výkresu
<br> SITUACE AKTIVNÍ ZÓNY ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ
<br> Číslo zakázky
<br> AKTUALIZACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ OLŠAVY
KM 0,000-39,504
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,Dřevařská 11
Kreslil
Ing.V.Gimun
<br> Vedoucí útvaru
Vypracoval
Ing.V.Gimun
<br> Ing.I.Jelínková
<br> Zodp.projektant
MOST
<br> 46
0
<br> 45
0
<br> KM
<br> 3
KM
<br> 437
<br> KM 3
8,67
2
<br> KM 38,454
<br> 36 <,>
<br> 35 <,>
<br> 34
<br> 7
36
<br> KM
77
35,8
<br> KM
32
35,9
<br> KM
969
<br> KM
022
<br> KM 73
<,> 0
36
<br> KM 77
<,> 2
36
<br> 427
<br> 428
<br> 433
<br> 435
<br> 434
<br> 1
<br> 42
6
<br> KM 38,410
KM 3
KM 8,370
3 8 <,>
363
<br> KM 38,133
<br>,00
4
<br> KM 38
<,> 057
38
<br> 424
<br> 423
<br> 39
<br> 373
<br> 372
<br> 370
<br> 4,1
KM 3
<br> 1
<,> 24
34
<br> 8
36
<br> KM
<br> 46
<,> 3
34
<br> 30
<br> 374
<br> 390
<br> 384
<br> 5
37
<br> 7
37
<br> 386
<br> 422
<br> 7,8
97
<br> KM
<br> 5
46
<br> 44
8
38
<,> 81
3
<br> KM 38,807
<br> 38
<,> 5
92
<br>,54
3
<br> KM
38
<br> 8,5
18
<br> KM
<br> 447
44
2
<br> 44
0
<br> KM
3
<br> KM
38
<,> 3
23
<br> KM
3
<br> 4
<br> 2
39
<br> KM 37,732
<br> 7
39
<br> 64
<br> 54
<br>,6 9
<br> 396
<br> KM 3
7,58
9
<br> 5,9
<br> 81
<,> 9
35
<br>,7
35
35
<br> 2
5,67
<br> KM
<br> 439
<br> 43
2
<br> KM
38 <,>
261
<br> KM 38,248
5
8,21
KM 3
4
2
5
KM
3
<br> 7 <,>
96
3
<br> 4
40
<br> KM
3
KM
<br> KM
KM
<br> 3
KM
<br> 8
<,> 0 9
35
<br> KM 35,368
<br> 76
KM 35,4
<br> KM
<br> 6
<br> 0
4,87
<br>,96
34
<br> 3
KM
<br> 8,9
<br> 431
<br> 430
<br> 429
<br> 57
<br> 9
<,> 17
35
16
5,1
<br> 5,0
<br> KM
<br> 3
KM
<br> KM
<br> 5
<br> 41
<br> 7
<br>,93
<br> 5
<br> KM
<br> 35,611
<br> 05
<,> 7
36
<br> 6
<br> 5,468
KM 3
<br> KM
3
KM
3
KM
<br> 4
4,73
5
4,64
<br> 4,5
<br> KM
<br> 19
<,> 0
<br> 4,140
<br> 3
KM
<br> 3
KM
<br> 3
KM
<br> 50
<,> 3
34
<br> 4
46
<br> 41
<br> 6
<br> 5
6,7
<br> KM
<br> 3
KM
<br>,406
<,> 28
36
M 36
407 K
381
KM
36 <,>
KM
406
296
36 <,>
KM
405
94
36,1
KM
403
73
36,1
4
KM
<,> 11
36
402
KM
02
<,> 1
36
1
M
40
K
33
5,9
0
M3
5 K
40
9
8
3
7
35,8
KM
48
5,8
394
<br> 393
<br> 385
<br> 0
38
378
376
<br> 2
53
<br> 452
<br> KM
<br> 36
<br> KM
4
1
37
5
<,> 0
41
82
K
4
KMM 3
41
7
3
3 6,0 0
7
<,>
9
36 87
<,> 9 7
5
<br> 41
2
<br> KM
<br> 9
40
<br> 3
KM
<br> KM 36,808
<br> 35,307
KM
<br> 410
<br> KM
36 <,>
956
411
<br> 41
<br> KM
36,395
KM
<br> KM
<br> 36,228
<br> 36,195
<br> KM
36,103
<br> KM
35,469
KM
<br> 41
<br> MO
ST
36,335
<br> LAČE
NÍ KOLE
ZAÚSTĚ
<br> STUPEŇ
MOST
<br> TPE KM
<br> STUPEŇ
<br> STUPEŇ
<br> LÁVKA
<br> STUPEŇ
<br> STUPEŇ
35,369
<br> KM
35,184
<br> 8
<br> 7
<br> KM
<br> KM
<br>,3
KM 34
<br> 34
<br> 355
<br> KM
11
35,1
KM
9
35,0
KM
6
34,9
<br> 1
37
<br> 9
36
<br> 366
<br> KM
<br> Z
LE
ŽE
<br> ÍM
ČN
NI
<br> T
OS
<br> KM 33,368
<br> ŽELEZNIČNÍ MOST
TPE KM 35,120
<br> M3
<br> KM
646
34 <,>
<br> KM
5...

