« Najít podobné dokumenty

Město Nová Paka - KUKHK - Veřejná vyhláška - návrh stanovení místní úpravy provozu na silnicích I/16L a I/16

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Nová Paka.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

KUKHK - Veřejná vyhláška - návrh stanovení místní úpravy provozu na silnicích I/16L a I/16
Pivovarské náměstí 1245 | 500 03 | Hradec Králové Vstřícný,rychlý a profesionální úřad tel.: 495 817 111 – spokojený občan <.> e-mail: posta@khk.cz www.khk.cz <br> <br> *B004951351* 94698/2025/KHK Krajský úřad Královéhradeckého kraje <br> <br> VAŠE ZNAČKA: ZE DNE: 12.9.2025 ČÍSLO JEDNACÍ: KUKHK-DS-2025-28843-5 DATUM: 6.10.2025 <br> VYŘIZUJE: Ing.XXXX XXXXXXXX ODBOR: dopravy a silničního hospodářství ODDĚLENÍ: silničního hospodářství TELEFON: 649 / 736 521 874 E-MAIL: jpospisil@khk.cz <br> POČET PŘÍLOH: 9 SPISOVÝ ZNAK: 280.4.1 <br> <br> Krajské ředitelství policie Královéhradeckého kraje ÚO Jičín,dopravní inspektorát Balbínova 24 50601 Jičín Česká republika <br> <br> V e ř e j n á v y h l á š k a <br> Opatření obecné povahy <br> Krajský úřad Královéhradeckého kraje,odbor dopravy a silničního hospodářství,jako věcně a místně příslušný správní orgán dle ustanovení § 124 odst.4 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,v platném znění (dále jen zákona),na základě ust.§ 77 odst.1 písmene b) zákona,ust.171 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád),k podnětu společnosti NVB LINE s.r.o <.>,Cukrovar 716,768 21 Kvasice,IČO 26979675,oznamuje <br> návrh stanovení místní úpravy provozu <br> na silnicích I/16L a I/16,dle grafického znázornění za podmínek: <br> Provedení: stálé svislé a vodorovné dopravní značení,dopravní zařízení retroreflexní,RA 2 retroreflexní žlutozelený fluorescenční podklad,RA 3 <br> Velikost dopravního značení: základní rozměrová řada Platnost úpravy: od 04.08.2025 do nabytí účinnosti stanovení místní úpravy provozu Důvod: realizace stavby „I/16 Nová Paka – obchvat“ Osoba (organizace) odpovědná za řádné provedení úpravy: PORR a.s <.>,IČO 43005560,Ing.XXXXXXXX XXXXXX,tel.XXX XXX XXX <br> Další podmínky pro osazení přechodné úpravy provozu: 1) Dopravní značení bude provedeno dle situací,které jsou nedílnou součástí tohoto stanovení <.> 2) Dopravní značení...
