« Najít podobné dokumenty

Město Písek - Krajský úřad - Jihočeský kraj, Odbor dopravy a silničního hospodářství - Veřejná vyhláška - Stanovení přechodné úpravy provozu - aktualizované

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Písek.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

112951_117403_EuroviaCZ_NovaHospodaKrasovice_aktualizovane.pdf
KRAJSKÝ ÚŘAD JIHOČESKÝ KRAJ Odbor dopravy a silničního hospodářství Oddělení silničního hospodářství U Zimního stadionu 1952/2 370 76 České Budějovice <br> <br> identifikátor DS: kdib3rr tel: 386 720 111 IČ: 70890650 e-podatelna: posta@kraj-jihocesky.cz www.kraj-jihocesky.cz DIČ: CZ70890650 <br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY <br> STANOVENÍ PŘECHODNÉ ÚPRAVY PROVOZU NA SILNICI I.TŘÍDY <br> <br> Krajský úřad Jihočeského kraje,odbor dopravy a silničního hospodářství v Č.Budějovicích,jako věcně a místně příslušný správní orgán podle § 77 odst.1 písm.b) zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích,ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“) <,> po předchozím písemném vyjádření Policie ČR,Krajského ředitelství policie Jihočeského kraje,Dopravní inspektorát Písek,č.j.: KRPC-122575-3/ČJ-2024-020506-I ze dne 30.09.2024 <,> <br> <br> STANOVUJE <br> <br> žadateli: EUROVIA CZ a.s <.>,IČO: 45274924,U Michelského lesa 1581/2,140 00 Praha,kterého zatupuje Jan Nevšímal – JANEV,IČO: 48250503,Chýnovská 852,391 11 Planá nad Lužnicí (dále jen „žadatel“) <,> <br> přechodnou úpravu provozu na silnici č.I/20 v úseku Písek - Nová Hospoda a silnice č.I/4 v úseku Nová Hospoda,okres Písek,dle situací dopravně inženýrského opatření (DIO) z důvodu výstavby PPP D4 – Uzavření pravého jízdního pásu rychlostní silnice č.I/20 v km 157,066 – 155,800,vč <.> větví „C“ a „D“ MUK Nová Hospoda <.> <br> Termín: 07.10.2024 – 31.10.2024 <br> Toto opatření obecné povahy nabývá účinnosti pátým dnem po jeho vyvěšení na úřední desce Krajského úřadu Jihočeského kraje (§ 77 odst.5 zákona o silničním provozu).Zároveň toto opatření obecné povahy nahrazuje opatření obecné povahy,které vydal Krajský úřad Jihočeského kraje,odbor dopravy a silničního hospodářství pod č.j.: KUJCK 113810/2024 ze dne 24.09.2024 <.> <br> Toto opatření je vykonatelné pouze ve spojitosti s rozhodnutím příslušného silničního správního úřadu o povolení uzavírky dotčených pozemn...
DIO_PPP_D4_rychlostní_silnice_I_20_uzavírka_PJP_větev_C_a_D_situace_1.pdf
IS 6 <br> a <br> k m <br> 8 0 <br>,9 7 <br> 0 <br> 8 2 <br> 1 0 0 0 m <br> 81 <,> 0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 81,0 IS <br> 1 8 b <br> 8 1 <,> 0 <br> 8 1 <,> 1 <br> 8 1 <,> 2 <br> 6 0 <br> 4 P <br> Ř E <br> D O <br> T IC <br> E 82 <br> IS 6 <br> g k m <br> 8 1 <.> 9 <br> 7 0 <br> 6 0 4 <br> P Ř <br> E D <br> O T <br> IC E <br> 8 2 <br> IS 7 <br> a k m <br> 8 2 <,> 3 <br> 5 0 <br> 82 <,> 0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 82,0 IS <br> 1 8 b <br> 82 <,> 5 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 82,5 IS <br> 1 8 b <br> ČÍŽOVÁ 4 <br> PŘEDOTI C E 1 <br> STRAKON I C E 1 8 <br> PÍSEK 1 1 IS 3cIS 3c <br> 4 IP <br> 5 <br> A 4 <br> k m <br> 8 2 <,> 2 <br> 7 0 <br> E 7 <br> b <br> 4 X <br> Z 3 <br> IZ 1 <br> b <br> B 2 <br> B 2 <br> 5 X <br> Z 3 <br> PR AH <br> A <br> <br> <br> 9 <br> 2 <br> MI RO <br> TIC E <br> <br> <br> 7 <br> <br> IS 3 <br> c <br> IS 3c <br> KOŽLÍ U ČÍŽOVÉ 4 PO DO LÍ I I 2 <br> IS 3 <br> c <br> B 2 <br> 4a <br> Z 4 <br> b C <br> 4 a <br> Z 4b <br> B 2 <br> P 4 <br> C 1 <br> B 2 <br> P 4 <br> <br> C 1 <br> P 4 <br> <br> C 1 <br> Z 4b <br> C 4a <br> P 4 <br> C 1 <br> P 4 <br> <br> C 1 <br> 83 <,> 5 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 83,0 IS <br> 1 8 b <br> IS 6 <br> a <br> k m <br> 8 3 <br> 3 <,> 3 <br> 9 0 <br> 8 4 <br> 1 0 0 0 m <br> 83,5 IS <br> 1 8 <br> b <br> A 4 <br> A 4 <br> A 4 <br> A 1 <br> a <br> 83 <,> 0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 8 1 <,> 6 8 1 <,> 7 8 1 <,> 8 8 1 <,> 9 8 2 <,> 0 8 2 <,> 1 8 2 <,> 2 8 2 <,> 3 8 2 <,> 4 8 2 <,> 5 8 2 <,> 6 8 2 <,> 7 8 2 <,> 8 8 2 <,> 9 8 3 <,> 0 8 3 <,> 1 8 3 <,> 2 8 3 <,> 3 <br> 8 3 <,> 4 <br> 8 3 <,> 5 <br> 0 m <br> km 8 <br> 3 <,> 1 <br> 0 0 <br> 1 0 0 m <br> km 8 <br> 3 <,> 2 <br> 0 0 <br> 1 0 0 m <br> km 8 <br> 3 <,> 2 <br> 5 0 <br> 3 0 0 m <br> km 8 <br> 3 <,> 4 <br> 0 0 <br> 4 0 0 m <br> km 8 <br> 3 <,> 5 <br> 0 0 <br> 3 5 0 m <br> km 8 <br> 3 <,> 4 <br> 5 0 <br> 2 x B <br> 2 0 a (8 <br> 0 ) <br> 1 0 0 m <br> km 8 <br> 3 <,> 0 <br> 0 0 <br> 2 0 0 m <br> km 8 <br> 2 <,> 9 <br> 0 0 <br> 2 x <br> IP 1 <br> 8 b <br> p ře <br> d zv <br> ě s tn <br> á ...
DIO_PPP_D4_rychlostní_silnice_I_20_uzavírka_PJP_větev_C_a_D_situace_2a.pdf
1 5 5 <,> 8 <br> IS 8 <br> b <br> k m <br> 8 3 <,> 9 <br> 5 0 <br> 4 <br> P R <br> A H <br> A <br> <br> <br> <br> 9 6 <br> C E <br> R H <br> O N <br> IC E <br> <br> <br> 9 <br> IS 6 <br> e <,> IS <br> 6 d <br> k m <br> 8 4 <,> 3 <br> 6 5 <br> 8 4 <br> 4 <br> S T <br> R A <br> K O <br> N IC <br> E P <br> LZ E <br> Ň <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> Č E <br> S K <br> É B <br> U D <br> Ě JO <br> V IC <br> E P <br> ÍS E <br> K <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> 2 0 <br> Č E <br> S K <br> É B <br> U D <br> Ě JO <br> V IC <br> E P <br> ÍS E <br> K <br> 8 4 <br> S T <br> R A <br> K O <br> N IC <br> E P <br> LZ E <br> Ň <br> E 4 9 <br> 4 2 0 <br> E 4 9 <br> IS 6 <br> b k m <br> 8 3 <,> 8 <br> 9 5 <br> 84 <,> 0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 84,0 IS <br> 1 8 b <br> 110 IP <br> 5 E <br> 4 1 km <br> k m <br> 8 4 <,> 3 <br> 6 0 <br> 80 2 x <br> 84 <,> 5 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 84,5 IS <br> 1 8 b <br> 84 <br> IS 7a <br> km 84,701 <br> S TR <br> A K <br> O N <br> IC E <br> P LZE <br> ŇE49 <br> 4 20 <br> IZ 1b <br> A 24 <br> 1 00 m IP <br> 18b <br> B 2 <br> B 2 <br> A 2 <br> 4 k m <br> 8 4 <.