SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> OO'V
<br> SW ;;
<br> %
<br> mmmmm
<br> B20b
<br> BZOa
<br> ©
<br> A15
<br> [%
<br> 20
<br> 300
<br> 400
<br> Schéma Cl1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- ním <.>
<br> podélná uzávěra oboustrannýmř směrovacími des- kami odstup max.20m
<br> 1) opakování v případě podéiné uzávěry delší než 300m po 300m - 500m
<br> RIDER/'? 572- * 4412412 %
<br> (,- / 7/07 MĚSL'ÍTÚSKYU DÍÉHÉB
<br> odbor stave :: žmmůo
<br> 42.11,Zď/ý:
<br> vzdálenOSli v metrech
<br> %$ lv
<br> SCHĚMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> O BLZE.(L Boza ( L O 02
<br> »— 2) min 2,75
<br> rom—*mmm
<br> 826
<br> B20a
<br> 5213
<br> B20a
<br> BZDa
<br> BZia
<br> A15 E33
<br> 20
<br> 100
<br> 200
<br> 300
<br> 400
<br> Schéma CI2
<br> Standardní pracovní místo.Zúženíjízdní— ho pruhu <.>
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími
<br> deskami
<br> vymezeni íízdnich pruhů dopravními knoflíky (Od- stup O,5-1 m),fólií nebo barvou doporučeno
<br> podélná uzávěra oboustrannými smérovaoímí deskami odstup max.20m
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami
<br> výstražná světlá typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) opakování v případě podélné uzávěry delší než 300m po 300111 - 500/71
<br> 2) může být ve výjimečných případech menší (víz kap.6.2.2)
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na tluoresoenčnim podkladu,v protisměru shodné
<br> vzdaenostrnehech
<br> 72
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> 001?
<br> 008 _-—+
<br> DOZ _—
<br> 00L
<br> 0 „za (L (L O 08 —
<br> 993
<br> SW
<br> ÉLZB
<br> 9038
<br> ecze
<br> © 0%"
<br> 929
<br> _ ? mtn.2,75
<br> B26
<br> 100
<br> 8203 200
<br> BZla ———300
<br> 538 400
<br> Schéma 0/3
<br> Standardní pracovní místo.Práce v jízd- ním pruhu.Dva pomocnéjízdní pruhy <.>
<br> příčná uzávěra jednostrannymí směrovacími deskami
<br> odděleni protisměrných jízdních pruhů podle in— tenzity provozu zvýrazňuje—ímá deskami.doprav— ními knoflíky (odstup 0,5 - 1 m) fólií nebo barvou
<br> podélná uzávěra oboustrannými smérovacíml deskami odstup max.20m
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacimi deskami
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) opakování v případě podéíne' uzávěry delší než SOGm po 300m - SOUm
<br> výstražná světlo typu 1 nebo značka umístěna na íluorescenčním podkladu,v protisměru shodné
<br> vzdálenosti v metrech
<br> '——_l
<br> 3
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> 00V egg SLV ;;; l 008% DOZ—*+"— 9088 DOL 9029 OZ————" 0 eZLSl ONHB 0 OZ — 988 003"
<br> QLZE
<br> min.3.00
<br> 1
<br> mm _“m “m nm _“
<br> 521b
<br> A15
<br> max.50
<br> ——10—20
<br> _— 30-50
<br> —— 80—100
<br> 20
<br> Schéma CIS
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozov- ky na jeden jízdní pruh.Uprava předností dopravními značkami <.>
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na fluorescenčním žlutoze- leném podkladu,v protisměru shodně
<br> příčná uzávěra jednostrannymi směrovaclmi
<br> deskami
<br> podélná uzávěra Oboustrannymi směrovacimi deskami odstup max.20m
<br> příčná uzávěra jednostrannymi směrovacími
<br> deskami
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> vzdálenostrv metrech
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> '
<br> ||? 6
<br> B20a
<br> B21a
<br> 5203
<br> 100
<br> lP18b
<br> B20a —— 300
<br> B21a —— 400 A15
<br> E38 úDDm __ 600
<br> Schéma CIT
<br> Standardní pracovní místo.Vozovka s vi- ce jízdními pruhy v jednom směru jízdy.Práce na vnějším jízdním pruhu <.>
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími
<br> deskami
<br> vymezeni jízdního pruhu dopravními knoflíky (od— stup O,5 - t m),fólii nebo barvou doporučeno
<br> podélná uzávěra jednostranný-mi směrovacimi deskami odstup max.20 m
<br> příčná uzávěra jednostrannýmí směrovačími deskami
<br> výstražná světla typu 1 na
<br> každé směrovací desce
<br> 1) opakování v případě podélně uzávěry deíší než 300m po 300m - 500m
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na lluorescenčním podkladu,v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> —-_l'
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST MIMO OBEC
<br> Schéma Cl 10c
<br> Standardní pracovní místo v prostoru křižovatky <.>
<br> 0017—— eEšl | SLV
<br> 008 _ Boza
<br> DOZ — EOZEI ©
<br> —— 200 8205
<br> ©
<br> © & memo
<br> B20a —— 300 A15 E39
<br> vedení provozu (užíti značek č.C 4 a až (3,C4 c) závisí na konkrétním umístění pracovního místa v prostoru křižovatky,případně se pro určitý směr zřizuje objížďka
<br> příčně uzávěry zábranou minimálně 3 výstražná světla týpuí
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na ítuorescenčním žlutoze— Í leněm podkladu,u ostatních vjezdů shodně
<br> 8208.— 200
<br> B20a.— 300
<br> 393 SLV 002 ——
<br> V o o
<br> 9088
<br> 003 —— 90353
<br> ' A15 1) minimální šířka se zjištuje pomocí vlečných | A333 kat/EK __ 40 0
<br> Pozn.: Pro usměrnění provozu v prostoru křižovat- ky lze užít směrovacích desek (č.Z4a až č.240) dle konkrétní situace.Umístění znač...

SCHĚMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> 09 ES:) _
<br> “ 5,0 m)
<br> CHB
<br> min.5,5 (vyfíme
<br> mmmm
<br> m
<br> í,'.1.m-
<br> MH
<br> 1)
<br> 40
<br> AMG
<br> cca 50
<br> Schéma Bl1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- ním <.>
<br> příčná uzávěra jednostrannýmí směrovacími deskami odstup podélně í—2rn
<br> příčné 0,6- 1 m
<br> podélná uzávěra oboustrannými smérovaoími deskami odstup max.10 m
<br> příčná uzávěra jednostranným směrovacími deskami odstup podélné 1—2m
<br> příčné 0,6-1m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) užíti dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cyklisty podle schémat 3/16 až 8/20
<br> ?ÚLoíí-a M L i!
<br>.vw WM JM; MESTSKÝ ÚŘAD HEB odbor-stavební
<br> vzdálenosti v metrech
<br> aŽIWMIho _ „ domě 22%
<br> ší do
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČEN Í PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> (]./_“09 -»
<br> 50-70
<br> Schéma BIS
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení jízdní— ho pruhu <.>
<br> podélná uzávěra oboustrannýmí smérovacímí deskami odstup max.tOm
<br> příčná uzávěra jednostrannýmí smérovacímí deskami odstup podélné 1-2m
<br> příčně 0,6-ím výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> í) užíti dopravních značek a dopravních zaříze- ní v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cyklisty podle schémat 5/17 až 8/20
<br> výstražné svetlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na
<br> fíuorescenčním žlutozeleném podkladu,v proti- směru shodné
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 42
<br> „.n—„„
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> ] Schéma 314 T
<br> Standardní pracovní místo.Práce v jízd- ním pruhu.Dva pomocném jízdní pruhy <.>
<br> OÁ“09 — QLVW ]
<br> oc-oz —— !
<br> příčná uzávěra oboustrannýmí směrovaciml des- kami odstup podélně 1 - 2m
<br> příčně 0,6 - 1 rn
<br> poděíná uzávěra oboustrannýmí směrovacímí deskami.odstup max.10 m <.>
<br> odděleni protisměrných jízdních pruhů podle intenzity provozu vodicí stěnou vodicím prahem vodicí deskou,zvýrazňující deskou řadou do- 1) pravnich knoflíků (odstup 0,3 — 1,0m),folii nebo barvou
<br> min 2,2 75
<br> příčná uzávěra jednostranný/mi směrovacimi deskami
<br> odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0,6—1m
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací
<br> —“——— U 1) užití dopravních značek a dopravních zaříze-
<br> - ní vpřípadě souběžných parkovacích pruhů,! chodníků nebo stezek pro cyklisty podle
<br> 20-30 schémat 3/16 až 8/20 [,výstražné světlo typu ] Aíň „.„ _.„ nebo znacka umistena na íluorescencnim zíutoze- 50-70 Ieněm podkladu,v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 45
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÉ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> OL'OQ — „W
<br> 09—08 _
<br> 09'08
<br> teze Osetii qiza
<br> mmm
<br> 751)
<br> LT min.2,i
<br> BZib (nebo 1326)
<br> A15
<br> _— 50—70
<br> A
<br> 30-50
<br> 30-50
<br> Schéma BI?
<br> Standardní pracovní místo uprostřed vozovky <.>
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na tluorescenčním žlutoze- lené-m podkladu,v protisměru shodné
<br> příčné uzávěry jednostrannými směrovacimi deskami odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0,8-1m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> podélně uzávěry jednostrannými směrovacimi deskami odstup max.10m
<br> i) muže být ve výjimečných případech menší (víz kap.6.1.2)
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 47
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> MAN
<br> 4 min.2,75
<br>.<.> 5
<br> m
<br> „\
<br> 2)
<br> 22
<br> h
<br> i
<br> 1) f).A15
<br> lPiBb
<br> —__ 70-100
<br> 100-150
<br> Schéma BIS
<br> Standardní pracovní místo.Vozovka s ví- ce jízdními pruhy v jednom směru jízdy.Práce na vnějším jízdním pruhu <.>
<br> příčná uzávěra zábranou
<br> vymezení jízdního pruhu dopravními knoflíky (od— stup O,3 - 1,0m),fólií nebo barvou doporučeno
<br> podélná uzávěra jednostrannými směrovacimi deskami odstup max.tOm
<br> příčná uzávěra jednostrannýmí smérovacimi
<br> deskami
<br> odstup podélně příčně
<br> 1-2m 0,6-1m
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> i) v případě směrově rozděíené komunikace umístit po obou stranách jízdního pásu
<br> 2) užití dopravních značek a dopravních zařize- ní v případě souběžných parkovacím pruhů,chodníků nebo stezek pro cyklisty podte schémat 8/16 až 3/20
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na íluorescenčnim Žiutozeleněm podkladu
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 49
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> 2)
<br> A iP1 Bb
<br> -— ?0—100
<br> 2)
<br> 1 frč A15 -1 00-150
<br> Schéma Bl10
<br> Standardní pracovní místo.Vozovka s vi- ce jízdními pruhy v jednom směru jízdy.Práce na vnějším jízdním pruhu.Zúžení jízdního pruhu v protisměru <.>
<br> výstražné světlo typu ? nebo značka umístěna na íiuorescenčním žlutoze- leněrn podkladu,v protisměru shodně
<br> příčná uzávěra směrovaoími deskami
<br> vymezení jízdního pruhu dopravními knoflíky (od- stup G.3 — 1,0 rn),fólii nebo barvou doporučeno
<br> podélné uzávěry iednostrannými směrova...

Městský úřad Cheb odbor stavební a životního prostředí nám.Krále Jiřího z Poděbrad 14,350 20 Cheb
<br> telefon: 354 440 521 Č.ú.: KB Cheb 19-528331/0100
<br> Č.j: MUCH 102453/2016 Cheb 13.12.2016 Sp.Zn.: KSÚ 10732/2016
<br> Sk.Zn.: 280.4/85
<br> Počet listů/příloh: 2/2
<br> Vyňzuje: XXXXX XXXXXXX
<br> smidova©cheb.cz
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA opatření obecné povahy
<br> Městský úřad Cheb,odbor stavební a životního prostředí,jako příslušný orgán státní správy ve věcech provozu na pozemních komunikacích podle 5 124 odst.6) a ustanovení 9 77 odst.1 písm.c) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu),ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o silničním provozu“),na základě návrhu společnosti Údržba silnic Karlovarského kraje,a.s <.>,IČ: 264 02 068,Na Vlečce 177,360 01 Otovice,na stanovení přechodné úpravy provozu na silnicích II.a III.III.třídy nacházejících se ve „správním obvodu obce s rozšířenou působností Cheb“ pro opakovanné činnosti spojené s údržbou a opravami silnic v majetkové správě Krajské správy a údržby silnic Kanovarského kraje,p.o.ve smyslu ustanovení 5 61 odst.4 zákona o silničním provozu,po předchozím písemném vyjádření příslušného orgánu Policie ČR,kterým je dopravní inspektorát PČR Krajského ředitelství policie Karlovarského kraje,ze dne 09.11.2016 pod č.j.: KRPK—455— 543/ČJ-2016-190206,v návaznosti na ustanovení 577 odst.5 zákona osilničním provozu a 55 části šesté zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“),vydává toto opatření obecné povahy,kterým
<br> stanoví přechodnou úpravu provozu
<br> na silnici lll212 v km cca 29,759 — 48,728; na silnici Ill/2125 v km cca 1,215 —7,349; na silnici III/2126 v km cca 0,000 — 1,287; na silnici lil/2127 v km cca 0,000 - 1,089; na silnici |||/2128 v km cca 0,000 — 2,813; na silnici |||/2129 v km cca 0,000 -4,109; na silnici Ill/21210 v km cca 0,300 — 4,494; na silnici |||/21211 v km cca 0,000 — 2,527; na silnici |||/21213 v km cca 0,000 — 6,151; na silnici Ill/21214 v km cca 0,000 — 1,184; na silnici |||/21216 v km cca 3,700 — 4,679; na silnici Ill/21217 v km cca 0,000 - 9,851; na silnici |||/21222 v km cca 0,000 — 3,856; na silnici |||/21223 v km cca 0,000 — 3,977; na silnici |||/21224 v km cca 0,000 — 3,969; na silnici |||/21225 v km cca 0,000 — 0,733; na silnici |||/21226 v km cca 0,000 - 7,065; na silnici |||/21227 v km cca 0,000 — 4,481; na silnici |||/21228 v km cca 0,000 — 1,851; na silnici |||/21229 v km cca 0,000 — 2,717; na silnici Ill/21231 v km cca 0,000 — 3,157; na silnici Ill/21232 v km cca 0,000 - 2,871; na silnici |||/21233 v km cca 0,000 — 1,745; na silnici III/21237 v km cca 0,000 — 1,736; na silnici III/21238 v km cca 0,000 — 0,803; na silnici III/21239 v km cca 0,000 — 1,553; na silnici |||/21240 v km cca 0,000 — 6,279; na silnici lil/21241 v km cca 0,000 — 2,284;
<br> na silnici II/213 v km cca 0,000 — 14,200 3 18,800 - 21,630; na silnici lil/2132 v km cca 0,000 — 10,670; na silnici III/2134 v km cca 0,000 — 5,937; na silnici |||/2135 v km cca 0,000 - 1,284; na silnici |||/2136 v km cca 0,000 — 4,779; na silnici ili/21310 v km cca 0,000 — 5,340; na silnici |||/21311 v km cca 0,000 — 1,550; na silnici Ill/21312 v km cca 0,000 — 3,683; na silnici III/21313 v km cca 0,000 — 3,009; na silnici Ill/21320 v km cca 0,000 — 12,127; na silnici |||/21321 v km cca 0,000 — 0,643; na silnici |||/21323 v km cca 0,000 — 4,116; na silnici III/21324 v km cca 0,000 — 2,360; na silnici ili/21325 v km cca 0,000 - 4,014; na silnici |||/21326 v km cca 0,000 — 2,224; na silnici Ill/21327 v km cca 0,000 — 1,420; na silnici III/21328 v km cca 0,000 — 3,128; na silnici |||/21329 v km cca 0,000 — 1,890; na silnici III/21330 v km cca 0,000 —4,051;
<br> na silnici |l/214 v km cca 0,000 — 9,232; na silnici III/2141 v km cca 0,000 - 3,754; na silnici Ill/2142 v km cca 0,000 — 2,650; na silnici Ill/2143 v km cca 0,000 - 5,620; na silnici III/2144 v km cca 0,000 — 0,892; na silnici III/2145 v km cca 0,000 — 1,875; na silnici |||/2146 v km cca 0,000 - 1,388; na silnici III/2147 v km cca 0,000 — 2,805; na silnici III/2148 v km cca 0,000 — 9,212; na silnici |||/2149 v km cca 0,000 — 5,313; na silnici |||/21410 v km cca 0,000 — 11,681 ; na silnici lil/21412 v km cca 0,000 — 3,297; na silnici |||/21413 v km cca 0,000 — 6,805; na silnici Ill/21414 v km cca 0,000 — 2,662; na silnici |||/21415 v km cca 0,000 — 0,456; na silnici lil/21416 v km cca 0,000 — 1,136; na silnici |||/21418 v km cca 0,000 - 3,500; na silnici |||/21419 v km cca 0,000 — 2,223;
<br> na silnici ll/218 v km cca 0,000 — 2,130,2,314 - 2,424,2,814 - 2,864 a 2,927 — 3,610;
<br> na silnici II/606 v km cca 25,599 — 37,745;
<br> na silnici III/0218 v km cca 0,000 — 3,064;
<br> na silnici |||/02111 v km cca 0,000 — 2,974;
<br> na silnici |||/02114 v km cca 1,254 - 3,044;
<br> na silnici |||/21030 v km cca 15,290 - 20,706 <,>
<br> dle přiložených schémat 8/1,8/3,B/4,B/7,B/9,B/10,8/11,8/12,B/1...