RDS_Sit_4_200_5_600.pdf
4.1 <br> 4.2 <br> 4.3 <br> 4.4 <br> 4.5 <br> 4.6 <br> 4.7 <br> 4.8 4.9 <br> 5.0 <br> 5.1 <br> 5.2 <br> 5.3 <br> 5.4 <br> 5.5 <br> 5.6 <br> Š46 <br> Š47 <br> Š49 <br> Š51 <br> Š53 <br> Š55 <br> Š58 <br> Š60 <br> Š62 <br> Š48 <br> Š50 Š52 Š54 <br> Š56 <br> Š57 <br> Š59 <br> Š61 <br> Š61a <br> m X <br> k.ú.Vrchovina <br> k.ú.Štikov <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 9c <br> V 4 š.0,25 <br> V 1b š.2 x 0,125 <br> V 2a 3 / 6 / 0,125 <br> V 4 š <.> <br> 0,2 5 <br> V 1b š.2 <br> x 0 <,> 125 <br> V 2a 3 / <br> 6 / 0 <,> 125 <br> V 4 š <.> <br> 0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 1 a <br> š <.> 0,1 <br> 25 <br> V 4 <br> š <.> 0,2 <br> 5 <br> V 4 <br> š <.> 0,2 <br> 5 <br> V 9b <br> IP 18a <br> km 4,446 00 <br> km 5,334 00 <br> IP 18b <br> ( 16 ) <br> č <.> 01 <br> 6- 13 <br> 90 2 <br> IS 9 <br> a <br> km 4 <br>,5 00 <br> 0 0 <br> B 21b <br> ev.č.mostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> HR <.> K <br> RÁ LO <br> VÉ <br> 16 -0 <br> 52 b <br> 2x <br> 2x <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 9c <br> V 4 š.0,25 <br> V 1b š.2 x 0,125 <br> V 2a 3 / 6 / 0,125 <br> V 4 š <.> <br> 0,2 5 <br> V 1b š.2 <br> x 0 <,> 125 <br> V 2a 3 / <br> 6 / 0 <,> 125 <br> V 4 š <.> <br> 0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 1 a <br> š <.> 0,1 <br> 25 <br> V 4 <br> š <.> 0,2 <br> 5 <br> V 4 <br> š <.> 0,2 <br> 5 <br> V 9b <br> SO 313 <br> SO 206 <br> SO 701 <br> SO 701 <br> SO 270 <br> SO 270 <br> SO 27 <br> 0 <br> ZPRACOVATEL RDS OBJEKTU <br> DATUM <br> FORMÁT <br> MĚŘÍTKO <br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT <br> VYPRACOVAL <br> Č.ZAKÁZKY <br> Č.SOUPRAVY <br> KRAJ: <br> KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ: <br> KONTROLOVAL <br> STUPEŇ PD <br> Č.PŘÍLOHY <br> OKRES: <br> RDS 8162-00 <br> Královéhradecký Jičín IDENTIFIKAČNÍ ČÍSLO PŘÍLOHY <br> NÁZEV OBJEKTU <br> R DOPRAVOPROJEKT <br> R DOPRAVOPROJEKT <br> DOPRAVOPROJEKT,a.s.Bratislava,Divízia Zvolen,M.R.Štefánika 4724,960 01 Zvolen PODPIS <br> PODPIS <br> NÁZEV STAVBY <br> OBJEDNATEL STAVBY <br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR Na Pankráci 546/56 <br> Strašnice <br...
RDS_Sit_2_800_4_200.pdf
Š1 <br> 0 <.> 0 <br> 0 <.> 1 <br> 0 <.> 2 <br> Š3 <br> Š2 <br> BU S <br> BU S <br> BUS <br> BUS <br> 0,3 <br> V1 _2 <br> A1 3 <br> LS -A <br> 12 <br> A5 <br> A3 <br> 0,2 <br> 0,1 <br> 0,0 <br> SO 1 <br> 35 A <br> SO 135 <br> OK <br> SO 1 <br> 35 B <br> SO 135 C <br> SO 110 <br> LS_ok1 <br> A1 <br> A4 <br> A6 <br> A7 <br> A8 <br> A9 <br> A1 0 <br> A1 1 <br> A1 4 <br> LS_ok2 <br> DŠ 1 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 134 V1 <br> 134 V2 SO 1 <br> 35 A <br> DŠ3 <br> V1 _1 <br> Z1 1g <br> Z1 1g <br> Z1 1g <br> RŠ <br> DŠ 2 <br> V0 a2 <br> 2.7 <br> 2.8 <br> 2.9 <br> 3.0 <br> 3.1 <br> 3.2 <br> 3.3 <br> 3.4 <br> 3.5 <br> 3.6 3.7 3.8 <br> 3.9 4.0 <br> 4.1 <br> 4.2 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> Š40 <br> Š41 <br> Š42 Š43 <br> Š39 <br> M X <br> ASD M <br> S <br> 0,1 <br> 134 V3 <br> 134 V1 <br> 134 V2 <br> 0,0 <br> 0,0 <br> IJ 4b <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> ( 284 ) <br> ( 2 84 <br> )B 20 <br> a <br> P 6 <br> P 6 <br> P 6 <br> P 4 <br> P 2 <br> ( 16 ) <br> č.016-13901 IS 9a <br> č.016-13904 <br> IS 9b <br> č.016-13 905IS 9 <br> b <br> B 21 <br> a <br> B 21a <br> NOVÁ PAKA <br> NO VÁ <br> P AK <br> A <br> B 20a <br> ŠTIKO V <br> ŠTIKOV <br> C 1 P 4 <br> C 1 <br> P 4 <br> C 4a <br> C 1P 4 <br> C 1 P 4 <br> C 4a <br> B 20 a ( 30 ) <br> B 20a ( 20 )2 <br> P 2 <br> P 4 <br> B 13 ( 3,5 t ) <br> 3,5 <br> ( 5 0 <br> ) <br> ( 50 ) <br> B 20 <br> a ( 4 <br> 0 ) <br> P 1 <br> P 1 <br> km 3,287 02 Únikový východ <br> km 3,374 49 <br> Únikový východ <br> ev.č.m ostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.m ostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.mostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.mostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.m ostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.m ostu <br> IS 3 <br> c <br> IP 6 <br> IP 6 <br> C 4a <br> -z m <br> en še <br> ná <br> C 4a-zmenšená <br> IJ 4b <br> IJ 4c <br> C4a-zmenšená <br> IP 1 <br> 9 <br> IS 3c IS 3c <br> 3 x 3 x Z 3 zkrác <.> <br> Z 3 zkrác <.> <br> Z 3 <br> zk rá <br> c <.> <br> IS 3 <br> a IS <br> 3 a <br> ...
RDS_Sit_1_400_2_800.pdf
1.4 <br> 1.5 <br> 1.6 1.7 1.8 <br> 1.9 2.0 <br> 2.1 2.2 <br> 2.3 <br> 2.4 <br> 2.5 <br> 2.6 <br> 2.7 <br> 2.8 <br> 0,0 <br> 0,1 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> Š23 <br> Š25 <br> Š27 <br> Š28 <br> Š22 <br> Š24 <br> Š26 <br> Š29 <br> Š30 <br> Š32 Š34 <br> Š36 <br> Š31 <br> Š33 Š35 <br> Š37 V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 9c <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 V 1a š.0,125 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 9a V 5 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 1a š.0,125 <br> V 2a 3/1,5 š.0,125 <br> V 4 š.0,25 <br> V 5 <br> V 1a š.0,125 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 9a <br> V6b <br> V 9b <br> V 9b <br> (200 m ) <br> km 1,388 00 <br> IP 18b <br> km 1,588 00 <br> IP 18b <br> IS 21b ( 4096 ) <br> IS 21c ( 4096 ) <br> P 3 <br> ( 1 6 <br> ) <br> ( 16 ) <br> IP 19 <br> HEŘMANICE <br> B 21a <br> C 4a <br> C 4a <br> C 9a <br> C 9b <br> C 9a <br> C 9b <br> ( AD -6 ) <br> km 1 <br>,8 93 <br> 0 8 <br> Ú ni <br> ko vý <br> v ýc <br> ho d k <br> m 2 <br>,0 41 <br> 1 3 <br> Ú ni <br> ko vý <br> v ýc <br> ho d <br> ev.č.m ostu <br> ev.č.m ostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.m ostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.m ostu <br> IP 1 <br> 9 <br> IS 3 <br> c <br> IS 3c <br> IS 3c <br> IS 3c <br> IS 3a <br> IS 3a <br> C 4a <br> C 4a <br> HEŘMANICE <br> HE ŘM <br> AN ICE <br> P 3 <br> IS 3b <br> IS 1 <br> 6b <br> IZ 4a <br> IZ 4b <br> IS 3b <br> IZ 4 a <br> IZ 4b <br> IS 3b <br> IS 16b <br> IS 3 <br> b <br> HEŘMANICE <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> B 20a ( 70 ) <br> P 1 <br> B 20a ( 70 ) <br> P 1B 20 <br> a ( 7 <br> 0 ) <br> 16 -0 <br> 51 <br> 16-051 <br> 16 -0 <br> 51 a <br> 16-051a <br> 16 -0 <br> 50 c <br> 16-050c <br> 16-050b <br> 16 -0 <br> 50 b B <br> 2 1a <br> ev.č.m ostu <br> P6 <br> P6 <br> 2x <br> 2x <br> 2x 2x <br> 2x <br> 2x <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br>...
