1%—— o ".1 '.Dfuzcovsíy las --— li.M.<.>.“ __,<.>.','.'? ' _-.: i ' :,* _ \ ;„." „ "3" OS!._“Viaw to:—.:.A '.<.> “l.' 'n,' “fr (._ _ :::—l 5394“qu M\w <.>,A._y _ ".1 *.1 ÍHĚ ĚUHQEMJU “ 19x _'_ 0-— :._,' _'L'._„ '“ “""“—vs- __ l “M -| _.' tl.—.g <.>,\,_ "'— Janův DLI! :.<.> ' <.>,_ " s.- <.>,—._.OSEČNA ; “ ''''' Máša.Am.- <.>,<.> <.>,“",<.> “si.-y?.<.>.“ =- '\l L <.>,\\.h.<.>.— _ ] f,“ _ _,_.: Iti-__.MW“,»L- ::“ __.: _,* \._ _ ; 1 w ":.“\ _ _ |._ ' 3411701 \.1._l “_.: ve.;P " *,<.> "iam.<.> ši: - !|.va '— b_n._.Policie České republiky,jakožto dotčený orgán vydávající stanovisko ve smyslu \ 9x.<.>.ust.525/1 zč 13/1997Sb.a š77/2b : č 361/20005b.spředloženým návrhem Mgr Murnau? ? souhlasí neboť odpovídá obecným požadavkům na bezpečnost a plynulost Pavel.353“ ' ! provozu na pozemních komunikacích.odsouhlaseno pod č.j.KRPL 46593-1/ Č 3223sz Ze ' ČJ 2018—180506— 02 za podmínky dodržení ZEÍména vyhl.č.294/20155b.a erva y,Technických podmínek c 66.<.> f- I <.>,<.> 0 'U'! -,-\ ? 'N ' *“ _.<.>.<.>,"— R | \ i\llCE li/2?8 Osečná Kotel
<br> ' <.>
<br> :D
<br>.f '.Ag! % _ =*? „' & lv f '.<.> h.<.>.—
<br> SILNICE uma Osečná
<br> -lešGGb
<br> mem—má mim—mw; umu“
<br> \
<br> du mm - magna Qw
<br>.<.>.<.>.<.>.n mozna.<.> — na“.<.> :.„— q —4 (.la-19.<.>.guerra.::.-L.<.>.<.> íotx II.<.> —.A.<.>.<.>.<.> Utax vuli b.<.>.? uš.: \.<.> ioa.<.> u.:.<.>.<.> ; 12.935: 1.a.:
<br> I'll-all!!
<br>.<.>,ulic.!.<.>
<br> Fam © I,Lref_l.o.<.>.„.;- <.>,<.> I.II; l.<.> -.li'i.<.>.rl! :.<.>.).—
<br> „v a.<.> :.Lat \.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.—l :.<.>.-l '.<.> l 1 D |.I - |:
<br>.“\
<br> \ “.<.>.kf.<.>.O—Chlf—.:.57 <.>,<.> vi.<.>.v.<.>.<.>.<.> u.<.>.—91- L.<.> -!.!.<.> ll v.<.>.-__! 'A.<.>.1 „.?„_L».<.>.un- „._.<.>.a.[ mlh.<.>.<.>.-J.! :!.(ta.:!.<.>.<.>.<.>.<.> r.<.>.<.> t.-.1.».<.>.<.>.<.> „.<.> -„I.<.> A.inliil t'- I.“—l.<.>.<.>.<.>.<.> a—.<.>.<.>.<.>.\_ ©.<.>.<.> to.u.<.>.<.>.LL.<.>.-o.<.>.5.).<.>,<.> <.>,<.> sir.<.>.fďl u.<.>.<.> l )- „.<.> :.; 6.<.>.m.__.<.>.<.> “ <.>,<.> „.Í.v.<.> | _.<.>.<.>
<br>.<.>.„I.<.> o.<.> Jl
<br> DOL-GB W ;lv % \ i
<br> l
<br> l
<br> 09'05 V
<br> l
<br> gg ED'J __ __
<br> O a'?
<br> | W
<br> |
<br> I
<br> i i;
<br> ' N E" E
<br> l
<br> !
<br> í
<br> i
<br> I
<br> i
<br> l
<br> Mam—___
<br> „' M,;.é.rxi.ih:.n 1-3!th
<br> Schéma: 8 či.n" imhmznjv m:.u'aiujů'f'm vchénmrem:
<br> O.33 0 o _ 3:51? & „J :) ' 80-153
<br> Schéma BIG
<br> Standardní pracovní místo.Zůžení vomvky na jeden jízdní pruh.Řízení provozu světelným signalizačním zařízením <.>
<br> výstražne světlo typu 1
<br> ne bo XXXXXX umístěna na íluorescenčním žlutozeleném podkladu,v protisměru shodně
<br> příčná Cara souvisiá z oranžové folie.dopravních knoňiku nebo ba Wy doporučena
<br> příčna uzávěra zabra nou minimálně Svystražná světla
<br> typu? l !
<br> podélná uzavéra obousirannymi sméro vasim; deskami odstupmax 10 m i
<br> příčná uzávěra zábrariou mmmálné 3 výstražna svéiia typu 1
<br> příčna Cara souvislá z UíanŽOVÉ fGíre.značkovamch knoíliku nebo na rvy dop cru—ž; ena
<br> iimuže by! ve VýjinIEČl'lýCh případech menší (vaz kap.8.12)
<br> :;uz'n'i dapravrrch značek & doprav/mch zařízení v pň'padé souběžných pafka VBClCň pruhů.chodníků afnebc mezek pro cykhsty podle schema: BHG až 8220
<br> 3iSSZ ize nahradit pokyny zaměstnance oprávněného k zastavování vozrdei
<br> vzdálenost: v metrech
<br> 46
<br> 10