I
<br> P
<br> 1
<br> 9
<br> I
<br> S
<br> 3
<br> c
<br> B
<br> 2
<br> 8
<br> E
<br> 8
<br> a
<br> I
<br> P
<br> 6
<br> f
<br> l
<br> u
<br> o
<br> <.>
<br> I
<br> J
<br> 4
<br> b
<br> Z
<br> 2
<br> B
<br> 2
<br> 4
<br> b
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br> V
<br> O
<br> Z
<br> I
<br> D
<br> L
<br> A
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 9
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 8
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 8
<br>
<br> (
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> )
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br>
<br> m
<br> C
<br> 4
<br> 30
<br> 30
<br> B
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br> 3
<br> 0
<br> B
<br> 2
<br> 6
<br> I
<br> S
<br> 3
<br> b
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br> K
<br> Y
<br> J
<br> O
<br> V
<br> B
<br> R
<br> A
<br> T
<br> I
<br> S
<br> L
<br> A
<br> V
<br> A
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br> I
<br> S
<br> 1
<br> 1
<br> b
<br> M
<br> U
<br> T
<br> N
<br> I
<br> C
<br> E
<br> II/380 II/380
<br> II/380
<br> II/380
<br> I/55
<br> I/55
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> T
E
<br> V
<br> TEV
<br> TEV
<br> T
E
<br> V
<br> 3 m
<br> 3
<br>
<br> m
<br> 18 m
<br> 3 m
<br> 5 m
<br> 18 m
<br> 3 m
<br> 3 m
<br> 3
<br>
<br> m
<br> 3
<br>
<br> m
<br> 3 m
<br> <.>
<br> 3
<br> V
2b
<br> (
1 <,>
<br> 5/
1 <,>
<br> 5/
0 <,>
<br> 12
5
<br> )
<br> V
2b (1,5/1,5/0,125
<br> )
<br> V
2b (1,5/1,5/0,125
<br> )
<br> V
1a
<br> (
0 <,>
<br> 12
5)
<br> V
2b
<br> (
1 <,>
<br> 5/
1 <,>
<br> 5/
0 <,>
<br> 12
5
<br> )
<br> I/5
5
<br> I/5
5
<br> I/55
<br> I/51
<br> I/51
<br> III/0
553
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> 0
<br> II/431
<br> II/431
<br> II/431
<br> ETAPA 1
SITUACE
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
MIMO
<br> VOZIDLA
STAVBY
<br>
<br> 70
70
<br> 50
5050
<br> 50 7
0
<br> 70
70
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> TEV
<br> TEV
<br> TEV
<br> TEV
<br> 4 m
<br> 4 m
<br> (0,125) dl.=110 m)
75 m
<br> SITUACE
ETAPA 1,2
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
MIMO
<br> VOZIDLA
STAVBY
<br>
<br> I/55
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 9
<br> I
<br> S
<br> 3
<br> c
<br> B
<br> 2
<br> 8
<br> E
<br> 8
<br> a
<br> I
<br> P
<br> 6
<br> f
<br> l
<br> u
<br> o
<br> <.>
<br> I
<br> J
<br> 4
<br> b
<br> II/380 II/380
<br> II/380
<br> II/380
<br> I/55
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> T
E
<br> V
<br> TEV
<br> TEV
<br> T
E
<br> V
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 8
<br> I
<br> S
<br> 3
<br> b
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br> K
<br> Y
<br> J
<br> O
<br> V
<br> B
<br> R
<br> A
<br> T
<br> I
<br> S
<br> L
<br> A
<br> V
<br> A
<br> B
<br> R
<br> N
<br> O
<br> I/55
<br> 70
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 8
<br>
<br> (
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> )
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br>
<br> m
<br> V
JE
<br> Z
D
<br> B
<br> 2
<br> 4
<br> b
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br> B
<br> U
<br> S
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br> B
<br> U
<br> S
<br> S
<br> T
<br> O
<br> P
<br> P
<br> 6
<br> C
<br> 2
<br> d
<br> S
<br> T
<br> O
<br> P
<br> P
<br> 6
<br> C
<br> 2
<br> e
<br> PRJEZD BUS - ETAPA 1
<br> PR JEZD BUS - ETAPA 1
<br> PRJEZD BUS - ETAPA 2
<br> PR JEZD BUS - ETAPA 2
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> E
<br> B
<br> N
<br>
<br> O
<br> D
<br> S
<br> T
<br> R
<br> A
<br> N
<br> V
<br> E
<br> K
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> E
<br> B
<br> N
<br>
<br> O
<br> D
<br> S
<br> T
<br> R
<br> A
<br> N
<br> V
<br> E
<br> K
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br> V
<br> O
<br> Z
<br> I
<br> D
<br> L
<br> A
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> A
<br>
<br> B
<br> U
<br> S
<br> B
<br> 1
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> Z
<br> 2
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br> V
<br> O
<br> Z
<br> I
<br> D
<br> L
<br> A
<br> S
<br> T
<br> A
<br> V
<br> B
<br> Y
<br> A
<br>
<br> B
<br> U
<br> S
<br> V
2b (1,5/1,5/0,125
<br> )
<br> V2b (1,5/1,5/0,125)V2b (1,5/1,5/0,125)
<br> V5 (0,500)
<br> V2b (1,5/1,5/0,12
5)
<br> V2b (1,5/1,5/0,125)
<br> V5
(0
<br>,50
0)
<br> V
2b
<br> (
1 <,>
<br> 5/
1 <,>
<br> 5/
0 <,>
<br> 12
5)
<br> B
<br> 1
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br> B
<br> U
<br> S
<br> M
<br> I
<br> M
<br> O
<br> B
<br> U
<br> S
<br> ETAPA 1,2
DEMOLICE MOSTU / SITUACE NA II/380
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
MIMO
<br> VOZIDLA
STAVBY
<br>
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> I/55
<br> TEV
<br> TEV
<br> TEV
<br> TEV
<br> I/55
<br> TEV
<br> TEV
<br> TEV
<br> TEV
<br> IS3b
<br> BRNOKYJOV
<br> BRATISLAVABRNO
<br> I/55
<br> 70
<br> 70
<br> 50
<br> 30
<br> 70
<br> 50
<br> 30
<br> STOP
<br> STOP
<br> P6
C2e
<br> P
R
<br> JE
Z
<br> D
B
<br> U
S
<br> - E
T
<br> A
P
<br> A
1P
<br> R
JE
<br> Z
D
<br> B
U
<br> S
-
<br> E
T
<br> A
P
<br> A
1
<br> P
R
<br> JE
Z
<br> D
B
<br> U
S
<br> - E
T
<br> A
P
<br> A
2P
<br> R
JE
<br> Z
D
<br> B
U
<br> S
-
<br> E
T
<br> A
P
<br> A
2
<br> STAVEBN ODSTRAN
<br> VEK
<br> STAVEBN ODSTRAN
<br> VEK
<br> MIMOVOZIDLASTAVBYA BUS
<br> B1
E13
<br> Z2 MIMOVOZIDLASTAVBYA BUS
<br> V
2b
<br> (
1 <,>
<br> 5/
1 <,>
<br> 5/
0 <,>
<br> 12
5)
<br> V
2b (1,5/1,5/0 <,>
<br> V5 (0,500)
<br> V
2b
<br> (
1 <,>
<br> 5/
1 <,>
<br> 5/
0 <,>
<br> 12
5)
<br> V
2b
<...

1
<br>
<br> KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
Odbor dopravy
<br> Žerotínovo náměstí 3,601 82 Brno
<br>
<br> Č.j.: JMK 83811/2018 Sp.zn.: S-JMK 82224/2018 OD Brno 12.06.2018
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br>
<br> Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci – silnici I.třídy
<br>
Krajský úřad Jihomoravského kraje,odbor dopravy podle ust.§ 124 odst.4 písm.b) zákona
<br> č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění
<br> pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),příslušný orgán státní správy ve věcech
<br> stanovení místní a přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích na silnicích I.třídy podle
<br> ust.§ 77 odst.1 písm.b) zákona o silničním provozu,na základě žádosti právnické osoby
<br> Porr a.s <.>,Dubečská 3238/36,100 00 Praha 10,Strašnice,IČ: 430 05 560,podané v zastoupení
<br> (na základě doložené plné moci) právnickou osobou ZNAKOM s.r.o <.>,sídlem Zengerova 2694/4 <,>
<br> 615 00 Brno,IČ: 262 64 641 (dále jen „žadatel“),doručené na náš úřad dne 06.06.2018 <,>
<br> po předchozím projednání s Policií ČR,Krajským ředitelstvím policie Jihomoravského kraje <,>
<br> Dopravním inspektorátem Hodonín (dotčený orgán podle ust.§ 77 odst.2 písm.b) zákona o silničním
<br> provozu) a Ředitelstvím silnic a dálnic ČR,Na Pankráci 56,145 05 Praha,Závodem Brno,Šumavská 33 <,>
<br> 656 09 Brno,IČ:65993390 (organizace pověřená výkonem vlastnických práv státu k dotčené silnici I <.>
<br> třídy),z moci úřední
<br> stanovuje
<br> podle ust.§ 77 odst.5 zákona o silničním provozu
<br> přechodnou úpravy provozu
<br> na silnici I/55 Olomouc - Uherské Hradiště - Břeclav - státní hranice
<br> v k.ú.Hodonín a Rohatec,okres Hodonín,kraj Jihomoravský
<br>
na silnici I/51 Hodonín - státní hranice
<br> v k.ú.Hodonín,okres Hodonín,kraj Jihomoravský
<br>
důvod: umístění dopravního značení v souvislosti s realizací stavby „II/380 Hodonín <,>
most ev.č.380-020“ na sil.II/380
termín: dle vykonatelného rozhodnutí ve věci povolení uzavírky (částečné i úplné) silnice I/55
vydaného naším úřadem a dle vykonatelného rozhodnutí ve věci povolení uzavírky
(částečné i úplné) silnice II/380 vydaného MěÚ Hodonín - termínově musí být obě uzavírky
(jak sil.I/55,tak sil.II/380) zkoordinovány a probíhat současně
<br>
<br>
2
<br>
<br> podle situací přechodného dopravního značení,zpracovaných právnickou osobou ZNAKOM s.r.o.<,>
<br> sídlem Zengerova 2694/4,615 00 Brno,IČ: 262 64 641,které jsou přílohou a nedílnou součástí tohoto
<br> stanovení přechodné úpravy provozu <.>
<br>
<br> Podmínky pro provedení přechodné úpravy provozu na silnici I/55 a I/51:
<br> 1.Provedení přechodné úpravy provozu na silnici I/55 a I/51 musí být v souladu s vyhláškou
<br> č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích,ve znění
<br> pozdějších předpisů.Dopravní značení musí v souladu s ust.§ 62 odst.6 zákona o silničním
<br> provozu,svými rozměry,barvami a technickými požadavky odpovídat zvláštním technickým
<br> předpisům,kterými jsou norma ČSN EN 12899 – 1 „Stálé svislé dopravní značení“ a Technické
<br> podmínky TP 66 „Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích“ <.>
<br> 2.Veškeré dopravní značky budou základní velikosti podle TP 66 a musí být provedeny jako
<br> retroreflexní.Všechny součásti dopravních značek (patka,sloupek,značka,uchycení) musí být
<br> schváleného typu.V souladu s ust.§ 62 odst.2 zákona o silničním provozu budou přenosné svislé
<br> dopravní značky umístěny na červenobíle pruhovaném sloupku <.>
<br> 3.Trvalé dopravní značení,které je v rozporu s přechodným dopravním značením,bude zneplatněno
<br> a po ukončení akce uvedeno do původního stavu <.>
<br> 4.Při realizaci přechodné úpravy provozu na silnici I/55 a I/51 nesmí dojít ke znečištění nebo
<br> poškození dotčené pozemní komunikace <.>
<br> 5.Odborné provedení a umístění dopravního značení v rámci přechodné úpravy provozu na silnici
<br> I/55 a I/51 podle tohoto stanovení přechodné úpravy provozu,jeho průběžnou kontrolu a údržbu
<br> zajistí právnická osoba Porr a.s <.>,Dubečská 3238/36,100 00 Praha 10,Strašnice,IČ: 430 05 560 <.>
<br> 6.Realizace přechodné úpravy provozu na silnici I/55 a I/51 je podmíněna existencí vykonatelného
<br> rozhodnutí ve věci povolení uzavírky (částečné i úplné) silnice I/55 vydaného naším úřadem a dále
<br> je podmíněna existencí vykonatelného rozhodnutí ve věci povolení uzavírky (částečné i úplné)
<br> silnice II/380 vydaného MěÚ Hodonín.Termínově musí být obě uzavírky (jak sil.I/55,tak sil <.>
<br> II/380) zkoordinovány a probíhat současně <.>
<br> 7.Po osazení přechodného dopravního značení na silnici I/55 a I/51 je nutno informovat Policii ČR <,>
<br> Dopravní inspektorát Hodonín.Pokud pominou důvody pro umístění přechodného dopravního
<br> značení přede dnem stanoveným v rozhodnutí silničního správního úřadu jako den ukončení
<br> uzavírky na silnici I/55 a II/380,musí být dopravní značení okamžitě odstraněn...