llllllllllllllllllllllllllllllllll
<br> “ 483
<br> KRAJSKÝ ú ŘAD lllllllllllllllllllllllllllllw
<br>.PARDUBICKÉHO KRAJL "ul-HP a”
<br> odbor životní prostředí a zemědělství
<br>
<br>
<br>
Spis.zn.: spkru 37544/2014/0ZPZ MĚSTSKÝ ÚŘAD
KrU 2171512015 v.<.> o
___\_/y_řizuj_e,__:___.lng,Zdeněk Flredr a le rozdelmlñkľoun
<br> Telefon: 0466 026 476
E-mail: zdenek.fliedr@pardubickykraj.cz a _ łfřłífíül/'Y
Datum: 10.04.2015 D Šk” me' 2 Í *'91* 2015 '"'”““
<br>
<br>
<br>
<br>
Počet listů dokumentu; __
<br> OPATRENI OBECNE Pin/mg,„m0„ *
<br> o:
<br> Krajský úřad Pardubického kraje,odbor životního prostředí a zemědělství,od
hospodářství (dále jen „krajský úřad") jako věcně příslušný vodoprávní úřad podle ust.§ 107 odst <.>
1 písm.o) zákona č.254/2001 Sb <.>,o vodách a o změně některých zákonů,ve znění pozdějších
předpisů (dále jen „vodní zákon“) a místně příslušný podle ust.§ 11 odst.1 písm.b) zákona č <.>
500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád"),podle ust.§ 66
<br> odst.7 vodního zákona a ust.§ 173 správního řádu <,>
<br> stanovuje
<br> v souladu s ust.§ 66 odst.1 vodního zákona a ust.§ 7 vyhlášky MŽP č.236/2002 Sb <.>,o způsobu
a rozsahu zpracovávání návrhu a stanovování záplavových území,na návrh správce toku podniku
Povodí Moravy,s.p <.>,se sídlem Dřevařská 11,601 75 Brno,ICO: 70890013
<br> záplavové území (dále jen "ZÚ") významného vodního toku
XXXXXXXX XXXXXX na území Pardubického kraje
V úseku ř.km 17,260 - 51,692
<br> v k.ú.yýprachtice,Nepomuky,Albrechtice u Lanškrouna,Sázava u Lanškrouna,Lanškroun (okra-
jově),Zichlínek,Rychnov na Moravě,Třebařov,Krasíkov,Tatenioe
<br> a
vymezuje
<br> v souladu s ust.§ 66 odst.2 vodního zákona a ust.§ 7 vyhlášky MŽP č.236/2002 Sb <.>,o způsobu
a rozsahu zpracovávání návrhu a stanovování záplavových území,na návrh správce toku podniku
Povodí Moravy,s.p <.>,se sídlem Dřevařská 11,601 75 Brno,ICO: 70890013
<br> aktivní zónu záplaxrového území (dále jen “Azzün významného vodního toku
XXXXXXXX XXXXXX na území Pardubického kraje
v úseku ř.km 17,260 -- 51,692
<br> v k.ú.yýprachtíce,Nepomuky,Albrechtice u Lanškrouna,Sázava u Lanškrouna,Lanškroun (okra-
'jově),Zichlínek,Rychnov na Moravě,Třebařov,Krasíkov,Tateníce <.>
<br> Dnem účinnosti opatření obecné povahy se ruší ZÚ stanovené krajským úřadem v úseku ř <.>
km 17,750 -- 51,692 opatřením ze dne 17.03.2004 č.j.: KrU 19635/2003Nt a AZZÚ vymezené
krajským úřadem V úseku ř.km 31,687 -- 51,692 opatřením ze dne 22.12.2009 č.j.: KrU
64676I2009Nt.<.>
<br> Opatření obecné povahy se týká všech vlastníků pozemků a staveb ve správním území obcí: Vý-
prachtice,Horní Čermná,Albrechtice,Sázava,Lanškroun,Žíchlínek,Rychnov na Moravě,Třeba-
řov,Krasíkov a Tatenice dotčených novým stanovením ZÚ a vymezením AZZÚ v úseku ř.km
17,260 - 51,692 významného vodního toku XXXXXXXX XXXXXX <.>
<br> Rozsah ZÚ pří CXX,Qzo a Om a hranice AZZÚ jsou zakresleny v přiloženém mapovém pod-
kladu (výkresy ZU1 až ZU4 a AZZU1 až AZZU4) vč.map povodňového nebezpečí a povodňo-
vého rizika (výkresy AR1 až AR4) zpracované v rozsahu povodně Q5,G20,G100 a 0500 <.>
<br> Adresa: Komenského náměstí 125,532 11 Pardubice O Ústředna: +420 466 026 111 O Fax: +420 466 026 220
Internet: nrwwpardubickykrajcz O E-mail:posta@pardubickykraj.cz O Uřední dny: pondělíastředaö-W-hod <.>
<br> -.<.> -aąľíuą
<br> Spis.zn.: SpKrÚ 37544/2014/OŽPZ č.j.: KrÚ 2171512015
<br> Odůvodnění:
<br> Krajský úřad byl dne 04.06.2014 správcem toku podnikem Povodím Moravy,s.p <.>,se sídlem Dře-
vařská 11,601 75 Brno,IČO: 70890013 požádán o aktualizaci záplavového území (dále jen ZU)
včetně vymezení aktivni zóny záplavového území (dále jen AZZU).významného vodního toku Mo-
ravská XXXXXX v úseku ř.km XX,XXX _-- XX,692.Aktualizaci ZU včetně vymezení AZZU toku Morav-
ská Sázava vypracoval podnik Povodí Moravy,s.p <.>,Brno v letech 2011 až 2014 na základě nové-
ho geodetického zaměření vodního toku XXXXXXXX XXXXXX a aktuálních hydrologických podkladů
od Českého hydrometeorologického ústavu,pobočka Ostrava.Krajskému úřadu byly pro aktuali-
zaci ZÚ včetně vymezení AZZÚ významného vodního toku XXXXXXXX XXXXXX v úseku ř.km XX,XXX
<br> -- 51,692 předloženy žadatelem podnikem Povodím Moravy,s.p <.>,Brno následující podklady:
<br> - Žádost o stanovení aktualizace ZÚ včetně vymezení AZZÚ vodního toku Moravská
XXXXXX v úseku ř.km XX,XXX - XX,692 ze dne 28.05.2014 <.>
<br> - Studie „Aktualizace záplavového území toku XXXXXXXX XXXXXX ř.km X,XXX - XX,XXX <,>
datum vyhotovení 2014,paré č.6.i i
<br> - CD s digitálními daty <.>
<br> Podkladem pro navrhované opatření byla studie „Aktualizace záplavového území toku Moravská
Sázava ř.km 0,000 - 51,692 zpracovaná odborně způsobilou osobou podnikem Povodí Moravy,s <.>
p <.>,Brno v roce 2014.Průběh hladin pro průtoky jednoleté,pětileté,desetileté,dvacetileté <,>
padesátileté a stoleté vody byl proveden výpočtem nerovn.oměrného neustáleného proudění
pomocí programu MIKE 11.Matematickým modelem je popsán průtok korytem toku Moravská
XXXXXX a souvisejí...

9
49
<br> KM
<br> 4
<br>,7
51
<br> 8
49
<br> 49
<br> 491
<br> 85
<br> 442
<br> 74
2
<br> <,>
50
<br> KM
50,638
<br> 480 K
M5
0,6
580
479
KM 50,6421
478
KM 50,6254
<br> 475
KM 50,4653
0
474
KM
50,4
4 59
473
KM
50
<,> 37
37
KM 50,2
0 67
469 471
<br>,2
<br> 50,073
<br> KM
49,819
KM
<br> 49,751
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<br> 0
43
<br> 426
<br> KM
<br> 41
9
4
<,> 483
5
<br> 19
<br> KM
47
<br> KM
47 <,>
38
<br> 414
<br> 413
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<br> LEGENDA
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<br>,79
<br> 43
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48
<,> 83
7
<br> 18
<br> SILNIČNÍ MOSTEK
<br> KM
<br> 48
<,> 5
11
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<br> Kaple
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<br> Hangár,sklad
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<br> Poštovní úřad
OST
<br> EK
<br> Průmyslový podnik
Správní a soudní budova
<br> EŇ
<br> Zemědělský podnik
<br> KM
48,9
74
ST
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<br> HŘ
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<br> KM
48
<,> 94
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<br> Škola
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<br> Škola + pošta
<br> KA
<br> Škola + spr.a soudní budova
<br> Ě
<br> EV
ĚN
<br> ÚČELOVÁZASTAVBA
Á
<br> LÁ
VK
<br> OSTATNÍ
A
<br> Areál zámku nebo hradu
Chatová kolonie
<br> U
<br> Hřiště
<br> ČO
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<br> Koupaliště
<br> K
<br> Meteorologická stanice
K
<br> Nemocnice
<br> PO
TO
K
<br> Ostatní kulturní objekt
<br> 96
80
<br> AV
SK
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<br> KM
48 <,>
897
<br> BETON
OVÁ LÁ
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KM
49,0
03
<br> Budova blíže nespecifikovaná
<br> MOST
<br> DŘ
<br> 9
<br> KM
47
<,> 63
3
KM
47
<,> 57
0
<br> SILNIČ
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<br> KM
49,024
<br> 89
<br> Povodeň 1997 pozorovaná
<br> DŘEVĚNÁ LÁVKA
<br> Ostatní budovy
<br> KM
49,173
<br> 44
6
<br> KM
49,252
<br> 45
<,>
KM
<br> Rekreační zástavba
<br>,6
45
<br> 32
39
8
<br> 7
45
<,> 3
61
7
<br> Skupinové garáže
Sportovní areál
Stadión
<br> KM
<br> 3
<br> Sklad,hangár
<br> DŘEVĚNÁ LÁVKA
<br> 401
<br> 10
2
<br> KM
<br>,4
4
<br> Ý MOS
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<br> Průmyslový podnik
KM 45,8
492
<br> KM
<br> 44
<br> 66
<br> 4 37
48,837 4
<br> KM
<br> 48
<,> 3
7
<br> ST
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<br> VÁRNIC
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<br> 49,241
<br> 229
KM 48,9
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KM
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ST
<br> 47
<,> 6 4
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72
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<br> 406
<br> 47,484
<br> 40
<br> LN
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<br> 49
<,> 17
<br>,0245 144
3
<br> KM
<br>,3408
<br> 46,028
<br> SI
<br> KM
<br> BET
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<br> KM
<br> KM
<br> 47
<,> 7
<br> 42
1
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075
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21
<,> 03
46
<br> 89
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> 6
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<br> Q500
<br> 47,736
<br> 415
<br> 0
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<br> 4
<br> 3
<br> T
<br> KM 4
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<br> 1441
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<br> KM
<br> 411
<br> KM
<br> 40
<br> 40
<br> SILNIČ
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<br> 407
<br> KM 49,2923
<br> 441
<br> 1442
<br> VÝ M O
<br> EL
O
VÝ
<br> PŘÍTOK
<br> KM
49,4
41
<br> KM
<br> 405
<br> KM 46,4907
<br> 442
<br> KM
<br> KM 47,5584
<br> 2
41
<br> 9
2 44
<br> 5
<br> 0
42
<br> KM
<br> 9
<br> KM
49,457
<br> 43
<br> 7
<br> KM 46,6721
<br> 408
<br> 43 0
<br> BETON
O
<br> 49,599
<br> 1
45
<br> 1
<br> 92
<br> 9
<,> 80
46
<br> 1423
<br> 4
KM 47,837
<br> 2
42
<br> 3
<,> 28
47
<br> 56
9,4
<br> 73
<br> KM
<br> 1422
<br> 1
<br> 2x OCE
L
<br> KM
<br> KM
<br> 0
<br> 7
KM
47,9 15
4 42
<br> KM
49,872
<br> 0
45
<br> KM
<br> BETON
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<br> 49,942
<br> 462
<br> 2
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<br> <,>
48
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<br> KM
<br> 457
<br> 49 <,>
KM
<br> KM
<br> 47
<,> 9
<br> KM 48,1541
<br> 6
<br> 47
<,> 9
<br> 50
<br> KM 47,1313
<br>,0
<br> 9
40
<br> 410
<br> 427 431
<br> 48
<br> KM
<br> 42
4 KM
<br> 423
<br> KM 46,9534
<br> KM
<br> 14
24
<br> 432
<br> 5
42
<br> K
47 M
<,> 8
36
<br> KM 48
<,> 4
<br> 9
<br> 8 77
<br> 415
<br> 48
<,> 23
6
<br> KM 48,3
<br> KM
<br> KM
<br> 96
<br> 433
<br> 429
<br> KM
39
<,> 3
48
<br> KM
06
<,> 3
48
<br> TE
K
<br> 443
<br> 50,071
<br> 003
<br> 17
<br> BETON
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<br> KM
<br> 465
<br> 456
<br> KM
<br> 49
<,> 1
87
9
49
<,> 1
KM
63
49 <,>
8
127
KM
0
49
<,> 00
46
KM 4
9
<br> 44
5
<br>,570 4
4 34
<br> FA
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<br> 1
06
47
<,>
<br> KM
<br>,5
49
<br> KM
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<br> KM
4
<,> 16
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<br> <,>
48
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<br> 42
8
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<br> 44
7
<br> KM
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<br> KM 49,7
514
<br> 45
3
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<br> A
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<br> 3
46
KM
49 <,>
9
<br> KM 49,7591
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<br> 454
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<br> KM 49,9788
<br> KM 49,7344
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<br> 44
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KM
<,> 8
74
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<,> 83
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<br> KM 4
8
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<br> 455
<br> KM
50,205
<br> 46
6
<br> 219
KM 49,8
458
<br> 459
<br> PA
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<br> 17
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<br> KM
<br> 49
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<br> 50
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<br> 669
<br> 340
439
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<br> BETON
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<br> 46
4
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<br> KM
<br> 4
<br> 46
7
<br> KM
<br> 72
<br> PŘÍTOK
<br> KM
50 <,>
1
<br> 51
<,> 1
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<br> 50
<br> 468
<br> M
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<br> KM 50,4838
<br> 476
<br> KM
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<br> BETONOVÝ MOSTEK
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<br> 5
<br> KM
<br> 97
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<br> 37
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<br> KM
42,9
21
<br> 34
<br> KM
43 <,>
0
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37
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<br> 362
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<br> KM 42,7658
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<br> 2
<br> KM
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<br> 3
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42
<br> KM 42,040
<br> 369
<br> KM
42,098
<br> 364
41
<,> 3
<br> 12
KM
9
41 <,>
259
2
<br> KM
41,784
<br> KM
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41 <,>
1
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<br> KM
<br> KM
<br> NOVÝ
<br>,71
17
<br>,6
41
<br> KM 41,4995
<br> KM
<br> 41
<br> KM
<br> 18
<br> KM
<br> 41,101
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<br> 368
<br> KM 4
1
<br> 361
<br> AVÍNA
<br> KM 41,82
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<br>,4764
<br> KM
41 <,>
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BETONOVÝ
<br> 9
<br> 2
37
<br> KM
<br> MOSTEK NA
PŘÍTOKU
<br> 42,509
<br> KM
<br> KM
<br> 4
41 <,>
KM
9
<,> 47
41
<br> KM
<br> 362
<br> POTOK
<br> 42,509
<br> 37
1
<br> MO
<br> BE
TO
NO
VÝ
M
<br> CHUDOBSKÝ
<br> KM
<br> 1
40,4
KM
4
KM
<br> 0,43
<br> 02
<br> 355
<br> 21
<br>,3
KM 40
<br> 10
<br> 354
<br> 46 0
<br> 356
<br> ÍM
<br> OS
<br> KM
<br> 353
<br> T
KM
39 <,>
780
<br> OV
Á
<br> LÁ
VK
<br> 40,1
338
KM
<br> 35
<br> KM 39,7766
<br> BE
TO
N
<br> IČN
<br> 349
<br> SIL
N
<br> A
39 <,>
6
<br> 35
<br> 2
<br> KM
40,091
KM
<br> POTO
K
<br> 62
<br> 1
<br> KM
<br> KALN
Ý
<br> 4
<br> 9
0,0
<br> SILNIČNÍ M
OST
<br> 39,9
108
350
<br> 95
<br> KM 39,6961
<br> 348
<br> KM
<br> 9
KM 3
<br> 39,588
<br> KM
<br> 347
<br> 1
<,> 602
<br> BETONOVÝ MOSTEK
<br> 39,655
KM
<br> OCEL
OVÁ L
ÁVKA
U
<br> ŘÍČ
NÍ
P
<br> 345
ROZV
<br> ODNY
<br> KM
39 <,>
4
<br> KM
39,27
3
<br> 34
3
<br> KM
<br> 34
1
<br> RÁ
H
339
<br> KM
38 <,>
857
<br> KM
<br> KM
<br> 39
<br> KM 3
9
<br> 024
<br> 39
<,>
<br> 90
<br> KM
39
<,> 09
<br> 39
<,> 1
5
<br> ÝM
OST
<br> 8
33
KM 38,6778
<br> 336
<br> 38
KM
<br> EK
<br> KM
<br> KM
<br> 38,3
27
<br> 36
<br> EN
Í
<br> NÁ
<br> HO
<br> NU
<br> ZAÚ
<br> 331
<br> KM
37,8
81
<br> PŘÍT
OK
<br> KM 38,0410
328
<br> KM
<br> DŘE
VĚN
<br> OC
E
<br> ÝM
<br> OST
<br> 32
5
<br> 37,7
98
<br> LO
V
<br> ÁL
<br> 37,6
7
ÁV
K
<br> KM
<br> 37
<,> 3
5
<br> KM
<br> KM
36,9
36
<br> KM
<br> 318
<br> KM
36 <,>
941
0
<br> KM 37,8924
<br> 7,52
<br> 305
<br> 10
<br> KM 35,9029
<br>,3
36
30
6
<br> 36
<,> 3
4
<br> 39
<br> 35
<,> 0
79
5
34
<br>,2
12
<br> KM
<br> OCELOVÝ MOSTEK
<br> LESN
Í PO T
SILNIČ
OK
NÍ PR
OPUS
TEK
<br> LEGENDA
Q100
Q500
<br> 52
<br> Povodeň 1997 pozorovaná
<br> KM
37
<,> 14
3
<br> BE
TO
N
<br> 36
<,>
<br> 65
<br> KM
36
<,> 75
2
KM
36
<,> 68
9
<br> 12
<br> 31
4
<br> 143
<br> Ostatní budovy
OV
Ý
<br> SI
SÁ LNIČ
ZA
NÍ
VA
MO
<br> 491
<br> Budova blíže nespecifikovaná
Hangár,sklad
ST
<br> Kaple
Kostel
<br> OC
E
<br> OD
B
1
31
2
<br> 17
<br> 30
9
<br>,0
7
<br> 85
<br> 323
<br> 316
<br> 5
<br>,2 0
<br> 36
<,> 3
<br> BETONOVÝ MOSTEK
<br> 37
<,> 1
55
0
<br> LO
VÝ
<br> OČ
EN
ÍN
<br> Poštovní úřad
MO
<br> ÁH
O
<br> Průmyslový podnik
<br> ST
EK
<br> Správní a soudní budova
NU
<br> Zemědělský podnik
<br> 31
1
<br> Škola
KM
36
<,> 33
9
<br> 30
8
<br> Škola + pošta
Škola + spr.a soudní budova
<br> 9 3
29 07
<br> MO
ST
EK
<br> KM
36
<,> 07
8
OC
EL
<br> 85
<br> 35
<br> 36
<br> 0
74
30
<,> 60
1
35
60
KM 35,5
7
41
M
<,> 4
K
35
KM
<br> 1
30
<br> JEZ SÁZAVA
<br> 37,954
<br> 31
<br> 76
<br> KM
<br> 421
<br> BETONOVÝ MOSTEK
<br> KM
37,43
6
<br> 7
<,> 2
35
<br> KM
<br> KM
<br> 2
30
<br> KM
<br> 29
7
<br> KM
36
<br> MOSTEK
<br> 322
<br> 313
KM
<br> 43
<br> KM
35,611
<br> KM
36 <,>
5
<br> KM
<br> MOSTEK
<br> DŘEVĚNÝ MOSTEK
<br> 37,575
<br>,68
<br> KM
<br> KM
<br> 35 <,>
6
<br> 8
29
<br> SILNIČNÍ MOST
K
XXXXXX - ŽICHLÍNE
<br> KM
<br> XX
<br> KM
<br> 38,171
<br> 37,787
<br> 317
<br> 0
31
<br> 303
<br> 35
<,>
<br> 333
<br> 326
<br> 00
<br> 95
<br> KM
36,9
3
<br> TO
K
<br> KM
<br> BETONOVÝ
<br> ICE
<br> 13
20
<br> KM
36 <,>
7
<br> 30
4
<br> KM
<br> 38,448
<br> KM
<br> 37
<,> 1
KM
69
37
<,> 14 1
76
<br> Á LÁ
V KA
<br> KM
35
<,> 87
4
<br> BETONOVÝ
<br> KM
<br> 79
<br> KM
3
<br> 36
<br> PO
<br> KM
<br> 38,553
<br> 38,044
<br> 8
KM 37,575
<br> 32
1
<br> KM
<br> VS
KÝ
<br> 34
1 3
<br> BRE
CHT
<br> SILNIČ
NÍ M O
ST
L A NŠ
KROU
N - ŠT
ÍTY
BETO
NOVÝ
MOST
EK
<br> 1
<br> 33
7
<br> KM 37,6793
<br> 324
<br> 5
31
<br> TR
O
<br> 73
<br> KM
<br> KM
36 <,>
688
<br> OS
<br> 7
44
<br> VÝ MOS
TEK
<br> 8
<br> 319
<br> SÁ
ZA
VA
<br> 85
<br> A
<br> 32
0
<br> JEZ
<br> 37
<,>
<br> KM
<br> KM
37 <,>
297
<br> D ŘE
VĚN
<br> KM
<br> EK
<br> 0
<br> KM
38,91
8
<br> 335
<br> 11
<,> 5 5
<,>
38
<br> JEZ
AL
<br> 34
2
<br> 330
70 1
38,1
KM
1 329
KM 39,134
<br> KM 38,2371
<br> KM
37
<,> 95
7
<br> S TĚ
NÍ N
ZE
ÁH
L EK...

33,391
<br> Á
LOV
OCE
<br> KM 33,1363
<br> 5
<br> KM
46
32,7
<br> 4
26
<br> 9
3
929
26
32 <,>
08
KM
2
<,> 87
32
26
6
KM
92
<,> 7
32
KM
87
<br> 260
<br> KM 32,5781
<br> 259
<br> 8
32,6
KM
<br> KM 32,5090
<br> KM 32,4487
<br> 257
<br> 32
<br> 256
<br> 4
78
<,> 1
<br> KM
32,375
<br> 1
<br> 255
252
<br> ŽE
<br> POVODŇOVÉ OHROŽENÍ A RIZIKO
REZIDUÁLNÍ
NÍZKÉ
STŘEDNÍ
VYSOKÉ
Zodp.projektant
<br> Vypracoval
<br> Kreslil
<br> Ing.V.Gimun
<br> Ing.V.Gimun
<br> Ing.V.Gimun
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Vedoucí útvaru
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,Dřevařská 11
<br> Ing.I.Jelínková
<br> Kraj: Pardubický,Olomoucký
Objednatel: Povodí Moravy,s.p <.>,Brno,Dřevařská 11
<br> Formát
<br> MAPA POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ A RIZIKA
<br> Květen 2014
Studie
<br> Číslo zakázky
<br> S-2009/010
<br> Výšk.systém
<br> AKTUALIZACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ TOKU
XXXXXXXX XXXXXX KM X,XXX-XX,XXX
<br> Datum
Účel
<br> Balt p.v <.>
<br> Měřítko
<br> Č.výkresu
<br> 1:10 000
<br> A.R.3 <.>
<br> 186
<br> 24
3,64
KM
2
<br> 77
22
<,> 99
<br> KM
22
<br> 18
2
<br> 18
1
<br>,835
9
<br> KM
<br> KM
<br> 23
<,> 0
<br> 92
<br> 7
<br> 23
<,> 3
<br> 180
21
0
<br> OČ E
NÍ N
<br> Á HO
<br> KM
26
<,> 08
4
<br> STU
P
<br> OD
BO
ČE
NÍ
<br> NÁ
HO
<br> NU
<br> EŇ
<br> -L
B
<br> NU
<br> - LB
<br> 17
<br> 0
<br> 1
<br> 4
18
<br> KM
<br> EŇ
TU
P
ÍS
ŘÍ
ČN
20
8
<br> 26
<,> 0
50
6
<br> 17
<br> KM
<br> 21
KM,53
5
21 8
<,> 4
97
9
<br> 187
<br> 188
KM 23,7112
<br> 19
<br> 24
<,> 28
58
<br> 25
<,> 8
53
4
<br> KM
<br> ODB
<br> 16
6
<br> HRANIČNÍ POTOK
KM
<br> 23,959
<br> 3
<br> 194
<,> 3370
<br> KM
24,2
5
192
<br> KM
<br> KM
25,8
55
<br> 211
<br> 20
9
<br> KM 26,3506
213
SILNIČNÍ MOST TŘEBAŘOV
<br> PŘI POVODNI NEPRŮJEZDNÉ MOSTY
<br> TŘEBAŘOVSKÝ POTOK
<br> Železničniční stanice
<br> ZAÚSTĚNÍ NÁHONU
<br> Škola
<br> 26,418
<br> KM
<br> 26,457
<br> KM
<br> KM
<br> 26,564
<br> 26,709
<br> KM
PŘÍTOK Z RYBNÍKŮ
<br> Čistírna odpadních vod
<br> 25
<,> 88
<br> 21
4
25
<,> 8
<br> 20
7 KM
<br> 28,651
<br> KM
<br> T UP E
Ň
NNÝ S
KAME
<br> Čerpací stanice poh.hmot
<br> 2
<br> Vodojem zemní
Zemědělský podnik
<br> JEZ KRASÍKOV
<br> KM
26 <,>
071
<br> 21
<br> Stadión
<br> KM 26,0712
<br> 68
<br> Sportovní areál
<br> ŽELEZNIČNÍ VIADUKT
KRASÍKOV
<br> KM
<br> 17
<br> 214
<br> Skupinové garáže
<br> 25,650
<br> 25,853
<br> <,>
26
<br> KM 26,4242
<br> Průmyslový podnik
<br> Sklad,hangár
<br> VODNÍ ELEKTRÁRNA
<br> KM
<br> KM
<br> 95
<br> Ostatní kulturní objekt
<br> Rekreační zástavba
<br> KM
<br> 25,591
<br> KM
<br> 76
<br> 20
6
<br> 382
KM
27 <,>
3
<br> 8
<,> 6
25
<br> 94
<br> 25
<,> 5
9
KM
<br> 218
<br> 219
<br> 07 5
7,6
KM
2
<br> KM
<br> 9
26,6
<br> Nemocnice
<br> 93
<br> 411
99
24
<,> 9
3
<br> KM
25,618
<br> Koupaliště
Meteorologická stanice
<br> 04
12
<br>,61
205
25
52
5
KM
25,6
KM
<br> 08
<br> 220
<br> 221
109
<br> 41
KM
27 <,>
9
<br> KM
27,9
8
<br> 730
<br> 195
<br> KM
<br> 27 <,>
9
<br> 84
<br> KM
28,0
08
KM
<br> 1
<,> 985
KM 2
8
<br> 230
<br> KM
29 <,>
1
<br> KM
2
<br> 601
<br> 227
<br> 228
<br> 82 1
<br> 9,5
<br> 29
<,> 65
<br> KM
<br> PE
Ň
<br> OT
OK
KÝ
P
NI C
<br> KM
28,5
04
<br> 29
<,> 6
KM
<br> LUB
<br> 38
<br> 9
<br> KM 28
<,> 6
<br> 12
0
<br> 215
<br> 224
<br> L ÁVK A
<br> KM
<br> OD
BR
<br> 0
<br> 90
<br> 216
<br> Chatová kolonie
<br> KM 2
4
<br> PEŇ
KAM
EN
<br> 23
1
<br> 22
3
<br> 2
<br> 22
34
<br> 23
2
<br> KM
<br> KM
<br> 29
<,> 72
40
29
<,> 6
82
0
<br> 29
<,> 8
21
7
KM
<br> 0
05
29
<,> 7
<br> 22
31
KM
<br> KM
<br> 3
<br> 70
<br> 3
<br> KM
0
<,> 74
28
<br> Areál zámku nebo hradu
<br> Hřiště
<br> KA
ME
NN
ÝS
TU
<br> 12
29
<,> 9
7
KM
<br> 22
3
4
<br> KM
<br> 29
<,> 6
0
<br>,7
28
<br> 96
<br> 5
22
<br> RY
CH
<br> OSTATNÍ
<br> ST U
<br> 23
3
<br> 29
<br> KM
TO
K
PO
KÝ
<br> KM
<br> NO
VS
<br> ÚČELOVÁZASTAVBA
<br> V
<br> KM
25 <,>
514
5
<br> 9
<br> Škola + spr.a soudní budova
<br> D
<br> DŘEVĚN
Á
<br> 203
<br> 25
<,> 4
<br> 31
<br> 89
<br> ÁH
PR
<br> PO
<br> KM
<br> KM
25,5
66
<br> KM
<br> 25
<,> 3
<br>,1
21
<br> Škola + pošta
<br> Í
ST
PU
Ý
<br> HON
U
<br> 20
2
<br> KM
<br> KM
<br> ÁH
PR
<br> VÝ
<br> 93
<,> 81
28
<br> 6
22
<br> NÍ N
Á
<br> 201
<br> KM
25
<,> 51
4
<br> 9 41
ST
NÍ M O
ZNIČ
ŽELE
44
D 26,9
KM Č
<br> Škola
<br> D
NA
<br> 29
<br> 57
<,> 6
<br> S TĚ
<br> 200
<br> 177
<br> KM
<br> Zemědělský podnik
<br> Í
ST
PU
<br> H
<br> 23
<br> KM
<br> 6
21,45
<br> H
<br> ZAÚ
<br> 4
25,0
KM
<br> KM
25
<,> 41
4
<br> 169
<br> 0
98
<,> 3
21
<br> SILNIČNÍ MOST
<br> Á
PR
<br> Správní a soudní budova
<br> DU
RO
<br> OV
<br> 176
<br> 0
<br> 9
<br> 178
<br> 9
17
<br> Průmyslový podnik
<br> UB
<br> KM 5
0
<,> 7
29
KM
<br> SÍK
<br> 8
19
<br> KM 22,0936
<br> KM
22 <,>
4
<br> 2
<br> 712
29 <,>
<br> Poštovní úřad
<br> TK
RA
<br> KM
<br> 168
<br>,449
KM 21
7
16
<br> KM 22,3075
<br> 183
<br> 79
<br> Kostel
<br> PR
Á
<br> OS
<br> 2
71
<br> 04
<br>,6
22
<br> KM
<br> ÍM
<br>,7
24
<br>,99
21
<br> KM
<br> Kaple
<br> 197
<br> KM
<br>,9
21
<br> 4
90
<br> KM
<br> KM
<br> I ČN
<br> 191
<br> Hangár,sklad
<br> 2
<br> 7
<br> SIL
N
<br> 00
<br> Budova blíže nespecifikovaná
<br> 2
52
9 <,>
<br> 9
<br> 161
<br>,47...

