ODF W
<br> 293 mm:
<br> B20a —300.E33 400
<br> Schéma Cl1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatížením <.>
<br> podélná uzávěra ob0ustrannými směrovacimi deskami odstup max.20m
<br> 1) opakování v případě podélné uzávěry delší než 300 m po 300m-500m
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na fluorescenčním podkladu <,>
<br> v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 94
<br> TP 66F2015
<br> mor —a | Schéma CI3 sw Standardní pracovní místo.Práce v jízdním pruhu.Dva.| pomocnéjízdní pruhy.003 Bíza © ooz | Boza GC||.Boza ' © 325 příčná uzávěra jednostrannými 20 směrovacímideskami [! 0 oddělení protisměrných jízdních pruhů podle intenzity provozu zvýrazňujícími deskami,dopravními knoílíky (odstup 0.5 - 1 m) fólií nebo barvou “39 B2Ga “.podélná uzávěra oboustrannými “ směrovacímideskami '“: 4_L odstupmax.20m eozg „_0'54,| 8213 C (L 'Ě __ ' příčná uzávěra jednostrannými smérovacímí deskami výstražná světla typuí na každé 0 D směrovacídesce GZ Bzoa 939 © | 1)opakování v případě podélně 100 uzávěry delší než 300 m po | 300m-500m B20a 200 © 8213,_ _ 300 vyslrazne světlo typu 1 nebo ] značka umístěna na ňuoresoenčním podkladu,“5 v protisměru shodně | ESa— 400 vzdálenoslivmelrech 98
<br> TP 662'2015
<br> 0 3203 3213 0 3203 100 3203 200 BZía 300 A15 E33 400
<br> Schéma (3/2
<br> Standardní pracovní místo.Zúženíjízdního pruhu <.>
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacírni deskami
<br> vymezení jízdních pruhů dopravními knoflíky (odstup 0,5-1 m).fólii nebo barvou doporučeno
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami odstup max.20 m
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1)opakování v případě podélné uzávěry delší než 300 m po 300m-500m
<br> 2)může být ve výjimečných případech menší ( víz kap.6.2.2)
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na fíuorescenčnim podkladu <,>
<br> v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> TP 68 :“ 21015
<br> 95
<br> 00? TEE | SChéma Cl4 Standardní pracovní místo.gw Zúženi vozovky na jeden jizdni.| pruh.V případě místní úpravy 008 E a přednosti v jízdě dopravními LZ © značkami.coz | Boza 00L | 20in © 826 02! 20 & © 0 „— o příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami % podélná uzávěra oboustrannými ě směrovacími deskami E odstup max.20 m příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami výstražná světla typu 1 na každé „_ směrovací desce 0 0 02 20 © | 100 B20a | —— 300 © 3213 výstražné světlo typu 1 nebo | 400 značka umístěna na íluorescenčním podkladu.A M5 vprotisměru shodně E3 | a 500 vzdálenosti v metrech TP 66 ! 21015
<br> 97
<br> I.COJ
<br> min.2.75
<br> l 5“— "\\v A\v —\\\—
<br> m
<br>.\“ <.>
<br> © szs — 20
<br> 0 5203 8213 aš 5' ago 04b > o.“„,22 0 s V5 cca15 BZOa 100 A '““ 200 BZOa 300 © 8213 4.00 ms __ E33 IEEE.600
<br> Schéma (?./5
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozovky na jeden jízdní pruh.ízení provozu světelnými signály <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na fluorescenčním žlutozeleněm podkladu.v protisměru shodně
<br> příčná čára souvislá ze žluté nebo oranžové folie,dopravních knoflíků nebo barvy doporučena
<br> příčná uzávěra jednostran nými směrovacími deskami
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovací mi deskami odstup max.20 m
<br> příčná uzávěra zábra nou minimálně 3 výstražná světla
<br> typu 1
<br> příčná čára souvislá ze žluté nebo oranžová fólie,dopravních knoflíků nebo barvy doporučena
<br> „opakování v případě podéíně uzávěry deíší než 300 m po 300m-500m
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 98
<br> TP 66í2015
<br> 0017 —— 98
<br> Lu
<br> m (.'QĚ
<br> 00G— ©
<br> 002-— EOZS
<br> DUL— 9039
<br> OZ
<br> O
<br> EZl—SI GNSS
<br> oz ses oqau q l ZE!
<br> 20
<br> :: u: s E “'— D PB —10—20 a © 8213.30-50
<br> Schéma CIG
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozovky na jeden jízdní pruh.Uprava předností dopravními značkami <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na fluorescenčním žlutozeleném podkladu,v protisměru shodně
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacímideskami odstup max.20 m
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami
<br> výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> vzdálenosti v metrech
<br> TP 66í21015
<br> 99
<br> Schéma C111
<br> Operativní pracovní místo <.>
<br> 00b"— -
<br> sw a uzávěra dopravními kužely (výška min.0.5 m)
<br> II“-
<br> příčná uzávěra odstup podélné 1 » 3 rn příčně 0,6 -1 m
<br> ll-
<br> min.3,00
<br> ——————————l|-o—tl-—|'l———————— max50
<br> podélná uzávěra odstup max.6 m
<br> ll-o
<br> příčná uzávěra
<br> odstup podélně 1 - 3 rn __;L 0 příčně 0.6-1 m výstražné světlo typu 1
<br> ll.-o
<br> AMD _.<.> 200
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na ?.ííuorescenčním podkladu <,>
<br> $ „5 vprotisměru shodně,<.>.400 vzdálenosti v metrech
<br> 106 TP 66í2015
<br> 002*'——— QlVW
<br> 1)
<br> max.50
<br> — 200
<br> Schéma 0112
<br> Operativní pracov...

62
<br> 09903—
<br> í
<br> Š š » ž ? ? Ef 3-5 WD & É *? Šý “21 LD.E'_ E
<br> | <.>
<br> H\\\JO
<br> líh
<br> A“-
<br> 1)
<br> cca 50
<br> Schéma BI1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravnimzatížením <.>
<br> příčná uzávěra jedno-strannými směrovacími deskami odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0,6 — 1 m
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacími deskami odstup max.10 m
<br> příčná uzávěra iednostrannými
<br> smércvacími deskami
<br> odstup podélně 1 - 2 rn příčné 0,6 - 1 rn
<br> výstražná světla typu 1 na každé
<br> směrovací desce
<br> užití dopravních značek a dopravních zařízení vpřípadě souběžných parkovacích pruhů,chodníků a/nebo stezek pro cyklisty podie schémat 8/1 6 až 5/20
<br> vzdálenosti v metrech
<br> TP 6612015
<br> Schéma BIZ
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatížením.Zúženi vozovky nejeden iízdní pruh.09 833-
<br> „W
<br> příčná uzávěra zábranou minimálně3výstražnásvětlatypu1
<br> *\\\
<br> podélná uzávěra obou-strannými směrovacímideskami odstup max.10m
<br> "\W
<br> 2)
<br> podélná uzávěra zábradlím na straněchodníkuístezkyprocyklisty
<br> 2,75 „
<br> Ěš E a o.É 32 C“ 4.<.> n L g příčná uzávěra zábranou minimálně3výstražnásvětlatypu1
<br> 1) může být ve výjímečných případech menší (víz kap.6.1.2)
<br> 2) užírí dopravních značek a dopravních zařízení v případě
<br> souběžných park0vacích A“ pruhů,chod-níků a/nebo
<br> stezek pro cykh'síy podíe schématB/fóažB/2O
<br> cca 50
<br> vzdálenosti v metrech
<br> TP 66í21015
<br> 64
<br> 01309 —
<br> „W
<br> 1)
<br> ě ( 0 <.>
<br> 50—70
<br> Schéma Bl3
<br> Standardní pracovní místo Zůženíjizdního pruhu <.>
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovací mi deskami odstup max.10 m
<br> příčná uzávěra jedno-strannými směrovacími deskami odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0,6-1 m výstražná světia typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1)užítí dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků a/nabo stezek pro cykíísty podíe schémat 8/1 7 až 8/20
<br> výstražné světlotypu 1
<br> nebo značka umístěna na fluorescenčním žlutozeleném podkladu,v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> TP68í2D15
<br> GL*UG — „W.OE'OZ O
<br> llld
<br> „,-|
<br> _“
<br> *\\\
<br> *\\\
<br> _ 1“ mm.2,75
<br> ř\\\0
<br> *\\\O
<br> 20-30
<br> 50-70
<br> Schéma Bt4
<br> Standardní pracovní místo.Práce v jízdním pruhu.Dva pomocnéiízdni pruhy <.>
<br> příčná uzávěra oboustrannými směrovacími deskami odstup podétně 1—2m
<br> příčně 0,6-1m
<br> podélná uzávěra oboustrannymi směrovacimi deskami.odstup max.10 m_
<br> oddělení protisměrných jízdních pruhů podle intenzity provozu vodicí stěnou.vodicím prahem.vodicí deskou,zvýrazňující deskou.řadou dopravních knoflíků (odstup 0,3 - 1,0 m),fólií nebo barvou
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami odstup podélně 1-2 m
<br> příčně 0.5-1 m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) užití dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků afnebo stezek pro cykíisty podíe schémat 3/16 až 8/20
<br> výstražné světlo typu 1 nebo značka umístěna na fluorescenčním žlutozelenem podkladu,v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> TP 66í21015
<br> 65
<br> | Schéma 815.1
<br> [)L—DS“- W v & Standardní pracovní místo.<.> | Zúženi vozovky na jeden jízdní pruh.Bth ínebo 5251 | — 30-50 0905 _ výstražné světlo typu 1 ms nebo značka umístěna na | tluorescenčním žlutozeleném
<br> podkladu.v protisměru shodně
<br> ZZ Evo příčná uzávěra zabra nou minimálně 3 výstražná světla typu1 2) _ podélná uzávěra oboustrannými “__n směrovacími deskami h.:: odstup max.10 m dum.“*.; >< E E příčná uzávěra iednostrannými směrovacími deskami odstup podélně 1-2m příčně 0,6- 1 m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce O ———JL 0 „může být ve výjímečných | případech menší (víz kap.6.1.2.) 2) užítí dopravních značek a | © B2ta dopravních zařízení v případě 3050 souběžných parkovacích pruhů,chodníků a/neíJo stezek 09-08— _ pro cykíísty podíe schémat 8/16 ísza oqaui ].ažB/ZO tma ? AŠ | 50-70
<br> vzdálenosti v metrech
<br> 66 TP 66 ! 2015
<br> 02909 — <.>
<br> 09'09—
<br> © OL'G — 0 Z?
<br> By:)
<br> 0 09'09 [925] ma'-lí
<br> GRE
<br> min.2.75
<br> *\\\D
<br> L\\\ <.>
<br> BZíD
<br> Q—
<br> 2)
<br> meno 8263
<br> max.50
<br> 30-50
<br> 'I C)
<br> éLO
<br> 5-10
<br> 30-50
<br> 50-70
<br> Schéma 815.2
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozovky na jeden jízdní pruh.V případě úpravy přednosti v jízdě dopravními značkami <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na ňuorescenčním Žíutozeleněm podkladu,v protisměru shodně
<br> příčná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami odstup max,10 rn
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacimi deskami odstup podélně 1—2m
<br> příčně 0.6-1 m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1)může být ve výjímečných případech menší (víz kap.6.1.2)
<br> 2) užítí dopravních...