RDS_Sit_0_000_1_400.pdf
0.0 <br> 0.1 <br> 0 <.> 0 <br> 0.1 <br> 0,0 <br> 0 <,> 2 <br> 0,3 <br> 0 <,> 1 <br> UV 1 <br> UV2 <br> UV3 <br> UV4 <br> UV5 UV6 <br> UV7 <br> UV 8 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.0 <br> 0.1 0.2 <br> 0.3 <br> 0.4 0.5 <br> 0.6 <br> 0.7 <br> 0.8 <br> 0.9 1.0 <br> 1.1 <br> 1.2 <br> 1.3 <br> 1.4 <br> Š1 Š3 <br> Š5 <br> Š7 <br> Š2 <br> Š4 <br> Š6 Š8 <br> Š9 Š10A <br> Š10 <br> Š11 <br> Š15 <br> Š17 <br> Š19 <br> Š21 <br> Š23 <br> Š25 <br> Š14 <br> Š16 <br> Š18 <br> Š20 <br> Š22 <br> Š24 <br> Š81 Š80 <br> Š13 <br> Š12 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> m X <br> k.ú.Kumburský újezd <br> k.ú.Studénka u Nové Paky <br> V 1a š.0,1 <br> 25 <br> V 1a š.0,125 <br> V 4 š.0,25 V 4 š.0,25 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 2 b <br> 1,5 / 1 <br>,5 / 0 <br>,12 5 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 2b 1,5 / 1 <br>,5 / 0,2 5 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0 <,> 25 <br> V 13 a 0 <,> <br> 5 / 1 <,> 0 <br> V 1 3a <br> 0 <,> 5 <br> / 1 <,> 0 <br> V 1 a š <br>.0 <,> 25 <br> ( 3 0 m <br> ) <br> V 1 a š <br>.0 <,> 125 <br> V 9a <br> V 9 a <br> V 9 a <br> V 5 <br> V 5 <br> V 2b 3 / <br> 1,5 / 0 <,> <br> 125 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 1a š.0 <br>,125 <br> V 2b 3 / 1,5 <br> / 0,12 5 <br> V 4 š.0,25 V 4 š.0,25 <br> V 1b š.2 x 0,125 <br> V 2a 3 / 6 / 0,125 <br> V 9c <br> V 9a <br> (200 m ) <br> km 1,388 00 <br> IP 18b <br> IP 18a <br> km 0,899 00 <br> 150 m <br> červe ný sm <br> ěrový sloupe <br> k <br> P 4 <br> ( 1 6 <br> ) <br> ( 16 ) <br> č.016-13601 <br> IS 9a km <br> 0,200 00 <br> č <.> 0 <br> 16 -1 <br> 36 02 <br> IS 9 <br> a <br> km 1 <br>,0 40 <br> 0 0 <br> B 21 <br> a <br> 2 x B 21a <br> B 20a <br> A 1a <br> IP 1 <br> 9 <br> IP 19 <br> P 1 <br> P 1 <br> P 1 <br> ( 70 ) <br> 5 x Z 3 zkrác <.> <br> á 10 m <br> IS 3c <br> ev.č.m ostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.mostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> červen ý <br> směro vý <br> sloupe k <br> IS 3c <br> IS 3 <br> a <br> IS 3 <br> a <br> IS 3a <br> IS 3a <br> IS 3c <br> IS 3b <br> IS 1 <br> 6b <br> IS 3b <br> IS 3 <br> b <br> IS 16b <br> (Z1...
