« Najít podobné dokumenty

Kraj Vysočina - Opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Kraj Vysočina.


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

5_5_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf
PR
AH
<br> A
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í -
<br> zá
pa
<br> d
1 E
50 E
65
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> VE
LK
<br> É
ME
<br> ZI
ŘÍ
<br> ČÍ
<br> 60
2
<br> 50
0
<br> m
<br> 14
6
<br> PR
AH
<br> A
<br> BR
NO
<br> 36
0
<br> PRAHA
1
<br> PR
AH
<br> A
<br> 1
<br> SOS
<br> VE
LK
É
<br> M
EZ
IŘ
ÍČ
Í
<br> VELKÉMEZIŘÍČÍ
<br> VELKÉ
MEZIŘÍČÍ
<br> 360
602
<br> 500 m
<br> 146
<br> E50
E65
<br> 1
<br> B
R
N
<br> O
TŘ
<br> EB
ÍČ
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
<br> 146
<br> 360
602
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
V.M
<br> EZIŘ
ÍČÍ
<br> 146
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
360
<br> 602
<br> 19 VELK
Á B
<br> ÍTEŠ
602
<br> 602
VEL.M
<br> EZIŘ
ÍČÍ 2
<br> 360
TŘ
<br> EB
ÍČ 23
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í
<br> PR
AH
<br> A
<br> 8
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5
<br> 15
5
<br> PVel
ké
<br> M
ez
<br> iř
íč
<br> í
<br> P
Ve
<br> lk
é
<br> M
ez
<br> iř
íč
<br> í
<br> 14
6
<br> 36
0
<br> 60
2
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
V <.>
<br> M
EZ
<br> IŘ
ÍČ
<br> Í
<br> 14
6
<br> 36
0
<br> 60
2
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
V <.>
<br> M
EZ
<br> IŘ
ÍČ
<br> Í
<br> VELKÉ
M
<br> EZIŘÍČÍ
<br> 8 OŘECHOV
<br> TŘÉBÍČ 23
<br> 602 VELKÉ MEZIŘÍČÍ 2
<br> P
90
<br> 0m
<br> Ve
lk
<br> é
M
<br> ez
iř
íč
<br> í
<br> 35
k
<br> m
<br> MI
MO
<br> ŘS
D
<br> PO
LIC
<br> II
A C
<br> EL
NÍ
<br> SP
RÁ
<br> VU
<br> km
1
<br> 46
<,> 3
<br> 00
<br> 6-
22
<br> h
6-
<br> 22
h
<br> B
22
<br> a
<br> E1
3
<br> 100m
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5
<br> PR
AH
<br> A
<br>
<br>
<br> 15
<br> 0
M
<br> ĚŘ
ÍN
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
8
<br> K
Ř
IŽAN
<br> O
V
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
<br> 602
<br> 141
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> S
<br> ÁZ
<.>
<br> 14
1
<br> 60
2
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í
<br> 60
2
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> S
<br> ÁZ
<.>
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í14
1
<br> K
Ř
IŽAN
<br> O
V
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
<br> 602
<br> 141
<br> V.MEZIŘÍČÍ 3
<br> 602
KŘIŽANOV 12
<br> 7 MĚŘÍN
602
<br> 24 ŽĎÁR N.SÁZ <.>
<br> 1
E50
<br> E65
<br> B
R
N
<br> O
58
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ 8
<br> PRAHA
BRNO
<br> PR
AH
<br> A
BR
<br> NO
<br> V <.>
ME
<br> ZIŘ
ÍČÍ
<br> 60
2
<br> E5
0
<br> E6
51
<br...
