Magistrát města Plzně,Odbor stavebně správní
Škroupova 4,Plzeň
<br>
Sp.zn.: SZ MMP/037051/18/VEL Plzeň,dne: 5.3.2018
<br> Č.j.: MMP/058316/18
<br>
<br>
<br> Vypraveno dne:
<br>
<br> Vyřizuje:
<br> Telefon:
<br> Fax:
<br> E-mail:
<br> IDDS:
<br> XXXXXX XXXXXXX
<br> XXX XXX XXX
<br> XXX XXX XXX
<br> velisek@plzen.eu
<br> 6iybfxn
<br>
<br>
OZNÁMENÍ
<br> O ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ
<br>
<br> Statutární město Plzeň,IČ 00075370,náměstí Republiky č.p.1/1,Vnitřní Město,306 32 Plzeň 3 <,>
<br> kterého zastupuje MMP,Odbor investic,Jagellonská č.p.563/8,Jižní Předměstí,304 04 Plzeň
<br> (dále jen "stavebník") dne 7.2.2018 podal žádost o vydání stavebního povolení na stavbu:
<br>
<br> Modernizace trati Rokycany - Plzeň,podchod ŽK v Plzni - Doubravce - Potoční ul <.>
<br>
<br>
<br> na pozemcích parc.č.2144/1,2144/3,2413/19,2413/20,2413/32,2413/33,2499,2640,2653/1 v
<br> katastrálním území Doubravka.Uvedeným dnem bylo zahájeno stavební řízení <.>
<br>
<br> Stavba obsahuje:
<br> - SO 011 Příprava území
<br> Objekt zahrnuje přípravné práce a uvolnění staveniště v úvodu výstavby v rozsahu zejména odstranění
<br> souvislých porostů,sejmutí ornice z ploch dočasného a trvalého záboru.Ornice bude uložena na
<br> mezideponii.V rámci tohoto objektu dojde k demolici betonových konstrukcí opěrné zídky z prvků
<br> BEST a schodišť <.>
<br> - SO 101 Úprava vozovky ul.Potoční
Úprava této komunikace v délce cca 59,5 m je navržena pod novým železničním mostem (SO 32-38-09) <,>
<br> který je součástí projektu "Modernizace trati Rokycany - Plzeň".Niveleta upravované části většinou
<br> kopíruje niveletu původní komunikace.Předmětný úsek je navržen v kategorii M02p 10,5/6,5/30.Šířkové
<br> uspořádání je navrženo v parametrech - šířka jízdního pruhu 2 x 2,50 m,vodící proužek 2 x 0,25 m <.>
<br> Konstrukce vozovky je navržena v celkové tl.440 mm v následující skladbě:
<br> - Asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACO 11 + 40 mm
- Postřik spojovací z emulze PS-EP 0,3 kg/m2
- Asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACL 16+60 mm
- Postřik infiltrační z emulze PI-EP 1,0 kg/m3
- Obalované kamenivo ACP 22+ 90 mm
- Štěrkodrť 250 mm
V celém úseku je navržen příčný sklon 2,5 % směrem k Hrádeckému potoku z důvodu napojení na
<br> stávající komunikaci <.>
<br> - SO 110 Chodníky v Potoční ulici
Objekt řeší možnost pohybu pěších podél místní komunikace a jeho rozsah je vyvolán nutností
<br> bezbariérového propojení obou stran železniční trati <.>
<br> Chodník podél SO 101 blíže k Hrádeckému potoku
<br> Chodník v šíři 2 m,jednostranném příčném sklonu 2 % a v délce cca 48,48 m bude veden podél
<br> komunikace SO 101.Finální povrch je navržen z betonové dlažby finálního povrchu s protiskluznou
<br> úpravou.V místě napojení navrženého chodníku na stávající cestu je navrženo schodiště <.>
<br>
<br> Č.j.MMP/058316/18 str.2
<br>
Chodník podél SO 101 nad úrovní vozovky
<br> Chodník v XXX.šířce X,XX m,jednostranném příčném sklonu 2 % a v délce cca 33,24 m bude veden podél
<br> opěrné železobetonové úhlové zdi.Finální povrch je navržen z betonové dlažby finálního povrchu s
<br> protiskluznou úpravou.Součástí tohoto stavebního objektu je rampa v délce 23,65 m.Odvodnění
<br> chodníků je řešeno podélným a příčným sklonem na vozovku SO 101 a dále do uličních vpustí,které jsou
<br> součástí SO 301 Odvodnění stavby <.>
<br> - SO 112 Chodníky podél náspu železniční trati
Objekt upravuje možnost pohybu pěších podél tělesa železniční trati <.>
<br> Větev 1
<br> Tato chodníková větev je navržena v bezbariérových parametrech.Směrově i výškově se blíží stávající
<br> stezce pro pěší.Šířka je navržena 2,00 m,délka 101,3 m.Finální povrch bude z betonové dlažby 60 mm
<br> a konstrukce chodníku bude v celkové tl.240 mm.Odvodnění je řešeno podélným a příčným sklonem do
<br> nově navrženého žlabu při akci "Modernizace trati Rokycany - Plzeň" a dále do horské vpusti,na kterou
<br> navazuje SO 301 Odvodnění stavby <.>
<br> Větev 2
<br> Tento chodník je rovněž navržen v bezbariérových parametrech.Výškově stoupá na úroveň ulice U
<br> Pražské dráhy.Jeho šířka je navržena 2,00 m,délka 101,67 m.Finální povrch bude z betonové dlažby 60
<br> mm a konstrukce chodníku bude v celkové tl.240 mm.Odvodnění je řešeno podélným a příčným
<br> sklonem do nově navrženého žlábku a dále do dvorní vpusti,které jsou součástí SO 301 Odvodnění
<br> stavby <.>
<br> - SO 201 Opěrná zeď k Hrádeckému potoku
<br> Novostavba opěrné zdi zajištuje násypové těleso komunikace a nového chodníku (SO101) podél koryta
<br> Hrádeckého potoka.Konstrukce zdi je navržena z gabinových košů vyplněných kamenivem.Výška
<br> opěrné zdi bude po délce proměnná od 2,2 m do 6,4 m.Konstrukce zdi je rozdělena na dvě části
<br> ponechaným pilířem původního kamenného železničního mostu.Délka zdi je ve směru staničení 22,2 m a
<br> 20,0 m.Součástí objektu je provedení uzavírací monolitické ŽB římsy na ponechané části pilíře.Tato
<br> plocha bude sloužit jako vyhlídková plošina navazující na konstrukci chodníku.Na koruně opěrné zdi <,>
<br> ...