Situace_dopravního_značení_Vidochov.pdf
8.1 <br> 8.2 <br> 8.3 8.4Š76 <br> Š78 <br> Š75 <br> Š79 <br> Š77 <br> 0.0 0.1 <br> 0.3 <br> 0 <.> 0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> V 1a š.0,125V 2b 3 / 1 <,> 5 / 0,125 <br> V 2a 3 / 6 / 0,125 V 4 š.0,25 V 4 š.0,25 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 13 <br> a 0 <br>,5 / <br> 0 <,> 5 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 2b 1,5 / 1,5 <br> V 4 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> VIDOCHOV <br> VID OC <br> HO V <br> C 1 <br> P 4 <br> C 1 <br> P 4 <br> B 4E 5 7 <br> ( 7 t ) <br> P 2 <br> ( AG -4 ) <br> E 2b <br> P 2 ( AC-6 )E 2b <br> IZ 4a <br> IZ 4b <br> A1a <br> B 20a ( 30 ) <br> A1b <br> VIDOCHOV <br> VI DO <br> CH OV <br> C 1P <br> 4 <br> IZ 4a <br> IZ 4b <br> P 4 <br> ( 1-DF ) E 2b <br> IJ 4 <br> b <br> IJ 4b <br> A 4 <br> B 20a 70 <br> P 4 <br> VIDOCHOV <br> VRCHLABÍ TRUTNOV <br> 16 <br> B1 <br> E13STAVBY VOZIDLA <br> MIMO <br> Z2 <br> B1 E1 3 <br> ST AV <br> BY VO <br> ZID LA <br> MIM O <br> Z2 <br> 28 4 <br> LO MN <br> ICE N <.> <br> P <.> <br> NO VÁ <br> PA KA <br> VID OC <br> HO V <br> JIČ ÍNP <br> RA HA <br> 16 <br> HR AD <br> EC KR <br> ÁL OV <br> É <br> SS Z <br> SSZA10 <br> A10 <br> IS1 1a <br> A1 0 <br> C14a <br> C1 4a <br> P2 E2 <br> b <br> P4 P2E2b <br> IP1 0a <br> P2 B1 2 <br> C14a <br> P6 <br> STOP <br> E2b <br> B32 PRŮJEZD ZAKÁZÁN <br> ZAŘAĎ SE <br> DO PROUDU <br> VOZIDEL <br> ZA ŘA <br> Ď SE <br> DO P <br> RO UD <br> U VO <br> ZI DE <br> L <br> ZAŘAĎ SE DO PROUDU <br> VOZIDEL <br> 30 <br> IS 3a <br> IS 1a <br> 16 PR <br> AH A <br> JIČ ÍN <br> HR AD <br> EC <br> KR ÁL <br> OV É <br> IS 3a <br> NO VÁ <br> P AK <br> A 6 <br> IP 19 <br> VIDOCHOV <br> VRCHOVINA <br> VRCHLABÍ TRUTNOV <br> 16 <br> 16JIČÍN <br> C 1 P 4 <br> C 4a (zmenšená) <br> 16 IS <br> 16 b ( <br> 16 ) <br> 5 x 3 x Z3 z <br> krác <.> <br> IS 3 <br> a <br> 18 <br> LO MN <br> IC E <br> 2 <br> VR CH <br> OV IN <br> AN <.> P <br> IS 3aVIDOCHOV <br> C 1 <br> P 4 C <br> 4 a <br> (z m <br> en še <br> ná ) <br> IS 3a 32 <br> 16 TRUTNOV 18 <br> VRCHLABÍ <br> 16 IS 16b (16) <br> 2x B 20a <br> 70 2x B 21a <br> ev.č.m ostu ...