5_4_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf
50m
<br> 100m
<br> 600 m
<br> 134
<br> 348
<br> M
ĚŘÍN
<br> OSTROV N
<.> OSL <.>
<br> BRN
O
<br> E50
E65
<br> 1
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5
<br> PR
AH
<br> A
<br>
1
43
<br> PO
LN
<br> Á
<br>
<br> 25
<br> 134348
<br> M
ĚŘÍN
<br> OSTROV N.OSL <.>
<br> 348
<br> 17 POLNÁ
TŘEBÍČ 25 348 MĚŘÍN 1
<br> 348
<br> 134
<br> M
ĚŘÍN
<br> OSTROV N
<.> OSL <.>
<br> BRN
O
65
<br> V.M
EZIŘÍČÍ 10
<br> 1
E50
<br> E65
<br> PO
LN
<br> Á
M
ĚŘ
<br> ÍN
34
<br> 8
<br> E5
0
<br> E6
51
<br> 13
4
<br> 50
0
<br> mP
RA
<br> H
A
<br> PRA
HA
<br> 1
<br> SOS
<br> S O S
<br> SOS
<br> S O S
<br> BRNO
1
<br> BRNO
<br> PRAHA
<br> 348 POLNÁ 16ČERNÁ 4
<br> MĚŘÍ
N
<br> MĚŘÍN
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> ŽĎÁ
R N
<br>.S
ÁZA
<br> VO
U
<br>
<br>
26
<br> OS
TR
<br> OV
N
<br> OS
L <.>
<br>
<br>
<br> 16
<br> 3
48
<br> MIMO ŘSD
<br> POLICII
<br> A CELNÍ
<br> SPRÁVU
<br> PROTISMĚR
<br> STOPM
IM
<br> O Ř
SD
<br> PO
LIC
<br> II
<br> A C
EL
<br> NÍ
<br> SP
RÁ
<br> VU
<br> 34
813
<br> 4
<br> PO
LN
<br> Á
M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> 34
8
<br> 13
4
<br> PO
LN
<br> Á
M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> POZO
R
<br> 602
SILNICE
<br> SMĚR J
IHLAVA
<br> 12 t
<br> TRANZ
IT
<br> POZOR
<br> 602
<br> SILNICE
<br> SMĚR JIHLAVA
<br> 12
t
<br> TRANZIT
<br> km
134,315
<br> 6-22 h
6-22 h
<br> E13 B22a
<br> km
1
<br> 33
<,> 2
<br> 80
<br> 6-
22
<br> h
6-
<br> 22
h
<br> E1
3
<br> B
22
<br> a
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> PR
AVÁ SESTAVA D
<br> Z B
22a + E13
<br> O
SAZEN
<br> A N
A K
<br> O
N
<br> STR
U
K
CI
<br> U
PEVN
<br> ĚN
É N
<br> A PAN
ELU
<br> PH
S
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> 500 m
<br> Pam
átka U
<br> N
ESCO
<br> Třebíč
<br> 50
0
<br> m
<br> 15
00
<br> m
<br> SOS
<br> S O S
<br> km
136,695
<br> 6-22 h
E13
<br> B
22a
<br> km
1
<br> 38
<,> 6
<br> 00
<br> 6-
22
<br> h
E1
<br> 3
<br> B
22
<br> a
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> 500 m
17 km
<br> P Jam
enský potok
<br> P Jam
enský potok
<br> P
Jam
<br> enský pot...
5_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf
119
<br> VELK
Ý B
<br> ER
AN
<br> O
V
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> SÁZ353
<br> 1E50
<br> 119
<br> E65
<br> V.BERANOV
<br> ŽĎÁR N.SÁZ <.>
<br> 353
<br> B
R
N
<br> O500 m
<br> 119
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> SÁZ
<br> V.B
ER
<br> AN
O
V
<br> 353
<br> M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> B
R
N
<br> O
<br> 16
<br> 1
E50
<br> E65
<br> 80
<br> 35
3
<br> 35
3
<br> 9
<br>
<br> J
<br> IH
LA
<br> VA
<br> 3
V <.>
<br> B
ER
<br> AN
O
V
<br> ŽD
ÁR
<br>.N
<.> S
<br> ÁZ
<.>
<br> 29
<br> 1
<br> PRAHA
POLNÁ 10
<br> 353 ŽĎÁR N.SÁZ.29
<br> Dálniční policie
<br> PO
LN
<br> Á
<br> V <.>
B
<br> ER
AN
<br> OV
JIH
<br> LA
VA
<br> 35
3
<br> 119
<br> 353
10 PO
<br> LN
Á
<br> JIH
LAVA 9 353
<br> 29 ŽĎÁR N.SÁZ <.>
<br> 353
V.BERANOV 3
<br> 11
9
<br> PO
LN
<br> Á
JI
<br> H
LA
<br> VA
V <.>
<br> B
ER
<br> AN
O
V
<br> 35
3
<br> 1
<br> E5
0
<br> 11
9
<br> E6
5
<br> 35
3
<br> PR
AH
<br> A
<br> 50
0
<br> mP
O
LN
<br> Á
JI
