KM
<br> KM 15,618
<br> 18
9
<br> TPE KM 17,675
<br> ZAÚSTċNÍ CHRÁSTKY
<br> TPE KM 17,455
<br> 195
<br>,691
<br> 43
<br> 15
<,> 1
<br> 18
5
<br> 14
<,> 94
3
<br> 84
<br> KM 15
<,> 352
<br> 15
<,> 2
<br> KM
<br> 192
<br> 188
<br> KM
<br> KM 15,220
<br> 190
<br> 97
<br> 15
<,> 7
<br> 194
<br> KM
<br> 19
6
<br> KM 15
<br> KM
17,641
<br> KM
17,425
<br> KM
<br> 20
0
<br> 16
<,> 11
1
<br> KM
14
<,> 9
08
<br> KM 15,862
<br> 197
<br> KM 15,944
<br> 198
<br> 19
1
<br> LÁVKA
<br> 20
1
<br> 17
<,> 2
<br> 60
<br> 44
7,9
<br> KM 341
<,>
18
<br> 1
KM
<br> 69
17,8
KM
<br> 214
<br> 213
<br> KM
<br> 17
<,> 37
4
<br> 20
9
<br> KM
<br> KM
17,4
24
<br> 21
0
<br> KM 17,481
<br> 211
<br> 31
<br> 212
<br>,4
<br> 20
5
<br> 206
<br> KM 17,144
<br>,939
KM 16
<br>,735
KM 16
<br> 208
<br> 207
<br> KM
<br> 18
<br> KM
<br> 0
22
<br> 79
<,> 6
18
<br> 4
<,> 50
<br> KM
<br> 17,239
<br> KM
<br> 18
<br>,8
<br> 1
22
<br> 68
<br> KM
<br> 2
22
<br> 6
<br> 22
<br> 3
<br> KM 19,285
<br>,08
19
<br> PěÍTOK
<br> ZA
<br> ÚS
<br> KA
TO
PO
HO
KÉ
44
ěIC 18,2
V
M
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Tċ
T
<br> KM
<br>,1
20
<br> 49
<br> KM
<br>,2
20
<br> 2
<br> 90
<br> 23
<br> 1
<br> ST
O
Í M,750
N
Iý 21
ZN M
LE E K
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<br> 30
1
24
<br> 24
2
KM
<br> 7
<br> KM 971
<,>
19
<br> 224
<br> KM
5
<,> 20
18
<br> 226
<br> 16
<br> KM 19
<,> 756
<br> KM
<br> 247
<br> 248
<br> 21
<,> 4
<br> 45
<br> KM 21
<,> 834
KM
21,7
80
<br> KM 21,761
<br> 249
<br> KM
<br>,63
<br> 5
24
5
<br> 1,7
40 246
21
<br> KM
2
<br> 2
26
<br> 1
26
<br>,7
24
<br> 23
<br> KM
<br> KM
<br> 2
KM
<br> A
TOK
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15
BÁN
23,0
ċNÍ
KM
TPE
<br> KM
49
22,8
<br> KA
39
LÁV 22,8
M
EK
TP
<br> 21
<,> 5
24
<br> 99
1,1
<br> 240
<br> 0
<br> ŽELEZN
IýNÍ MO
ST
TPE KM
23,605
<br> KM
<br> 23
<,> 9
<br> 01
<br> KM
2
<br> 26
4
<br> 3,9
7
<br> 257
V
ŠO 87
Tċ
<,> 5
JEZ M 22
EK
TP
<br> 5
25
<br> 87
<br> 30
<br> KM
<br> 0
<,> 61
22
2
<,> 54
22
<br> 3
25
<br> 2
25
<br> KM
67
21,4
ŽELE
<br> 5
<,> 32
21
<br> KM
21,286
<br> KM
21,165
<br> 03
20,7
KM
<br> KM 20,610
KM
20,610
<br> ýKA
- VLE
OST
70
NÍ M
21,4
ZNIý
KM
TPE
<br> 00
4
<br> 67
21,4
KM
<br> ZAÚSTċNÍ NIVNIýKY
<br> MOST
TPE KM 21,165
<br> TPE KM 21,240
<br> 237
KM 20,994
<br> KM 51
<,> 7
21
<br> 236
<br> 234
<br> 235
ZAÚSTċNÍ MLÝNSKÉHO POTOKA
<br> TPE KM 20,609
<br> PěI POVODNI NEPRģJEZDNÉ MOSTY
<br> PLOCHA Q100 (PO VÝSTAVBċ PPO UH.HRAD)
<br> Q5
<br> Kraj: Zlínský
<br> Ing.V.Gimun
XXXXXX XXXXXXX
<br> Kreslil
XXXXXX XXXXXXX
<br> XX
X
<br> XX
X
<br> Ing.V.Gimun
<br> 49
<br> 37
<br> Vypracoval
<br>,3
<br> TPE KM 24,735
<br> Ing.V.Gimun
<br> 24
<br>,7
<br> 276
<br> Zodp.projektant
<br> KM
<br> 24
<br> KM 24,994
<br> SITUACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ
<br> 280
KM
<br> Vedoucí útvaru
Ing.I.Jelínková
<br> AKTUALIZACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ OLŠAVY
KM 0,000-39,504
<br> Objednatel: Povodí Moravy,s.p <.>,Brno,DĜevaĜská 11
<br> 265
<br> 268
<br> Q20
<br> 9
<br> 0
27
<br> Q100 (PěED VÝSTAVBOU PPO UH.HRAD.)
