I ZÚR JMK (záměry územního rozvoje) z 25.4.2016 – Obec Žerůtky
<br> IČ 00225606
Trať č. 241 Znojmo – hranice kraje
 
<br> (142)            ZÚR JMK vymezují koridor celostátní železniční trati  DZ08  Trať č. 241 Znojmo – hranice kraje,optimalizace a elektrizace (veřejně prospěšná stavba) takto:
      Vedení koridoru: Znojmo – Olbramkostel – Grešlové Mýto – hranice Kraje Vysočina
      Šířka koridoru:
o 120 m <.>
Územní identifikace:
 
<br> SO ORP
obec
<br> Znojmo
Blížkovice,Citonice,Ctidružice,Grešlové Mýto,Mašovice,Milíčovice,Pavlice,Štítary,Šumná,Vracovice,Znojmo,Žerůtky
<br>
 
<br> (143)            Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru DZ08 se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování:
 
<br> Požadavky na uspořádání a využití území
<br> a)   Vytvořit územní podmínky pro optimalizaci a elektrizaci konvenční celostátní železniční tratě č. 241 Znojmo – hranice kraje s cílem vytvoření kvalitního dopravního propojení Znojma a okolí s Jihlavou a Havlíčkovým Brodem ekologicky šetrnou kolejovou dopravou <.>
<br> b)  Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru s cílem zkvalitnit úroveň ekologicky šetrné kolejové dopravy a obsluhu území v návaznosti na trať evropského železničního systému č. 250 Havlíčkův Brod – Brno,v N‑OB1 rozvojové oblasti Znojmo a v N‑SOB1 specifické oblasti Vranovsko‑Jevišovicko <.>
<br> Úkoly pro územní plánování
<br> a)   Zpřesnit a vymezit koridor s ohledem na přepravní funkci tratě,konkurenceschopnost ekologicky šetrnějšího druhu dopravy ve vztahu k silniční dopravě,splnění hlukových limitů veškeré chráněné zástavby,minimalizaci vlivů na PP Cínová hora a její ochranné pásmo <.>
<br> b)  Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru konvenční celostátní železniční tratě č. 241 Znojmo – hranice kraje,optimalizace a elektrizace v ÚPD dotčených obcí <.>
<br>
 
<br>  
<br> II.ODŮVODNĚNÍ ZÚR JMK 
 
<br>  
<br> (k bodům 142 – 143)
 
<br> Trať č. 241 Znojmo – hranice kraje,optimalizace a elektrizace (DZ08)
 
<br> Město Znojmo se 34 tisíci obyvateli je významným regionálním centrem v Jihomoravském kraji a zároveň druhým největším městem v kraji.Znojmo je relativně dobře napojené na Rakouskou železniční infrastrukturu,nikoliv však na českou,která je velmi zastaralá a nevyhovuje současným nárokům na konkurenci s IAD.Propojení druhého největšího města JMK a krajského města Kraje Vysočina je tak z hlediska udržitelné dopravy nevyhovující.Trať č. 241 Znojmo – Jihlava je jednokolejnou neelektrizovanou celostátní konvenční tratí,traťová třída zatížení je D4.Část trati je zabezpečena pouze telefonickým dorozumíváním,část automatickým hradlem bez oddílových návěstidel.Traťová rychlost je 80 km/h s propady rychlosti na 60 km/h především z důvodu traťových poměrů.Některé žst.a zastávky se nachází ve velkých docházkových vzdálenostech od těžišť osídlení,přestože by bylo možné najít výhodnější polohu.Vzhledem ke geomorfologickým poměrům je možná úprava stávající trati pouze s mírnou rektifikací stávající trasy s výsledkem zkrácení jízdní doby,a tedy i provozních nákladů <.>
 
<br> Koridor trati je vymezen ve stávajícím ochranném pásmu dráhy stanoveném dle § 8 odst. (1),písm. a) zákona 266/1994 Sb.ve znění pozdějších předpisů.Koridor šířky 120 m umožní v souladu s ČSN 736301 Projektování železničních drah a ČSN 736360 Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah mírnou rektifikaci trasy pro zlepšení směrových a výškových poměrů na trati umožňující snížení provozních nákladů a zkrácení jízdních dob či úpravu zemního tělesa s ohledem na geotechnické poměry nebo přeložky inženýrských sítí <.>
 
<br> Výsledkem realizace v koridoru DZ08 by měl být přesun části pravidelných vazeb z IAD na dopravu železniční <.>
 
<br> Navržený koridor zohledňuje prioritu územního plánování politiky územního rozvoje uvedenou v odstavcích (23) a (24) a vytváří podmínky a předpoklady pro lepší dostupnost území a zkvalitnění dopravní infrastruktury.Navržený koridor zohledňuje priority územního plánování ZÚR JMK uvedené v odstavcích (7) a (8) ohledně zlepšení dopravní obslužnosti kraje všemi druhy doprav,napojení na nadřazenou národní dopravní infrastrukturu a rozvoj IDS.Koridor dále podporuje polycentrický rozvoj sídelní struktury kraje a napojení na Kraj Vysočina,tedy odstavec (3) priorit územního plánování ZÚR JMK <.>
 
<br> Koridor železniční trati propojuje N‑OB1 rozvojovou oblast Znojmo a N‑SOB1 specifickou oblast Vranovsko‑Jevišovicko.Vymezení koridoru v ZÚR JMK zajišťuje územní podmínky pro rozvoj veřejné infrastruktury,která má multiplikační efekt a zároveň umožňuje udržitelný rozvoj převedením části vazeb realizovaných IAD na dopravu železniční.Koridor zohledňuje identifikovanou slabou stránku SWOT analýzy z ÚAP JMK 2015 „Nepříznivý stav železniční sítě spojený s nevyhovujícími prostorovými parametry stávajících tratí neumožňují kvalitní obsluhu Znojemska železniční dopravou (dálkovou i regionální) – s výjimkou napojení na Vídeň“ <.>
 
<br>  
...