Kraj Vysočina-Opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu

edesky.cz / data z úředních desek přehledně

Kraj Vysočina - Opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Kraj Vysočina.

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

5_5_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf

PR
AH
<br> A
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í -
<br> zá
pa
<br> d
1 E
50 E
65
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> VE
LK
<br> É
ME
<br> ZI
ŘÍ
<br> ČÍ
<br> 60
2
<br> 50
0
<br> m
<br> 14
6
<br> PR
AH
<br> A
<br> BR
NO
<br> 36
0
<br> PRAHA
1
<br> PR
AH
<br> A
<br> 1
<br> SOS
<br> VE
LK
É
<br> M
EZ
IŘ
ÍČ
Í
<br> VELKÉMEZIŘÍČÍ
<br> VELKÉ
MEZIŘÍČÍ
<br> 360
602
<br> 500 m
<br> 146
<br> E50
E65
<br> 1
<br> B
R
N
<br> O
TŘ
<br> EB
ÍČ
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
<br> 146
<br> 360
602
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
V.M
<br> EZIŘ
ÍČÍ
<br> 146
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
360
<br> 602
<br> 19 VELK
Á B
<br> ÍTEŠ
602
<br> 602
VEL.M
<br> EZIŘ
ÍČÍ 2
<br> 360
TŘ
<br> EB
ÍČ 23
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í
<br> PR
AH
<br> A
<br> 8
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5
<br> 15
5
<br> PVel
ké
<br> M
ez
<br> iř
íč
<br> í
<br> P
Ve
<br> lk
é
<br> M
ez
<br> iř
íč
<br> í
<br> 14
6
<br> 36
0
<br> 60
2
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
V <.>
<br> M
EZ
<br> IŘ
ÍČ
<br> Í
<br> 14
6
<br> 36
0
<br> 60
2
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
V <.>
<br> M
EZ
<br> IŘ
ÍČ
<br> Í
<br> VELKÉ
M
<br> EZIŘÍČÍ
<br> 8 OŘECHOV
<br> TŘÉBÍČ 23
<br> 602 VELKÉ MEZIŘÍČÍ 2
<br> P
90
<br> 0m
<br> Ve
lk
<br> é
M
<br> ez
iř
íč
<br> í
<br> 35
k
<br> m
<br> MI
MO
<br> ŘS
D
<br> PO
LIC
<br> II
A C
<br> EL
NÍ
<br> SP
RÁ
<br> VU
<br> km
1
<br> 46
<,> 3
<br> 00
<br> 6-
22
<br> h
6-
<br> 22
h
<br> B
22
<br> a
<br> E1
3
<br> 100m
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5
<br> PR
AH
<br> A
<br>
<br>
<br> 15
<br> 0
M
<br> ĚŘ
ÍN
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
8
<br> K
Ř
IŽAN
<br> O
V
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
<br> 602
<br> 141
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> S
<br> ÁZ
<.>
<br> 14
1
<br> 60
2
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í
<br> 60
2
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> S
<br> ÁZ
<.>
<br> V <.>
M
<br> EZ
IŘ
<br> ÍČ
Í14
1
<br> K
Ř
IŽAN
<br> O
V
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ
<br> 602
<br> 141
<br> V.MEZIŘÍČÍ 3
<br> 602
KŘIŽANOV 12
<br> 7 MĚŘÍN
602
<br> 24 ŽĎÁR N.SÁZ <.>
<br> 1
E50
<br> E65
<br> B
R
N
<br> O
58
<br> V.M
EZIŘ
<br> ÍČÍ 8
<br> PRAHA
BRNO
<br> PR
AH
<br> A
BR
<br> NO
<br> V <.>
ME
<br> ZIŘ
ÍČÍ
<br> 60
2
<br> E5
0
<br> E6
51
<br...

5_4_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf

50m
<br> 100m
<br> 600 m
<br> 134
<br> 348
<br> M
ĚŘÍN
<br> OSTROV N
<.> OSL <.>
<br> BRN
O
<br> E50
E65
<br> 1
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5
<br> PR
AH
<br> A
<br>
1
43
<br> PO
LN
<br> Á
<br>
<br> 25
<br> 134348
<br> M
ĚŘÍN
<br> OSTROV N.OSL <.>
<br> 348
<br> 17 POLNÁ
TŘEBÍČ 25 348 MĚŘÍN 1
<br> 348
<br> 134
<br> M
ĚŘÍN
<br> OSTROV N
<.> OSL <.>
<br> BRN
O
65
<br> V.M
EZIŘÍČÍ 10
<br> 1
E50
<br> E65
<br> PO
LN
<br> Á
M
ĚŘ
<br> ÍN
34
<br> 8
<br> E5
0
<br> E6
51
<br> 13
4
<br> 50
0
<br> mP
RA
<br> H
A
<br> PRA
HA
<br> 1
<br> SOS
<br> S O S
<br> SOS
<br> S O S
<br> BRNO
1
<br> BRNO
<br> PRAHA
<br> 348 POLNÁ 16ČERNÁ 4
<br> MĚŘÍ
N
<br> MĚŘÍN
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> ŽĎÁ
R N
<br>.S
ÁZA
<br> VO
U
<br>
<br>
26
<br> OS
TR
<br> OV
N
<br> OS
L <.>
<br>
<br>
<br> 16
<br> 3
48
<br> MIMO ŘSD
<br> POLICII
<br> A CELNÍ
<br> SPRÁVU
<br> PROTISMĚR
<br> STOPM
IM
<br> O Ř
SD
<br> PO
LIC
<br> II
<br> A C
EL
<br> NÍ
<br> SP
RÁ
<br> VU
<br> 34
813
<br> 4
<br> PO
LN
<br> Á
M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> 34
8
<br> 13
4
<br> PO
LN
<br> Á
M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> POZO
R
<br> 602
SILNICE
<br> SMĚR J
IHLAVA
<br> 12 t
<br> TRANZ
IT
<br> POZOR
<br> 602
<br> SILNICE
<br> SMĚR JIHLAVA
<br> 12
t
<br> TRANZIT
<br> km
134,315
<br> 6-22 h
6-22 h
<br> E13 B22a
<br> km
1
<br> 33
<,> 2
<br> 80
<br> 6-
22
<br> h
6-
<br> 22
h
<br> E1
3
<br> B
22
<br> a
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> PR
AVÁ SESTAVA D
<br> Z B
22a + E13
<br> O
SAZEN
<br> A N
A K
<br> O
N
<br> STR
U
K
CI
<br> U
PEVN
<br> ĚN
É N
<br> A PAN
ELU
<br> PH
S
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> 500 m
<br> Pam
átka U
<br> N
ESCO
<br> Třebíč
<br> 50
0
<br> m
<br> 15
00
<br> m
<br> SOS
<br> S O S
<br> km
136,695
<br> 6-22 h
E13
<br> B
22a
<br> km
1
<br> 38
<,> 6
<br> 00
<br> 6-
22
<br> h
E1
<br> 3
<br> B
22
<br> a
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> 500 m
17 km
<br> P Jam
enský potok
<br> P Jam
enský potok
<br> P
Jam
<br> enský pot...

5_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf

119
<br> VELK
Ý B
<br> ER
AN
<br> O
V
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> SÁZ353
<br> 1E50
<br> 119
<br> E65
<br> V.BERANOV
<br> ŽĎÁR N.SÁZ <.>
<br> 353
<br> B
R
N
<br> O500 m
<br> 119
<br> ŽĎ
ÁR
<br> N
<.> SÁZ
<br> V.B
ER
<br> AN
O
V
<br> 353
<br> M
ĚŘ
<br> ÍN
<br> B
R
N
<br> O
<br> 16
<br> 1
E50
<br> E65
<br> 80
<br> 35
3
<br> 35
3
<br> 9
<br>
<br> J
<br> IH
LA
<br> VA
<br> 3
V <.>
<br> B
ER
<br> AN
O
V
<br> ŽD
ÁR
<br>.N
<.> S
<br> ÁZ
<.>
<br> 29
<br> 1
<br> PRAHA
POLNÁ 10
<br> 353 ŽĎÁR N.SÁZ.29
<br> Dálniční policie
<br> PO
LN
<br> Á
<br> V <.>
B
<br> ER
AN
<br> OV
JIH
<br> LA
VA
<br> 35
3
<br> 119
<br> 353
10 PO
<br> LN
Á
<br> JIH
LAVA 9 353
<br> 29 ŽĎÁR N.SÁZ <.>
<br> 353
V.BERANOV 3
<br> 11
9
<br> PO
LN
<br> Á
JI
<br> H
LA
<br> VA
V <.>
<br> B
ER
<br> AN
O
V
<br> 35
3
<br> 1
<br> E5
0
<br> 11
9
<br> E6
5
<br> 35
3
<br> PR
AH
<br> A
<br> 50
0
<br> mP
O
LN
<br> Á
JI
<br> H
LA
<br> VA
V <.>
<br> BE
RA
<br> N
O
V
<br> H
AV
<br> L <.>
B
<br> R
O
D
<br> PR
AH
<br> A
24
<br> 1
E5
<br> 0
E6
<br> 5 12
8
<br> SOS
<br> S O S
<br> Údržba dálnice
<br> Úd
rž
<br> ba
d
<br> ál
ni
<br> ce
Dá
<br> ln
ič
<br> ní
p
<br> ol
ic
<br> ie
<br> 1
<br> BR
NO
<br> JIH
LA
<br> VA
<br>
<br> 8
<br> 35
3
<br> V <.>
BE
<br> RA
NO
<br> V
3
<br> MIMO ŘSD
POLICII
A CELNÍ
SPRÁVU
<br> PO
ZO
<br> R 60
2
<br> SIL
NIC
<br> E
SM
<br> ĚR
MĚ
<br> ŘÍN 12
t TR
<br> AN
ZIT
<br> MIMO ŘSD
<br> POLICII
<br> A CELNÍ
<br> SPRÁVU
<br> 1500 m
17 km
<br> P Jam
enský potok
<br> km
119,745
<br> 6-22 h
6-22 h
<br> E13 B22a
<br> 100m
<br> km
1
<br> 18
<,> 6
<br> 65
<br> 6-
22
<br> h
6-
<br> 22
h
<br> E1
3
<br> B
22
<br> a
<br> 100m
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> S
<br> J
<br> Z
<br> V
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> IS11b
E9
<br> TŘ
EB
<br> ÍČ
<br> km
118,290
<br> 200m
<br> km
118,740
<br> 200m
<br> IP22
<br> PO
ZO
<br> R
<br> JIHLAVA
<br> 3,5
t
<br> 602
<br> TR
AN
<br> ZIT
<br> IP22
<br> PO
ZO
<br> R
<br> JIHLAVA
<br> 3,5
t
<br> 602
<br> TR
AN
<br> ZIT
<br> km
1
<br> 19
<,> 5
<br> 50
<br> IP
22
<br> PO
ZO
<br> R
<br> J...

