Statistika počtu a rychlostí vozidel
<br> s ohledem na jejich velikost a chování v obci
<br> Synkov-Slemeno
<br>
<br>
<br>
<br> Lokalita Synkov Lokalita Slemeno
<br>
<br>
<br>
<br> Náhled ze zařízení Náhled ze zařízení
<br>
<br>
<br> Charakteristika místa:
<br> Obec Synkov-Slemeno se nachází v okrese Rychnov nad Kněžnou,kraj Královéhradecký <.>
<br> Žije zde 396 obyvatel.<.> Prochází zde silnice II/318.V roce 2009 zde bylo evidováno 81 adres <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
Identifikační údaje
<br> Název: Statistika počtu a rychlostí vozidel s ohledem na jejich velikost a
<br> chování v obci Synkov-Slemeno
<br> Lokalizace: kraj Královehradecký
<br> Obec: Synkov-Slemeno
<br> Místa : Synkov,u domu č.p.81,Slemeno – č.p.36 u MŠ
<br> Jízdní směr: Oba směry
<br> Komunikace: II/318
<br>
<br> Zadavatel:
<br> Název: Obec Synkov-Slemeno
<br> Zástupce: p.XXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXX
<br> Spojení: tel.: XXX XXX XXX
<br> Email: vitezslav.kapcuk@seznam.cz
<br> Adresa: 516 01 Rychnov nad Kněžnou
<br>
<br> Zpracovatel:
<br> Název: DOSIP Servis,s.r.o <.>
<br> Adresa: Krahulov 37,675 21 OKříšky
<br> IČO: 27720713
<br> DIČ: CZ27720713
<br> Typ subjektu: společnost s ručením omezeným
<br> Zpracovatel: XXXX XXXXXXXX a kolektiv
<br> Spojení: tel.+XXX XXX XXX 657
<br> Email: technici@dosipservis.cz
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Obec Synkov-Slemeno
<br>
<br>
Sledované období: 17.1.2018 – 6.2.2018
<br>
<br>
<br> Monitorované lokality: 1) Obec Synkov (17.1.2018 – 28.1.2018)
<br>
<br> 2) Obec Slemeno (31.1.2018 – 6.2.2018)
<br>
<br>
<br> Použité zařízení: Box s radarovou hlavou a videodetekcí <.>
<br>
<br> Metoda měření: Rychlost vozidel byla měřena na základě tzv.Dopplerova radaru.Informaci
<br> o kategoriích a chování vozidel nám poskytla videodetekce.Videodetekce poskytuje detailní
<br> analýzu obrazu v reálném čase před zařízením,kterou můžeme zkoumat ze dvou hledisek <.>
<br> Z prvního hlediska nám videodetekce kategorizuje vozidla (osobní,dodávka,nákladní) a určí
<br> jejich přesný počet.Z druhého pohledu nám videodetekce poskytuje přesnou informaci o
<br> určité dopravní situaci,např.kolona,výjezd od domu nebo parkoviště,zastínění
<br> protijedoucím vozidlem,atd.V kombinaci s radarovou hlavou nám videodetekce jednoznačně
<br> a přesně určí námi zkoumané vozidlo.Vše se děje ve vzdálenosti cca 70 metrů od zařízení až
<br> po vzdálenost cca 10 metrů od zařízení <.>
<br>
<br> Poznámka: Změřené hodnoty se dají považovat - s určitou procentuální nepřesností a
<br> odchylkou (+-3 km) - za relevantní,neboť monitoring probíhal skrytě,bez zobrazení rychlostí
<br> vozidel a bez viditelného detektoru (např.radarová hlava,kamera,apod.),který by mohl
<br> výrazně snížit rychlost změřených vozidel,tj.došlo by ke zkreslení <.>
<br>
<br>
<br>
<br>
Úvod:
<br>
<br> Významným důvodem je obecný posun společnosti směřující ke zvyšování bezpečnosti na
<br> silnicích,zejména pak v místech křížení proudu vozidel a chodců.Tento posun je také patrný
<br> z dokumentu,který vydalo Ministerstvo dopravy ČR,jehož název zní „Národní strategie
<br> bezpečnosti silničního provozu“.Dokument vychází ze závazku členských států Evropské
<br> unie z roku 2002,určujícím cílem je dosáhnout snížení počtu osob usmrcených na silnicích <.>
<br>
<br> Tato strategie vychází z analýzy dopravních nehod,z kompetencí a úrovně výkonu veřejné
<br> správy,ze SWOT analýzy (Strengths,Weaknesses,Opportunities,Threats - analýza silných a
<br> slabých stránek,příležitostí a hrozeb),z mezinárodních závazků ČR a dopravní politiky <.>
<br>
<br>
<br> ZÁSADNÍ OPATŘENÍ MAJÍ BÝT ZAMĚŘENA NA:
<br>
<br> A.Snížení počtu nehod a jejich následků způsobených nepřiměřenou rychlostí
<br>
<br> B.Snížení počtu nehod a jejich následků způsobených nedáním přednosti v jízdě
<br>
<br> C.Snížení počtu nehod a jejich následků zaviněných pod vlivem alkoholu a jiných
<br> návykových látek
<br>
<br> D.Snížení vážnosti následků nehod zvýšeným používáním zádržných systémů
<br>
<br> E.Zvýšení ochrany zranitelných účastníků silničního provozu
<br>
<br> F.Vytváření bezpečného dopravního prostoru
<br>
<br> G.Zlepšení opatření bezprostředně po nehodě
<br>
<br> I.Zvýšení respektu účastníků silničního provozu k dodržování právních norem a
<br> předpisů
<br>
<br> J.Koordinování všech činností
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> Z uvedených opatření je zklidnění provozu řešeno v řadě A <,>
<br> červeně označená považuje tato studie za důležitá a v tomto smyslu jsou
<br> v závěru doporučené varianty:
<br>
<br> OPATŘENÍ A 1: Preventivní působení vedoucí ke snížení počtu nehod způsobených
<br> vlivem nepřiměřené rychlosti
<br>
<br> A 1.1 Každoroční kampaň zaměřená na dodržování rychlostních limitů s důrazem na jízdu v
<br> obci a dodržování bezpečné vzdálenosti <.>
<br> A 1.2 Osazování informačních automatických měřičů rychlosti <.>
<br> A 1.3 Vytvoření podmínek pro zdokonalování řidičských dovedností a návyků <.>
<br> A 1.4 Zvýšení důrazu na praktick...