uzemni_plan/navodPS12.pdf
NÁVOD K OBSLUZE
PS 12 R1
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> © XXXX XXXXXXXX X-FLAME XXXX
<br>
<br> Technický popis přenosné motorové stříkačky PS 12 R1
<br>
Přenosná motorová stříkačka PS 12 R1 je samostatný čerpací agregát,který je uložený v rámu
se čtyřmi otočnými držáky na přenášení.Motor PS 12 R1 má chlazení nepřímé – dvoukruhové,a proto
umožňuje čerpání znečištěné vody (záplavy,povodně,…) <.>
<br> Hlavní části přenosné motorové stříkačky PS 12 R1:
<br>
A) motor škoda 776.14 s příslušenstvím
B) čerpadlo
C) rozdělovač
D) vývěva
E) nosítka
F) palivová nádrž
G) přístrojová deska
H) elektrické příslušenství
I) příslušenství agregátu
<br>
<br> A) Motor Škoda 776.14 s příslušenstvím
<br>
Na pohon čerpadla se používá upravený motor Škoda 776.14.Je to zážehový,karburátorový <,>
<br> čtyřdobý,vodou chlazený motor s rozvodem OHV.Blok motoru je vyroben z hliníkové slitiny <.>
Vložené válce jsou vyrobeny ze speciální šedé litiny,jsou uspořádány v řadě a těsněné měděnými
kroužky.Hlava válců je z šedé litiny společná pro všechny válce,snímatelná.Kompresní prostory
jsou opracované.Těsnění hlavy válců je „jeritové“ s otvory lemovanými poměděným plechem <.>
Spodní víko motoru je lisované z ocelového plechu a je upravené na chlazení oleje.Těsnění je
korkové.Kryt hlavy válců je hliníkový odlitek a je vybavený otvorem s víčkem pro olej,na kterém
je umístěna odvětrávací komůrka.Těsnění je také korkové.Kryt rozvodu je z hliníkové slitiny <,>
těsnění je papírové <.>
<br> Písty jsou vyrobeny z hliníkové slitiny s tvarovaným dnem,jsou vybaveny dvěma těsnícími
kroužky,jedním polostíracím a jedním stíracím kroužkem <.>
Pístní čepy jsou v pístech i v ojnicích uloženy volně a v pístech jsou zajištěny pojistnými kroužky <.>
Ojnice s dříkem profilu I jsou vybavené výměnnými tenkostěnnými pánvemi s kompozitní
výstelkou ze slitiny Al Sn 20,pouzdro v malé hlavě je bronzové.Kliková hřídel je vykovaná
z oceli 15 240 vcelku s protizávažím a je tepelně zpracovaná,staticky a dynamicky vyvážená <.>
Vpředu je vybavená ozubcem pro roztáčecí kliku <.>
<br> V bloku motoru jsou tři dělená hlavní ložiska,opatřené tenkostěnnými kluznými ložisky
s výstelkou Al Sn 20.Setrvačník je zhotoven ze šedé slitiny.Skříň setrvačníku je hliníkové slitiny <.>
Ventily ze speciální žáruvzdorné oceli jsou visuté,každý se dvěma pružinami.Sací ventil má větší
průměr než výfukový.Jsou poháněné vahadly od vačkové hřídele.Vačková hřídel je vykovaná
z uhlíkové cementační oceli.Je uložena ve třech ložiscích umístěných v levé stěně bloku motoru <.>
Její pohon z rozvodu na čelní straně motoru se děje trojitým válečkovým řetězem.Vačky jsou
cementované,kalené a broušené <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
1.Chladič I.a II.chladícího okruhu
2.Čistič vody II.chladícího okruhu
3.Páčka akcelerátoru
4.Uzavírací kohout
5.Uzávěr plnícího hrdla oleje
6.Stauferova maznice vodní pumpy motoru
7.Stauferova maznice ložiska hřídele čerpadla
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Chladící soustava a mazací plán PS 12 R1:
<br>
Mazání motoru je tlakové.Zubovým olejovým čerpadlem,poháněným šroubovými koly od
vačkové hřídele,je olej vháněn ke všem hlavním ojničním ložiskům,k ložiskům vačkové hřídel a
do čepů vahadel ventilů.Stěny válců a rozvodový řetěz jsou mazané odstřikem.Pístní čepy,vačky <,>
ventily a zdvihadla ventilů jsou mazané odstřikovaným anebo stékajícím olejem.Tlak oleje je
nastavený pojistným ventilem zabudovaným do přívodního šroubu olejového čerpadla <.>
Plnoprůtokový čistič oleje je umístěn v hlavní větvi tlakového oleje.Je uložený na levé straně
motoru.Měřidlo oleje se značkou pro nejnižší a nejvyšší hladinu oleje je umístěné na levé straně
bloku motoru.Odvětrávací komůrka na víku krytu hlavy je připojená na čistič vzduchu <.>
<br> Chlazení motoru je nepřímé – dvouokruhové.I.chladící okruh tvoří výměník tepla,který je
přimontovaný ke skříni vodní pumpy motoru <.>
<br> II.chladící okruh tvoří čistič vody s uzavíracím kohoutem,upevněným v tělese čerpadla <,>
upravené víko klikové skříně,spojovací potrubí,lamelový výměník a zpětné potrubí,které je
připojené na sací víko čerpadla <.>
<br> I.chladící okruh je naplněný nemrznoucí směsí do -20°C (cca 7,0 l – chladí motor).Pomocí
vodní pumpy motoru cirkuluje chladící směs v I.chladícím okruhu a ochlazuje se o stěny
lamelového chladiče II.okruhu ve výměníku tepla <.>
II.chladícím okruhem teče čerpaná voda nejprve čističem,kde se zachytí nečistoty a průchozím
kohoutem se nastaví její potřebné množství.Odtud je vedena potrubím do víka klikové skříně <,>
která chladí a tím sníží provozní teplotu mazacího oleje.Dále proteče lamelovým chladičem a
z něho odtéká zpětným potrubím do sacího víka,kde je přisávaná do čerpané vody <.>
<br> Poznámka:
<br> I.chladící okruh je naplněn nemrznoucí směsí Alycol,která má záruční dobu 2 roky.Po
uplynutí této lhůty směs vypusťte a chladící okruh důsledně vypláchněte (nejlépe teplou vodou) <.>
Po odkapání vody naplňte chladící okruh novou kapalinou <.>
<br> Příslušenství...