5_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf

S O S
<br> SOS
<br> S
<br> O
O
O
<br> O
<br> S
O
<br> O
O
<br> O
<br> 30
0 m
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐
▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> O
O
<br> OS
<br> O
O
<br> OS
<br> km
110,210
<br> 100m
<br> O
O
<br> OS
<br> O
O
<br> OS
<br> km
111,195
<br> 100m
<br> S
<br> 30
0 m
<br> 30
0 m
<br> km
1
<br> 03
<,> 2
<br> 00
PO
<br> R
TÁ
<br> L
ZP
<br> I
<br> km
103,322
<br> PO
LO
<br> PO
R
<br> TÁL D
Z
<br> 105,1
<br> ÚS
OB
<br> Í
VĚ
<br> TR
NÝ
<br> JE
NÍ
<br> KO
V
<br> E
50
<br> E
65
<br> ÚS
OB
<br> Í
VĚ
<br> TR
<.> J
<br> EN
ÍK
<br> OV
<br> 10
4
<br> 13
113
<br> 1
<br> ÚS
OB
<br> Í
VĚ
<br> TR
NÝ
<br> JE
NÍ
<br> KO
V
<br> 10
4
<br> 131
<br> ÚSOBÍ
VĚTRNÝ JENÍKOV
<br> 104
<br> ŠTOKY
VĚTRNÝ JENÍKOV
<br> 104
<br> 131
<br> ŠTOKY
VĚTR.JENÍKOV
<br> E 50
<br> O
<br> E 65
<br> O
O
<br> S
<br> O
<br> O
O
<br> S
<br> O
<br> D1 - OSTRAVA
<br> O S S O O O
<br> S O O O O O O
<br> S S S O O O
B20a
<br> S O O O
<br> S S S O O O O S O O S
B20a
<br> O O O O O O O RDS
<br> 5.2
<br> I/38 JIHLAVA - OK RÁJ
<br> DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ
<br> KROK II.+ KROK III <.>
(OBJÍZDNÉ TRASY - DÁLNICE D1)

5_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_PO_D1.pdf

P
<br> P
<br> P
Ě
<br> P
<br> 60
0 m
<br> 60
0 mĚ
<br> P
P
<br> Ě
<br> P
<br> P
<br> E 5
51
<br> 34
<br> P
Ě
P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> ĚP
P
<br> P
<br> E 551
34
<br> P
<br> P
<br> P
P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> km
89,810
<br> 200m
<br> P
<br> P
<br> P
<br> km
89,810
<br> 200m
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> 95.0
<br> 95.5 96.0
<br> 96.5
<br> 97.0
<br> S
<br> J
<br> Z V
<br> km
9
<br> 5 <,>
99
<br> 0
<br> P
<br> P
<br> P
<br> P
<br> ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐ ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐ ▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> ▐
▐
<br> P
<br> P
<br> P D1 - OSTRAVA
<br> RDS
<br> 5.1
<br> I/38 JIHLAVA - OK RÁJ
<br> DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ OPATŘENÍ
<br> KROK II.+ KROK III <.>
<br> P
<br> P
<br> (OBJÍZDNÉ TRASY - DÁLNICE D1)
<br> P P P
<br> P P
<br> P P
B20a
<br> P P P
<br> P P P P
B20a
<br> P P P

4_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_IV_OBJÍZDNÉ_TRASY.pdf

C
<br>
<br> "
<br> W
<br> I
<br> E
<br> N
<br> <,>
<br>
<br> Z
<br> N
<br> O
<br> J
<br> M
<br> O
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> C
<br>
"
Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> U
<br> L
<.>
<br> R
<br> O
<br> M
<br> A
<br> N
<br> A
<br>
H
<br> A
<br> V
<br> E
<br> L
K
<br> Y
<br> S
<br> <.>
<br> K
<br> <.>
<br> N
<br> E
<br> U
<br> M
<br> A
<br> N
<br> N
<br> A
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 3
<br> 8
<br> 2
<br> 4
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 1
<br> 9
<br> 4
<br> 5
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> A15A15
<br> I/38
<br> II/602
<br> KROK IV <.>
<br> oha.4.1
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15

4_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_IV_.pdf

V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 3,250m 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> B
B
<br> ETAPA V <.>
vpravo
<br> 0
<br> m
<br> -
1
<br> 5
<br> m
<br> -
2
<br> 0
<br> m
<br> -
3
<br> 0
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 0
m
<br> -
3
5
m
<br> V
5
<br> -
1
5
m
<br> 5
0
<br> 7
0
<br> -
2
0
0
m
<br> -
4
0
0
m
<br> -
6
0
0
m
<br> -
1
0
0
0
m
<br> -
3
0
0
m
<br> 5
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
4
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
3
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> 2
9
5
m
<br> 3
0
0
m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> A
A
<br> C4a
<br> 7
0
m
<br> 5
0
m
<br> D
<br> Z
<br>
"
B
<br> 2
<br> 6
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> A
<br> B1
E13
<br> MIMO
VOZIDLA
STAVBY
<br> MIMO
VOZIDLA
STAVBY
<br> D
<br> Z
<br>
"
I
S
<br> 1
1
b
"
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> D
<br> I
T
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> Z
<br> "
I
S
<br> 1
1
b
"
<br> 0
<br> m
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 6
0
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> 8
0
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> I
S
<br> 1
<br> 1
<br> b
<br> "
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> D
<br> I
T
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> I
S
<br> 1
<br> 1
<br> b
<br> "
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> 6
<br> 0
<br> C1
4a "C
<br> YK
LIS
<br> TO
<,>
<br> SE
SE
<br> DN
I Z
<br> KO
LA
"
<br> CY
KL
<br> IST
O <,>
<br> SE
SE
<br> DN
I
<br> Z K
OL
<br> A
<br> A
A
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> 7
<br> 0
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
m
<br> 3
0
m
<br> 0
m
<br> D
Z
<br>
"
D
<br> Z
<br> B
<br> 2
0
a
<br> (
8
0
<br> k
m
<br> /
h
)
"
<br> D
<br> O
...

4_0_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_IV_PŘEHLEDNÁ_SITUACE.pdf

$Temer-„o [,Tzšmdel/ Sckomvska „guma hmmm—43 H 3me „a'“ ml“ -——\"'.<.> | Fívn u nwm/3m ' .= VE * &'$ * 1% IBIÉIEÉIÉ % * mmm m "'Ě'UFW &.& \\“W—wm Ě <.> Š um & XXX us mf ! „.:„gnu ' Taxec'sV—Š / z,www VŘ" mh Hlmsko Zruč nad Sázavnu Chutěhcř V\ašim dLĚqie-Č Ždírec na kazavnu „.nad Doubravou SVE'ÍIB hmmm nad Bazamu rý ' z ._ V 1._ „www <.> H ští Unia hm <.> vrcmwuemů Svratka Polička u Bomww \líl'n www.&& a: meč a n m ?i & \ecka Ceiiďe 00 \ Havlíčkův ro QD <.> Přwbymav Nové Méatn rďár na Moravě Maamaa && 4 nad Sázavmu & „ 4m? 9 % Humpolec,_.<.> Byhlnm na M\ada Vezme Pel nštegner ;an XXXX - u mann“ Faina Pelhřlmov Raman Ch yn nv _ Mši! -=*_ _ J |hiava ' ' Čenmvice (wm/'A \.© \ra Th Í Aqwa „_ > a Na,%,U V ; Ú (dva „_J \ Na" Splavem Velké ' _ Mellři-čš ' Kamenice Hmm nad Lupou CHEM“ Brtmne Ema Hmmm„ Pam \É " Soběsíav =m - Počálk EaI irovnice y Nová Včemice % 'd—Ýp'qv ZWkava !.„Tm- „,<.> Names! 34 rv nad Oslavou Kardašova .Lfíl'znicf Řečice É Romana Havwky („ deřichův Hradec <.> E\.wem GM.—mmm Nad SP w" arma % PE a <.> Mme“ Wx; *z Na Umach Pon SKUW“ iam-la =' N“ cz.-.en“ Hu .a „mew w“ \ &%; s a m 7.i „i Š a m z =: „„ \ 5“ w „duce „WMD É; Fia/mm “bum „„ mam Hamu-m eAnsp ae„ ) mt .<.> Mamas Slíifnmř- pn\'é'cmV1 „ ) Šamv E\ Umma Peuhhmovska woe M a „ 1— na \ vm“ pgwhřumnvska$

