STŘEDNĚDOBÁ STRATEGIE (DO ROKU 2020) ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ V ČR
<br> C.ANALÝZA SITUACE
C.1 Úrovně znečištění zjištěné v předchozích letech – vyhodnocení
období 2003 - 2012
Posuzování úrovně znečištění ovzduší provádí ministerstvo stacionárním měřením <,>
výpočtem nebo jejich kombinací,podle toho,zda v zóně nebo aglomeraci došlo
k překročení dolní nebo horní meze pro posuzování úrovně znečištění.Ministerstvo provádí
hodnocení,zda v jednotlivých zónách a aglomeracích došlo k překročení dolní nebo horní
meze pro posuzování úrovně znečištění a k překročení imisního limitu <.>
Program zlepšování kvality ovzduší se zaměřuje na znečišťující látky uvedené v bodu 1 a 3
přílohy č.1 zákona.V této části Programu zlepšování kvality ovzduší jsou proto uvedeny
podrobnější informace k překročení imisních limitů pro suspendované částice PM 10 a
benzo(a)pyren.Tedy pro znečišťující látky,pro které jsou na území zóny CZ06Z Jihovýchod
překračovány imisní limity.Pro návaznost uvádíme kromě vyhodnocení 24hodinových
koncentrací rovněž vyhodnocení ročních průměrných koncentr ací PM 10 <.>
Na území zóny CZ06Z Jihovýchod je dlouhodobě překračován imisní limit pro
suspendované částice frakce PM 10 (24hodinová koncentrace) a benzo(a)pyren (průměrná
roční koncentrace) <.>
<br> C.1.1 Suspendované částice PM 10
Suspendované částice PM10 – průměrná roční koncentrace
Znečištění ovzduší suspendovanými částicemi frakce PM 10 zůstává jedním z hlavních
problémů zajištění kvality ovzduší <.>
V referenčním roce 2011 a obdobně i v roce 2012 nedošlo ani na jedné lokalitě zóny
CZ06Z Jihovýchod k překročení imisního limitu pro průměrnou koncentraci PM 10 (Tabulka
33:).V roce 2007 došlo k mírnému překročení imisního limitu pro průměrnou roční
koncentraci PM 10 na lokalitě Jihlava-Znojemská <.>
Tabulka 33: Průměrné roční koncentrace PM 10,zóna CZ06Z Jihovýchod,2003 – 2012
Název lokality
<br> 2003
<br> 2004
<br> 2005
<br> 2006
<br> 2007
<br> Hodonín
<br> 27,36
<br> 22,66
<br> 25,55
<br> 28,16
<br> 22,07
<br> 26,28
<br> 29,14
<br> 30,33
<br> 23,35
<br> 18,94
<br> 29,76
<br> 21,46
<br> 28,51
<br> 28,00
<br> 28,15
<br> Kuchařovice
<br> 2010
<br> 2011
<br> 2012
<br> 30,73
<br> 29,36
<br> 27,01
<br> 22,73
<br> 24,67
<br> 23,59
<br> 22,14
<br> 19,08
<br> 21,03
<br> 24,95
<br> 24,66
<br> 22,01
<br> 20,84
<br> 23,23
<br> 24,73
<br> 23,48
<br> 21,48
<br> 30,05
<br> 24,81
<br> 19,12
<br> 22,00
<br> 24,44
<br> 23,13
<br> 22,02
<br> 37,73
<br> 35,81
<br> 25,32
<br> 25,79
<br> 26,46
<br> 27,66
<br> 26,72
<br> 23,89
<br> 28,02
<br> 29,09
<br> 23,03
<br> 20,21
<br> 19,03
<br> 20,13
<br> 18,89
<br> 18,66
<br> 21,02
<br> 23,97
<br> 24,30
<br> 20,90
<br> 21,11
<br> 23,08
<br> 22,98
<br> 23,53
<br> 19,67
<br> 25,62
<br> 30,94
<br> 30,03
<br> 21,11
<br> 21,50
<br> 24,25
<br> 24,35
<br> 22,24
<br> 19,92
<br> 35,33
<br> 32,21
<br> 40,99
<br> 39,24
<br> 29,51
<br> 31,34
<br> 25,68
<br> 35,07
<br> 28,46
<br> 26,79
<br> 18,29
<br> 17,14
<br> 18,13
<br> 19,28
<br> 19,67
<br> 19,16
<br> 26,22
<br> 27,11
<br> 18,92
<br> 16,21
<br> 18,23
<br> 19,34
<br> 19,14
<br> Lovčice
Mikulov-Sedlec
<br> 30,71
<br> 24,70
<br> Vyškov
Znojmo
<br> 34,43
<br> Dukovany
Havl.Brod-Smetan.nám <.>
<br> 27,24
<br> Jihlava
Jihlava-Znojemská
Košetice
Křižanov
<br> 30,51
<br> 26,32
<br> Program zlepšování kvality ovzduší zóna Jihovýchod - CZ06Z
<br> 2008
<br> 2009
<br> 43
<br> STŘEDNĚDOBÁ STRATEGIE (DO ROKU 2020) ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ V ČR
<br> Název lokality
<br> 2003
<br> 2004
<br> Třebíč
<br> 2005
<br> 2006
<br> 2007
<br> 2008
<br> 2009
<br> 2010
<br> 2011
<br> 2012
<br> 35,01
<br> 34,03
<br> 24,98
<br> 23,27
<br> 24,39
<br> 25,87
<br> 24,77
<br> 20,77
<br> 30,29
<br> 30,80
<br> 25,17
<br> Velké Meziříčí
Žďár nad Sázavou
<br> 25,60
<br> 21,96
<br> 24,71
<br> 19,74
<br> Zdroj dat: ČHMÚ
<br> Kromě meteorologických podmínek má na koncentrace suspendovaných částic významný
vliv umístění stanice – zejména ve vztahu k dopravě.Dopravní lokality dosahují dlouhodobě
vyšších koncentrací,než pozaďové lokality.Následující grafy zobrazují situaci zvláště na
městských pozaďových a dopravních lokalitách ( Obrázek 12:) a na předměstských a
venkovských pozaďových lokalitách (Obrázek 13:),včetně srovnání zprůměrovaných hodnot
(Obrázek 14:).V případě zprůměrovaných hodnot za všechny dopravní resp.pozaďové
lokality je potřeba mít na paměti,že do roku 2005 se jednalo pouze o několik stanic a
průměrné hodnoty jsou tedy pouze orientační <.>
Z grafů (viz Obrázek 12: až Obrázek 14:)je patrné,že koncentrace na dopravních lokalitách
jsou vyšší,jako jediné překračují imisní limit.V případě pozaďových lokalit je patrné,že až
do roku 2007 byly v průměru vyšší koncentrace na předměstských a venkovských lokalitách <,>
a po roce 2007 na městských – svůj vliv na této situaci mohl mít vyšší počet předměstských
a venkovských lokalit,a dále také plošné zatížení zejména Jihomoravského kraje (např <.>
v letech 2005 a 2006) <.>
Situace je u dopravních lokalit zhoršená z více důvodů – doprava je hlavním zdrojem tuhých
látek v ovzduší v...