> 7 <br> 0 0 <br> 2 x <br> Z 4 <br> c <br> 2 x <br> 2 x <br> IP 18b <br> C 4a <br> 2 0 0 <br> m IP <br> 1 8 b <br> 2 x <br> IP 1 <br> 8 b <br> P 4 <br> <br> IZ 1 <br> a <br> E 1 <br> 1 a <br> 2 x <br> IP 1 8b <br> 1 0 0 <br> m <br> IP 1 <br> 8 b <br> 2 x <br> B 2 <br> B 2 <br> C 4a <br> 2 xIZ 2a <br> E 11d <br> km 85,360 <br> A 9 <br> P 1 <br> PŘED OTICE <br> 2 <br> PLZE Ň <br> 77 <br> BLAT NÁ <br> 17 <br> 20 <br> IS 3 c <br> 70 S <br> TRÁŽ NÝ <br> 15 STRA <br> KONI CE <br> IS 3 b <br> 4 <br> IS 3 a <br> A 24 <br> IZ 2aE 11d <br> 4 <br> PLZE Ň B <br> LATN Á <br> 20 E49 <br> 604 <br> STR ÁŽN <br> Ý STR AKO <br> NICE PŘE <br> DOT ICE <br> IS 9 a <br> 1 5 5,5 IS <br> 18b <br> P 4 <br> IZ 1 <br> a <br> E 1 <br> 1a <br> 2 x <br> km 8 <br> 5 <,> 45 <br> 0 <br> 2 x IZ <br> 2 b <br> E 1 <br> 1 d <br> Z 4 <br> c <br> A 2 <br> 4 2 x <br> IS 7 <br> a <br> k m <br> 1 5 5 <,> 7 <br> 0 0 <br> S T <br> R A <br> K O <br> N IC <br>...
DIO_PPP_D4_rychlostní_silnice_I_20_uzavírka_PJP_větev_C_a_D_situace_3a.pdf
15 6 <,> <br> 0 <br> 15 5 <,> <br> 9 <br> 15 5 <,> <br> 8 <br> 15 6 <,> <br> 1 <br> 15 6 <,> <br> 2 <br> 15 6 <,> <br> 3 <br> 15 6 <,> <br> 4 <br> 15 6 <,> <br> 5 <br> 15 6 <,> <br> 6 <br> 15 6 <,> <br> 7 15 6 <,> <br> 8 <br> 15 6 <,> <br> 9 <br> V 2b 6/3/0,125 <br> 1 5 6,0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 156,0 IS <br> 1 8 b <br> 1 5 6,5 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 156,5 IS <br> 1 8 b <br> IP 1 <br> 8 b <br> 1 0 0 m <br> IP 1 <br> 8b <br> 2 x <br> B 2 <br> B 2 <br> C 4 <br> a <br> 2 x <br> IZ 2 <br> a E <br> 11 d <br> k m <br> 8 5 <,> 3 <br> 6 0 <br> A 9 <br> P 1 <br> IP 1 <br> 9 <br> PŘ ED <br> OT IC <br> E <br> <br> <br> 2 <br> PL ZE <br> Ň <br> <br> <br> 7 <br> 7 <br> BL AT <br> NÁ <br> <br> <br> 17 <br> 20 <br> IS 3 <br> c 70 <br> <br> <br> <br> ST RÁ <br> ŽN Ý <br> 15 <br> S TR <br> AK ON <br> IC E <br> IS 3 <br> b 4 <br> IS 3 <br> a <br> A 2 <br> 4 <br> IZ 2 <br> a <br> E 11 <br> d <br> E 3 <br> a <br> 1 2 0 m <br> IZ 2 <br> a <br> E 11 <br> d <br> 4 <br> P LZ <br> E Ň <br> B LA <br> T N <br> Á 2 0 E 4 9 <br> 6 0 4 <br> S T <br> R Á <br> Ž N <br> Ý <br> S T <br> R A <br> K O <br> N IC <br> E P <br> Ř E <br> D O <br> T IC <br> E IS <br> 9 a <br> 155,5 IS <br> 1 8 b <br> P 4 <br> <br> IZ 1 <br> a E <br> 1 1a2 <br> x <br> km 8 <br> 5 <,> 45 <br> 0 <br> 2 x <br> IZ 2 <br> b E <br> 1 1d <br> Z 4 <br> c <br> A 2 <br> 4 <br> 2 x <br> IS 7 <br> a km <br> 1 55 <br>,7 00 <br> S TR <br> A K <br> O N <br> IC E <br> P LZ <br> E Ň <br> E 49 <br> 4 20 <br> 20 <br> STRÁŽNÝ STRAKONICE <br> 4 <br> E49 <br> 604 <br> PLZEŇ BLATNÁ <br> IS 9a <br> D <br> A 9 <br> P 1 <br> E 2b <br> PŘEDOTICE 2 <br> 4 <br> IS 3c <br> IS 2f <br> IS 3a STRÁŽNÝ 70 STRAKONICE 15 <br> 4PLZEŇ BLATNÁ <br> Z 4c <br> C 4c <br> E 3a 70 0 m <br> IZ 1a <br> E 11a <br> Z 4 <br> c <br> C 4 <br> c <br> B 2 <br> 1 a <br> P 4 <br> <br> 20 <br> 4 <br> E49 <br> 604 <br> Č.BUDĚJOV ICE <br> PÍSEK <br> PLZEŇ <br> IS 9a <br> PRAHA <br> P 1 <br> E 2b <br> 2 PŘE DOT I C E IS 3b <br> IS 2e IS 2eČ.B U DĚJOVI C E <br> PÍSE K <br> PLZEŇ...
DIO_PPP_D4_rychlostní_silnice_I_20_uzavírka_PJP_větev_C_a_D_situace_4a.pdf
15 6 <,> <br> 9 <br> 15 7 <,> <br> 0 <br> 15 7 <,> <br> 1 <br> 15 7 <,> <br> 2 <br> 15 7 <,> <br> 3 <br> 15 7 <,> <br> 4 <br> 15 7 <,> <br> 5 15 <br> 7 <,> 6 <br> 15 7 <,> <br> 7 <br> 15 7 <,> <br> 8 <br> 15 7 <,> <br> 9 <br> 15 8 <,> <br> 0 <br> 15 8 <,> <br> 1 <br> 15 8 <,> <br> 2 <br> 15 8 <,> <br> 3 15 <br> 8 <,> 4 1 <br> 58 <,> 5 <br> 15 8 <,> <br> 6 <br> 15 8 <,> <br> 7 <br> 15 8 <,> <br> 8 <br> 15 7,0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 15 7,5 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 1 5 7,5 IS <br> 1 8 b <br> 1 5 8,0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 158,0 IS <br> 1 8 b <br> 1 5 8,5 IS <br> 1 8 b <br> 4 <br> P R <br> A H <br> A E <br> 4 9 <br> S T <br> R A <br> K O <br> N IC <br> E <br> P LZ <br> E Ň <br> 2 0 <br> 4 <br> IS 6 <br> b IS <br> 6 e <br> 10 00 <br> m <br> k m <br> 1 5 7 <,> 1 <br> 2 0 <br> C H <br> LA P <br> O N <br> IC E <br> B O <br> Š O <br> V IC <br> E IS <br> 6 g <br> k m <br> 1 5 7 <,> 1 <br> 0 0 <br> Z 4 <br> c <br> C 4 <br> c <br> IZ 2a <br> E 11d <br> IZ 2 <br> b <br> P 4 B 2 <br> Z 4c <br> C 4a <br> C H <br> LA P <br> O N <br> IC E <br> B O <br> Š O <br> V IC <br> E IS <br> 7 a <br> k m <br> 1 5 7 <,> 3 <br> 5 0 <br> Z 4 <br> c <br> C 4 <br> c <br> C H <br> LA P <br> O N <br> IC E <br> B O <br> Š O <br> V IC <br> E IS <br> 7 a <br> k m <br> 1 5 7 <,> 3 <br> 5 5 <br> IZ 2 <br> b 2x <br> B 2 Z 4c <br> C 4a <br> P 4 <br> IZ 2a <br> E 11d <br> C H <br> LA P <br> O N <br> IC E <br> B O <br> Š O <br> V IC <br> E IS <br> 6 g <br> k m <br> 1 5 7 <,> 5 <br> 0 0 <br> Č <.> B <br> U D <br> Ě JO <br> V IC <br> E 58 <br> P ÍS <br> E K <br> 5 <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> IS 8 <br> b k m <br> 1 5 7 <,> 6 <br> 6 0 <br> 2 0 <br> P LZ <br> E Ň <br> S T <br> R A <br> K O <br> N IC <br> E <br> P R <br> A H <br> A E <br> 4 9 <br> 4 <br> C H <br> LA P <br> O N <br> IC E <br> B O <br> Š O <br> V IC <br> E IS <br> 6 b <br> k m <br> 1 5 7 <,> 9 <br> 8 0 <br> R ádio <br> Im puls <br> 102,9 F <br> M <br> IS <br> k m <br> 1 5 8 <,> 5 <br> 1 0 <br> IS 2 <br> 3 k m <br> 1 5 8 <,> 3 <br> 9 0 <br> K am <br>...