BRO
<br> Á
OV
EL
OC
<br> D
<br> VK
LÁ
<br> BŘEZNÁ
PŘÍTOK
KU
NA PŘÍTO
+ MOST
<br> AH
JN
TE
OŠ
<br> 55
<br> 120
<br> 119
<br> 15
<,> 8
<br> 0
70
15
<,> 5
<br> 640
KM 12,5
<br> 94
<br> 11,288
<br> 86
<br> KM
73
<br> 90
<br> Zemědělský podnik
Čerpací stanice poh.hmot
Čistírna odpadních vod
Zodp.projektant
Ing.V.Gimun
<br> Vypracoval
<br> Kreslil
<br> Ing.V.Gimun
<br> Ing.V.Gimun
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Škola
<br> Vedoucí útvaru
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,Dřevařská 11
<br> Ing.I.Jelínková
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Železničniční stanice
PŘI POVODNI NEPRŮJEZDNÉ MOSTY
<br> Kraj: Pardubický,Olomoucký
<br> Formát
<br> Objednatel: Povodí Moravy,s.p <.>,Brno,Dřevařská 11
<br> Datum
<br> Květen 2014
<br> Účel
<br> Studie
<br> REZIDUÁLNÍ
<br> Číslo zakázky
<br> S-2009/010
<br> NÍZKÉ
<br> Výšk.systém
<br> Balt p.v <.>
<br> STŘEDNÍ
<br> Měřítko
<br> Č.výkresu
<br> AKTUALIZACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ TOKU
XXXXXXXX XXXXXX KM X,XXX-XX,XXX
MAPA POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ A RIZIKA
<br> 1:10 000
<br> A.R.4 <.>
<br> POVODŇOVÉ OHROŽENÍ A RIZIKO
<br> VYSOKÉ
<br> + TUNEL
KM ČD 35,274
<br> 70
<br> 56
<br> KM 10,37
64
<br> 83
<br> KM
10 <,>
53
<br> 10
KM
<br> 84
<br> KM 8,5100
<br> KM 8,6364
<br> 76
<br> 15
<,> 68
<br> KM
<br> NÍ M
OS T
KM Č
KM Č
D 34
D 34
<,> 281
<,> 281
<br> 82
<br> ZNIČ
ŽELE
<br> NÍ
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<br> NIČ
EZ
<br> 80
<br> Vodojem zemní
<br> 0
<br> Stadión
<br> KM
10,6
72
<br> KM
10,39
5
ÍTO
K
<br> PŘÍT
OK
<br> PŘ
<br> 78
<br> ŽE
LE
ZN
I
<br> 13
79
<br> 55
<br> Sportovní areál
<br> 77
<br> KM
9,6
16
<br>,0
10
<br> Skupinové garáže
<br> BROD
<br> KM 9,7625
<br> KM
<br> Sklad,hangár
<br> 97
<,> 65
M9
K
<br> KM
9,9
0
<br> Koupaliště
<br> Rekreační zástavba
<br> 9
83
9,3
<br> 417
9,5
KM
8
88
9,5
M
K
<br> 74
<br> Hřiště
<br> Průmyslový podnik
<br> 3
<br> KM
9,305
<br> 1
71
<br> 85
<br> Chatová kolonie
<br> Ostatní kulturní objekt
<br> KM
9,099
<br> 91
<br> 11
<,> 3
15
0
<br> 81
<br> ŽE
L
<br> KM
<br> Areál zámku nebo hradu
<br> Nemocnice
<br> ŽELEZNIČNÍ MOST
<br> EZ N
ŽEL
<br> KM
11,5
94
<br> 94
<br> 11
<,> 88
17
KM
KM
<br> 8
KM 11,088
<br>,8
10
<br> 9,1
43
<br> 11
<,> 4
68
6
<br> OSTATNÍ
<br> Meteorologická stanice
<br> KM
<br> 72
KM
<br> KM 10,2483
<br> Zemědělský podnik
<br> ÚČELOVÁZASTAVBA
<br> KM 9,1044
<br> 75
<br> Správní a soudní budova
<br> Škola + spr.a soudní budova
<br> 720
<br> 99
KM 12 12,4230
<,> 4546
88
100
KM
11
<,> 2
68
1
KM
11
<,> 17
57
<br> 101
<br> 102 KM 12,7
3
<br> 10
3
3
<br> 13
<,> 0
8
<br> 0
12
<,> 9
6
<br> VKOV
T HNĚ
Í MOS
ZNIČN
DNÍ
ŽELE
PŮVO
<br> 87
<br>,4515
KM 8
<br> 92
<br> KM 9
<,> 6225
<br> 05
12
<,> 9
2
KM
<br> 10
4
8
<,> 4 1
<br> 13
<br> KM
<br> KM
<br> Průmyslový podnik
<br> Škola + pošta
<br> IČN
Í
KM MOS
T
ČD
3 4,+ T UN
707
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ČD + T
33 U N E
<,> 79
L
4
<br> PŘ
ÍTO
KZ
11
KM
<br> 13
<br>,2
8
<br> KM 13,5426
<br> KM 13,7401
<br> 106
10
5
<br> KM
<br> 1
<br> 07
3 <,>
<br> 93
68
<br> 11,594
<br> Poštovní úřad
<br> Škola
<br> 7
1,741
KM 1
<br> 97
<br> KM
12 <,>
461
<br> Kostel
<br> 12
98
<,> 21
KM
72
12
<,> 23
16
<br> 89
<br> Kaple
<br> 94 0
<br> KM
<br> 30
<br> Hangár,sklad
<br> 2,0
<br>,29
11
<br> Budova blíže nespecifikovaná
<br> KM
<br> KM
1
<br> KM
<br> ST
<br> Ostatní budovy
<br> KM
<br> T
OS
<br> A
<br> Povodeň 1997 pozorovaná
<br> KM
13
<,> 06
3
KM
13
<,> 02
3
Ž
<br> 97
<br> 107
<br> 9
10
<br> 96
<br> 7
<br> KM 13,9
547
<br> KM
<br> 93
<br> 108
<br> KM
16,392
<br> OCELOVÁ LÁVKA - PIL
A
<br> ŽELE
ZNIČN
Í P RO
PODC
PUST
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M ČD
31,056
<br> 64 4
KM 18
<,> 4
<br> KM
15
<,> 1
86
<br> KM 7
<,> 4 7
14
<br> 1
<br> 2
4 <,>
<br> 12,42
0
<br> 16
<,>
<br> KM
<br> 7
12
69
<br> 24
<br> 34
2
<br> K
12 M
<,> 2
30
<br> ŽE
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33 - L
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31 O
<,> 9 ST
19
<br> 150
<br> 139
<br> ÍM
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<br> OK
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<br> Q500
<br> OV
<br> 7
<br> KM
<br> 14
<,> 47
49
<br> LEGENDA
Q100
<br> ĚV
K
<br> 6
8,90
KM
<br> OK
PŘÍT
<br> N
SIL
<br> ÝP
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<br> Í MO
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ZNIČ
M ČD
ŽELE
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<br> PI
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<br> NEL
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27,340
KM ČD
<br> ŽELEZNIČNÍ
INUNDAČN
Í MOST
NA PŘÍTOKU
KM ČD 28,3
20
<br> KM
<br> HN
<br> 11
1
<br> 31
<,> 7
14
<br> KM
<br> 0
18,48
<br> 83
<br> KM
19 <,>
666
<br> 16,693
<br> KM
<br> 2
14
53
18
<,> 6
6
KM
<br> 149
<br> 151
<br> 19,4
796
KM
19,4
539
<br> KM
87
KM
19,4
6
<br> 2 98
KM
19 <,>
7
<br> KM 14,443
1
<br> LÁ
VK
A
<br> 71
<br> 153
<br> KM 14,5216
<br> KM
<br> T
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<br> LO
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<br> KM
<br> 11
4
<br> KM 11,9945
<br> 110
<br> OC
E
<br> 95
<br> 112
<br> OK
ÍT
<br> 115
<br> 2
8,44
<br> KM 14,6556
113
<br> PŘ
<br> KM
<br> KM
14
19,2
<br> KM
<br> 59
<br> ŽELEZN
<br> KM
19,468
<br> 4
19 <,>
<br> 0
19 <,>
<br> KM
20,921
<br> SIL
NI Č
NÍ
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MO
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ST
KÉ
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MP
OT
OC
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<br> 191
14,8
KM
<br> 2
49
<br> 148
<br> 5
16
<br> NA
<br> KM
<br> 128
<br> KM
19,50
7
<br> KM
<br> OUDY
OVÉ
B
CUKR
PŘÍT
OK O
D
<br> KM 1...

9
49
<br> KM
<br> 4
<br>,7
51
<br> 8
49
<br> 49
85
<br> 442
<br> KM
<br> 495
<br> 9
50 <,>
<br> 3
<br> 74
2
<br> <,>
50
13
77
<br> KM
50,638
<br> 480 K
M5
0,6
580
479
KM 50,6421
478
KM 50,6254
<br> <,>
50
<br> 46
7
<br> KM
<br> 50,073
<br> FA
<br> FA
<br> A
TR
<br> A
TR
<br> KM
48
<br> 427 431
<br>,0
50
<br> 411
<br> 32
<br> 47
<,> 6
<br> 47
<,> 6
3
<br> 47
<br> KM
<br> 2
<br> 54
<br> 41
7
<br> 48
<,> 3
7
<br> 41
8
<br> KM
48
<,> 83
7
<br> 48
<,> 5
11
<br> D
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<br> NOV
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<br> EK
<br> KM
49,0
03
<br> BET
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<br> 97
<br> ŘÍČ
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<br> ST
UP
<br> DŘEVĚNÁ LÁVKA
<br> MOST
<br> BETON
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<br> BE
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<br> KM
49,252
<br> KA
<br> ÝM
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<br> EK
<br> EŇ
<br> KM
48,9
74
ST
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<br> U
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<br> ŠT
<br> OCE
L
<br> KM
48
<,> 94
1
<br> NO
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<br> KA
<br> Ě
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<br> 9
<br> KM
47
<,> 63
3
KM
47
<,> 57
0
<br> KA U M
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<br> Á
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<br> A
<br> O
V
<br> K
<br> K
<br> PO
TO
K
<br> 96
80
<br> KM
<br> 45
<,>
KM
10
2
<br> 401
<br> 32
<br> DŘEVĚNÁ LÁVKA
<br>,6
45
<br> 39
8
<br> 7
45
<,> 3
61
7
<br> 3
5,48
KM 4
<br> KM
<br>,4
4
<br> KM
<br> 406
<br> KM 45,8
492
<br> KM
<br> 44
<br> 48 <,>
8
<br> SILNIČNÍ MOSTEK
<br> SÁ
Z
<br> 47,484
<br> KM
<br> O
ST
<br> KM
<br> 8
<br> 1
<br> 0
<br> LN
IČ
N
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<br> 40
<br> SI
<br>,570 4
4 34
<br> 41
9
4
18
47
<,> 7
<br> 42
1
<br>,483
5
KM
47
414
<br> 413
<br> KM
47 <,>
381
9
<br> 6
41
<br> 46,028
<br> 43
6
<br> KM
<br> KM 47,1313
<br> 410
KM 46,9534
<br>,340
<br> 7 59
<br>,0
46
<br> 0
46 <,>
<br> 89
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> 9
<br> KM
<br> 47,736
<br> 415
<br> 0
46,2
<br> 4
<br> 3
<br> T
<br> KM 4
6
<br> 89
<br> KM
<br> KM
<br> 40
<br> 40
<br> SILNIČ
NÍ MOS
<br> 407
<br>,79
<br> 5
<br> 405
<br> KM 46,4907
<br> 48
<br> O VÝ M
O ST EK
<br> SILNIČ
NÍ
<br> KM
49,024
<br> 374 437
<br> ST
EK
<br> VÁRNIC
<br> KAMENNÁ LÁVK
A
<br> KM
49,173
<br> 43
<br> KM
<br> KM 47,5584
<br> 2
41
<br> KM
<br> BET
O
<br> 49,241
44
6
<br> O
<br> ST EK
<br> OVÝCH
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<br> 448
<br> 66
<br> M
<br> PŘÍTOK
<br> KM
49,4
41
<br> 229
KM 48,9
<,> 8
KM 48
<br> VÝ M O
<br> EL
O
VÝ
<br> Ý MOS
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<br> VÁ LÁV
<br> KM
49,457
<br> 449
<br> 3 02
<br> BETON
O
<br> 49,599
<br> 92
<br> 0
42
<br> KM
<br>,0245 144
3
<br> 73
<br> 7
<br> 408
<br> 3
<,> 28
47
<br> 49
<,> 17
<br> <,>
48
<br> 9
<,> 80
46
<br> 4
KM 47,837
<br> KM
<br> 1
45
<br> 1
56
<br> 441
<br> 1442
<br> 2x OCE
L
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> 1422
<br> 1423
<br> 2
42
<br> KM 46,6721
<br> 1441
<br> KM 48,1541 426
<br> 6
<br> 9
40
<br> 4 K
M
47
42
<,> 9
4 KM
79
0
47
<,> 9 7
423 KM
1
47,9 5
4 42
<br> 432
<br> 5
<br> 14
2
<br> 442
<br> KAMEN
N
<br> 49,872
2
45
<br> 4
49 <,>
<br> BETON
<br> KM
<br> KM 49,2923
<br> 433
<br> 42
<br> K
47 M
<,> 8
36
<br> 462
<br> 1
<br>,4
49
<br> LÁVKA
Z
<br> KM
49,942
<br> 0
45
<br> KM
<br> KM 4
8
<br> 0
<br> 0
43
<br> KM 48
<,> 4
<br> KM 48,3
<br> 9
<br> 8 77
<br> 415
<br> 1
06
96
<br> 48
<,> 23
6
<br> 17
<br> KM
<br> 50,071
<br> 003
<br> 457
<br> BETON
O
<br> KM
<br> 465
<br> 456
<br> KM
<br> 49
<,> 1
87
KM
444
9
49
<,> 1
KM
63
49 <,>
8
127
443
KM
0
49
<,> 00
46
KM 4
9
<br> 429
<br> KM
39
<,> 3
48
<br> KM
06
<,> 3
48
<br> KM
4
<,> 16
48
<br> <,>
48
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br>,5
49
<br> KM
<br> U
<br> U
<br> A
<br> 47
<,>
<br> TE
K
<br> KM
<br> KM 49,7
514
<br> 45
3
<br> EK
<br> A
<br> VK
<br> 42
8
<br> OS
<br> 44
7
<br> 44
5
<br> EK
<br> 3
46
KM
49 <,>
9
<br> KM 49,7591
<br> 6
<br> 454
<br> ST
<br> VK
LÁ
<br> LÁ
<br> M
<br> ST
<br> MO
<br> NÁ
<br> NÁ
<br> Ý
<br> O
<br>,617
KM 49
<br> KM
50,205
<br> KM 49,9788
<br> KM 49,7344
<br> Ý
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<br> 455
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<br> 7
49
<,> 8
74
49
7
<,> 83
34
<br> 219
KM 49,8
458
<br> 459
<br> PA
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<br> 46
6
<br> 44
<br> 92
<br> KM
<br> 49,751
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<br> KM
<br> KM
49,819
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<br> KM
<br> 0
<br> 17
<br> 59
<br> ŘÍČNÍ S
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<br> 49
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<,>
<br> VÝ M O
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<br> KM
<br> 50
<,> 0
7
<br> 669
<br> 340
439
438
<br> BETON
O
<br> 46
4
46
<br> KM
<br> 24
<br> PŘÍTOK
<br> KM
50 <,>
1
<br> 27
<br> 468
<br> 51
<,> 1
14
<br> 475
KM 50,4653
474
KM
50,4
4 59
473
KM
50
<,> 37
37
KM 50,2
0 67
469 471
<br> 27
<br> M
1,2
DN
EK
EK
A
ST
ST
VK
LÁ
MO
NÁ
<br> KM
<br> 50
<,> 4
<br> 477
<br> KM 50,4838
<br> 476
<br> KM
<br> 0
47
<br> 50,443
<br> PU
<br> KM
<br> BETONOVÝ MOSTEK
<br> KM 50,5548
<br> N
ME
KA
<br> 472
<br> 484
<br> KM
<br> KM
50,482
<br> 48
8
<br> 50
<,> 88
31
<br> 0
<br> O
PR
<br> ST EK
<br> KM
<br>,714
<br> KM 2
<,> 63
51
<br> OST
<br> BETON
OVÝ M
O
<br> KM 5
0
<br> 481
<br> KM 2
<,> 69
51
<br> KM
51,2
82 0
KM
51 <,>
490
266
2
KM
489
51
<,> 1
84
7
<br>,8
<br> KM
<br> 50
<br> 543
<br> KM
<br> 166
51,1
4
038
51 <,>
<br> KM
<br> KM
<br> 48
<br> 2
48
<br> SILNIČ
NÍ M
<br> 49
7
<br> 6
49
<br> 113
51,6
<br> 487
<br> 486
<br> 485
<br> 50 <,>
881
<br> KM
51 <,>
3
<br> 097
<br> KM
<br> 49...

ĚN Á
<br> L ÁV
<br> KA
<br> NAD
<br> 380
<br> DŘE
V
<br> KM
43,1
19
<br> BRO
DEM
<br> KM
<br> 43
<,> 4
7
<br> 55
<br> 37
8
<br> BRO
D
KM
<br> 42
<br> 5
<br> KM
<br> 97
<,> 2
43
<br> 37
5
<br> KM
42,9
21
<br> 34
<br> KM
43 <,>
0
<br> 7
37
<br>,9
3
<br> 362
376
<br> KM 42,7658
<br> OČ
<br> LN
SI
<br> D
VO
<br> 374
<br> KM 42,6
<br> 373
<br> 560
<br> ET
<br> IČ
NÍ
ST
<br> 93
<br> 2
<br> KM
<br> 42
<,> 1
<br> 370
<br> 83
<br> OS
TE
K
<br> 3
60
<,> 3
42
<br> KM 42,040
<br> 369
<br> KM
42,098
<br> 364
41
<,> 3
<br> 12
KM
9
41 <,>
259
2
<br> KM
41,784
<br> KM
41,4
6
363
7
00
41 <,>
1
KM
<br> NU
<br> 7
<br> 6
36
<br> 1
<,> 8
<br> 34
<br> 7
<br> H
SUC
<br> 75
<br>,7
40
<br> 35
<br> 4
69
<br>,87
KM
<br> 40
<br> 40,5
<br> OK
ŘÍT
ÝP
<br> VÝ
O NO
BET
<br> KM
79
<br> MO
<br> K
STE
<br> KM
<br> 5
<br> 40,4
<br> 359
<br> K
ST E
<br> PŘÍTOK - ZA
ÚSTĚNÍ NÁ
HO
<br> 8
<br> MO
<br> OVÝ
ON
BET
<br> 1
40,8
<br> MOST
<br> 33
<br> 365
<br> 40
<br> KM
<br> 360
<br> 36
<br> 8
35
<br> KM
<br> KM
<br> NOVÝ
<br>,71
17
<br>,6
41
<br> KM 41,4995
<br> KM
<br> 41
<br> KM
<br> 18
<br> KM
<br> 41,101
<br> BETO
<br> 368
<br> KM 4
1
<br> 361
<br> AVÍNA
<br> KM 41,82
21
<br>,4764
<br> KM
41 <,>
31
5
<br> JEZ U KR
BETONOVÝ
<br> 9
<br> 2
37
<br> KM
<br> MOSTEK NA
PŘÍTOKU
<br> 42,509
<br> KM
<br> KM
<br> 4
41 <,>
KM
9
<,> 47
41
<br> KM
<br> 362
<br> POTOK
<br> 42,509
<br> 37
1
<br> MO
<br> BE
TO
NO
VÝ
M
<br> CHUDOBSKÝ
<br> KM
<br> 1
40,4
KM
4
KM
<br> 0,43
<br> 02
<br> 355
<br> 21
<br>,3
KM 40
<br> 10
<br> 354
<br> 46 0
<br> 356
<br> ÍM
<br> OS
<br> KM
<br> 353
<br> T
KM
39 <,>
780
<br> OV
Á
<br> LÁ
VK
<br> 40,1
338
KM
<br> 35
<br> KM 39,7766
<br> BE
TO
N
<br> IČN
<br> 349
<br> SIL
N
<br> A
39 <,>
6
<br> 35
<br> 2
<br> KM
40,091
KM
<br> POTO
K
<br> 62
<br> 1
<br> KM
<br> KALN
Ý
<br> 4
<br> 9
0,0
<br> SILNIČNÍ M
OST
<br> 39,9
108
350
<br> 95
<br> KM 39,6961
<br> 348
<br> KM
<br> 9
KM 3
<br> 39,588
<br> KM
<br> 347
<br> 1
<,> 602
<br> BETONOVÝ MOSTEK
<br> 39,655
KM
<br> OCEL
OVÁ L
ÁVKA
U
<br> ŘÍČ
NÍ
P
<br> 345
ROZV
<br> ODNY
<br> KM
39 <,>
4
<br> KM
39,27
3
<br> 34
3
<br> KM
<br> 34
1
<br> RÁ
H
339
<br> KM
38 <,>
857
<br> KM
<br> KM
<br> 39
<br> KM 3
9
<br> 024
<br> 39
<,>
<br> KM 39,2722
<br> 90
<br> KM
39
<,> 09
<br> 39
<,> 1
5
<br> ÝM
OST
<br> 8
33
KM 38,6778
<br> 336
<br> 38
KM
<br> EK
<br> KM
<br> KM
<br> 38,3
27
EN
Í
<br> NÁ
<br> HO
<br> NU
<br> ZAÚ
<br> 331
<br> KM
37,8
81
<br> PŘÍT
OK
<br> KM 38,0410
328
<br> KM
<br> DŘE
VĚN
<br> OC
E
<br> ÝM
<br> OST
<br> 32
5
<br> 37,7
98
<br> LO
V
<br> ÁL
<br> 37,6
7
ÁV
K
<br> KM
<br> 37
<,> 3
5
<br> KM
<br> KM
36,9
36
<br> KM
<br> 318
<br> KM
36 <,>
941
0
<br> 31
<br> 76
<br> 305
KM 35,9029
<br> 30
6
<br> 90
34 <,>
<br> 3
<br> 2
29
<br>,7
34
<br> 3
KM
<br> 6
4,7
<br> KM
36
<,> 75
2
KM
36
<,> 68
9
<br> 31
4
<br> 34
<br>,7 4
<br> 6 54
<br> 1
31
2
<br> 4,2
KM 3
<br> 2
28
9
<br> 8
28
<br> KM
<br> 25
<br> 34
<,> 5
<br> 4
<,> 5
<br> 74
<br> 34
<br> KM
34
<,> 54
3
<br> OV
Á
<br> NU
<br> LÁ
VK
A
<br> KM
<br> 285
<br> 5
34,18
<br> 284
<br> 072
<br> 4,1
KM 3
<br> A
LÁVK
LOVÁ
OC E
<br> 286
<br> 53
<br> KM 34,2900
<br> 85 8
<br> 282
<br> 22 0
<br> K
ÍTO
PŘ
<br> KM
8 34
33 <,>
<br> 169
KM 34,0
<br> 0
<br> KM
<br> 057
<br> 8
27
<br> 275
<br>,7
<br> 5
<br> 9
<br> 3
KM 3
<br> KM 33,829
<br> 8 42
33,6
<br> 274
<br> KM
<br> <,>
33
<br> 8
57
<br> 2
33,76
<br> 279
<br> 6
<,> 76
33
<br> KM 33,7437
<br> 276
<br> IČ
SILN
<br> ST
NÍ MO
<br> ŽICH
<br> Q100
<br> O
<br> 3
27
<br> 6
<br> OS T E
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LÁVK
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CE LO
<br> KM
5
33,70
<br> O
PŘÍT
<br> K OD
<br> 5
33,52
<br> KM 33,5078
<br> KM 33,4081
<br> BROD
<br> 33,391
<br> AKTIVNÍ ZÓNA MORAVY NESTANOVENÁ
<br> Y
FARM
<br> AKTIVNÍ ZÓNA OSTROVSKÉHO POTOKA
AKTIVNÍ ZÓNA MORAVSKÉ SÁZAVY
<br> O
PŘÍT
<br> 272
<br> 0
33,30
<br> 270
<br> PLOCHA Q100
<br> K
<br> ÁVK
VÁ L
CE LO
<br> PŘI POVODNI NEPRŮJEZDNÉ MOSTY
A
<br> 267
<br> 266
<br> KM 33,0742
KM
<br> 32
KM
KM
<br> 99
<,> 92
<,> 8
32
<br> 7
<br> KM
46
32,7
<br> 4
26
08
<br> Kreslil
<br> Ing.V.Gimun
<br> Ing.V.Gimun
<br> Vedoucí útvaru
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,Dřevařská 11
<br> Ing.I.Jelínková
<br> Kraj: Pardubický,Olomoucký
<br> 5
26
<br> 0
006
33 <,>
<br> Vypracoval
XXXX XXXXXXXXX
<br> X
XX,XX
<br> ÁL
LOV
OCE
<br> KM 33,1363
<br> Zodp.projektant
Ing.V.Gimun
<br> O
<br> KM
<br> 38
3,32
KM 3
269
2
<,> 267
M 33
K
268
<,> 2312
KM 33
<br> KM
<br> Povodeň 1997 pozorovaná
<br> LA
<br> KM
<br> KM
271
<br> LEGENDA
<br> K
LÍNE
<br> KM
KM
<br> 7
27
<br> 3,947
KM 3
<br> 280
<br> VÝ
TO
ZA K Z
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T Ě LE K
NÍ
T
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HO RN
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<br> ÁH
O
<br> ST
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<br> 59
<br> KM
<br> U
K
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Z
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B
D
O
<br> MO
<br> MO
ST
EK
<br> KM
36
<,> 07
8
<br> 283
<br> 281
<br> OČ
EN
ÍN
<br> KM
36
<,> 33
9
<br> 4,36
KM 3
<br> KM 34,1
<br> 45
<,> 5
34
<br> LO
VÝ
<br> 31
1
<br> 30
8
<br> KM
<br> 290
<br> OC
E
<br> ST
<br> 1
29
<br> 74
<br> 9
59
<br> 4,6
<br> OV
Ý
<br> 294
<br> 70
<br> KM
<br> KM
<br> LESN
Í PO T
SILNIČ
OK
NÍ PR
OPUS
TEK
<br> SI
SÁ LNIČ
ZA
NÍ
VA
MO
<br> 12
<br> 143
<br> KM 34,4976
287
<br> KM
<br> OK
P ŘÍ T
<br> ...

33,391
O
<br> KM 33,1363
<br> KM
46
32,7
<br> 4
26
<br> 299
3
2,9
26
8
M3
K
70
2
<,> 8
32
26
6
KM
92
<,> 7
32
KM
260
<br> 259
<br> 8
32,6
KM
<br> KM 32,5090
<br> KM 32,4487
<br> 257
<br> 32
<br> 256
<br> 4
78
<,> 1
<br> KM
32,375
<br> 1
<br> KM
252
<br> ŽE
<br> HRANIČNÍ POTOK
<br> 58
21
<,> 5
3
186
<br> 24
3,64
KM
2
<br> 4
18
<br> OD B
<br> KM 26,3506
<br> KM
26
<,> 08
4
<br> OD
BO
<br> 213
<br> T UP E
Ň
<br> 77
<br>,835
9
KM
22
- LB
<br> ČE
NÍ
N
<br> ÁH
O
<br> NU
<br> EŇ
<br> -L
B
<br> 26,418
<br> KM
<br> NU
<br> SILNIČNÍ MOST TŘEBAŘOV
<br> 26,457
<br> OČ E
NÍ N
Á HO
<br> STU
P
<br> NNÝ S
<br> KM
<br> 22
<,> 99
<br> 180
21
0
<br> 26
<,> 0
50
6
KM
<br> KM
25,8
55
<br> 211
<br> KM
26 <,>
071
<br> 2
<br> TŘEBAŘOVSKÝ POTOK
<br> KM
<br> JEZ KRASÍKOV
<br> 20
9
<br> KM
<br> KM 26,0712
<br> 21
<br> KM
<br> 92
23
<,> 0
KM
<br> 18
2
<br> KM
<br> 25,853
<br> 68
<br> 26,564
<br> 7
<br> K
23 M
<,> 3 2
5
<br> EŇ
TU
P
ÍS
ŘÍ
ČN
20
8
<br> 25
<,> 8
53
4
<br> ŽELEZNIČNÍ VIADUKT
KRASÍKOV
<br> KM
<br> 17
<br> ZAÚSTĚNÍ NÁHONU
<br> KM
<br> 187
<br> 188
KM 23,7112
<br> 24
<,> 28
58
<br> VODNÍ ELEKTRÁRNA
<br> 25,650
<br> <,>
26
<br> KM
<br> 16
6
<br> KM
<br> 23,959
<br> 3
19
<br>,3370
<br> KM
<br> 93
KM
24,2
5
192
<br> KM
<br> KM
<br> 214
<br> 26,709
<br> 178
<br> 25,591
<br> KM
25
<,> 88
<br> 21
4
25
<,> 8
<br> 20
7 KM
<br> 382
KM
27 <,>
3
<br> 76
94
<br> 25
<,> 5
9
KM
<br> 218
<br> 219
<br> 07 5
7,6
KM
2
<br> 8
<,> 6
25
<br> KM 26,4242
<br> KM
<br> 194
<br> 195
<br> 411
99
24
<,> 9
3
<br> 04
12
90
<,> 61
205
25
52
M
5
K
25,6
KM
<br> KM
<br> KM
<br> 9 41
<br> 12
0
<br> 95
<br> KAME
<br> KM
22 <,>
4
<br> 0
<br> 08
<br> 220
<br> 221
109
<br> KM
25 <,>
514
5
<br> 31
<br> 25,618
<br> 41
KM
27 <,>
9
<br> KM
<br> PE
Ň
<br> 222
7 23
<br> KM
27,9
8
<br> 730
<br> KM
28 <,>
2
<br> KM 2
8
<br> KM 28
<,> 6
<br> L ÁVK A
<br> 25
<,> 4
<br> 215
<br> 224
<br> DŘEVĚN
Á
<br> 203
<br> 25
<,> 3
<br> 20
6
<br> 1
<br> 27 <,>
9
<br> 84
<br> KM
28,0
08
KM
<br> 227
<br> 228
<br> 601
KM
29 <,>
1
<br> KM
2
230
<br>,985
<br> KM
25,5
66
<br> KM
<br> 9
26,6
<br> OD
BR
<br> HON
U
<br> 20
2
<br> KM
<br> KM
<br> KM
0
<,> 74
28
<br> KM
25
<,> 51
4
<br> 216
<br> RY
CH
<br> 5
22
<br> 6
22
<br> NÍ N
Á
<br> 23
<br> 200
201
<br> 20
4
<br> LUB
<br> KM
28,5
04
<br> KA
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<br> OT
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<br> 9
29
<,> 6
<br> 82 1
<br> 9,5
<br> 29
<,> 65
<br> 70
<br> 3
<br> KM 2
4
<br> EŇ
ÝS
<br> 22
3
<br> 2
<br> KAM
EN N
<br> 23
2
<br> 22
34
<br> 20
68
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> 29
<,>
<br> 29
<,> 72
4
<br> 0
<br> 29
<,> 8
21
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KM
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<br> 427 431
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KM
<br> 432
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KM
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<br> KM
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<br> 17
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KM
50,4
4 59
473
KM
50
<,> 37
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KM 50,2
0 67
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<br> 27
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<br> KM
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<br> KM
<br> BETONOVÝ MOSTEK
<br> KM 50,5548
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<br> 472
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<br> KM
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<,> 88
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<br> 49
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<br> KM
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KM
51 <,>
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KM
489
51
<,> 1
84
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<br>,8
<br> KM
<br> 50
<br> 543
<br> KM
<br> 2
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<br> 166
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51 <,>
<br> KM
<br> KM
<br> 50 <,>
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<br> KM
51 <,>
3
<br> 487
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<br> 51 <,>
169
<br> KM
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<br> KM
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21
<br> 34
<br> KM
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0
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<br> 362
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<br> KM 42,7658
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<br> 373
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<br> KM
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K
<br> 3
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<,> 3
42
<br> KM 42,040
<br> 369
<br> KM
42,098
<br> 364
41
<,> 3
<br> 12
KM
9
41 <,>
259
2
<br> KM
41,784
<br> KM
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6
363
7
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1
KM
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<br> 7
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<br> 1
<,> 8
<br> 34
<br> 7
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<br> 75
<br>,7
40
<br> 35
<br> 4
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<br>,87
KM
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<br> KM
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<br> MO
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<br> KM
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<br> 359
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<br> 36
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<br> KM
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<br>,71
17
<br>,6
41
<br> KM 41,4995
<br> KM
<br> 41
<br> KM
<br> 18
<br> KM
<br> 41,101
<br> BETO
<br> 368
<br> KM 4
1
<br> 361
<br> AVÍNA
<br> KM 41,82
21
<br>,4764
<br> KM
41 <,>
31
5
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BETONOVÝ
<br> 9
<br> 2
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<br> KM
<br> MOSTEK NA
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<br> 42,509
<br> KM
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<br> 4
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KM
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<,> 47
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<br> KM
<br> 362
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<br> 1
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KM
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<br> 355
<br> 21
<br>,3
KM 40
<br> 10
<br> 354
<br> 46 0
<br> 356
<br> ÍM
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<br> KM
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KM
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780
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338
KM
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<br> IČN
<br> 349
<br> SIL
N
<br> A
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6
<br> 35
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<br> SILNIČNÍ M
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<br> 39,9
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<br> KM
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<br> 4
<br> 9
0,0
<br> 350
<br> 95
<br> KM 39,6961
<br> 348
<br> KM
<br> 9
KM 3
<br> 39,588
<br> KM
<br> 347
<br> 1
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<br> BETONOVÝ MOSTEK
<br> 39,655
KM
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<br> 345
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<br> KM
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<br> KM
39,27
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<br> 34
3
<br> KM
<br> 34
1
<br> RÁ
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339
<br> KM
38 <,>
857
<br> KM
<br> KM
<br> 39
<br> KM 3
9
<br> 024
<br> 39
<,>
<br> KM 39,2722
<br> 90
<br> KM
39
<,> 09
<br> 39
<,> 1
5
<br> ÝM
OST
<br> 8
33
KM 38,6778
<br> 336
<br> 38
KM
<br> EK
<br> KM
<br> KM
<br> 38,3
27
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<br> 331
<br> KM
37,8
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<br> KM 38,0410
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<br> KM
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<br> ÝM
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<br> 32
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<br> KM
<br> 37
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<br> KM
36,9
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<br> KM
<br> 318
<br> KM
36 <,>
941
0
<br> 31
<br> 76
<br> 305
KM 35,9029
<br> 30
6
<br> 90
34 <,>
<br> 3
<br> 2
29
<br>,7
34
<br> 3
KM
<br> 6
4,7
<br> KM
36
<,> 75
2
KM
36
<,> 68
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<br> 31
4
<br> 34
<br>,7 4
<br> 6 54
<br> 1
31
2
<br> 4,2
KM 3
<br> 2
28
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<br> 8
28
<br> KM
<br> 25
<br> 34
<,> 5
<br> 4
<,> 5
<br> 74
<br> 34
<br> KM
34
<,> 54
3
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<br> NU
<br> LÁ
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A
<br> KM
<br> 285
<br> 5
34,18
<br> 284
<br> 072
<br> 4,1
KM 3
<br> A
LÁVK
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<br> 286
<br> 53
<br> KM 34,2900
<br> 85 8
<br> 282
<br> 22 0
<br> K
ÍTO
PŘ
<br> KM
8 34
33 <,>
<br> 169
KM 34,0
<br> 0
<br> KM
<br> 057
<br> 8
27
<br> 275
<br>,7
<br> 5
<br> 9
<br> 3
KM 3
<br> KM 33,829
<br> 8 42
33,6
<br> 274
<br> KM
<br> <,>
33
<br> 8
57
<br> 2
33,76
<br> 279
<br> 6
<,> 76
33
<br> KM 33,7437
<br> 276
<br> IČ
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<br> ST
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<br> ŽICH
<br> O
<br> 3
27
<br> 6
<br> KM
5
33,70
<br> O
PŘÍT
<br> K OD
<br> 5
33,52
<br> KM 33,4081
<br> Q20
<br> Y
FARM
<br> Q100
Povodeň 1997 pozorovaná
<br> O
PŘÍT
<br> 272
<br> 0
33,30
<br> 270
<br> O
<br> PLOCHA Q100
<br> K
<br> ÁVK
VÁ L
CE LO
<br> PŘI POVODNI NEPRŮJEZDNÉ MOSTY
A
<br> Ing.V.Gimun
<br> 267
<br> 266
<br> KM 33,0742
KM
<br> 0
006
33 <,>
<br> 32
KM
KM
<br> 0
<,> 87
32
<br> KM
46
32,7
<br> 4
26
8
<br> Kreslil
<br> Ing.V.Gimun
<br> Ing.V.Gimun
<br> Vedoucí útvaru
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,Dřevařská 11
<br> Ing.I.Jelínková
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Kraj: Pardubický,Olomoucký
<br> X
26
<br> 99
<,> 92
<br> Vypracoval
XXXX XXXXXXXXX
<br> X
XX,XX
<br> LOV
OCE
<br> KM 33,1363
<br> Zodp.projektant
<br> KM
<br> 38
3,32
KM 3
269
2
<,> 267
M 33
K
268
<,> 2312
KM 33
<br> 33,391
<br> Q5
<br> LA
<br> KM
<br> KM 33,5078
<br> KM
<br> BROD
<br> LEGENDA
<br> OS T E
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<br> KM
271
<br> K
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<br> KM
KM
<br> 7
27
<br> 3,947
KM 3
<br> 280
<br> VÝ
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<br> 59
<br> KM
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<br> MO
<br> MO
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<br> KM
36
<,> 07
8
<br> 283
<br> 281
<br> OČ
EN
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<br> KM
36
<,> 33
9
<br> 4,36
KM 3
<br> KM 34,1
<br> 45
<,> 5
34
<br> LO
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<br> 31
1
<br> 30
8
<br> KM
<br> 290
<br> OC
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<br> ST
<br> 1
29
<br> 74
<br> 9
59
<br> 4,6
<br> OV
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<br> 294
<br> 70
<br> KM
<br> KM
<br> LESN
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<br> 12
<br> 143
<br> KM 34,4976
287
<br> KM
<br> OK
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<br> 65
<br> 9 3
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<br> 3
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35,0
<br> BE
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<br> 491
<br> OD
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33,391
<br> Á
LOV
OCE
<br> KM 33,1363
<br> 5
<br> KM
46
32,7
<br> 4
26
<br> 9
3
929
26
32 <,>
08
KM
2
<,> 87
32
26
6
KM
92
<,> 7
32
KM
87
<br> 260
<br> KM 32,5781
<br> 259
<br> 8
32,6
KM
<br> KM 32,5090
<br> KM 32,4487
<br> 257
<br> 32
<br> 256
<br> 4
78
<,> 1
<br> KM
32,375
<br> 1
<br> 255
252
<br> ŽE
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Vedoucí útvaru
<br> XXXX XXXXXXXXX
<br> Povodí Moravy,s.p <.>
Brno,Dřevařská 11
<br> Ing.I.Jelínková
<br> Kraj: Pardubický,Olomoucký
<br> Formát
<br> Objednatel: Povodí Moravy,s.p <.>,Brno,Dřevařská 11
<br> Datum
<br> Květen 2014
<br> Účel
<br> Studie
<br> Číslo zakázky
<br> S-2009/010
<br> Výšk.systém
<br> Balt p.v <.>
<br> Měřítko
<br> Č.výkresu
<br> AKTUALIZACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ TOKU
XXXXXXXX XXXXXX KM X,XXX-XX,XXX
SITUACE ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ
<br> 1:10 000
<br> A.3 <.>
<br> 186
<br> 24
3,64
KM
2
<br> 77
22
<,> 99
<br> KM
22
<br> 18
1
<br>,835
9
<br> KM
<br> 18
2
<br> 178
<br> KM
<br> 23
<,> 0
<br> 92
<br> 7
<br> 23
<,> 3
<br> 180
21
0
<br> OČ E
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<br> KM
26
<,> 08
4
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<br> 17
<br> 0
<br> 1
<br> 4
18
<br> KM
<br> EŇ
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20
8
<br> 26
<,> 0
50
6
<br> 17
<br> KM
<br> 21
KM,53
5
21 8
<,> 4
97
9
<br> 187
<br> 188
KM 23,7112
<br> 24
<,> 28
58
<br> 25
<,> 8
53
4
<br> KM
<br> ODB
<br> 16
6
<br> HRANIČNÍ POTOK
KM
<br> 23,959
<br> 3
19
<br>,3370
<br> KM
<br> 93
KM
24,2
5
192
KM
<br> KM
<br> KM
25,8
55
<br> 211
<br> 20
9
<br> KM 26,3506
213
<br> 26,418
<br> KM
SILNIČNÍ MOST TŘEBAŘOV
<br> 26,457
<br> KM
TŘEBAŘOVSKÝ POTOK
<br> 26,564
<br> KM
ZAÚSTĚNÍ NÁHONU
<br> 26,709
<br> KM
PŘÍTOK Z RYBNÍKŮ
<br> Ing.V.Gimun
<br> 25
<,> 88
<br> 21
4
25
<,> 8
<br> 382
KM
27 <,>
3
<br> 28,651
<br> KM
<br> T UP E
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KAME
<br> Kreslil
<br> Ing.V.Gimun
<br> JEZ KRASÍKOV
<br> KM
26 <,>
071
<br> 2
<br> Vypracoval
<br> Ing.V.Gimun
<br> KM 26,0712
<br> 21
<br> Zodp.projektant
<br> ŽELEZNIČNÍ VIADUKT
KRASÍKOV
<br> KM
<br> 68
<br> PŘI POVODNI NEPRŮJEZDNÉ MOSTY
<br> 25,650
<br> 25,853
<br> 17
<br> PLOCHA Q100
<br> VODNÍ ELEKTRÁRNA
<br> KM
<br> <,>
26
<br> Povodeň 1997 pozorovaná
<br> KM
<br> 25,591
<br> KM
<br> 214
<br> Q100
<br> 94
<br> 25
<,> 5
9
KM
<br> 218
<br> 219
<br> 07 5
7,6
KM
2
<br> 76
<br> KM 26,4242
<br> Q20
<br> 194
<br> 195
<br> 411
99
24
<,> 9
3
KM
08
<br> 220
<br> 221
109
<br> 41
KM
27 <,>
9
<br> KM
27,9
8
<br> KM
<br> 8
<,> 6
25
<br> 20
7 KM
<br>,985
<br> 1
<br> 27 <,>
9
<br> 84
<br> KM
28,0
08
KM
<br> 227
<br> 228
<br> 601
KM
29 <,>
1
<br> KM
2
230
<br> KM 2
8
<br> 730
<br> KM
25,618
<br> 95
<br> Q5
<br> 04
12
<br>,61
205
25
52
5
KM
25,6
KM
<br> 20
6
<br> LUB
<br> KM
28,5
04
<br> PE
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<br> 29
<,> 6
<br> 82 1
<br> 9,5
<br> 29
<,> 65
<br> 70
<br> KM 28
<,> 6
<br> 12
0
<br> 215
<br> 224
<br> L ÁVK A
<br> 9
26,6
<br> LEGENDA
<br> KM 2
4
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<br> 23
1
<br> 22
3
<br> 2
<br> KAM
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<br> 23
2
<br> 22
34
<br> KM
<br> KM
<br> KM
<br> 29
<,> 72
40
29
<,> 6
82
0
<br> 29
<,> 8
21
7
KM
<br> 0
05
29
<,> 7
<br> 22
31
KM
<br> KM
<br> 3
<br> KA
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KM
<br> 22
3
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<br> 29
<,> 6
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<br> KM
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<br> KM
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<br> 90
<br> 9
<br> KM
25 <,>
514
5
<br> 89
<br> 25
<,> 4
<br> 31
<br>,1
21
<br> 25
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<br> 9 41
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<br> KM
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25,5
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<br> 216
<br> KM
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<,> 74
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<br> 20
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<br> KM
<br> KM
<br> 5
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<br> KM
25
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<br> 177
<br> 6
21,45
<br> 3
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<br> 200
<br> KM
<br> SILNIČNÍ MOST
<br>,7
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<br> H
<br> 23
<br> 169
<br> 0
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<,> 3
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<br> KM
<br> KM
<br> 96
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KM
<br> KM
25
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<br> 0
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<br> 21,471
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<br> KM
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<br> KM 22,0936
<br> KM
22 <,>
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<,> 81
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<br> 6
22
<br> SÍK
<br> 8
19
<br> 168
<br>,449
KM 21
7
16
<br> KM 22,3075
<br> 183
<br> 2
<br> ÁH
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<br> 197
<br> 161
<br>,476
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<,> 7
29
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<br> 65
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<br> 21,9
5
<br> 19
<br> 712
29 <,>
<br> 7
<br> SIL
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<br> 191
<br> KM
<br> 9
<br> 339
<br> 0
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<br> 5
23,2
KM
<br> 00
<br> KM
<br> 2
<br> 2
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<br> 3
23 <,>
KM
<br> 2
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<,> 9
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<br> 22
<br> 7
24 <,>
KM
<br> KM
<br> KM
<br> 34
<br> KM
<br> 4
17
<br> 5
18
<br> 160
<br> KM
<br> KM 7
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<,> 5
29
<br> 4,14
KM 2
<br> 2
<br> <,>
<br> KM
24
<,> 73
6
<br>,8242
<br> 30
<br> KM
<br> 19
<br> 38
<br> SÍ
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<br> 10 7
<br> 5
<br> 5
<br> KR
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<br> KM 2
4,48
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<br> 23
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<br> KM 0,000
<br> T
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23
<br> 30
<,> 3
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<br> 07
<br> 5000
<br> 173
<br> 3
KM 2
<br> KM
<br> KM 0,048
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<br>,6
KM 24
<br> 23
<br> 30
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<br> 196
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