3_4_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_OBJÍZDNÉ_TRASY_REVIZE_04.pdf

I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
<br> 8
<br> I
/
3
<br> 8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I/2
3
<br> I
/
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 5
<br> I
I
/
4
0
2
<br> VIZ DETAIL ORA BUD OVICE
<br> POZOR
<br> IP22
<br> POZOR
<br> IP22
<br> JIHLAVA
<br> VOZIDLA NAD 3,5t
<br> OBSLUHU A BUS)
<br> B13
E13
E3a (8 km)
<br> 3.5t
MIMO
<br> OBSLUHU
A BUS
<br> 8 km
<br> B13
E13
E3a (5,5 km)
<br> 3.5t
MIMO
<br> OBSLUHU
A BUS
<br> 5,5 km
<br> POZOR
<br> IP22
<br> POZOR
<br> IP22
<br> JIHLAVA
<br> VOZIDLA NAD 3,5t
<br> OBSLUHU A BUS)
<br> DZ V OK KA NA - MARKVARTICE BUDE OSAZENA
<br> PO SKON N AKCE "OK KA NA - D N" <,>
<br> N UZA JE NO N OD 1.4.- 31.8.2025
<br> I
/
3
8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
I
/
6
0
2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 5
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> 12t
<br> IS11a
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> B
<br> 1
<br> 3
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> Z
<br> E
<br> N
<br> O
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> B
<br> 1
<br> 3
<br>
<br> f
<br> l
<br> u
<br> o
<br> <.>
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
<br> P
<br> 1
<br> 0
<br> a
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 4
<br> <,>
<br>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> N
<br> A
<br> H
<br> R
<br> A
<br> Z
<br> E
<br> N
<br> O
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> B
<br> 1
<br> 3
<br>
<br> f
<br> l
<br> u
<br> o
<br> <.>
<br> ...

3_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_b_REVIZE_01.pdf

E
<br> T
<br> A
<br> P
<br> A
<br>
<br> I
<br> V
<br> <.>
<br>
<br> v
<br> p
<br> r
<br> a
<br> v
<br> o
<br> D
D
<br> S
V
<br> O
D
<br> I
D
<br> L
O
<br>
D
<br> N
O
<br> S
T
<br> I
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> H
<br> 2
<br> A
<br>
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> 1
<,>
0
m
<br> )
<br> N
A
<br>
O
<br> B
O
<br> U
<br> S
<br> T
R
<br> A
N
<br> C
H
<br>
Z
<br> A
K
<br> O
N
<br> N
<br> N
<br> B
O
<br>
D
<br> C
E
<br> M
<br> d
l
<.>
=
<br>
<br> B
U
<br> D
E
<br>
O
<br> S
A
<br> Z
E
<br> N
O
<br>
P
<br> O
U
<br> Z
E
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> E
M
<br> O
N
<br> T
O
<br> V
A
<br> N
O
<br> D
N
<br> O
<br>
<br> M
<br> O
S
<br> T
U
<br> 1
6
2
m
<br> 1
3
0
m
<br> 1
1
0
m
<br> 5
0
m
<br> 0
m
<br> -
1
5
m
<br> -
4
5
m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 2
5
<br> m
<br> 5
5
<br> m
<br> 7
5
<br> m
<br> 0
m
<br> 5
0
<br> 7
0
<br> -
2
<br> 0
0
<br> m
<br> -
4
<br> 0
0
<br> m
<br> -
6
0
0
m
<br> -
1
<br> 0
0
<br> 0
m
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> 5
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> -
3
0
0
m
<br> -
2
5
0
m
<br> -
1
0
0
m
<br> 5
0
<br> -
3
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> -
1
<br> 5
<br> m0
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 2
<br> 6
<br> 5
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> C
<br> C
<br> B
B
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> 6
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
V
<br> O
S
<br> E
<br> OSAZENO V OSE
<br> B
20
<br> a
B
21
<br> a
<br> 5
0
<br> V
1
a
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br> V
2
b
<br>
(
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
2
5
)
<br> 15
m
<br> V
9
a
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
<br> A
Q
<br> U
A
<br> P
A
<br> R
K
<br> "
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> M
<br> I
<br> N
<br>
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 0
m
<br> S
V
<br> O
D
<br> I
D
<br> L
O
<br>
D
<br> N
O
<br> S
T
<br> I
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> H
<br> 2
<br> A
<br>
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> 1
<,>
0
m
<br...

3_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_a_REVIZE_01.pdf

V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> 3,250m 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm) BUDE OSAZENO POUZE
<br> ZA DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,675m 3,525m
<br> 9,700m
<br> 1,375m 1,125m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 5,300m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm) BUDE OSAZENO POUZE
<br> ZA DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> B B
<br> C4a
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
<br> V
<br>
O
<br> S
E
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
<br> V
<br>
O
<br> S
E
<br> B20a
B21a
<br> 50
<br> V1
a (
<br> 0,1
25
<br> )
<br> V2b
(1,5
<br> /1,5
/0,1
<br> 25)
<br> 1
5
m
<br> V9a
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
<br> D
<br> 1
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 2,7
5m
<br> 2,7
5m
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
<br> D
<br> 1
<br> A
Q
<br> U
A
<br> P
A
<br> R
K
<br> "
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> M
<br> I
<br> N
<br>
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 0m
<br> SVODI
DLO
<br> D NO
STI m
<br> in.H2 A
<br>
min <.>
1,0m
<br> )
<br> NA OB
OU STR
<br> AN CH
ZAKON
<br> N N
B O
<br> D CE
M
<br> dl.=
<br> BUDE
OSAZE
<br> NO P
OUZE Z
<br> A DEM
ONTOV
<br> AN
O
<br> D N
O
<br> MOST
U
<br> 4
<br> m
<br> 95m
<br> 65m
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> II
/6
<br> 0
2
<br> C
<br> C
<br> B
B
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> 6
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O...

3_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_a_KROK_III_b_REVIZE_03.pdf

V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
2
b
<br> (
3
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> V
4
<br> (
0
<,>
2
5
)
<br> 3,575m 3,475m
<br> 9,750m
<br> 1,725m 0,975m
<br> 5,750m
<br> 3,475m 3,575m
<br> 9,800m
<br> 1,125m 1,625m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
2
b
<br> (
3
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 6
<br> 0
<br> C1
4a
<br> "CY
KLI
<br> STO
<,>
<br> SES
EDN
<br> I Z
KO
<br> LA"
<br> CYK
LIS
<br> TO <,>
<br> SES
EDN
<br> I
<br> Z K
OLA
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
<br> 5
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
P
<br> 6
<br>
f
l
u
<br> o
<br> <.>
"
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> A
<br> 1
<br> 2
<br> <,>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br>
"
W
<br> I
E
<br> N
<,>
<br> Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
N
<br>
"
W
<br> I
E
<br> N
<,>
<br> Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> 1
0
0
m
<br> 5
0
m
<br> 5
0
<br> 0
m
<br> 1
5
m
<br> 4
5
m
<br> 6
5
m
<br> 0
m
<br> -
2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
1
3
5
m
<br> 5
0
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> 7
<br> 0
<br> -
8
5
m
<br>
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I/38
<br> I/38
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> I
P
<br> 6
<br>
f
l
u
<br> o
<br> <.>
"
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> A
<br> 1
<br> 2
<br> <,>
<br> E
<br> 1
<br> 3
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br>
"W
<br> IE
N
<br> <,>
Z
<br> N
O
<br> J
M
<br> O
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> M
<br> IN
3
<br>,5
m
<br> N A-A
<br> ZNOJMO - HAVL.BROD
<br> HAVL.BROD - ZNOJMO
<br>...

3_0_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_III_a_KROK_III_b_PŘEHLEDNÁ_SITUACE.pdf

KROK III.a
<br> oha.3.2
<br> a
<br> KROK III.b
<br> oha.3.3
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> KROK III.a,KROK III.b (ETAPA I.+ ETAPA II.)
<br> oha.3.1

2_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_OBJÍZDNÉ_TRASY_REVIZE_04.pdf

VIZ DETAIL
<br> 112
<br> 19
E 59
<br> 34
<br> HAVL.BROD
HUMPOLEC
<br> VIZ DETAIL
JIHLAVA
<br> VI
Z
<br> D
ET
<br> AI
L
<br> J
IH
<br> LA
VA
<br> [E
XI
<br> T 1
12
<br> ]
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> II
I/
3
5
2
5
<br> M
K
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> II/3
5
2
<br> M
<br> K
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> M
<br> K
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> II/1
31
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> 8
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> I
I
I
/
1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 1
<br> I
I
I
/
1
3
1
1
5
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> 1
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 1
<br> I
I
I
/
3
<br> 4
<br> 7
<br> 7
<br> 6
<br> I
I
/
1
<br> 3
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 4
<br> 0
<br> 6
<br> II/
60
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 1
<br> 9
<br> 4
<br> 5
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 1
<br> 3
<br> 3
<br> 6
<br> I
I
I
/
1
3
1
1
4
<br> II/6
0
2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
I
/
6
<br> 0
<br> 2
<br> II/6
0
2
<br> I
I
/
3
<br> 4
<br> 7
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
/
3
4
<br> I
/
3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 4
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> 1
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
D
<br> O
<br> L
<br> E
<br> P
<br> I
T
<br> S
<br> Y
<br> M
<br> B
<br> O
<br> L
<br>
"
B
<br> 1
<br> 3
<br>
(
3
<br> <,>
5
<br> t
)
"
<br> 3,5t
<br> B24b
E5 (3,5t)
E13
<br> MIMO
<br> OBS...

2_2_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_REVIZE_01.pdf

B
B
<br> 8
0
<br> C4
a
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
V
<br> O
S
<br> E
<br> OSAZENO V OSE
<br> B
20
<br> a
B
21
<br> a
<br> 5
0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> V
1
a
<br> (
0
<,>
1
2
5
)
<br> V
2
b
<br>
(
1
<,>
5
/
1
<,>
5
/
0
<,>
1
2
5
)
<br> 15
m
<br> V
9
a
<br> 3
0
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> 2
<,>
7
5
m
<br> H
U
<br> M
<br> P
O
<br> L
E
<br> C
<,>
D
<br> 1
<br> A
Q
<br> U
A
<br> P
A
<br> R
K
<br> "
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
<br> N
<br> M
<br> I
<br> N
<br>
<br> 3
<br> <,>
<br> 5
<br> m
<br> 6
0
<br> -
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 6
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 0
<br> m
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> -
<br> 1
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> I
I
/
6
0
2
<br> C
C
<br> ETAPA V <.>
vlevo
<br> 0
<br> m
<br> -
3
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 0
m
<br> -
1
5
m
<br> -
2
<br> 0
m
<br> -
3
0
m
<br> V
5
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 2
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 7
<br> 0
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> 5
0
<br> 5
0
<br> 2
9
5
m
<br> 3
0
0
m
<br> 5
0
<br> 7
0
<br> -
2
0
0
m
<br> -
4
0
0
m
<br> -
6
0
0
m
<br> -
1
0
0
0
m
<br> -
3
0
0
m
<br> -
1
<br> 5
<br> m
<br> -
<br> 3
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 4
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
<br> 8
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> B B
<br> C4a
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br> O
<br> V
<br>
O
<br> S
E
<br> O
S
<br> A
Z
<br> E
N
<br...

2_1_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_REVIZE_03.pdf

2_0_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_II_PŘEHLEDNÁ_SITUACE.pdf

A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> KROK
<br> oha.2.1
<br> KROK
<br> oha.2.2

1_5_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_I_VLÉČNÉ_KŘIVKY_DETAIL_MOSTU_EV_Č_38_070E.pdf

B
B
<br> 8
0
<br> D
Z
<br>
"
D
<br> Z
<br> B
<br> 2
0
a
<br> (
8
0
<br> k
m
<br> /
h
)
"
<br> D
O
<br> A
S
<br> N
<br>
N
A
<br> D
<br> Z
<br>
<br> "
<br> P
<br> 4
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> 0
m
<br> -
5
<br> 0
<br> m
<br> D
<br> Z
<br>
"
B
<br> 2
<br> 6
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> A
<br> 5
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> 4
<br> 0
<br> V
1
a
<br>
(
0
<,>
1
2
5
)
<br> S
V
<br> O
D
<br> I
D
<br> L
O
<br>
D
<br> N
O
<br> S
T
<br> I
<br> m
<br> i
n
<.>
<br> H
<br> 2
<br> A
<br>
<br>
m
<br> i
n
<.>
<br>
N
A
<br>
O
<br> B
O
<br> U
<br> S
<br> T
R
<br> A
N
<br> C
H
<br>
Z
<br> A
K
<br> O
N
<br> N
<br> N
<br> B
O
<br> d
l
<.>
=
<br>
<br> B
U
<br> D
E
<br>
O
<br> S
A
<br> Z
E
<br> N
O
<br>
P
<br> O
U
<br> Z
E
<br>
Z
<br> A
<br> D
<br> E
M
<br> O
N
<br> T
O
<br> V
A
<br> N
<br> 4
0
<br> V
<br> 5
<br> V
<br> 2
<br> b
<br>
(
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
<br> )
<br> 0
m
<br> -
1
<br> 3
<br> m
<br> 5
0
m
<br> 7
0
m
<br> 1
0
2
m
<br> -
2
<br> 7
<br> 0
<br> m
<br> 6
0
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
<br> )
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
)
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
<br> )
<br> N
<br> S
<br> C
<br> S
<br> N
<br>
2
0
0
5
<br> (
C
<br> Z
)
<br> 3
m
<br> 3
<br> <,>
6
<br> m
<br> 4
m
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> 3
<,>
2
5
m
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15

1_4_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_I_KROK_I_a_KROK_I_b_OBJÍZDNÉ_TRASY_REVIZE_03.pdf

I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> U
<br> L
<br> <.>
<br>
<br> R
<br> O
<br> M
<br> A
<br> N
<br> A
<br>
<br> H
<br> A
<br> V
<br> E
<br> L
<br> K
<br> Y
<br> S
<.>
<br> K
<br> <.>
<br> N
<br> E
U
<br> M
A
<br> N
N
<br> A
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 3
<br> 8
<br> 2
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 3
<br> 8
<br> 2
<br> 4
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 6
<br> 0
<br> 2
<br> I
I
/
6
<br> 0
<br> 2
<br> I
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 0
<br> 1
<br> 9
<br> 4
<br> 5
<br> I
/
3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
<br> /
<br> 3
<br> 8
<br> I
/
3
<br> 8
<br> Z
<br> A
<br> A
<br>
"
S
<br> T
<br> R
<br> O
<br> N
<br> N
<br> A
<br>
Z
<br> N
<br> A
<br> M
<br> E
<br> N
<br> I
<br> I
<br> /
<br> 5
<br> 2
<br> 3
<br> I
I
/
5
<br> 2
<br> 3
<br> M
<br> K
<br>
(
U
<br> L
<.>
<br> R
<br> O
<br> M
<br> A
<br> N
<br> A
<br>
H
<br> A
<br> V
<br> E
<br> L
K
<br> Y
<br> )
<br> M
<br> K
<br> V
<br> 5
<br> V
<br> 5
<br> 1
<br> 2
<br> 3
<br> V
<br> 5
<br> V
<br> 5
<br> A15A15
<br> KROK I.(ETAPA I.-
<br> oha.1.1
<br> KROK I.a
<br> oha.1.2
<br> a
<br> KROK I.b
<br> oha.1.3
<br> I/38
<br> II/523
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> IP4
<br> A15
<br> V OVATKY UL.ROMANA HAVELKY x I/38
<br> BUDE U A C O SSZ UPRAVEN SIGN N N
<br> II/523 x UL.ROMANA HAVELKY

1_3_I38_JIHLAVA_OK_RÁJ_KROK_I_b_.pdf

V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> 3,250m3,250m
<br> 0,400m
<br> 3,575m 3,575m
<br> 10,315m
<br> 1,490m 1,675m
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm)
<br> BUDE OSAZENO POUZE ZA
<br> DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
3
<br> /
3
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,675m 3,525m
<br> 9,700m
<br> 1,375m 1,125m
<br> 3,250m
<br> 0,400m
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
2
<br> b
<br> (
1
<br> <,>
5
<br> /
1
<br> <,>
5
<br> /
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> V
4
<br>
(
0
<br> <,>
2
<br> 5
)
<br> 3,525m 3,700m
<br> 12,870m
<br> 1,010m 3,625m 1,010m
<br> 3,250m3,250m
<br> 0,400m
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> =
>=
<br> >
<br> SVODIDLO D NOSTI min.H2 A XXX.X,Xm) BUDE OSAZENO POUZE
<br> ZA DEMONTOVAN O D N O MOSTU
<br> V
1
<br> a
<br> (
0
<br> <,>
1
<br> 2
5
<br> )
<br> E
<br> T
<br> A
<br> P
<br> A
<br>
V
<br> I
<.>
<br> v
<br> p
<br> r
a
<br> v
<br> o
<br> D
D
<br> D
<br> Z
<br>
"
<br> D
<br> Z
<br>
B
<br> 2
<br> 0
<br> a
<br>
(
<br> 7
<br> 0
<br>
k
<br> m
<br> /
h
<br> )
<br> "
<br> D
<br> O
<br> A
<br> S
<br> N
<br>
<br> N
<br> A
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 3
<br> 5
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 1
<br> 5
<br> m
<br> -
2
<br> 0
<br> m
<br> -
<br> 3
<br> 0
<br> m
<br> V
<br> 5
<br> 5
<br> 0
<br> 5
<br> 0
<br> -
<br> 1
<br> 5
<br> m
<br> 5
<br> 0
<br> 1
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 5
0
<br> 5
<br> 0
<br> 6
<br> 5
<br> 0
<br> m
<br> 3
5
0
m
<br> 6
<br> 0
<br> C1
4a "C
<br> YK
LIS
<br> TO
<,>
<br> SE
SE
<br> DN
I Z
<br> KO
LA
<br> "
<br> CY
KL
<br> IST
O <,>
<br> SE
SE
<br> DN
I
<br> Z K
OL
<br> A
<br> -
<br> 6
<br> 0
<br> 0
<br> m
<br> V
<br> 1
<br> a
<br>
(
0
<br> <,>
1
<br> 2
<br> 5
<br> )
<br> S
<br> V
<br> O
<br> D
<br> I
D
<br> L
<br> O
<br>
<br> D
<br> N
<br> O
...

Načteno 07. 04. 2025

edesky.cz/d/15519731

Meta

Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Kraj Vysočina
24. 11. 2025	Opatření obecné povahy - přechodná úprava provozu
24. 11. 2025	Opatření obecné povahy - přechodná úprava provozu
24. 11. 2025	Opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu
24. 11. 2025	Posuzování vlivů na životní prostředí - zahájení zjišťovacího řízení záměru
24. 11. 2025	Posuzování vlivů na životní prostředí - zahájení zjišťovacího řízení záměru
	...a další

Více dokumentů od Kraj Vysočina Zasílat nové dokumenty emailem Napište portálu edesky.cz