I/26 STOD PRŮTAH,STAVEBNÍ ÚPRAVY KŘIŽOVATKY I/26 x II/230
<br> DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY
Předmětem stavby jsou stavební úpravy průtahu silnice I/26 v centrální části města Stod,od č.p.35 (budova České spořitelny) k přemostění řeky Radbuzy ve směru na Domažlice,včetně úprav navazujících komunikací (II/230,místních a účelových komunikací),chodníků pro pěší a parkovišť včetně doprovodných ploch zeleně <.>
Silnice I/26 je součástí mezinárodně významného dopravního koridoru Plzeň – Domažlice – Folmava –hraniční přechod do Německa.Silnice prochází centrem města Stod,kde je komunikace oboustranně lemovaná přilehlou zástavbou.Silnice dosahuje značných dopravních zátěží (dle sčítání ŘSD 2016 - SV 11 947,TV 2 389) zejména typu těžké kamionové dopravy <.>
V rámci stavby se jedná o rekonstrukci pozemních komunikací v intravilánu města,jejímž úkolem je stavební úprava nevyhovujícího stavu vozovky I/26 s úpravou nevyhovujícího uspořádání křižovatkových napojení navazujících křižovatek a sjezdů včetně doprovodných ploch pro pěší.Tyto úpravy včetně uplatnění prvků zvyšující bezpečnost (ochranné ostrůvky,OK) by měly zvýšit bezpečnost všech účastníků provozu ve vztahu k intenzitám a skladbě dopravy na průtahu I/26 <.>
V rámci úprav křižovatek dochází ke změně stykové křižovatky v místě napojení I/26 x II/230 na křižovatku okružní (OK),vlivem úprav křižovatky I/26 x MK Komenského náměstí je nezbytné provést v prostoru křižovatky novou opěrnou zeď.Úpravy křižovatek a stavební úpravy I/26 vyvolávají změnu polohy zastávkového zálivu na I/26 ve směru na Plzeň <.>
Rekonstrukce průtahu včetně nezbytných doprovodných úprav ploch vyvolává úpravy na inženýrských sítích (Veřejné osvětlení,Cetin) a zejména doplnění dešťové kanalizace v centrální části zástavby pro zajištění odvodnění komunikačních ploch s nutností odstranění stávajících kanalizací v nevyhovujícím stavebně technickém stavu pod vozovkou průtahu <.>
Nezbytné odstranění veškeré vzrostlé zeleně,která je v kontaktu se stavebními úpravami stavby,zajišťuje město Stod před zahájením stavebních prací <.>
<br>
UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY
Jedná se o úpravy silnice I/26 v délkovém rozsahu cca 330 m (Plzeňská ul.),silnice II/230 cca 30 m v ulici Stříbrské,a úpravy MK (v ulicích Baarova,Příční,Nádražní,Komenského náměstí) v celkové délce cca 176 m včetně úprav navazujících křižovatkových napojení,opěrnou stěnu z důvodů výškového rozdílu chodníku a silnice na nároží Komenského náměstí v délce 5,50 m,doplnění dešťové kanalizace v centrální části zástavby pro zajištění odvodnění komunikačních ploch v dl.159 m s nutností odstranění stávajících kanalizací v nevyhovujícím stavebně technickém stavu v dl.268 m.V rozsahu stavby je řešena komplexní úprava veřejného osvětlení,která je vyvolána úpravami komunikací v rámci stavby <.>
Rekonstrukcí stávající vozovky I/26 je řešena úprava křižovatkových napojení včetně realizace okružní křižovatky silnic I/26 s II/230 a změna polohy zastávkového zálivu v prostoru křižovatky.Součástí úprav je návrh odvodnění a úprava stávajících prvků odvodnění a trvalé dopravní značení <.>
Silnice je řešena jako dvoupruhová směrově nedělená s šířkou jízdního pruhu 3,25 metru,vodící a odvodňovací proužek 0,25 m.Rozšíření v oblouku o R = 70 m je 0,1 m.Šířka mezi obrubami v přímé je 7 m pro navržené 2 jízdní pruhy.Okružní křižovatka je navržena s vnějším průměrem 40 m s jízdním pásem šířky 6 m,prstenec je navržen v šířce 2 m.Střední ostrov bude řešen formou terénní úpravy s převýšením střední části oproti okrajům.Převýšení ve vztahu k nejvyššímu místu obruby kolem ostrova je min.cca 0,2 m,ve vztahu k nejnižšímu místu obruby kolem ostrova je min.cca 1,0 m.V rozsahu úprav budou realizovány zastávkové zálivy včetně podkladních konstrukcí.Záliv směr Plzeň je navržen v šířce 3,25 m s délkou nástupní hrany 15 m,výjezdový klín 10 m,nájezdový pak 15 m.Převýšení nástupní hrany +18 cm.Záliv směr Domažlice zachovává stávající nástupiště a navazující chodník pro pěší.Stavební úpravy zahrnují pouze výměnu celé konstrukce zálivu se zachováním stávajících obrub <.>
V rozsahu stavby je na základě provedené prohlídky stavu místních komunikací,silnic II.a III.třídy,určených pro objízdné trasy povrchová oprava.Je uvažováno s úpravami v délkách 350 m na MK,3,4 km na II/230 a 1,4 km na III/180 45.Uvažovaná šířka úprav 6 m,resp.7 m.Po dokončení stavby je navržena celoplošná výměna krytu v tl.5 cm ACO 11+ po provedení výsprav výtluků včetně realizace krajnic a vodorovného dopravního značení <.>
Stavba dopravní infrastruktury byla navržena jako jeden celek s rozdělením do 7 etap výstavby s ohledem na nezbytnost realizace stavby bez úplného vyloučení provozu na silnici I/26 <.>
Stavební objekty stavby vycházejí z předpokládaného postupu realizace výstavby po polovinách v jednotlivých úsecích silnice I/26,které byly v rámci členění při zohlednění na navazující síť MK děleny převážně po křižovatkových úsecích.S ohledem na realizaci bez možného úplného vyloučení provozu (nejsou k dispozici odpovídajíc...