« Najít podobné dokumenty

Město Frýdek-Místek‎ - Přechodná úprava provozu ve F-M-na 473 ul. Opletala, ul. Hálkova a ul. Pionýrů Rek. SSZ

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Frýdek-Místek‎.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

174564_PR5_sig (PDF, 174 KB)
PIONÝRŮ <br> SSZ - SVĚTELNÉ SIGNALIZAČNÍ ZAŘÍZENÍ <br> NENÍ V ČINNOSTI <br> SSZ - SVĚTELNÉ SIGNALIZAČNÍ ZAŘÍZENÍ <br> MIMO PROVOZ <br> příp <.> DZ číslo IS11a DZ číslo IP22 <br> PŘECHOD PRO CHODCE UZAVŘEN <br> S7 - typ VS3 <br> Z2 <br> B30 <br> E13 <br> Změny v návrhu přechodné úpravy provozu: <br> - DZ upravující přednost na křižovatce umístit na sloupek přenosné DZ k okraji volného jízdního pruhu <br> - DZ číslo IP6 umístit na samostatný sloupek přenosné DZ opatřený žlutozeleným retroreflexním rámem <br> - DZ číslo Z4 v prostoru křižovatky nahradit DZ číslo Z5 (pzn.z důvodu zajištění bezpečného rozhledu na křižovatce) <.> <br> - Změna grafického provedení DZ číslo IS11a <br> - Nahrazení DZ číslo A22 + E13 "SSZ MIMO PROVOZ" DZ číslo IP22 "symbol A22 + text "POZOR - SSZ - SVĚTELNÉ SIGNALIZAČNÍ ZAŘÍZENÍ NENÍ V ČINNOSTI" <,> příp."POZOR - SSZ - SVĚTELNÉ SIGNALIZAČNÍ ZAŘÍZENÍ MIMO PROVOZ" <br> - Zrušení DZ číslo C2e (pzn.nahrazeno DZ číslo B24a) <br> Příloha č.5 k č.j.: KRPT-174564-2/ČJ-2025-070206 Příloha je nedílnou součástí vyjádření PČR v němž jsou uvedeny podmínky,které musí být splněny.por.Bc.XXXX XXXXXX <br> POLICIE ČESKÉ REPUBLIKY Důvod podepsání: Za správnost vyhotovení Čas podepsání: 06.08.2025 14:27:30 <br> 2025-08-06T14:03:20+0000
174564_PR4_sig (PDF, 674 KB)
J.Op letala <br> E 2b P 2 <br> Au to <br> bu so <br> vá z <br> as tá <br> vk a <br> M ÍS <br> TE K <,> <br> K R <br> YT Ý <br> BA ZÉ <br> N <br> B 2 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> IP 6P 2 <br> IP 6 <br> IP 1 <br> 9 <br> P 2 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> B 29 A 10 <br> IZ 8b <br> IZ 8a <br> B 29 <br> B 29 <br> PL AT <br> Í P RO <br> VO ZID <br> LA N <br> AD 3 <,> <br> 5 t <br> 22 -06 <br> H OD <br> PLATÍ PRO <br> VOZIDLA NAD 3,5 t <br> 22-06 HOD <br> E 2b <br> P 4 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> P 3 <br> P 4 <br> A 10 <br> IP 6 E <br> 13 : M <br> IM O <br> B U <br> S B <br> 28 <br> Hálkova <br> Pionýrů <br> B 20a-30 <br> A 15 VS typ 1 <br> IS 11c <br> IS 11a B 1 IP 4b <br> E 13: SSZ M IM <br> O PR <br> O VO <br> Z A 22 <br> C 2e <br> Z 4a v odstupech m ax.10,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech m ax.5,0 m <br> + VS typu 1 <br> IS 1 <br> 1b - <br> sy m <br> bo l c <br> ho dc <br> e <br> E 13: SSZ MIMO PRO <br> VOZA 22 <br> A 15 <br> A 6b E 7b <br> A 1 5 A <br> 6b <br> E 7 b <br> IP 18b <br> E3a - 150 m 150 m <br> Z 2 B 30 <br> Z 2 B 30 <br> IS 11b - sym bol chodce <br> 5x Z 4a v o dstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v odstupech max.10,0 m <br> IS 1 <br> 1b - <br> sy m <br> bo l <br> ch od <br> ce <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> 5x Z <br> 4 a <br> v od <br> st up <br> ec h <br> m ax <br>.5 <,> 0 <br> m <br> + VS <br> ty pu <br> 1 <br> IP 1 <br> 8b <br> E3 a <br> - 1 50 <br> m 15 <br> 0 m <br> B 20 <br> a- 30 <br> A 15 <br> VS ty <br> p 1 <br> IS 1 <br> 1b - <br> sy m <br> bo l c <br> ho dc <br> e <br> mi n <.