KM
38
<,> 3
25
<br> MO
ST
<br> 4
<,> 50
<br> 45
<br> KM
39,2
25
KM
39,0
50
38,9
42
KM
KM
<br> 38,132
<br> KM
<br> 38,214
<br> KM
<br> SILN
IC
<br> KM
37
<,> 4
73
42
1
<br> 35
<,> 54
0
<,> 57
3
35
<br> KM
<br> 382
<br> 383
<br> 38
7
<br> 38
8
<br> KM 35,321
KM 35,302
<br> OST
A
D
LÁVKA
<br> LÁVKA
<br> LÁVKA
<br> BRO
<br> LÁV
K
<br> NÍ M
<br> MOS
T
<br> MOS
T
<br> MOS
T
38,409
<br> KM
38,5
77
<br> KM
38,5
90
<br> KM
<br> 38,7
90
4
<,> 46
37
KM
<br> 3
<br> 5,6
12
<br> 3
<br> KM
3
<br> 1
<,> 3
<br> 389
<br> 7
<,> 3
32,275
<br> 37
STUPEŇ
<,> 291
TPE KM 32
<br> 37
KM
<br> KM
<br> KM
32,165
<br> KM
<br> 69
OROVSKÝ
MOST ZÁH
32,187
K
TPE M
<br> 9
<,> 1
37
KM
<br> 0
42
<br> 8
KM 32,058
<br> 6
<br> KM 19
<,> 8
32
KM 06
<,> 8
32
<br> 6
34
<br> 345
<br> 342
<br> OS
M
<br> KM 7
<,> 55
32
<br> 5
E Ň,8 3
UP 3 2
M
ST
K
E
TP
T
<br> 6
33
<br> 337
<br> 339
<br> 340
<br> 341
<br> 8
<,> 41
45
<br> 7
45
<br> 5
45
<br> 0
35
<br> 8
34
7
34
<br> 6
<,> 42
32
<br> 5
<,> 5 4
32
<br> 8
<,> 5 5
32
<br> 9
34
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> KM 32,315
<br> KM 32,173
<br> 1
1,62
<br> KM 31,802
<br> 3
KM
<br> 1,555
KM 3
<br> 0
<,> 42
31
<br> Q5
<br> EŇ 72
UP 2,5
ST M 3
K
<br> Q100
E
TP
<br> KM
31,620
<br> 39
<br> 39
<br> 5
<br> 87
<,> 0
39
2
<,> 0 6
KM
39
3
KM
<,> 05
39
KM
<br> 39 <,>
00
454
<br> KY
<br> 11
<,> 8
01
<,> 8
32
<br> 1,562
<br> LEGENDA
335
<br> Ing.V.Gimun
XXXXXX XXXXXXX
<br> XXXXXX XXXXXXX
<br> STUPEŇ
XX,XXX
TPE KM
<br> KM
<br> 81
KM
<br> 445
<br> Ň
PE
<br> EŇ
<br> L ÁV
<br> MOST
<br> KA
<br> 8
<,> 50
39
ÉN
OM
NÍ K 05
ST Ě
<,> 0
Z AÚ KM 3 5
TPE
<br> 32
<br> KM
<br> KM 32,276
<br> KM
<br> S
TP TUP
EŇ
EK
M
33
<,> 1 5
3
KM 32,179
<br> KM 3
<br> KM
<br> 3
1,26
<br> Q20
KM
31,551
<br> 46
3
46
2
<br> 39
<,> 22
7
<br> KM
39
<,> 33
KM
4
39
<,> 32
3
<br> KM
<br> KM
38
<,> 8
<br> 0
8,74
<br> 444
<br> T
<br> U
ST
ST
MO
<br> EŇ
<br> P
STU
<br> P
STU
<br> KM
78
35,0
<br> KM
35,532
<br> 94
<br> EŇ
<br> OS
M
<br> UP
ST
<br> 77
<br> KM
<br> 35,6
<br> 365
<br> 343
<br> 338
<br> 3
KM
<br> Kraj: Zlínský
<br> Formát
Objednatel: Povodí Moravy,s.p <.>,Brno,Dřevařská 11
<br> Datum
<br> LEDEN 2014
Účel
<br> Studie
<br> S-2010/009
Výšk.systém
<br> Balt p.v <.>
<br> A.5 <.>
1:10 000
<br> Měřítko
<br> Č.výkresu
<br> SITUACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ
<br> Číslo zakázky
<br> AKTUALIZACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ OLŠAVY
KM 0,000-39,504
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,Dřevařská 11
Kreslil
Ing.V.Gimun
<br> Vedoucí útvaru
Vypracoval
Ing.V.Gimun
<br> Ing.I.Jelínková
<br> Zodp.projektant
MOST
<br> 46
0
<br> 45
0
<br> KM
<br> 3
KM
<br> 437
<br> KM 3
8,67
2
<br> KM 38,454
<br> 36 <,>
<br> 35 <,>
<br> 34
<br> 7
36
<br> 35,8
<br> KM
<br> KM
32
35,9
<br> KM
969
<br> KM
022
<br> KM 73
<,> 0
36
<br> KM 77
<,> 2
36
<br> 427
<br> 428
<br> 433
<br> 435
<br> 434
<br> 1
<br> 42
6
<br> KM 38,410
KM 3
KM 8,370
3 8 <,>
363
<br> KM 38,133
<br> 57
<br>,00
4
<br> KM 38
<,> 0
38
<br> 424
<br> 423
<br> 39
<br> 373
<br> 372
<br> 370
<br> 4,1
KM 3
<br> 1
<,> 24
34
<br> 8
36
<br> KM
<br> 46
<,> 3
34
<br> 30
<br> 374
<br> 390
<br> 384
<br> 5
37
<br> 7
37
<br> 386
<br> 422
<br> 7,8
97
<br> KM
<br> KM
<br> 44
8
38
<,> 81
3
<br> KM 38,807
<br> 38
<,> 5
92
<br> KM
3
<br> 7
39
<br> 64
<br> 54
4
<br> 2
5,67
<br>,6 9
<br> 396
<br> KM 3
7,58
9
<br> 5,9
<br> 81
<,> 9
35
<br>,7
35
35
<br> 2
39
<br> KM 37,732
<br>,54
3
<br> KM
38
<br> 8,5
18
<br> KM
<br> 447
44
2
<br> 44
0
<br> KM
3
<br> KM
38
<,> 3
23
<br> 4
40
<br> KM
3
KM
<br> KM
KM
<br> 3
KM
<br> 8
<,> 0 9
35
<br> 0
4,87
<br>,96
34
<br> 6
<br> KM 35,368
<br> 76
KM 35,4
<br> KM
<br> KM
<br> 5
46
<br> 439
<br> 43
2
<br> KM
38 <,>
261
<br> KM 38,248
<br> 37
<,> 9
63
<br> 5
8,21
KM 3
42
5
KM
<br> 57
<br> 9
<,> 17
35
16
5,1
<br> 5,0
<br> 4
4,73
<br> 19
<,> 0
<br> KM
<br> 4,5
<br> 5
4,64
<br> 34
<br> 4,140
<br> 3
KM
<br> 3
KM
<br> 3
KM
<br> 3
KM
<br> 8,9
<br> 431
<br> 430
<br> 429
<br> 6
<br> 5,468
KM 3
<br> KM
3
KM
3
KM
<br> 3
KM
<br> KM
<br> 5
<br> 41
<br> 7
<br>,93
<br> 5
<br> KM
<br> 35,611
<br> 05
<,> 7
36
<br> 3
KM
<br> 0
38
378
376
<br> 2
53
<br> 50
<,> 3
34
<br>,3
KM 34
<br> 4
46
<br> 41
<br> 6
<br> 5
6,7
<br> KM
<br> 394
<br> 385
<br> 393
<br>,406
<,> 28
36
M 36
407 K
381
KM
36 <,>
KM
406
296
36 <,>
KM
405
94
36,1
KM
403
73
36,1
4
KM
<,> 11
36
402
KM
02
<,> 1
36
1
M
40
K
933
3 5 <,>
0
KM
40
395
78
35,8
KM
48
5,8
<br> 8
<br> 7
<br> KM
<br> KM
<br> 452
<br> KM
<br> 36
<br> KM
4
1
37
5
<,> 0
41
82
K
4
KMM 3
41
7
3
3 6,0 0
<,>
9 7
36 87
<,> 9 7
5
<br> 41
2
<br> KM
<br> 9
40
<br> 3
KM
<br> KM 36,808
<br> 35,307
KM
<br> 410
<br> KM
36 <,>
956
411
<br> 41
<br> KM
36,395
KM
36,228
KM
36,195
<br> KM
36,103
<br> KM
35,469
KM
<br> 41
<br> MO
ST
36,335
<br> LAČE
NÍ KOLE
ZAÚSTĚ
<br> STUPEŇ
MOST
<br> TPE KM
<br> STUPEŇ
<br> STUPEŇ
<br> LÁVKA
<br> STUPEŇ
<br> STUPEŇ
35,369
<br> KM
35,184
<br> KM
11
35,1
KM
9
35,0
KM
6
34,9
<br> KM
646
34 <,>
<br> 1
37
<br> 9
36
<br> 366
<br> KM
<br> ZN
LE
ŽE
<br> NÍ
IČ
<br> MO
<br> 355
<br> 39
9
<br> 39
8
<br> ST
<br> KM 33,368
<br> ŽELEZNIČNÍ MOST
TPE KM 35,120
<br> M3
<br> T
MOS
56
35,0
KM
TPE
PEŇ
STU
46
35,0
KM
TPE
PEŇ
5
STU
4,91
K
TP...