Situace_dopravního_značení_Štikov.pdf
3,3 <br> 3,4 <br> 3,5 <br> 3,6 3,7 <br> 3,8 3,9 <br> 0,0 <br> 0,1 <br> 0,2 <br> 0,3 <br> 0,0 <br> 0,1 <br> B 4 - stávající <br> - od stra <br> nit <br> - stá vají <br> cí <br> P 2 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 13 <br> a 0 <br>,5 / <br> 0 <,> 5 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 1a š.0,125 <br> V 1a š.0,125 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 7 V <br> 7 <br> V 11a <br> V 1a <br> š <.> 0 <br>,2 5 <br> ( 2 0 <br> m ) <br> V 13 <br> a 0 <br>,5 / <br> 1 <,> 0 <br> V 2b <br> 1 <,> 5 <br> / 1 <,> <br> 5 / 0 <br>,2 5 <br> V 1a <br> š <.> 0 <br>,1 25 <br> V 12a <br> V 7 <br> V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 11a V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> ev.č.mo stu <br> ev.č.mostu <br> barevný povrch vozovky s <br> vysokým smykovým třením dle <br> TP 213 <.> <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 13 <br> a 0 <br>,5 / <br> 0 <,> 5 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 1a š.0,125 <br> V 1a š.0,125 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 7 V <br> 7 <br> V 11a <br> V 1a <br> š <.> 0 <br>,2 5 <br> ( 2 0 <br> m ) <br> V 13 <br> a 0 <br>,5 / <br> 1 <,> 0 <br> V 2b <br> 1 <,> 5 <br> / 1 <,> <br> 5 / 0 <br>,2 5 <br> V 1a <br> š <.> 0 <br>,1 25 <br> V 12a <br> V 7 <br> V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 11a V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 1a š.0,12 5 <br> V 1 a š <br>.0 <,> 125 <br> V 4 š <br>.0 <,> 25 <br> <br> V 4 š <br>.0 <,> 25 <br> <br> V 1a š.0,25 ( 30 m ) V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 9aV 1a š.0,25 ( 20 m ) <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 V 1a š.0,12 <br> 5 V 13a <br> 0,5 / 1,0 <br> V 1a š.0,...
Situace_dopravního_značení_Kumburský_Újezd.pdf
0,4 <br> 0,5 0,7 0,8 <br> 0,0 <br> 7,00 <br> 5,50 <br> 4,00 5,00 <br> 3,00 4,00 <br> V 2 b 1 <br>,5 / 1,5 <br> / 0 <,> 25 <br> V 2 b 3 <br> / 1 <,> 5 / <br> 0,1 25 <br> V 13 <br> a 0 <br>,5 / <br> 1 <,> 0 <br> V 1 a <br> š <.> 0,1 <br> 25 <br> V 1a š.0,125 V 4 š.0,25 <br> V 4 š <.> 0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 <br> / 0,125 <br> V 4 š.0,25 <br> V 7 <br> V 4 š <.> <br> 0,25 <br> V 4 0 <,> <br> 5 / 0,5 <br> / 0 <,> 25 <br> V 4 š <.> 0,25 <br> <br> V 4 š <.> <br> 0,2 5 <br> V 4 0 <,> <br> 5 / 0,5 <br> / 0 <,> 25 <br> V 1 1a <br> V 1 1a <br> V 1 2a <br> V 1 2a <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0 <,> 25 <br> V 13a 0,5 / 1,0 <br> V 2 b 1 <br>,5 / 1,5 <br> / 0 <,> 25 <br> V 2 b 3 <br> / 1 <,> 5 / <br> 0,1 25 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,125 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,25 <br> V 13a 0,5 / 1,0 V 13a 0,5 <br> / 1,0 V 1a š.0,25 ( <br> 30 m )V 1a š.0,125 V 9a <br> V 9a <br> V 9a <br> V 5 <br> V 5 <br> V 2b 3 / 1,5 / 0,125 <br> V 13 <br> a 0 <br>,5 / <br> 1 <,> 0 <br> V 1 a <br> š <.> 0,1 <br> 25 <br> V 1a š.0,125 V 4 š.0,25 <br> V 4 š <.> 0,25 <br> V 2b 3 / 1,5 <br> / 0,125 <br> V 4 š.0,25 <br> V 7 <br> V 4 š <.> <br> 0,25 <br> V 4 0 <,> <br> 5 / 0,5 <br> / 0 <,> 25 <br> V 4 š <.> 0,25 <br> <br> V 4 š <.> <br> 0,2 5 <br> V 4 0 <,> <br> 5 / 0,5 <br> / 0 <,> 25 <br> V 4 š.0,25 V 4 š.0,25 <br> V 1a š.0,125 <br> V 1 1a <br> V 1 1a <br> V 1 2a <br> V 1 2a <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0 <,> 25 <br> V 9a <br> V 2b 1,5 / 1,5 / 0,125 <br> P 4 <br> P 4 <br> IJ 4b <br> IJ 4b <br> IP 10 <br> a <br> ev.č.mostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> P 4 <br> ( 1 6 ) <br> B 2 0aB <br> 21 a <br> IP 19 <br> IP 19 <br> C 9 a <br> C 9b <br> C 9 a <br> C 9b <br> P 1 <br> P 1 <br> ( 7 0 ) <br> ev.č.mostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> IS 3c <br> IS 3 <br> a IS <br> 3 a <br> IS 3a IS 3a <br> III <br> IS 16 <br> b <br> IS 3b <br> IS 3b <br> IS 3 <br> b <br> IS 3a <br> ev.č.mostu <br> ev.č.mostu <br> - s tá <br> va jíc <br> í <br> - stávající <br> - s tá <br> va jíc <br> í <br> - ...
RDS_Sit_7200_KÚ.pdf
VOVO VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO VO VO <br> VO <br> VO <br> VO VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VOV O <br> VOVO <br> VO <br> VO <br> VO VO <br> VOVOVO VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO VO <br> VO <br> VO V O <br> VO VO <br> VO <br> VO VO <br> VO <br> VO VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO VOVO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> VO <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> 0.3 <br> 7.0 <br> 7.1 <br> 7.2 <br> 7.3 <br> 7.4 <br> 7.5 <br> 7.6 <br> 7.7 <br> 7.8 7.9 <br> 8.0 <br> 8.1 <br> 8.2 <br> 8.3 <br> 8.4 <br> 0.0 <br> 0.0 <br> 0.0 <br> 0.0 <br> 0.0 <br> Š73 <br> Š74 <br> Š71 <br> Š69 <br> Š70 <br> Š72 <br> Š76 <br> Š78 <br> Š75 <br> Š79 <br> R=16m <br> R=15m <br> R=10m <br> R=7m R=12m <br> R=8m <br> R=14.5m <br> R=21.5m <br> R=9.5m <br> R=15m <br> R=18m <br> ŘEZ 1 <br> ŘEZ 1 <br> Ř EZ 2 <br> Ř EZ 2 <br> Š77 <br> k.ú.V idochov <br> k.ú.V rchovina <br> V 1a š.0,125 <br> V 1a š.0,125 <br> V 4 š.0,25 V 4 š.0,25 <br> V 1a š.0,125 <br> V 4 š.0,25 V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 4 0,5 / 0,5 / 0,25 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 13a 0,5 / 0,5 <br> V 4 š.0,25 V 4 <br> š.0 <,> 25 <br> V 4 š.0 <br>,25 <br> V 4 š.0 <br>,25 <br> V 4 š.0 <br>,25 <br> V2b 1,5/1,5/0,25 <br> V 2a 3 / <br> 6 / 0 <,> 125 <br> V 12a <br> V 11a <br> V 12a <br> V 11a <br> V 1a š.0,125 <br> V 9b <br> V 2b 3/1,5 (300m) <br> IJ 4b <br> IJ 4b <br> VIDOCHOV ...