> <br> 6,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v od <br> stup ech <br> max <.> 10 <br>,0 m <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> E 13: SSZ MIMO PROVOZ <br> A 22 <br> A 15 <br> A 6b VS typ 1 <br> E 13 <br> : Z M <br> ĚN A <br> ZP Ů <br> SO BU <br> Ř AZ <br> EN Í <br> A 22 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> E 13: ZM ĚN <br> A ZPŮ SO <br> BU Ř <br> AZEN Í <...
174564_PR3_sig (PDF, 668 KB)
J.Op letal <br> a <br> E 2b P 2 <br> Au to <br> bu so <br> vá z <br> as tá <br> vk a <br> M ÍS <br> TE K <,> <br> K R <br> YT Ý <br> BA ZÉ <br> N <br> B 2 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> IP 6P 2 <br> IP 6 <br> IP 1 <br> 9 <br> P 2 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> B 29 A 10 <br> IZ 8b <br> IZ 8a <br> B 29 <br> B 29 <br> PL AT <br> Í P RO <br> VO ZID <br> LA N <br> AD 3 <,> <br> 5 t <br> 22 -06 <br> H OD <br> PLATÍ PRO <br> VOZIDLA NAD 3,5 t <br> 22-06 HOD <br> E 2b <br> P 4 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> P 3 <br> P 4 <br> A 10 <br> IP 6 E <br> 13 : M <br> IM O <br> B U <br> S B <br> 28 <br> Hálkova <br> Pionýrů <br> B 20a-30 <br> A 15 VS typ 1 <br> IS 11c <br> IS 11a B 1 IP 4b <br> E 13: SSZ M IM <br> O PR <br> O VO <br> Z A 22 <br> C 2e <br> Z 4a v odstupech m ax.10,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech m ax.5,0 m <br> + VS typu 1 <br> E 13: SSZ MIMO PRO <br> VOZA 22 <br> A 15 <br> A 6b E 7b <br> A 1 5 A <br> 6b <br> E 7 b <br> IP 18b <br> E3a - 150 m 150 m <br> IS 11b - sym bol chodce <br> IS 11b - sym bol chodce <br> 5x Z 4a v o dstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v odstupech max.10,0 m <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> 5x Z <br> 4 a <br> v od <br> st up <br> ec h <br> m ax <br>.5 <,> 0 <br> m <br> + VS <br> ty pu <br> 1 <br> IP 1 <br> 8b <br> E3 a <br> - 1 50 <br> m 15 <br> 0 m <br> B 20 <br> a- 30 <br> A 15 <br> VS ty <br> p 1 <br> IS 11b - sym bol chodce <br> mi n <.> <br> 6,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v od <br> stup ech <br> max <.> 10 <br>,0 m <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> E 13: SSZ MIMO PROVOZ <br> A 22 <br> A 15 <br> A 6b VS typ 1 <br> E 13 <br> : Z M <br> ĚN A <br> ZP Ů <br> SO BU <br> Ř AZ <br> EN Í <br> A 22 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> E 13: ZM ĚN <br> A ZPŮ SO <br> BU Ř <br> AZEN Í <br> A 22 <br> J.Opletala <br> 3,0m <br> 3,0m <br> IP 6 <br> B30 <br> Z2 <br> B30 Z2 <br> IS 11b - sym bol chodce <br> A 15A 6bE 7b <br> Přelep ...
174564_PR2_sig (PDF, 686 KB)
E 2b P 2 <br> Au to <br> bu so <br> vá z <br> as tá <br> vk a <br> M ÍS <br> TE K <,> <br> K R <br> YT Ý <br> BA ZÉ <br> N <br> B 2 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> IP 6P 2 <br> IP 6 <br> IP 1 <br> 9 <br> P 2 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> B 29 A 10 <br> IZ 8b <br> IZ 8a <br> B 29 <br> B 29 <br> PL AT <br> Í P RO <br> VO ZID <br> LA N <br> AD 3 <,> <br> 5 t <br> 22 -06 <br> H OD <br> PLATÍ PRO <br> VOZIDLA NAD 3,5 t <br> 22-06 HOD <br> E 2b <br> P 4 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> P 3 <br> P 4 <br> A 10 <br> IP 6 E <br> 13 : M <br> IM O <br> B U <br> S B <br> 28 <br> Hálkova <br> Pionýrů <br> B 20a-30 <br> A 15 VS typ 1 <br> IS 11c <br> IS 11a B 1 IP 4b <br> E 13: SSZ M IM <br> O PR <br> O VO <br> Z A 22 <br> C 2e <br> Z 4a v odstupech m ax.10,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech m ax.5,0 m <br> + VS typu 1 <br> E 13: SSZ MIMO PRO <br> VOZA 22 <br> A 15 <br> A 6b E 7b <br> A 1 5 A <br> 6b <br> E 7 b <br> IP 18b <br> E3a - 150 m 150 m <br> IS 11b - sym bol chodce <br> 5x Z 4a v o dstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v odstupech max.10,0 m <br> IS 1 <br> 1b - <br> sy m <br> bo l <br> ch od <br> ce <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> 5x Z <br> 4 a <br> v od <br> st up <br> ec h <br> m ax <br>.5 <,> 0 <br> m <br> + VS <br> ty pu <br> 1 <br> E 13 <br> : S SZ <br> M IM <br> O P <br> R O <br> VO Z <br> A 22 <br> IP 1 <br> 8b <br> E3 a <br> - 1 50 <br> m 15 <br> 0 m <br> B 20 <br> a- 30 <br> A 15 <br> VS ty <br> p 1 <br> IS 11b - sym bol chodce <br> mi n <.> <br> 6,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v od <br> stup ech <br> max <.> 10 <br>,0 m <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> IS 11 <br> b - sym bo <br> l cho <br> dce <br> E 13: SSZ MIMO PROVOZ <br> A 22 <br> A 15 <br> A 6b VS typ 1 <br> E 13 <br> : Z M <br> ĚN A <br> ZP Ů <br> SO BU <br> Ř AZ <br> EN Í <br> A 22 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> E 13: ZM ĚN <br> A ZPŮ SO <br> BU Ř <br> AZEN Í ...
174564_PR1_sig (PDF, 686 KB)
A 15A 6bE 7b <br> E 2b P 2 <br> Au to <br> bu so <br> vá z <br> as tá <br> vk a <br> M ÍS <br> TE K <,> <br> K R <br> YT Ý <br> BA ZÉ <br> N <br> B 2 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> IP 6P 2 <br> IP 6 <br> IP 1 <br> 9 <br> P 2 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> B 29 A 10 <br> IZ 8b <br> IZ 8a <br> B 29 <br> B 29 <br> PL AT <br> Í P RO <br> VO ZID <br> LA N <br> AD 3 <,> <br> 5 t <br> 22 -06 <br> H OD <br> PLATÍ PRO <br> VOZIDLA NAD 3,5 t <br> 22-06 HOD <br> E 2b <br> P 4 <br> IP 6 <br> IP 19 <br> P 3 <br> P 4 <br> A 10 <br> IP 6 E <br> 13 : M <br> IM O <br> B U <br> S B <br> 28 <br> Hálkova <br> Pionýrů <br> B 20a-30 <br> A 15 VS typ 1 <br> IS 11c <br> IS 11a B 1 IP 4b <br> E 13: SSZ M IM <br> O PR <br> O VO <br> Z A 22 <br> C 2e <br> Z 4a v odstupech m ax.10,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech m ax.5,0 m <br> + VS typu 1 <br> IS 1 <br> 1b - <br> sy m <br> bo l c <br> ho dc <br> e <br> E 13: SSZ MIMO PRO <br> VOZA 22 <br> A 15 <br> A 6b E 7b <br> A 1 5 A <br> 6b <br> E 7 b <br> IP 18b <br> E3a - 150 m 150 m <br> IS 11b - sym bol chodce <br> 5x Z 4a v o dstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v odstupech max.10,0 m <br> IS 1 <br> 1b - <br> sy m <br> bo l <br> ch od <br> ce <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> 5x Z <br> 4 a <br> v od <br> st up <br> ec h <br> m ax <br>.5 <,> 0 <br> m <br> + VS <br> ty pu <br> 1 <br> IP 1 <br> 8b <br> E3 a <br> - 1 50 <br> m 15 <br> 0 m <br> B 20 <br> a- 30 <br> A 15 <br> VS ty <br> p 1 <br> IS 1 <br> 1b - <br> sy m <br> bo l c <br> ho dc <br> e <br> mi n <.> <br> 6,0 m <br> 5x Z 4a v odstupech <br> max.5,0 m + VS typu 1 <br> Z 4a v od <br> stup ech <br> max <.> 10 <br>,0 m <br> Z 4a <br> v o <br> ds tu <br> pe ch <br> m ax <br>.1 0 <,> <br> 0 m <br> E 13: SSZ MIMO PROVOZ <br> A 22 <br> A 15 <br> A 6b VS typ 1 <br> E 13 <br> : Z M <br> ĚN A <br> ZP Ů <br> SO BU <br> Ř AZ <br> EN Í <br> A 22 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> IP 6 <br> E 13: ZM ĚN <br> A ZPŮ SO <br> BU Ř <br> AZEN Í <br> A 2...
g5686763 (PDF, 195 KB)
*MMFMX02BALMW* <br> <br> IČO: 00296643,DIČ: CZ00296643 │ ID datové schránky: w4wbu9s www.frydekmistek.cz │ Bankovní spojení: 928781/0100 <br> <br> <br> <br> Odbor dopravy a silničního hospodářství pracoviště Radniční 1148,Frýdek <br> Váš dopis značka: Ze dne: Číslo jednací: MMFM 207424/2025 Spisová značka: MMFM_S 33333/2025/ODaSH/OZ Vyřizuje: Bc.XXX XXXXX Telefon: XXXXXXXXX E-mail: zeman.oto@frydekmistek.cz Datum: 06.08.2025 <br> <br> V E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A <br> OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY – STANOVENÍ PŘECHODNÉ ÚPRAVY PROVOZU <br> Magistrát města Frýdek Místek,úřad obce s rozšířenou působností,vykonávající podle zákona č.128/2000 Sb <.>,o obcích,ve znění pozdějších předpisů,přenesenou působnost stanovenou mu ustanovením § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“) v řízení o opatření obecné povahy podle části šesté (§ 171 a následující) zákona č.500/2004 Sb.<,> správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“),na základě návrhu společnosti TS a.s <.>,17.listopadu 910,738 01 Frýdek-Místek,IČO: 60793716 a po projednání s dotčeným orgánem Policie ČR č.j.: KRPT-174564-2/ČJ-2025-070206 dne 06.08.2025,podle § 77 odst.1 písm.c),odst.3 a odst.5 zákona o silničním provozu <br> stanoví přechodnou úpravu provozu <br> ve Frýdku – Místku,část Místek,na silnici č.II/473 ul.J.Opletala a na místních komunikacích ul <.> Hálkova a ul.Pionýrů z důvodu realizace akce „REKONSTRUKCE SSZ UL.J.OPLETALA x UL <.> HÁLKOVA“,za těchto podmínek: <br> Termín: od 18.08.2025 do 18.10.2025 <br> Umístění dopravních značek a dopravních zařízení proveďte podle přiložených situačních snímků umístění přechodného dopravního značení doplněného o podmínky vyjádření Policie ČR.Za správnost umístění,údržbu dopravního značení a po skončení prací za uvedení komunikace do původního stavu je zodpovědný: <br> XXXX XXXXXXX,č.tel.: XXX XXX XXX,HANKOVA – DSS s.r.o <.>,Štra...

Načteno

edesky.cz/d/17852014

Meta

Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Frýdek-Místek‎
30. 10. 2025
30. 10. 2025
30. 10. 2025
30. 10. 2025
30. 10. 2025
  ...a další
Více dokumentů od Město Frýdek-Místek‎      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz