l
<br> llililill lillil
<br> MĚSTSKÝ ÚŘAD BROUMOV
<br> l|llil]l
<br> lilllllilll lilil lillilillllllil
<br> ilillillllil
<br> MUBRx0O6A7E8
<br> odbor stavebního Úřadu a Územního plánování,tříd,aMasarykova239,550 01 Broumov
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠXa
<br> SPIS.ZN.:
<br> č.l.:
Oprávněná úřední osoba:
<br> TEL,:
<br> MUBR 3564112014 /ST/MA
PDMUBR 123,7812015
Kamil Matěi
<br> 491 504 335
<br> E-MAIL:
<br> matei @broumov-mesto.cz
<br> DATUM:
<br> 29.4.2015
<br> ozxÁNrBNÍ
O ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZnNÍ
Město Meziměstí,lČo oozlz841,5.května 1,549 81 Meziměstí u Broumova 1 <,>
které zastupuje Ing.XXXX XXXXXXX,nar.X.X.XXXX,Mlýnská 100,547 01 Náchod 1
(dále jen "stavebník") dne 1.12.2014 podalo žádost o vydání stavebního povolení na stavbu:
<br> InŽenýrské sítě pro výstavbu rodinných domů Jiráskova čtvrt'II,Meziměstí chodníky,zpevněné plochy
<br> so
<br> 01 Komunikace <,>
<br> na pozemku parc.č.35611,36517,36617,36612,36614,366/5,36616,36611,366/8,366148,367,3]4/7 <,>
688/1 v katastrálním územíMeziměstí.Uvedeným dnem bylo zaháleno stavební řízení <.>
Souhlas s vydáním rozhodnutí o povolení stavby dle § 15 odst.2 zákonač.18312006 Sb <.>,o územním
<br> Plánování a staÝebním řádu (dále stavební zákon) vydal Městský úřad Meziměstí,odbor výstavby a
životníhoprostředí dne 28.].Z0I4 pod,č.j.MMEZ|O2525/|41SUM <.>
Popis stavby :
- Nově navrŽená komunikace je rozdělena do dvou řešených oblastí.Jedna oblast se nachází na
jihovýchodě nedaleko železnióní trati.Tato větev je pracovně nazvaná Větev A.Tato větev bude
PřeváŽné slouŽitjako přístup ke třem nově uvažovaným parcelám budoucích rodinných domků <.>
- ŘeŠený Úsek komunikace je z jihovýchodu' vymezen stávající místníkomunikací,z jihozápadu
potom napojením na stávající obratiště,které bude zčásti odstraněno.Celková délka řešeného úieku
komunikace je cca.l87 m,Tato smyčka bude převážně sloužit k přístupu ke třem nově navrženým
rodinným domkům,k stávajícím rodinných domků a k stávajícím zahrádkám <.>
- Na severozáPadě je řeŠena druhá oblast,která je tvořena uzavřenou smyčkou.pracovně je rozdělena
na Větev I,II,III,IV.Celková délka větví je cca 553 m <.>
- Výškové řešení v oblasti větve A vychází ze stávajícího stavu <.>
<br> -
<br> Vozovka je navrŽena v ŠÍřce5,5 m mezi obrubami včetně píídlažby
šířky 0,25 m a s šesti
jednostrannými podélnými stáními o délkových rozměrech 5,5,a6,5 m a šířkovýchrozměrech
2a
2,2 m.Jedno stání je řešeno jako imobilní o šířce 7 m.Severní strana vozovky je lemována
chodníkem o šířce 1,5 m <.>
Příčnýsklon je 2,57o v celém řešenémúseku jednostranný směrem na sever <.>
Podélný sklon: 0,5 -2,9
<br> Vo <.>
<br> Trasajevedenavpřímé 62,6J m,vpravostrannémobloukuopoloměruR=28,25mdélky 36,52av
přímé35,52 m,v levostrannémoblouku R= 60 mdélky 72,60ma vpřímé 39,00m <.>
<br> C.i <.>
<br> -
<br> PDMUBR
<br> 12378/2015
<br> síí,2
<br> Odvodnění komunikace zpevněných ploch je zajištěno příčnýma podélným
sklonem do uliěních
vPustÍ,Jednostranně Podél komunikace je navržen chodnft o šířce 1,5
; a příčnémsklonu 2?o
směrem do vozovky <.>
Výškové řešení v oblasti větví I-IV vychází ze stávajícího stavu <.>
<br> Vozovka je navržena v šířce 5,5 m včetně přídlažby šířky 0,25 m <,>
PříČnýsklon je 2,5Vo v celóm řešeném úseku jednostranný.Ve větvi I směrem
na jihovýchod,Ve
větvi II směrem na severovýchod.Ve větvi III směrem na východ.Ve větvi fV směrem
jihozápad <.>
<br> Podélný sklon: 0,5 -B,3
<br> Trasa ve větvi I
<br> je
<br> na
<br> Vo <.>
<br> vedena pÍÍmé62,62 m.Trasa ve větvi II
<br> je
<br> vedena přímě 106,61m,v
<br> levostranném oblouku R = 100 m délky 3,81 m a přímě délky 108,4l"m,Trasa ve větvi
III je vedena
<br> vPřímé2,'/7m,vlevostrannémobloukuR=38,50mdélky75,42mavpřímě d,élky18,7Ím.Trasa
ve větvi IV je vedena v přímé0,55 m,v levostranném oblouku R
= 12,i5 m délky 3,47 m,v píímé
'7,33m,V
Plavostranném oblouku R = 22,25 m délky 7J,9Om,v přímé 18,49 m,v pravostranném
obloukuR=500,00mdélky6I,22m,vpřímé13,61 m,vvlevoitrannémobloukuR=500,00m
délkY 13,65 m,v přímé 43,62m,v levostranném oblouku R 125,00 m délky 38,00 m av přímé
=
<br> -
<br> -
<br> -
<br> délky 22,96 m <.>
<br> Větev IV je v souČasnédobě z části z asfaltobetonu a z části XXX XXXX prašná cesta.Asfaltobeton
bude
Při realizaci z části vYbourám,viz situace a z óásti zfrézován.Ěrezoianí bude provedeno v místech <,>
kde nad navrhovanou niveletou nebude min.9 cm pro položení nových u.rt"u,Kde bude
toto
dodrŽeno zŮstane stávající asfaltobeton bez íprav.V místě stávajícíhó asfaltobetonu směrem
ke
stávajícímuŽivému Plotu nejsou navrženy obruby,ale jen nezpevněná krajnice viz.Situace <.>
Chodník v Podólném sklonu kopíruje vozovky.V příčnémsklonu je navržen 27o sklon směrem do
vozovky <.>
VstuPY do stávajících objektů,zahrádek a nové vjezdy budou lemovány zapuštěnou obrubou
BEST
LINEA.Podélný sklon na nově navržených vjezdech nesmí přesáhnoui 7"7% a musí být provedeny
výŠkové
zakllŽovací oblouky.Stávajícívstupy a stávající výšky u stávajícítro oplocóní budou
akcePtovány.Vstupy na soukromé pozemky na větvi II v staničení0...