RDS_Sit_5_600_7200.pdf
5.6 <br> 5.7 <br> 5.8 <br> 5.9 <br> 6.0 <br> 6.1 <br> 6.2 <br> 6.3 6.4 <br> 6.5 <br> 6.6 <br> 6.7 <br> 6.8 <br> 6.9 <br> 7.0 <br> 7.1 <br> 7.2 <br> 0.0 <br> 0.0 <br> 0.1 <br> 0.2 <br> Š63 <br> Š67 <br> Š64 <br> Š68 <br> Š83Š82 <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č <.> mo <br> stu <br> ev.č.m ostu <br> ev.č.mostu <br> ev.č.m ostu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev <.> č <br>.m os <br> tu <br> ev.č.m ostu <br> B 21a <br> B 21b <br> B 21 <br> a <br> 16 -05 <br> 3b <br> 16-053b <br> 16 -0 <br> 53 a <br> 16-053a <br> 16-05 3 <br> 16-053 16-053 <br> 16 -0 <br> 53 <br> 2x <br> 2x <br> V 4 š.0,2 <br> 5 <br> V 4 š.0,25 <br> V 4 š.0,25 <br> V 2b 3/1,5 (250m) <br> V 2b 3/1,5 <br> V 4 š.0,2 <br> 5 <br> V 2a 3 / <br> 6 / 0 <,> 125 <br> V 9b <br> V 2a 3/6 <br> V 9b <br> V 9b <br> SO 314 <br> SO 315 <br> SO 323 <br> SO 324 <br> SO 325 <br> SO 209 <br> SO 208 <br> SO 207 <br> SO 158 <br> SO 137 <br> SO 158 <br> SO 701 <br> SO 701 <br> SO 701 <br> SO 701 <br> SO 701 <br> SO 701 <br> SO 272 <br> SO 701 <br> SO 701 <br> ZPRACOVATEL RDS OBJEKTU <br> DATUM <br> FORMÁT <br> MĚŘÍTKO <br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT <br> VYPRACOVAL <br> Č.ZAKÁZKY <br> Č.SOUPRAVY <br> KRAJ: <br> KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ: <br> KONTROLOVAL <br> STUPEŇ PD <br> Č.PŘÍLOHY <br> OKRES: <br> RDS 8162-00 <br> Královéhradecký Jičín <br> IDENTIFIKAČNÍ ČÍSLO PŘÍLOHY <br> NÁZEV OBJEKTU <br> R DOPRAVOPROJEKT <br> R DOPRAVOPROJEKT <br> DOPRAVOPROJEKT,a.s.Bratislava,Divízia Zvolen,M.R.Štefánika 4724,960 01 Zvolen <br> PODPIS <br> PODPIS <br> NÁZEV STAVBY <br> OBJEDNATEL STAVBY <br> ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR Na Pankráci 546/56 <br> Strašnice <br> I/16 NOVÁ PAKA - OBCHVAT <br> Ing.Ivan Gábryš <br> Nová Paka <br> ZMĚNA: NÁZEV ZMĚNY: DATUM: PROVEDL: PODPIS: <br> ZHOTOVITEL STAVBY <br> PORR,a.s <.> Dubečská 3238/36 100 00 Praha 10 <br> 140 00 Praha 4 <br> c <br> b <br> a <br> ČÍSLO OBJEKTU SO 101 <br> R DOPRAVOPROJEKT <br> R DOPRAVOPROJEKT DOPRAVOPROJEKT,a.s.Bratislava <br> Kominárska 141/2,4 832 03 Bratislava - mestská čas...

Načteno

edesky.cz/d/18625344

Meta


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Více dokumentů od Město Nová Paka      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz