WÁÍQ 709
<br> Ministerstvo životního prostředí
<br> V Olomouci dne 12.února 2018 č.j.: MZP/2018/570/72
<br> Spis.zn.: 220.1,A/20
<br> Vyřizuje: Bc.XXXX XXXXXXX
<br> ZÁVAZNÉ STANOVISKO ig POSQtJZENÍ VITJIVÚ'PROVEDENÍ ZÁMĚRU NA ZIVOTNI PRO_SIREDl
<br> (dále jen „závazné stanovisko“)
<br> podle 5 9a odst.1 až 3 zákona č.100/2001 Sb <.>,o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí),ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon“)
<br> Povinné údaje Název záměru: Modernizace trati Brno - Přerov,4.stavba Nezamyslice - Kojetín
<br> Kapacita (rozsah) záměru:
<br> Záměr „Modernizace trati Brno — Přerov,4.stavba Nezamyslice - Kojetín“ je situován z větší části,až na staniční úseky,mimo stávající trať mezi městy Nezamyslice — Kojetín.Začátek kolejových úprav bude navazovat na stavbu č.3 Vyškov — Nezamyslice v km 62,800 dle stávajícího staničení.Konec kolejových úprav je situován v km 72,100 dané trati.Celková délka řešeného úseku je 9,3 km dle stávajícího staničení.Jedná se zdvojkolejnění trati a tím zvýšení přepravní kapacity trati.Při realizaci záměru dojde k přeložení tělesa trati z důvodu celkového narovnání trati,vč.stavby tzv.Němčického tunelu.Trat' představuje důležitou spojnici pro železniční spojení metropole jižní Moravy,Brna,severovýchodním směrem na střední Moravu a vytváří nejkratší a přímé železniční spojení s okresním městem Přerov.Význam trati spočívá v regionální a příměstské železniční dopravě i nákladní železniční dopravě.Současný technický stav trati i její stavebně-technické parametry již nevyhovují dnešním a zejména budoucím nárokům na zajištění kvalitní a konkurenceschopné železniční dopravy,a to jak v potřebné frekvenci spojů,tak v jejich optimálním časovém uspořádání a zkracováníjízdních dob <.>
<br> Zařazení záměru dle přílohy č.1 k zákonu: kategorie | bod 9.1
<br> "Novostavby železničních drah delší 1 km"
<br> Umístěnízáměru: Záměr se nachází v Olomouckém kraji na území obcí:
<br> Nezamyslice (k.ú.Nezamyslice)
<br> Víceměřice (k.ú.Víceměřice)
<br> Němčice nad Hanou (k.ú.Němčice nad Hanou) Hruška (k.ú.Hruška)
<br> Měrovice nad Hanou (k.ú.Měrovice nad Hanou) Kojetín (k.ú.Kojetín)
<br> Obchodní firma oznamovatele: Správa železniční dopravní cesty,státní
<br> organizace; Stavební správa východ
<br> IČ oznamovatele: 70994234 Sídlo (bydliště) oznamovatele: Stavební správa východ,Nerudova 1,779 00 Olomouc
<br> Ministerstvo životního prostředí jako příslušný úřad podle 5 21 písm.c) zákona za použití 5 % odst.1 a přílohy č.6 k zákonu
<br> vydává SOUHLASNÉ ZÁVAZNÉ STANOVISKO kzáměru
<br> „Modernizace trati Brno - Přerov,4.stavba Nezamyslice - Kojetín“ s následujícími podmínkami:
<br> Podmínky pro fázi přípravy záměru:
<br> 1 <.>
<br> Zpracovat zásady organizace výstavby (ZOV) tak,aby byly maximálně eliminovány nepříznivé dopady na jednotlivé složky životního prostředí.V časovém plánu realizace stavby stanovit harmonogram stavebních prací,nasazení stavebních mechanizmů a využívání přepravních tras.V ZOV vymezit plochy pro zařízení staveniště mimo prvky ÚSES a rovněž v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby a záplavových území <.>
<br>.Vpřípadě souběžné realizace tohoto záměru (4.stavba Nezamyslice — Kojetín)
<br> a navazujícího úseku modernizace trati Brno — Přerov (5.stavba Kojetín — Přerov) v časovém plánu realizace stavby v rámci ZOV koordinovat využívání přepravních tras obou staveb s cílem minimalizace vlivů (zejména kumulace hlukové zátěže) související dopravy na příjezdových trasách přes město Kojetín <.>
<br>.Vymezit plochy pro deponie zemin/ornice tak,aby nenarušovaly ekologickou stabilitu
<br> a nezasahovaly do prvků ÚSES <.>
<br>.Migrační studie bude aktualizována a upřesněna s využitím nových podrobnějších
<br> podkladů a informací v navazujících stupních projektové dokumentace <.>
<br> 2/26
<br> 5 <.>
<br> 6 <.>
<br> Při výběru dodavatele stavby preferovat použití moderních stavebních mechanismů
<br>.vvr
<br> Zásahy do půdního krytu (zahájení stavby,skrývka apod.) naplánovat do období mimo dobu hnízdění ptáků (tedy mimo 1.4 — 31.7.) <.>
<br> Vdalším stupni projektové přípravy záměru postupovat při návrhu konkrétního technického řešení přechodu trati přes dotčené aktivní zóny záplavových území (zejména tok Brodečka) vsouladu s požadavky příslušných orgánů státní správy tak,aby realizací záměru nedošlo ke zhoršení odtokových poměrů,příp.byla navržena a provedena taková opatření,která vliv stavby na povodňové průtoky minimalizují <.>
<br>.Za účelem zajištění ochrany veřejného zdraví před vibracemi z dopravy na dráze,bude
<br> projektová dokumentace pro následné řízení dle stavebního zákona obsahovat seznam všech staveb s definovaným chráněným vnitřním prostorem staveb ve vzdálenosti do 14,4 m od osy krajní koleje,která vymezuje blíže pásmo,v němž bude třeba aplikovat další antivibrační opatření,mimo úpravu kolejového svršku a dále návrh dalších antivibračních opatření 3 doložením jejich účinnosti <.>
<br> ...