DIO_PPP_D4_rychlostní_silnice_I_20_uzavírka_PJP_větev_C_a_D_situace_5.pdf
MOSTNÝ OBJEKT 20 067.1 <br> 15 8,8 <br> 15 8,9 <br> 15 9,0 <br> 15 9,1 <br> 15 9,2 <br> 15 9,3 <br> 15 9,4 <br> 15 9,5 <br> 15 9,6 <br> 15 9,7 <br> 15 9,8 15 <br> 9,9 16 <br> 0,0 <br> 16 0,1 <br> 16 0,2 <br> 16 0,3 <br> 16 0,4 <br> 16 0,5 <br> 16 0,6 <br> 16 0,7 <br> 16 0,8 <br> 16 0,9 <br> 160,5 IS <br> 1 8 b <br> 1 6 0,5 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 1 5 9,0 IS <br> 1 8 b <br> 15 9,0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 1 5 9,5 IS <br> 1 8 b <br> 15 9,5 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 160,0 IS <br> 1 8 b <br> 1 6 0,0 <br> IS 1 <br> 8 b <br> 2 0 <br> E 4 9 <br> K R <br> A Š <br> O V <br> IC E <br> Č <.> B <br> U D <br> Ě JO <br> V IC <br> E <br> P ÍS <br> E K <br> <br> P ÍS <br> E K <br> - C entrum <br> - P rům <br> yslová zóna <br> IS 6 <br> b k m <br> 1 6 9 <,> 2 <br> 0 0 <br> Kam enný m <br> ost IS <br> 2 4 b <br> k m <br> 1 5 9 <,> 3 <br> 9 8 <br> 2 0 <br> IS 8 <br> b <br> k m <br> 1 5 9 <,> 5 <br> 3 0 <br> P R <br> A H <br> A <br> 1 03 <br> P LZ <br> E Ň <br> <br> <br> <br> 80 <br> S T <br> R K <br> O N <br> IC E <br> 2 <br> 0 <br> IS 6 <br> g <br> k m <br> 1 5 9 <,> 7 <br> 0 0 <br> K R <br> A Š <br> O V <br> IC E <br> P ÍS <br> E K <br> - C entrum <br> - P rům <br> yslová zóna <br> IS 7 <br> a k m <br> 1 5 8 <,> 8 <br> 8 0 <br> K R <br> A Š <br> O V <br> IC E <br> P ÍS <br> E K <br> - - C <br> entrum - P <br> rům <.> zóna <br> Z 4 <br> c <br> C 4 <br> c <br> IZ 2 <br> b <br> 2X <br> B 2 <br> Z 4b <br> C 4a <br> P 1 <br> E 2b <br> P 4 <br> IZ 2a <br> E 11d <br> P 4 <br> IS 2 <br> b Č.BUDĚJOVICE <br> VODŇANY <br> IS 3 <br> c <br> PÍSEK 2 KRAŠOVICE 1 <br> IS 4 <br> c PRŮM.ZÓNA PÍSEK <br> IS 2 <br> f <br> Č <.> B <br> U D ĚJ <br> OV I C <br> E <br> VO DŇ <br> AN Y <br> 20 <br> IS 2 <br> f <br> TÁ BO <br> R <br> 5 X Z 3 <br> A 2 <br> 2 <br> E 1 <br> 3 <br> P 1 <br> E 2 <br> b <br> P 1 <br> E 2b <br> P 4 <br> E 2b <br> P 1 <br> E 2 <br> b <br> P 1 <br> E 2b <br> 2 xA 31b <br> A 3 <br> 1 a <br> 2 x <br> A 3 <br> 0 <br> E 3 <br> a 300 m <br> IP 1 <br> 0 a <br> A 31c E 7b <br> E 7b <br> A 31...

Načteno

edesky.cz/d/11710775

Meta

Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace   Dopravní informace  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Písek
22. 11. 2024
22. 11. 2024
22. 11. 2024
21. 11. 2024
21. 11. 2024
  ...a další
Více dokumentů od Město Písek      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz