MUBRX006A7E8
<br> MĚSTSKÝ
<br> ÚŘADBROUMOV
<br> odbor stavebního úřadu a územního plánování,třída Masarykova 239,550 01 Broumov
<br> VEŘEJNÁ
SPIS.ZN.:
Č.J.:
Oprávněná úřední osoba:
TEL.:
E-MAIL:
DATUM:
<br> VYHLÁŠKA
<br> MUBR 35641/2014/ST/MA
PDMUBR 135)78/2015
XXXXX XXXXX
XXX XXX XXX <,>
matej@broumov-mesto.cz
<br> 4íT Na úřední desce vyvěšeno dne.<.>.<.> v.?,<.>.<.>.UD.<.> 20.15A
<br> I
<br> Z úřední desky sňato dne
<br> Nhc Maníslová
Odpovídá
<br> 29.4.2015
<br> Dokument zveřejněn též no webových stránkách Města Broumova
<br> OZNÁMENI
O ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ
<br> Město Meziměstí,IČO 00272841,5.května 1,549 81 Meziměstí u Broumova 1 <,>
které zastupuje Ing.XXXX XXXXXXX,nar.X.X.XXXX,Mlýnská 100,547 01 Náchod 1
(dále jen "stavebník") dne 1.12.2014 podalo žádost o vydání stavebního povolení na stavbu:
Inženýrské sítě pro výstavbu rodinných domů Jiráskova čtvrť II,Meziměstí - SO 01 Komunikace <,>
chodníky,zpevněné plochy
na pozemku pare.č.356/1,365/1,366/1,366/2,366/4,366/5,366/6,366/7,366/8,366/48,367,374/1 <,>
688/1 v katastrálním území Meziměstí.Uvedeným dnem bylo zahájeno stavební řízení <.>
Souhlas s vydáním rozhodnutí o povolení stavby dle § 15 odst.2 zákona č.183/2006 Sb <.>,o územním
plánování a stavebním řádu (dále stavební zákon) vydal Městský úřad Meziměstí,odbor výstavby a
životního prostředí dne 28.7.2014 pod č.j.MMEZ/02525/14/SUM <.>
Popis stavby:
Nově navržená komunikace je rozdělena do dvou řešených oblastí.Jedna oblast se nachází na
jihovýchodě nedaleko železniční trati.Tato větev je pracovně nazvaná V ětev A.Tato větev bude
převážně sloužit jako přístup ke třem nově uvažovaným parcelám budoucích rodinných domků <.>
Řešený úsek komunikace je z jihovýchodu' vymezen stávající místní komunikací,z jihozápadu
potom napojením na stávající obratiště,které bude zčásti odstraněno.Celková délka řešeného úseku
komunikace je cca.187 m.Tato smyčka bude převážně sloužit k přístupu ke třem nově navrženým
rodinným domkům,k stávajícím rodinných domků a k stávajícím zahrádkám <.>
Na severozápadě je řešena druhá oblast,která je tvořena uzavřenou smyčkou.Pracovně je rozdělena
na Větev I,II,HI,IV.Celková délka větví je cca 553 m <.>
Výškové řešení v oblasti větve A vychází ze stávajícího stavu <.>
Vozovka je navržena v šířce 5,5 m mezi obrubami včetně přídlažby šířky 0,25 m a s šesti
jednostrannými podélnými stáními o délkových rozměrech 5,5,a 6,5 m a šířkových rozměrech 2 a
2,2 m.Jedno stání je řešeno jako imobilní o šířce 7 m.Severní strana vozovky je lemována
chodníkem o šířce 1,5 m <.>
Příčný sklon je 2,5% v celém řešeném úseku jednostranný směrem na sever <.>
Podélný sklon: 0,5 -2,9 % <.>
Trasa je vedena v přímé 62,67 m,v pravostranném oblouku o poloměru R = 28,25 m délky 36,52 a v
přímé 35,52 m,v levostranném oblouku R - 60 m délky 12,60 m a v přímé 39,00 m <.>
<br> Č.j.PDMUBR 12378/2015
<br> str.2
<br> Odvodnění komunikace zpevněných ploch je zajištěno příčným a podélným sklonem do uličních
vpustí.Jednostranně podél komunikace je navržen chodník o šířce 1,5 m a příčném sklonu 2%
směrem do vozovky <.>
Výškové řešení v oblasti větví I-IV vychází ze stávajícího stavu <.>
Vozovka je navržena v šířce 5,5 m včetně přídlažby šířky 0,25 m <.>
Příčný sklon je 2,5% v celém řešeném úseku jednostranný.Ve větvi I směrem na jihovýchod.Ve
větvi II směrem na severovýchod.Ve větvi III směrem na východ.Ve větvi IV směrem na jihozápad <.>
Podélný sklon: 0,5 -8,3 % <.>
Trasa ve větvi I je vedena přímě 62,62 m.Trasa ve větvi I I je vedena přímě 106,61m,v
levostranném oblouku R = 100 m délky 3,81 m a přímě délky 108,41 m.Trasa ve větvi III je vedena
v přímé 2,77 m,v levostranném oblouku R = 38,50 m délky 15,42 m a v přímě délky 18,77 m.Trasa
ve větvi IV je vedena v přímé 0,55 m,v levostranném oblouku R = 12,75 m délky 3,47 m,v přímé
7,33m,v pravostranném oblouku R = 22,25 m délky 17,90m,v přímé 18,49 m,v pravostranném
oblouku R = 500,00 m délky 61,22 m,v přímé 13,61 m,v v levostranném oblouku R = 500,00 m
délky 13,65 m,v přímé 43,62 m,v levostranném oblouku R = 125,00 m délky 38,00 m a v přímé
délky 22,96 m <.>
Větev IV je v současné době z části z asfaltobetonu a z části XXX XXXX prašná cesta.Asfaltobeton bude
při realizaci z části vybourám,viz situace a z části zfrézován.Frézování bude provedeno v místech <,>
kde nad navrhovanou niveletou nebude min.9 cm pro položení nových vrstev.Kde bude toto
dodrženo zůstane stávající asfaltobeton bez úprav.V místě stávajícího asfaltobetonu směrem ke
stávajícímu živému plotu nejsou navrženy obruby,ale jen nezpevněná krajnice viz.Situace <.>
Chodník v podélném sklonu kopíruje vozovky.V příčném sklonu je navržen 2% sklon směrem do
vozovky <.>
Vstupy do stávajících objektů,zahrádek a nové vjezdy budou lemovány zapuštěnou obrubou BEST
LINEA.Podélný sklon na nově navržených vjezdech nesmí přesáhnout 17% a musí být provedeny
výškové zakružovací oblouky.Stávající vstupy a stávající výšky u stávajícího oplocení budou
akceptovány.Vstupy na soukromé pozemky na větvi I I v staničení 0,120,0,1...