<br> KM
<br>,60
<br> KM
<br> 277
<br> 278
<br> POVODEĕ 1997
<br> LEGENDA
<br> 14
<br> 5
<,> 61
<br> 23
<br> KM
0
26
<br> ZAÚSTċNÍ LUHAýOVICKÉHO
KM
<br> 16
<,> 08
1
<br> KM
<br> KM
<br> 18
<,> 1
17
<br> KM
<br> 21
5
<br> 4
20
<br> 22
7
<br> 8
<,> 33
16
<br> 19
<,> 96
0
<br> KM
<br> M
O
ST
18
<,> 3
60
<br> KM
<br> TP
E
<br> KM
<br> TP MO
S
E
14
<,> 9
5
<br> KM
<br> KM
<br> 18
<br> 0
<br>,35
<br> 21
8
<br> 18
<,> 40
0
<br> KM
<br> 3
20
<br> 22
9
<br> 2
20
<br> 00
<br> ZAÚSTċNÍ TċŠOVSKÝHO POTOKA
TPE KM 23,482
23,493
<br> TPE KM 24,712
24,746
<br> 16
<,> 6
57
<br> KM
18,1
72
<br> 216
<br>,32
8
<br> 18
<br> KM
<br> 21
7
<br> 23
<,> 57
5
KM
<br> 46
<br> KM 23,803
<br> ZAÚSTċNÍ HOěENģŠKU
KM
<br> 16,2
<br> VS
KÝ
<br> 25
9
<br> 263
<br> 22
25
<br>,4
<br> 14
<br> 5,3
<br> POTOKA
24,802
KM
24,732
<br> 4
5,0
7
KM
2
<br> 275
TPE KM
<br> 1
28
<br>,710
<br> KM
<br> KM
<br> M
O
S
TP T V
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KM NO
<br> KM 4
<,> 97
21
<br>,526
<br> 243
<br> KM
19
<br> 0
25
<br> 225
<br> 0
<br> 90
<br> 0
<,> 96
21
<br>,9
<br>,98
<br> 22
8
<br> KM
<br> KM
<br> 21
<br> 19
<,> 98
0
<br> KM
<br> KM
<br> 1
<br> 0
<,> 00
22
<br> 20
<,> 0
<br> KM
<br> KM
<br> 25
<br>,6
<br> MO
ST
TPE BAJOV
S
KM
20,5 KÝ
86
<br> KM
22
<br> 23
2
<br> KM
<br> 2
<br> 4
<br> KM
<br> 19
<br> KM
23,033
<br> KM
<br> 256
<br> 22,5
<br> KM
20,5
76
<br> 25
<br> 70
22,8
<br> 28
<br> KM
20
22,8
<br> 0,4
<br> 258
<br> KM 20,586
<br> KM
ST
ZAÚ
<br> KM 20,566
<br> 423
<br> 233
<br> 282
<br> KM
2
68
5,4
KM
2
<br> 23,610
<,> 023
KM 24
<br> 239 KM 21,185
<br>,123
KM 24
53
4,2
<br> 238 KM
21,158
<br> 2
KM
<br> KM
23,812
<br> 84
<br> MOST
<br> 9
27
<br> J
TP
E K EZ
M
25
<,> 91
6
<br> 25,6
19
KM
283
<br> KM 24,926
<br> 1
27
<br> MOST
24,698
<br>,4
24
<br> K
25 M
<,> 95
8
<br> KM 23 <,>
<br> KM
25
<br> 266
<br> 5,9
59
<br> 6,0
54
<br> MČĜítko
<br> A.3 <.>
<br> ý.výkresu
<br> Výšk.systém
<br> 1:10 000
<br> S-2010/009
Balt p.v <.>
<br> ýíslo zakázky
<br> Studie
<br> LEDEN 2015
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,DĜevaĜská 11
<br> Úþel
<br> Datum
<br> Formát
<br> 9
25
<,> 87
<br> 267
<br> 284
<br> KM
<br> KM
<br> 3
27
<br> KM
2
<br> 3
19
<br> 274 KM 24,815
1
<,> 76
24
KM
<br> 28
5
<br> 9
19
<br> 08...