ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
<br> DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU
<br> 50%
<br> 1.1.A
<br>
<br> Technické parametry
Umístění na vjezdu do obce,v těsné blízkosti za DZ „IS 12a“,„Obec“
<br> v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti
Rozměr délka 80 m (230 m včetně DZ),šířka 10,35 m
Materiál totožný s původní vozovkou
Nutné bezpečnostní prvky střední dělící ostrůvek
<br> veřejné osvětlení
Doplňkové bezpečnostní prvky SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti
<br> zdrsnění povrchu vozovky
<br> Nutné podmínky pro umístění
<br> Vliv na bezpečnost dopravy
Účastník provozu Klady Zápory
<br> Motorové vozidlo
regulace rychlosti na hodnotu blížící
se nejvyšší dovolené rychlosti
<br> možné riziko dopravní kolize
<br> lepší identifikace začáku obce (jiného
dopravního režimu)
<br> Cyklista možné riziko dopravní kolize
<br> Orientační investiční náklad
Typ XXXX v mil.Kč
<br> Stavební úprava
Stavební úprava + SSZ
<br> Způsob povolovacího procesu
Typ Způsob povolení
<br> Stavební úprava ÚŘ stavební úřad
SŘ komunikace – specielní stavební úřad
SŘ osvětlení – stavební úřad
stanovení dopravního značení – silniční správní úřad
<br> Budoucí správce
Část Správce
<br> Vozovka včetně obrubníků správce komunikace
Střední dělící ostrůvek správce komunikace
Veřejné osvětlení obec
<br> Národní strategie BeSiP
Opatření Nástroje
<br> A 2.1
<br> A 2.2
<br> A 1.2 Osazování informačních automatických měřičů rychlosti
<br> Aplikace vjezdových ostrůvků na vjezdech do obcí na novostavbách i
stávajících komunikacích <.>
<br> Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů
obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích <.>
<br> včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně
za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti „dolík nebo vrchol“
komunikace apod <.>
<br> zvýrazňovací prvky : značkovací oka,dopravní knoflíky,ukazatel okamžité
rychlosti,maketa policisty,nápisy a symboly na vozovce
<br> ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
<br> DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU
<br> 1.1.A
<br> 50%
<br>
<br> ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
<br> DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU
<br> 50%
<br> 1.1.B
<br>
<br> Technické parametry
Umístění na vjezdu do obce,v těsné blízkosti za DZ „IS 12a“,„Obec“
<br> v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti
Rozměr délka 80 m (230 m včetně DZ),šířka 10,35 m
Materiál totožný s původní vozovkou
Nutné bezpečnostní prvky střední dělící ostrůvek
<br> veřejné osvětlení
Doplňkové bezpečnostní prvky SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti
<br> zdrsnění povrchu vozovky
<br> Nutné podmínky pro umístění
<br> Vliv na bezpečnost dopravy
Účastník provozu Klady Zápory
<br> Motorové vozidlo
regulace rychlosti na hodnotu blížící
se nejvyšší dovolené rychlosti
<br> možné riziko dopravní kolize s
dopravním ostrůvkem
<br> lepší identifikace začáku obce (jiného
dopravního režimu)
<br> Cyklista
možné riziko střetu se souběžně
jedoucím vozidlem (užší jízdní pruh)
<br> Orientační investiční náklad
Typ XXXX v mil.Kč
<br> Stavební úprava
Stavební úprava + SSZ
<br> Způsob povolovacího procesu
Typ Způsob povolení
<br> Stavební úprava ÚŘ stavební úřad
SŘ komunikace – specielní stavební úřad
SŘ osvětlení – stavební úřad
stanovení dopravního značení – silniční správní úřad
<br> Budoucí správce
Část Správce
<br> Vozovka včetně obrubníků správce komunikace
Střední dělící ostrůvek správce komunikace
Veřejné osvětlení obec
<br> Národní strategie BeSiP
Opatření Nástroje
<br> A 2.1
<br> A 2.2
<br> A 1.2 Osazování informačních automatických měřičů rychlosti
<br> včasná rozpoznatelnost pro řidiče: není vhodné umístění například těsně
za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti „dolík nebo vrchol“
komunikace apod <.>
<br> zvýrazňovací prvky : značkovací oka,dopravní knoflíky,ukazatel okamžité
rychlosti,maketa policisty,nápisy a symboly na vozovce
<br> Aplikace vjezdových ostrůvků na vjezdech do obcí na novostavbách i
stávajících komunikacích <.>
<br> Aplikace prvků dopravního zklidňování v obcích při rekonstrukcích průtahů
obcemi a řešení nehodových lokalit v obcích <.>
<br> ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
<br> DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU
<br> 1.1.B
<br> 50%
<br>
<br> ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
<br> DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM OBOU SMĚRŮ
<br> 60%
<br> 1.2.A
<br>
<br> Technické parametry
Umístění na vjezdu do obce,v těsné blízkosti za DZ „IS 12a“,„Obec“
<br> v případě použití SSZ se umísťuje za DZ v potřebné vzdálenosti
Rozměr délka 80 m (230 m včetně DZ),šířka 14,45 m
Materiál totožný s původní vozovkou
Nutné bezpečnostní prvky střední dělící ostrůvek
<br> veřejné osvětlení
Doplňkové bezpečnostní prvky SSZ v koordinaci s měřením maximální dovolené rychlosti
<br> zdrsnění povrchu vozovky
<br> Nutné podmínky pro umístění
<br> Vliv na bezpečnost dopravy
Účastník provozu Klady Zápory
<br> Motorové vozidlo
regulace rychlosti na hodnotu blížící
se nejvyšší dovolené rychlosti
<br> možné riziko dopravní kolize
<br> lep...

KRESLIL
<br> PROJEKTANT
<br> KATASTR
<br> AKCE
<br> Studie
<br> JTSK/BALT
<br> 24A4
<br> VARIANTA
<br> DATUM
<br> 01.2017
<br> A
<br> 1717
<br> B6
<br> 1:500
<br> LEGENDA:
<br> SobolProjekt

KRESLIL PROJEKTANT KATASTR AKCE Studie JTSK/BALT 24A4 VARIANTA DATUM 01.2017 A 1717 B1 1:500 LEGENDA: SobolProjekt < > < > < >

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ
<br> UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ
PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY
<br> 60%
<br> 2.2.1.A
<br>
<br> Technické parametry
Umístění v obci v prostoru křižovatky
<br> v obci mimo prostor křižovatky na dvoupruhové komunikaci
<br> Rozměr délka 70 m (101 m včetně DZ),šířka původní komunikace
Materiál totožný s původní vozovkou
Nutné bezpečnostní prvky ochranný ostrůvek
<br> specielní osvětlení užívané na přechodech pro chodce
<br> Doplňkové bezpečnostní prvky
<br> zdrsnění povrchu vozovky
<br> Nutné podmínky pro umístění
<br> maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h
-1
<br> Vliv na bezpečnost dopravy
Účastník provozu Klady Zápory
<br> Motorové vozidlo
regulace rychlosti na hodnotu blížící
se nejvyšší dovolené rychlosti
<br> možné riziko dopravní kolize s
dopravním ostrůvkem
<br> lepší identifikace místa se zvýšeným
pohybem chodců
plynulejší doprava (chodci přecházejí
kratší vzdálenost a nemají přednost
před automobily využívají mezery v
dopravním proudu)
<br> Chodec
přecházení vždy jen jednoho pruhu
(chodec sleduje vždy jen jeden směr
pohybu vozidel)
<br> Chodec nemá přednost před
automobily
<br> při rozhodování před vstupem na
vozovku má chodec překonat kratší
vzdálenost
<br> Cyklista
možné riziko střetu se souběžně
jedoucím vozidlem (užší jízdní pruh)
<br> Orientační investiční náklad
Typ XXXX v mil.Kč
<br> Stavební úprava (celkově)
Specielní osvětlení přechodu
<br> Způsob povolovacího procesu
Typ Způsob povolení
<br> Stavební úprava SŘ komunikace – specielní stavební úřad
SŘ osvětlení – stavební úřad
stanovení dopravního značení – silniční správní úřad
<br> zvýrazňovací prvky : značkovací oka,dopravní knoflíky,ukazatel okamžité
rychlosti,maketa policisty,nápisy na vozovce
<br> vhodné v místě s nižší intenzitou chodců (nejsou podmínky pro zřízení
přechodu pro chodce),nebo v místě kde je nutné preferovat aotomobilovou
dopravu před pěší.Například za okružní křižovatkou kde je vysoká intenzita
provozu automobilové dopravy a pohyb chodců není ve skupinách (přichází
jednotlivě a soustavně brzdí provoz)
<br> včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně
za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti „dolík nebo vrchol“
komunikace a pod <.>
<br> MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ
<br> UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ
PŮVODNÍ ÍŘKY VOZOVKYŠ
<br> 2.2.1.A
<br> 60%
<br>
<br> Budoucí správce
Část Správce
<br> Vozovka včetně obrubníků správce komunikace
Ochranný ostrůvek správce komunikace
Veřejné osvětlení obec
<br> Národní strategie BeSiP
Opatření Nástroje
<br> A 2.2 Aplikace prvků dopravního zklidňování
B.1.2 Udržování rozhledových trojúhelníků křižovatek pozemních komunikací
<br> MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ
<br> UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ
PŮVODNÍ ÍŘKY VOZOVKYŠ
<br> 60%
<br> 2.2.1.A
<br>
<br> MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ
<br> UMÍSTĚNÍ OSTRŮVKU A ZACHOVÁNÍ
PŮVODNÍ ŠÍŘKY VOZOVKY
<br> 60%
<br> 2.2.1.B
<br>
<br> Technické parametry
Umístění v obci v prostoru křižovatky
<br> v obci mimo prostor křižovatky na dvoupruhové komunikaci
<br> Rozměr délka 76 m (136 m včetně DZ),šířka původní komunikace
Materiál totožný s původní vozovkou
Nutné bezpečnostní prvky ochranný ostrůvek
<br> specielní osvětlení užívané na přechodech pro chodce
<br> Doplňkové bezpečnostní prvky
<br> zdrsnění povrchu vozovky
<br> Nutné podmínky pro umístění
<br> maximální dovolená rychlost je nižší nebo rovna 50 km.h
-1
<br> Vliv na bezpečnost dopravy
Účastník provozu Klady Zápory
<br> Motorové vozidlo
regulace rychlosti na hodnotu blížící
se nejvyšší dovolené rychlosti
<br> možné riziko dopravní kolize s
dopravním ostrůvkem
<br> lepší identifikace místa se zvýšeným
pohybem chodců
<br> plynulejší doprava (chodci přecházejí
kratší vzdálenost a nemají přednost
před automobily využívají mezery v
dopravním proudu)
<br> Chodec
přecházení vždy jen jednoho pruhu
(chodec sleduje vždy jen jeden směr
pohybu vozidel)
<br> Chodec nemá přednost před
automobily
<br> při rozhodování před vstupem na
vozovku má chodec překonat kratší
vzdálenost
<br> Cyklista možné riziko střetu se souběžně
jedoucím vozidlem (užší jízdní pruh)
<br> Orientační investiční náklad
Typ XXXX v mil.Kč
<br> Stavební úprava (celkově)
Specielní osvětlení přechodu
<br> Způsob povolovacího procesu
Typ Způsob povolení
<br> Stavební úprava SŘ komunikace – specielní stavební úřad
SŘ osvětlení – stavební úřad
stanovení dopravního značení – silniční správní úřad
<br> vhodné v místě s nižší intenzitou chodců (nejsou podmínky pro zřízení
přechodu pro chodce),nebo v místě kde je nutné preferovat aotomobilovou
dopravu před pěší.Například za okružní křižovatkou kde je vysoká intenzita
provozu automobilové dopravy a pohyb chodců není ve skupinách (přichází
jednotlivě a soustavně brzdí provoz)
<br> zvýrazňovací prvky : značkovací oka,dopravní knoflíky,ukazatel okamžité
rychlosti,maketa policisty,nápisy na vozovce
<br> včasná rozpoznatelnost pro řidiče : není vhodné umístění například těsně
za směrový oblouk (zatáčku) nebo v podélné nerovnosti „dolík nebo vrchol“
komunikace a pod <.>
<b...