<br> H
LA
<br> VA
V <.>
<br> BE
RA
<br> N
O
V
<br> H
AV
<br> L <.>
B
<br> R
O
D
<br> PR
AH
<br> A
24
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5 12
8
<br> SOS
<br> S O S
<br> Údržba dálnice
<br> Úd
rž
<br> ba
d
<br> ál
ni
<br> ce
Dá
<br> ln
ič
<br> ní
p
<br> ol
ic
<br> ie
<br> 1
<br> BR
NO
<br> JIH
LA
<br> VA
<br>
<br> 8
<br> 35
3
<br> V <.>
BE
<br> RA
NO
<br> V
3
<br> MIMO ŘSD
POLICII
A CELNÍ
SPRÁVU
<br> PO
ZO
<br> R 60
2
<br> SIL
NIC
<br> E
SM
<br> ĚR
MĚ
<br> ŘÍN 12
t TR
<br> AN
ZIT
<br> MIMO ŘSD
<br> POLICII
<br> A CELNÍ
<br> SPRÁVU
<br> 1500 m
17 km
<br> P Jam
enský potok
<br> km
119,745
<br> 6-22 h
6-22 h
<br> E13 B22a
<br> 100m
<br> km
1
<br> 18
<,> 6
<br> 65
<br> 6-
22
<br> h
6-
<br> 22
h
<br> E1
3
<br> B
22
<br> a
<br> 100m
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> km
118,290
<br> 200m
<br> km
118,740
<br> 200m
<br> IP22
<br> PO
ZO
<br> R
<br> JIHLAVA
<br> 3,5
t
<br> 602
<br> TR
AN
<br> ZIT
<br> IP22
<br> PO
ZO
<br> R
<br> JIHLAVA
<br> 3,5
t
<br> 602
<br> TR
AN
<br> ZIT
<br> km
1
<br> 19
<,> 5
<br> 50
<br> IP
22
<br> PO
ZO
<br> R
<br> J...
5_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf
S O S
<br> SOS
<br> S
<br> O
O
O
<br> O
<br> S
O
<br> O
O
<br> O
<br> 30
0 m
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> O
O
<br> OS
<br> O
O
<br> OS
<br> km
110,210
<br> 100m
<br> O
O
<br> OS
<br> O
O
<br> OS
<br> km
111,195
<br> 100m
<br> S
<br> 30
0 m
<br> 30
0 m
<br> km
1
<br> 03
<,> 2
<br> 00
PO
<br> R
TÁ
<br> L
ZP
<br> I
<br> km
103,322
<br> PO
LO
<br> PO
R
<br> TÁL D
Z
<br> 105,1
<br> ÚS
OB
<br> Í
VĚ
<br> TR
NÝ
<br> JE
NÍ
<br> KO
V
<br> E
50
<br> E
65
<br> ÚS
OB
<br> Í
VĚ
<br> TR
<.> J
<br> EN
ÍK
<br> OV
<br> 10
4
<br> 13
113
<br> 1
<br> ÚS
OB
<br> Í
VĚ
<br> TR
NÝ
<br> JE
NÍ
<br> KO
V
<br> 10
4
<br> 131
<br> ÚSOBÍ
VĚTRNÝ JENÍKOV
<br> 104
<br> ŠTOKY
VĚTRNÝ JENÍKOV
<br> 104
<br> 131
<br> ŠTOKY
VĚTR.JENÍKOV
<br> E 50
<br> O
<br> E 65
<br> O
O
<br> S
<br> O
<br> O
O
<br> S
<br> O
<br> D1 - OSTRAVA
<br> O S S O O O
<br> S O O O O O O
<br> S S S O O O
B20a
<br> S O O O
<br> S S S O O O O S O O S
B20a
<br> O O O O O O O RDS
<br> 5.2
<br> I/38 JIHLAVA - OK RÁJ
<br> DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ
<br> KROK II.+ KROK III <.>
(OBJÍZDNÉ TRASY - DÁLNICE D1)
5_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf
P
<br> P
<br> P
Ě
<br> P
<br> 60
0 m
<br> 60
0 mĚ
<br> P
P
<br> Ě
<br> P
<br> P
<br> E 5
51
<br> 34
<br> P
Ě
P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> ĚP
P
<br> P
<br> E 551
34
<br> P
<br> P
<br> P
P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> km
89,810
<br> 200m
<br> P
<br> P
<br> P
<br> km
89,810
<br> 200m
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> 95.0
<br> 95.5 96.0
<br> 96.5
<br> 97.0
<br> S
<br> J
<br> Z V
<br> km
9
<br> 5 <,>
99
<br> 0
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐ ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐ ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> P
<br> P
<br> P D1 - OSTRAVA
<br> RDS
<br> 5.1
<br> I/38 JIHLAVA - OK RÁJ
<br> DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ
<br> KROK II.+ KROK III <.>
<br> P
<br> P
<br> (OBJÍZDNÉ TRASY - DÁLNICE D1)
<br> P P P
<br> P P
<br> P P
B20a
<br> P P P
<br> P P P P
B20a
<br> P P P
4_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_IV_OBJÍZDNÉ_TRASY.pdf
C
<br>
<br> "
<br> W
<br> I
<br> E
<br> N
<br> <,>
<br>
<br> Z
<br> N
<br> O
<br> J
<br> M
<br> O
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> C
<br>
"
Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> U
<br> L
<.>
<br> R
<br> O
<br> M
<br> A
<br> N
<br> A
<br>
H
<br> A
<br> V
<br> E
<br> L
K
<br> Y
<br> S
<br> <.>
<br> K
<br> <.>
<br> N
<br> E
<br> U
<br> M
<br> A
<br> N
<br> N
<br> A
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 3
<br> 8
<br> 2
<br> 4
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 1
<br> 9
<br> 4
<br> 5
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> A15A15
<br> I/38
<br> II/602
<br> KROK IV <.>
<br> oha.4.1
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
4_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_IV_.pdf
V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 3,250m 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> B
B
<br> ETAPA V <.>
vpravo
<br> 0
<br> m
<br> -
1
<br> 5
<br> m
<br> -
2
<br> 0
<br> m
<br> -
3
<br> 0
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 0
m
<br> -
3
5
m
<br> V
5
<br> -
1
5
m
<br> 5
0
<br> 7
0
<br> -
2
0
0
m
<br> -
4
0
0
m
<br> -
6
0
0
m
<br> -
1
0
0
0
m
<br> -
3
0
0
m
<br> 5
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
4
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
3
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> 2
9
5
m
<br> 3
0
0
m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> A
A
<br> C4a
<br> 7
0
m
<br> 5
0
m
<br> D
<br> Z
<br>
"
B
<br> 2
<br> 6
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> A
<br> B1
E13
<br> MIMO
VOZIDLA
STAVBY
<br> MIMO
VOZIDLA
STAVBY
<br> D
<br> Z
<br>
"
I
S
<br> 1
1
b
"
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> D
<br> I
T
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> Z
<br> "
I
S
<br> 1
1
b
"
<br> 0
<br> m
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 6
0
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> 8
0
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> I
S
<br> 1
<br> 1
<br> b
<br> "
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> D
<br> I
T
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> I
S
<br> 1
<br> 1
<br> b
<br> "
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> 6
<br> 0
<br> C1
4a "C
<br> YK
LIS
<br> TO
<,>
<br> SE
SE
<br> DN
I Z
<br> KO
LA
"
<br> CY
KL
<br> IST
O <,>
<br> SE
SE
<br> DN
I
<br> Z K
OL
<br> A
<br> A
A
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> 7
<br> 0
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
m
<br> 3
0
m
<br> 0
m
<br> D
Z
<br>
"
D
<br> Z
<br> B
<br> 2
0
a
<br> (
8
0
<br> k
m
<br> /
h
)
"
<br> D
<br> O
...
4_0_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_IV_PŘEHLEDNÁ_SITUACE.pdf
Temer-„o
<br> [,Tzšmdel/
<br> Sckomvska
<br> „guma
<br> hmmm—43
<br> H 3me
<br> „a'“ ml“
<br> -——\"'.<.> | Fívn
<br> u nwm/3m '
<br>.= VE * &'$ * 1% IBIÉIEÉIÉ % *
<br> mmm
<br> m "'Ě'UFW
<br> &.& \\“W—wm Ě <.>
<br> Š um
<br> & XXX us mf
<br> !
<br> „.:„gnu '
<br> Taxec'sV—Š /
<br> z,www
<br> VŘ" mh
<br> Hlmsko Zruč nad Sázavnu
<br> Chutěhcř V\ašim dLĚqie-Č Ždírec na kazavnu „.nad Doubravou
<br> SVE'ÍIB hmmm
<br> nad Bazamu rý ' z
<br>._ V 1._ „www <.>
<br> H ští Unia hm <.>
<br> vrcmwuemů
<br> Svratka Polička
<br> u Bomww
<br> \líl'n www.&& a:
<br> meč a
<br> n m ?i & \ecka Ceiiďe 00
<br> \
<br> Havlíčkův ro
<br> QD <.>
<br> Přwbymav Nové Méatn rďár na Moravě Maamaa && 4
<br> nad Sázavmu
<br> &
<br> „ 4m? 9 %
<br> Humpolec,_.<.> Byhlnm na M\ada Vezme Pel nštegner
<br> ;an XXXX - u mann“
<br> Faina
<br> Pelhřlmov
<br> Raman
<br> Ch yn nv _ Mši! -=*_ _ J |hiava ' ' Čenmvice (wm/'A \.© \ra
<br> Th Í Aqwa „_ >
<br> a Na,%,U V ; Ú (dva „_J \
<br> Na" Splavem
<br> Velké ' _ Mellři-čš ' Kamenice Hmm
<br> nad Lupou CHEM“ Brtmne
<br> Ema Hmmm„
<br> Pam \É
<br> " Soběsíav
<br> =m
<br> - Počálk EaI irovnice y
<br> Nová Včemice
<br> % 'd—Ýp'qv
<br> ZWkava
<br> !.„Tm- „,<.> Names! 34 rv nad Oslavou
<br> Kardašova
<br>.Lfíl'znicf Řečice
<br> É
<br> Romana Havwky („
<br> deřichův Hradec <.>
<br> E\.wem
<br> GM.—mmm
<br> Nad SP
<br> w" arma
<br> % PE
<br> a <.>
<br> Mme“
<br> Wx; *z Na Umach
<br> Pon SKUW“
<br> iam-la ='
<br> N“ cz.-.en“
<br> Hu
<br>.a „mew w“ \
<br> &%;
<br> s a m 7.i „i
<br> Š a m z =: „„
<br> \ 5“ w „duce „WMD
<br> É; Fia/mm
<br> “bum „„
<br> mam
<br> Hamu-m eAnsp ae„
<br> ) mt
<br>.<.> Mamas
<br> Slíifnmř-
<br> pn\'é'cmV1 „ ) Šamv E\ Umma Peuhhmovska
<br> woe M a „
<br> 1— na
<br> \ vm“
<br> pgwhřumnvska
3_4_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_REVIZE_04.pdf
I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
<br> 8
<br> I
/
3
<br> 8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I/2
3
<br> I
/
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
I
/
4
0
2
<br> VIZ DETAIL ORA BUD OVICE
<br> POZOR
<br> IP22
<br> POZOR
<br> IP22
<br> JIHLAVA
<br> VOZIDLA NAD 3,5t
<br> OBSLUHU A BUS)
<br> B13
E13
E3a (8 km)
<br> 3.5t
MIMO
<br> OBSLUHU
A BUS
<br> 8 km
<br> B13
E13
E3a (5,5 km)
<br> 3.5t
MIMO
<br> OBSLUHU
A BUS
<br> 5,5 km
<br> POZOR
<br> IP22
<br> POZOR
<br> IP22
<br> JIHLAVA
<br> VOZIDLA NAD 3,5t
<br> OBSLUHU A BUS)
<br> DZ V OK KA NA - MARKVARTICE BUDE OSAZENA
<br> PO SKON N AKCE "OK KA NA - D N" <,>
<br> N UZA JE NO N OD 1.4.- 31.8.2025
<br> I
/
3
8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 5
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> 12t
<br> IS11a
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> B
<br> 1
<br> 3
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> Z
<br> E
<br> N
<br> O
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> B
<br> 1
<br> 3
<br>
<br> f
<br> l
<br> u
<br> o
<br> <.>
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 0
<br> a
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 4
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> Z
<br> E
<br> N
<br> O
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> B
<br> 1
<br> 3
<br>
<br> f
<br> l
<br> u
<br> o
<br> <.>
<br> ...
3_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_b_REVIZE_01.pdf
E
<br> T
<br> A
<br> P
<br> A
<br>
<br> I
<br> V
<br> <.>
<br>
<br> v
<br> p
<br> r
<br> a
<br> v
<br> o
<br> D
D
<br> S
V
<br> O
D
<br> I
D
<br> L
O
<br>
D
<br> N
O
<br> S
T
<br> I
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> H
<br> 2
<br> A
<br>
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> 1
<,>
0
m
<br> )
<br> N
A
<br>
O
<br> B
O
<br> U
<br> S
<br> T
R
<br> A
N
<br> C
H
<br>
Z
<br> A
K
<br> O
N
<br> N
<br> N
<br> B
O
<br>
D
<br> C
E
<br> M
<br> d
l
<.>
=
<br>
<br> B
U
<br> D
E
<br>
O
<br> S
A
<br> Z
E
<br> N
O
<br>
P
<br> O
U
<br> Z
E
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> E
M
<br> O
N
<br> T
O
<br> V
A
<br> N
O
<br> D
N
<br> O
<br>
<br> M
<br> O
S
<br> T
U
<br> 1
6
2
m
<br> 1
3
0
m
<br> 1
1
0
m
<br> 5
0
m
<br> 0
m
<br> -
1
5
m
<br> -
4
5
m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 2
5
<br> m
<br> 5
5
<br> m
<br> 7
5
<br> m
<br> 0
m
<br> 5
0
<br> 7
0
<br> -
2
<br> 0
0
<br> m
<br> -
4
<br> 0
0
<br> m
<br> -
6
0
0
m
<br> -
1
<br> 0
0
<br> 0
m
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> 5
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> -
3
0
0
m
<br> -
2
5
0
m
<br> -
1
0
0
m
<br> 5
0
<br> -
3
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> -
1
<br> 5
<br> m0
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 2
<br> 6
<br> 5
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> C
<br> C
<br> B
B
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> 6
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
V
<br> O
S
<br> E
<br> OSAZENO V OSE
<br> B
20
<br> a
B
21
<br> a
<br> 5
0
<br> V
1
a
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br> V
2
b
<br>
(
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
2
5
)
<br> 15
m
<br> V
9
a
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
<br> A
Q
<br> U
A
<br> P
A
<br> R
K
<br> "
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> M
<br> I
<br> N
<br>
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 0
m
<br> S
V
<br> O
D
<br> I
D
<br> L
O
<br>
D
<br> N
O
<br> S
T
<br> I
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> H
<br> 2
<br> A
<br>
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> 1
<,>
0
m
<br...
3_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_a_REVIZE_01.pdf
V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> 3,250m 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm) BUDE OSAZENO POUZE
<br> ZA DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,675m 3,525m
<br> 9,700m
<br> 1,375m 1,125m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 5,300m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm) BUDE OSAZENO POUZE
<br> ZA DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> B B
<br> C4a
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
<br> V
<br>
O
<br> S
E
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
<br> V
<br>
O
<br> S
E
<br> B20a
B21a
<br> 50
<br> V1
a (
<br> 0,1
25
<br> )
<br> V2b
(1,5
<br> /1,5
/0,1
<br> 25)
<br> 1
5
m
<br> V9a
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
<br> D
<br> 1
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 2,7
5m
<br> 2,7
5m
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
<br> D
<br> 1
<br> A
Q
<br> U
A
<br> P
A
<br> R
K
<br> "
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> M
<br> I
<br> N
<br>
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 0m
<br> SVODI
DLO
<br> D NO
STI m
<br> in.H2 A
<br>
min <.>
1,0m
<br> )
<br> NA OB
OU STR
<br> AN CH
ZAKON
<br> N N
B O
<br> D CE
M
<br> dl.=
<br> BUDE
OSAZE
<br> NO P
OUZE Z
<br> A DEM
ONTOV
<br> AN
O
<br> D N
O
<br> MOST
U
<br> 4
<br> m
<br> 95m
<br> 65m
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> C
<br> C
<br> B
B
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> 6
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O...
3_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_a_KROK_III_b_REVIZE_03.pdf
V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
2
b
<br> (
3
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> 3,575m 3,475m
<br> 9,750m
<br> 1,725m 0,975m
<br> 5,750m
<br> 3,475m 3,575m
<br> 9,800m
<br> 1,125m 1,625m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
2
b
<br> (
3
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 6
<br> 0
<br> C1
4a
<br> "CY
KLI
<br> STO
<,>
<br> SES
EDN
<br> I Z
KO
<br> LA"
<br> CYK
LIS
<br> TO <,>
<br> SES
EDN
<br> I
<br> Z K
OLA
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
<br> 5
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
P
<br> 6
<br>
f
l
u
<br> o
<br> <.>
"
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> A
<br> 1
<br> 2
<br> <,>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br>
"
W
<br> I
E
<br> N
<,>
<br> Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
N
<br>
"
W
<br> I
E
<br> N
<,>
<br> Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> 1
0
0
m
<br> 5
0
m
<br> 5
0
<br> 0
m
<br> 1
5
m
<br> 4
5
m
<br> 6
5
m
<br> 0
m
<br> -
2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
1
3
5
m
<br> 5
0
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
8
5
m
<br>
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I/38
<br> I/38
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
P
<br> 6
<br>
f
l
u
<br> o
<br> <.>
"
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> A
<br> 1
<br> 2
<br> <,>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br>
"W
<br> IE
N
<br> <,>
Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> M
<br> IN
3
<br>,5
m
<br> N A-A
<br> ZNOJMO - HAVL.BROD
<br> HAVL.BROD - ZNOJMO
<br>...
3_0_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_a_KROK_III_b_PŘEHLEDNÁ_SITUACE.pdf
KROK III.a
<br> oha.3.2
<br> a
<br> KROK III.b
<br> oha.3.3
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> KROK III.a,KROK III.b (ETAPA I.+ ETAPA II.)
<br> oha.3.1
2_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_OBJÍZDNÉ_TRASY_REVIZE_04.pdf
VIZ DETAIL
<br> 112
<br> 19
E 59
<br> 34
<br> HAVL.BROD
HUMPOLEC
<br> VIZ DETAIL
JIHLAVA
<br> VI
Z
<br> D
ET
<br> AI
L
<br> J
IH
<br> LA
VA
<br> [E
XI
<br> T 1
12
<br> ]
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> II
I/
3
5
2
5
<br> M
K
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> II/3
5
2
<br> M
<br> K
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> M
<br> K
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> II/1
31
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> 8
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> I
I
I
/
1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> I
I
I
/
1
3
1
1
5
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> I
I
I
/
3
<br> 4
<br> 7
<br> 7
<br> 6
<br> I
I
/
1
<br> 3
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 6
<br> II/
60
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 1
<br> 9
<br> 4
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 3
<br> 6
<br> I
I
I
/
1
3
1
1
4
<br> II/6
0
2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
I
/
6
<br> 0
<br> 2
<br> II/6
0
2
<br> I
I
/
3
<br> 4
<br> 7
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
/
3
4
<br> I
/
3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
D
<br> O
<br> L
<br> E
<br> P
<br> I
T
<br> S
<br> Y
<br> M
<br> B
<br> O
<br> L
<br>
"
B
<br> 1
<br> 3
<br>
(
3
<br> <,>
5
<br> t
)
"
<br> 3,5t
<br> B24b
E5 (3,5t)
E13
<br> MIMO
<br> OBS...
2_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_REVIZE_01.pdf
B
B
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
V
<br> O
S
<br> E
<br> OSAZENO V OSE
<br> B
20
<br> a
B
21
<br> a
<br> 5
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> V
1
a
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br> V
2
b
<br>
(
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
2
5
)
<br> 15
m
<br> V
9
a
<br> 3
0
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
<br> A
Q
<br> U
A
<br> P
A
<br> R
K
<br> "
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> M
<br> I
<br> N
<br>
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 6
0
<br> -
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 6
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 0
<br> m
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> -
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> I
I
/
6
0
2
<br> C
C
<br> ETAPA V <.>
vlevo
<br> 0
<br> m
<br> -
3
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 0
m
<br> -
1
5
m
<br> -
2
<br> 0
m
<br> -
3
0
m
<br> V
5
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> 2
9
5
m
<br> 3
0
0
m
<br> 5
0
<br> 7
0
<br> -
2
0
0
m
<br> -
4
0
0
m
<br> -
6
0
0
m
<br> -
1
0
0
0
m
<br> -
3
0
0
m
<br> -
1
<br> 5
<br> m
<br> -
<br> 3
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
<br> 8
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> B B
<br> C4a
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
<br> V
<br>
O
<br> S
E
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br...
2_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_REVIZE_03.pdf
V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
2
b
<br> (
3
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> 3,575m 3,475m
<br> 9,750m
<br> 1,725m 0,975m
<br> 5,750m
<br> 3,475m 3,575m
<br> 9,800m
<br> 1,125m 1,625m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
2
b
<br> (
3
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 6
<br> 0
<br> C1
4a
<br> "CY
KLI
<br> STO
<,>
<br> SES
EDN
<br> I Z
KO
<br> LA"
<br> CYK
LIS
<br> TO <,>
<br> SES
EDN
<br> I
<br> Z K
OLA
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
<br> 5
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
P
<br> 6
<br>
f
l
u
<br> o
<br> <.>
"
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> A
<br> 1
<br> 2
<br> <,>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br>
"
W
<br> I
E
<br> N
<,>
<br> Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
N
<br>
"
W
<br> I
E
<br> N
<,>
<br> Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> 1
0
0
m
<br> 5
0
m
<br> 5
0
<br> 0
m
<br> 1
5
m
<br> 4
5
m
<br> 6
5
m
<br> 0
m
<br> -
2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
1
3
5
m
<br> 5
0
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
8
5
m
<br>
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I/38
<br> I/38
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
P
<br> 6
<br>
f
l
u
<br> o
<br> <.>
"
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> A
<br> 1
<br> 2
<br> <,>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br>
"W
<br> IE
N
<br> <,>
Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> M
<br> IN
3
<br>,5
m
<br> N A-A
<br> ZNOJMO - HAVL.BROD
<br> HAVL.BROD - ZNOJMO
<br>...
2_0_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_PŘEHLEDNÁ_SITUACE.pdf
A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> KROK
<br> oha.2.1
<br> KROK
<br> oha.2.2
1_5_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_I_VLÉČNÉ_KŘIVKY_DETAIL_MOSTU_EV_Č_38_070E.pdf
B
B
<br> 8
0
<br> D
Z
<br>
"
D
<br> Z
<br> B
<br> 2
0
a
<br> (
8
0
<br> k
m
<br> /
h
)
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
N
A
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> P
<br> 4
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> 0
m
<br> -
5
<br> 0
<br> m
<br> D
<br> Z
<br>
"
B
<br> 2
<br> 6
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> A
<br> 5
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> V
1
a
<br>
(
0
<,>
1
2
5
)
<br> S
V
<br> O
D
<br> I
D
<br> L
O
<br>
D
<br> N
O
<br> S
T
<br> I
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> H
<br> 2
<br> A
<br>
<br>
m
<br> i
n
<.>
<br>
N
A
<br>
O
<br> B
O
<br> U
<br> S
<br> T
R
<br> A
N
<br> C
H
<br>
Z
<br> A
K
<br> O
N
<br> N
<br> N
<br> B
O
<br> d
l
<.>
=
<br>
<br> B
U
<br> D
E
<br>
O
<br> S
A
<br> Z
E
<br> N
O
<br>
P
<br> O
U
<br> Z
E
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> E
M
<br> O
N
<br> T
O
<br> V
A
<br> N
<br> 4
0
<br> V
<br> 5
<br> V
<br> 2
<br> b
<br>
(
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> )
<br> 0
m
<br> -
1
<br> 3
<br> m
<br> 5
0
m
<br> 7
0
m
<br> 1
0
2
m
<br> -
2
<br> 7
<br> 0
<br> m
<br> 6
0
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
<br> )
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
)
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
<br> )
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
)
<br> 3
m
<br> 3
<br> <,>
6
<br> m
<br> 4
m
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
1_4_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_I_KROK_I_a_KROK_I_b_OBJÍZDNÉ_TRASY_REVIZE_03.pdf
I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> U
<br> L
<br> <.>
<br>
<br> R
<br> O
<br> M
<br> A
<br> N
<br> A
<br>
<br> H
<br> A
<br> V
<br> E
<br> L
<br> K
<br> Y
<br> S
<.>
<br> K
<br> <.>
<br> N
<br> E
U
<br> M
A
<br> N
N
<br> A
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 3
<br> 8
<br> 2
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 3
<br> 8
<br> 2
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
I
/
6
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 1
<br> 9
<br> 4
<br> 5
<br> I
/
3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
<br> 8
<br> Z
<br> A
<br> A
<br>
"
S
<br> T
<br> R
<br> O
<br> N
<br> N
<br> A
<br>
Z
<br> N
<br> A
<br> M
<br> E
<br> N
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> M
<br> K
<br>
(
U
<br> L
<.>
<br> R
<br> O
<br> M
<br> A
<br> N
<br> A
<br>
H
<br> A
<br> V
<br> E
<br> L
K
<br> Y
<br> )
<br> M
<br> K
<br> V
<br> 5
<br> V
<br> 5
<br> 1
<br> 2
<br> 3
<br> V
<br> 5
<br> V
<br> 5
<br> A15A15
<br> KROK I.(ETAPA I.-
<br> oha.1.1
<br> KROK I.a
<br> oha.1.2
<br> a
<br> KROK I.b
<br> oha.1.3
<br> I/38
<br> II/523
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> V OVATKY UL.ROMANA HAVELKY x I/38
<br> BUDE U A C O SSZ UPRAVEN SIGN N N
<br> II/523 x UL.ROMANA HAVELKY
1_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_I_b_.pdf
V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,250m3,250m
<br> 0,400m
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm)
<br> BUDE OSAZENO POUZE ZA
<br> DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,675m 3,525m
<br> 9,700m
<br> 1,375m 1,125m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 3,250m3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm) BUDE OSAZENO POUZE
<br> ZA DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> E
<br> T
<br> A
<br> P
<br> A
<br>
V
<br> I
<.>
<br> v
<br> p
<br> r
a
<br> v
<br> o
<br> D
D
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> D
<br> Z
<br>
B
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br>
(
<br> 7
<br> 0
<br>
k
<br> m
<br> /
h
<br> )
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> A
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 1
<br> 5
<br> m
<br> -
2
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 3
<br> 0
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 1
<br> 5
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
<br> 5
<br> 0
<br> 6
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 3
5
0
m
<br> 6
<br> 0
<br> C1
4a "C
<br> YK
LIS
<br> TO
<,>
<br> SE
SE
<br> DN
I Z
<br> KO
LA
<br> "
<br> CY
KL
<br> IST
O <,>
<br> SE
SE
<br> DN
I
<br> Z K
OL
<br> A
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br>
(
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> )
<br> S
<br> V
<br> O
<br> D
<br> I
D
<br> L
<br> O
<br>
<br> D
<br> N
<br> O
...

Načteno

edesky.cz/d/15519731

Meta

Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Více dokumentů od Kraj Vysočina      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz