ZMĚNA Č.3 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE PLANÁ KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ PLANÁ U ČESKÝCH BUDĚJOVIC Příloha č.2 Posouzení návrhu odbočovacího pruhu stavby “Sjezd ze silnice I/3 na ÚK do areálu DEVIL“ ve vztahu ke studii koncepce silnice I/3 zpracované firmou CITYPLAN spol.s r.o.pod názvem „Studie dop HYPERLINK "http://www.kraj-jihocesky.cz/index.php?par%5Bid_v%5D=1835&par%5Blang%5D=CS" \n _top ravního řešení silnice I/3 v kontextu s plánovanými dopravními stavbami dle ÚPO Planá,ÚPO Litvínovice a ZÚR Jihočeského kraje“ z července 2012.Ing.XXXXXXXXX XXXXXXX APX projekt s.r.o.České Budějovice Únor 2014 „Studie dopravního řešení silnice I/3 v kontextu s plánovanými dopravními stavbami dle ÚPO Planá,ÚPO Litvínovice a ZÚR Jihočeského kraje“ dále jen „Studie CITYPLAN“ popisuje dnešní stav a vyhodnocuje varianty výhledových řešení podoby silnice I/3 a pozemních komunikací na ní navazující v rozsahu MÚK Mánesova až MÚK Kamenný Újezd spadající do katastrálních území České Budějovice,Litvínovice,Planá,Boršov nad Vltavou a Kamenný Újezd.Naše předmětné území se nachází mezi MÚK Planá a MÚK Boršov na katastrálním území Planá.„Studie CITYPLAN“ vyhodnocuje komplexní dopad všech navrhovaných staveb v daném prostoru z hlediska vzdáleností navržených křižovatek a z hlediska kapacity silnice I/3.Návrh odbočovacího pruhu stavby “Sjezd ze silnice I/3 na ÚK do areálu DEVIL“ (dále jen „Sjezd“) ve vztahu ke „Studii CITYPLAN“ se dotýká její části popisující koncepci silnice I/3 v katastrálním území Planá.„Studie CITYPLAN“ porovnává dopravní vztahy související se silnicí I/3 z pohledu dnešního stavu a výhledu pro rok 2030,který je dále rozdělen na stav s dálnicí D3 a stav bez dálnice D3 se současným odlišným stavem pro přemostění Vltavy v severní nebo jižní variantě.Celkem je tedy posuzováno pět stavů,dnešní a čtyři různé varianty výhledu pro rok 2030.Jako hlavní kritéria kvality dopravy jsou (pro všech pět stavů) sledovány dva dopravní ukazatele.Jedná se zaprvé o vzájemné vzdálenosti křižovatek v porovnání s normovými požadavky.Zadruhé je sledována kapacita jednotlivých úseků silnice I/3 podle dostupných údajů o intenzitách dopravy.Ad.1) Vliv stavby Sjezdu ze silnice I/3 na ÚK do areálu DEVIL – Škola bezpečné jízdy (dále jen „Sjezd“) na vzdálenost křižovatek na silnici I/3 Areál je ze silnice I/3 navržen připojit úrovňovým sjezdem pouze ze směru od Českého Krumlova pomocí odbočovacího pruhu v délce odpovídající ČSN 73 6101- Projektování pozemních komunikací.Tento odbočovací pruh je podle ČSN 73 6100-Názvosloví silničních komunikací,čl.218 resp.čl.221 přídatným pruhem,který umožní bezpečné odpojení vozidel ze silnice I/3 do „Areálu“,nebo-li do místa ležícího mimo pozemní komunikaci resp.na jeho účelovou komunikaci.Výjezd z tohoto areálu na silnici I/3 není navržen.Toto řešení bude mít pro dopravu na dnešní dvoupruhové komunikací (s každým pruhem pro jeden směr) nulové negativní vlivy.Podle nároků na navrhování sjezdů a křižovatek ve vztahu k jejich vzájemným vzdálenostem daných ČSN 73 6101-Projektování silnic a dálnic nelze umístění tohoto sjezdu vyhodnotit jako žádoucí,ale podle grafické přílohy C.1 – Přehledná situace - stávající komunikace nedojde ke změně ve vzdálenostech křižovatek.Pohled na vliv navrženého sjezdu na výhledový provoz pro rok 2030 podle výše uvedených čtyř stavů lze vyhodnotit dvojím způsobem.A to na stav s dálnicí D3 a bez dálnice D3.Pro stav s dálnicí D3 bude dnešní silnice I/3 převedena do kategorie silnice II.třídy,na které se sníží její intenzita dopravy a také požadované minimální vzájemné vzdálenosti křižovatek.Pro stav bez dálnice lze z hlediska výhledu v roce 2030 na navrhovaný „Sjezd“ ve vztahu ke vzdálenosti křižovatek pohlížet jako pro dnešní stav.Vyhodnocení : · Pro dnešní stav a pro výhledový stav v roce 2030 ve variantě bez dálnice D3 bude navržený sjezd znamenat bod rozdělení dopravního proudu,ale vzájemné vzdálenosti uvedené ve výkrese C.1 „Studie CITYPLAN“ neovlivní.· Pro výhledový stav v roce 2030 ve variantě s dálnicí D3 bude silnice I/3 převedena do kategorie silnic II.třídy a vzájemné vzdálenosti křižovatek včetně sjezdů budou posuzovány podle měkčích kritérií.Ad.2) Vliv stavby Sjezdu ze silnice I/3 na ÚK do areálu DEVIL (dále jen „Sjezd“) na možnost rozšíření vozovky silnice I/3 „Studie CITYPLAN“ vyhodnocuje kapacitu silnice I/3 ve výhledu do roku 2030 pro případ vybudování dálnice D3 i pro případ bez ní.Toto vyhodnocení stanovuje nutnost rozšíření silnice I/3 na čtyřpruh pouze pro případ,pokud nebude v dané době vybudována dálnice D3.Toto rozšíření bude možné provést na stranu západní,neboli na opačnou stranu než je umístěn navrhovaný „Sjezd“,nebo na stranu východní,tedy směrem k prostoru navrhovaného „Sjezdu“.Je posuzována možnost rozšíření silnice I/3 na čtyřpruh s tím,že bude posunuta koruna komunikace o 7,00m.V případě rozšíření západním směrem bude kritický bod v místě napojení dnešního připojovacího pruhu MÚK Planá,kde cca 15m od koruny dnešní vozovky silnice I/3 se nachází oplocení a cca 3m za ním p...