Pernštýnské nám.1,Pardubice • bankovní spojení: KB,a.s <.>,Pardubice,č.ú.: 008010-0000326561/0100,tel.: +420 466 859 366,fax:: 466 859 352,e-mail:
posta@mmp.cz,www.pardubice.eu • úřední hodiny: pondělí a středa: 8 - 17 hodin,úterý a čtvrtek 8 - 15,30 hodin,pátek 8 – 14,30 hodin
<br>
<br> MAGISTRÁT MĚSTA PARDUBIC
ODBOR DOPRAVY
<br> Oddělení speciálního stavebního úřadu a dopravy
<br>
Sp.zn.<.> : SZ_MMP 4060/2018 OD-OSSUaD4
Č.j.: MmP 29653/2018OD-OSSUaD
vyřizuje: Ing.XXXXX XXXXX,oprávněná úřední osoba
telefon: XXX XXX XXX
e-mail: pavel.burers@mmp.cz
<br>
V Pardubicích dne 7.5.2018
<br> k vyvěšení:
Magistrát města Pardubic,odbor dopravy
Úřad městského obvodu Pardubice I – Statutární město Pardubice,Městský obvod Pardubice I,U Divadla 828 <,>
Pardubice
Úřad městského obvodu Pardubice III – Statutární město Pardubice,Městský obvod Pardubice III,Jana Zajíce 983 <,>
Pardubice
<br>
<br>
V e ř e j n á v y h l á š k a
<br>
<br> Oznámení o návrhu opatření obecné povahy a výzva k uplatnění
připomínek nebo námitek
<br>
Magistrát města Pardubic,odbor dopravy,správní orgán oprávněný ke stanovení místní úpravy provozu na
pozemních komunikacích podle ustanovení § 77 odst.1 písmeno c) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na
pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů,dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“ <,>
podle § 171 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů,dále jen „správní řád“,ve smyslu
§ 77 odst.5 zákona o provozu na pozemních komunikacích
<br>
oznamuje zahájení řízení o
<br>
stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích
<br> Návrh opatření obecné povahy spočívá v doplnění dopravního značení.Jedná se o označení změny místní úpravy
provozu v úseku Štrossova - Na Drážce v ulici Dašická v Pardubicích <.>
Navrhuje se změnit dopravní značení takto:
snést dz č.IP20a v úseku Štrossova - Wintrova
doplnit V20,V14,V1a,V2b (1,0/1,0/0,125),(1,5/1,5/0,25),V4,V7a,V9a dle předložených podkladů
Správní orgán návrh projednal s Policií České republiky,dotčeným orgánem podle § 77 odst.2 písm.b) zákona o
provozu na pozemních komunikacích <.>
Podle § 172 odst.1 správního řádu správní orgán
<br>
v y z ý v á
<br> dotčené osoby,aby k návrhu opatření ve lhůtě 30 dnů ode dne zveřejnění podávaly u správního orgánu písemné
odůvodněné připomínky nebo námitky,a vlastníky nemovitostí,jejichž práva,povinnosti nebo zájmy související
<br>
<br>
<br> Strana 2 (celkem 2)
<br>
<br> s výkonem vlastnického práva mohou být opatřením obecné povahy přímo dotčeny,aby podali proti návrhu
opatření písemné odůvodněné námitky v zákonné lhůtě do 30 dnů ode dne jeho zveřejnění <.>
Poučení:
Podle ustanovení § 172 správního řádu mohou opatřením dotčené osoby a dotčení vlastníci nemovitostí podávat
připomínky nebo námitky k jeho návrhu,resp.v případě vlastníků nemovitostí písemné odůvodněné námitky <.>
Vlastníkům k tomu správní řád určuje lhůtu 30 dnů.Vzhledem k tomu,že dotčeným osobám na rozdíl od
dotčených vlastníků nemovitostí nestanoví lhůtu k podání připomínek nebo námitek,určil tuto lhůtu správní
orgán,a to v totožné délce 30 dnů ode dne zveřejnění.Dnem zveřejnění je poslední den lhůty určené pro vyvěšení
na úřední desce.K později uplatněným námitkám nebo připomínkám se nepřihlíží a zmeškání úkonu nelze
prominout <.>
<br>
Ing.XXXXX XXXXX „otisk úředního razítka“
referent odboru dopravy
<br>
<br> Tato veřejná vyhláška musí být vyvěšena nejméně po dobu 15-ti dnů na úřední desce Magistrátu města Pardubic <,>
na úřední desce Městského obvodu Pardubice I a Městského obvodu Pardubice III <.>
Vývěsní lhůta začíná den následující po dni vyvěšení,sejmutí vyhlášky je možné následující pracovní den po
posledním dni vývěsní lhůty.Poslední den této lhůty je dnem doručení <.>
Po uplynutí lhůty vraťte potvrzenou veřejnou vyhlášku Magistrátu města Pardubic odboru dopravy,oddělení
speciálního stavebního úřadu a dopravy,zpět <.>
<br>
vyvěšeno dne:.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> sejmuto dne:.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> <.>
<br>
Razítko,podpis orgánu,který potvrzuje vyvěšení a sejmutí oznámení <.>
<br>
Zveřejněno způsobem umožňujícím dálkový přístup dne:.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> <.>
<br> Razítko,podpis orgánu,který potvrzuje předepsané vyvěšení a sejmutí tohoto oznámení a jeho zveřejnění
způsobem umožňujícím dálkový přístup:
<br>
<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>
<br>
<br> 2018-05-10T05:32:42+0000
Not specified

0,5
0
<br> S
<br> c
<br> h
<br> w
<br> a
<br> r
<br> z
<br> o
<br> v
<br> o
<br>
<br> n
<br> á
<br> m
<br> ě
<br> s
<br> t
<br> í
<br> P
<br> <.>
<br> M
<br> a
<br> r
<br> i
<br> e
<br> W
<br> i
<br> n
<br> t
<br> r
<br> o
<br> v
<br> a
<br>
<br> I
<br> D
<br> a
<br> š
<br> i
c
<br> k
<br> á
<br> Dašická
<br> K
<br> o
<br> t
<br> k
<br> o
<br> v
<br> a
<br> V 2b (3/1,5/0
<,> 125)
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 2b (1/1/0,1
25)
<br> V 2b (1/1/0,1
25)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 14
<br> V 14
V 14 V 14
<br> V 14 V 14
<br> V 4 (0,25)
<br> V 14V 14
V 14
<br> V 14
<br> V 14 V 2b (3/1,5/0,125)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 14 V 14 V 14 V 14
V 14
<br> V 14 V 14 V 14 V 14
V 14
<br> V 14V 14
<br> V 14V 14V 14V 14
<br> V 2b (1,5/1,5/0,125)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 2b (1,5/1,5/0,25)
<br> V 4 (0,25)
<br> V 14
V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 2b (1,5/1,5/0,25)
<br> V 13a
přesunout
pod P2
<br> V 2b (
1/1/0,1
<br> 25)
<br> V 2b (
1/1/0,1
<br> 25)
<br> V 2b (
1,5/1,5
<br> /0,125
)
<br> V 14
<br> V 14
<br> I
S
<br> 9
c
<br> V 2b (
1,5/1,5
<br> /0,25)
<br> V 2b
(1,5
<br> /1,5/0
<,> 25)
<br> V 2b
(1,5/1
<br>,5/0,2
5)
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 2b (3,0/1,5/0,125)
<br> 1,5
0
<br> 3,0
0
<br> 3,0
0
<br> 1,5
0
<br> 6,50
<br> 0,50
<br> 1,5
0
<br> 3,0
0
<br> 3,0
0
<br> 1,5
0
<br> 1,5
3
<br> 3,0
0
<br> 3,0
0
<br> 1,5
0
<br> 9,00
<br> V
<br> S
<br> S
<br> Z
<br> J
<br> Z
<br> S
<br> V
<br> J
<br> V
<br> J
<br> Z
<br> V 1a (
0,125
<br> )
<br> C
7
<br> a
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
<br> a
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
<br> 7
<br> a
<br> V
<br> J
E
<br> Z
<br> D
<br>
P
<br> O
<br> V
<br> O
<br> L
<br> E
<br> N
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> C
<br> 7
<br> a
<br> V
<br> J
<br> E
<br> Z
<br> D
<br>
<br> P
<br> O
<br> V
<br> O
<br> L
<br> E
<br> N
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> C
7
<br> a
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
<br> a
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
<br> a
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
<br> a
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
b
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
b
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
<br> b
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
<br> b
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
b
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
7
b
<br> V
J
E
<br> Z
D
<br>
P
<br> O
V
<br> O
L
E
<br> N
E
<br> 1
3
<br> C
<br> 7
<br> b
<br> V
<br> J
E
<br> Z
<br> D
<br>
P
<br> O
<br> V
<br> O
<br> L
<br> E
<br> N
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> C
<br> 7
<br> b
<br> V
<br> J
<br> E
<br> Z
<br> D
<br>
<br> P
<br> O
<br> V
<br> O
<br> L
<br> E
<br> N
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> Z11gZ11gZ11gZ11g Z11gZ11gZ11gZ11gZ11gZ11g
<br> 0,50
<br> 0,50
<br> 1,5
1
<br> 1,50
3,45
<br> 3,46
1,50
<br> Vysazené obrubníkové plochy demontovány
úprava bezbariérových prvků přechodu
<br> Vysazené obrubníkové plochy demontovány
úprava bezbariérových prvků přechodu
<br> provedena úprava průběhu obruby
podél souběhu s vozovkou
<br> Sloupky
provedena výměna stáv.sloupků
<br> za odlišné Z11g
<br> V 2b (1
/1/0,12
<br> 5)
<br> V 2b (1
/1/0,12
<br> 5)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> 9,0
0
<br> 13,27
<br> 2,18
<br> 2,3
9
<br> R6,00
<br> 2,10
<br> 0,50
<br> 0,5
0
<br> 33,50 16,54
<br> 0,50
<br> 4,15
<br> 0,50
<br> 54,00
<br> 0,5
0
<br> 24,66
<br> »
2
<br> 5
<.> 3
<br> 6
<br> » 5
4.6
<br> 5
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 2b (1/1/0,12
5)
<br> V 2b (1,5/1,5
/0,125)
<br> V 2b (1/1/0,1
25)
<br> V 2b (1,5/1,5/
0,25)
<br> V 2b (1,5/1,5/
0,25)
<br> V 14 V 14
V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14V 14
V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 1a (0,12
5)
<br> V 2b (1/1/0
<,> 125)
<br> V 2b (1/1/0
<,> 125)
<br> V 2b (3/1,5/0,125
)
<br> V 1a (0,125)
<br> V 2b (3/1,5/0,125
)
<br> V 14
<br> V 14
V 14 V 14 V 14 V 14
<br> V 14V 14V 14V 14V 14 V 14
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 2b (1,5/1,5/0,125)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 2b (1,5/1,5/0,25)
<br> V 2b (1,5/1,5/0,25)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 1a (0,125)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 14 V 14 V 14
<br> V 14V 14V 14
<br> V 14
<br> V 14 V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
<br> V 14
V 14
<br> V 14 V 14
V 20
<br> V 20
<br> V 5 (0,5)
<br> V 9a
<br> V 9a
<br> V 9a V 9a
<br> V 9a
<br> V 9a
<br> V 1a (0,125)
<br> V 1a (0,125)
<br> V 2b (1,5/1,5
/0,25)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 2b (1/1/0,125)
<br> V 2b (3/1,5/0,125)
<br> V 1a (0,125)
<br> V 2b (
1/1/0 <,>
<br> 125)
<br> ŘEŠENÍ V PROSTORU KŘIŽOVATKY
PŘEVZATO Z PROJEKTU OD AMOK
<br> V 9a1
<,> 01
<br> V 13
<br> V 1a (0,125)
V 1a (0,125)
<br> obnova stávajícího přechodu
<br> délka 9,0 m,šířka 4,0 m
<br> doplněn vodíc...