<.>.<.> -M.A <.>
<br> „wh-A _._.-.<.>."4 __
<br>.E-Hrtxžšáš-aá.<.>.? <.>
<br> -'\-.-.5£-.'-'.1—".'.'_'___.<.> w___„.<.>._x_u <.>
<br>.<.>.-.;.-.:Ln:w_ ":-
<br> -s
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> “ŠÍv
<br> GN &?
<br> NW
<br> 1)
<br> 'N
<br> min.5.5 (vyiimečně 5.0 m)
<br> má
<br> Maia
<br> AWÉ
<br> ÁÉÁČS
<br> cca 50
<br> Schéma BH
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- ním.-
<br> STAŘIFvĚŘMÉq,Mam fj/ríf“_'f_,>_,rf man-.A -.;
<br> -n-.;-
<br> / <.>
<br> "m.-w
<br> “Evam- mám “(WEINYCE 09mm snu-13mm vágm
<br> Ruzvum : wwqrw / POPs-ha “"
<br> příčná uzávěra jednostrannhni smérovacinú deskami odstup podélné 1-2m
<br> příčně 0.6—1m
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami odstup max.IUm
<br> příčná uzávěra jednoslrannými směrovacími deskami odstup podélné 1-2m
<br> příčné 0,6-1m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1) užití dopravních značek a dopravních zařízení v přrbadě souběžných parkovacích pruhů,chodniku:- nebo stezek pro cyklisty podm schémat 8116 až 8/25
<br> vzdáienoslí \: metrech
<br> 40

SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST V OBCI
<br> „___.„,<.>.<.>,„„_v_
<br> ::.-:wi- mil *,1
<br> jpg.<.>.-
<br> 01:09- „„
<br> il?
<br> MNG“
<br> MNG“
<br> 1)
<br> 50-70
<br> Schéma Bla
<br> Standardní pracovni místo.Zúžení iízdní— ho pruhu <.>
<br> “km;—ím Něm- wmgmlrt 00mm v ;" rm'řti—n mtmr <.>,mmm:.ne'-.“ =;"H('
<br> PUÍFĚ'.jf
<br> podélná uzávéla chuuskannými smérovacími deskami odstupmax.10m
<br> příčná uzávěra jednostrannými smérovacími deskami odstup podélné 1-2m
<br> příčně D,6-!m výsiražná svéna typu ! na každé směrovací desce
<br> !) užin'dopravnfch značek a dopravních zaříze- m' v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cyklisty podle schémat 8/1? až 3/20
<br> výstražné aréna typu 1
<br> nebo značka umístěna na
<br> fluorescenčnim žlutozelené.-m podkladu.\! proti- směru $hodné
<br> vzdálenosti »: mire—ch
<br> a;;„uzra.;„gL-„faacg Gemma-&&? *.-
<br> 42
<br> : „ ffi-w: wmaw
<br> »?
<br> Mgm “maša
<br> „
<br> in:-u * \Ši <.>
<br> 3.w
<br> ř_„ * %
<br> „_ „ Mn.<.> n
<br> %
<br>.vašim-&.<.>.<.>.<.> t
<br> 15?
<br> 2
<br> A s „.n-!“
<br>.".;,u ; ->J|.' „'A-».a;.bahna.-C,<.> :-
<br> ::.mnbjRLUA'L
<br>.; Jandl) <.>
<br> „ 1 i i i ? Š a i i :;
<br> SCHÉMATA PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MÍST v OBCI
<br> og eco.<.>
<br> max.20
<br> Gdb
<br> 22
<br> 2)
<br> cca 50
<br> Schéma 8/2
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatíže- ním.Zúžení vozovky na jeden ;ízdní pruh <.>
<br> STA im? „ ný,/NÍ) //'f'/*Í/Z„ÍŽCÍA/Č „';/„ Árif" Ein _,<,> _*“ L' DATUM '
<br> vrí-žsrsru rfnm wosmmft (mena & rannwímr (ŘÁDU R()ZVÚ.<.> £E.WYEŠ'I'K: -
<br> kamna:./:ř' ' /
<br> „t- i
<br> příčná uzávěra záhranou mínimáině 3 výstražná svéíía typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacimi deskami odstup max.1Drn
<br> podélná uzávěra záhradřim na síranů chodniku! stezky pro cyídisly
<br> příčná uzávěra zábranorr minimálně 3 výstražná světla lypu 1
<br> 1) může být ve výjimečných případech menší (víz kap.6.1.2)
<br> 2) užití dopravních značek a dopravních zaříze- ní v případě souběžných parkovacích pruhů.chodníků nebo stezek pro cykíísíy podle schéma! 5/16 až 8120
<br> vzdálenosti v metrech
<br> leo-„„
<br> Lil
<br> - „.V „ __„.<.>.<.>.„___-.<.> —-— „nm-—-.<.>.<.> <.>,<.> --(r—|-=='l"'
<br> SCHÉMATA PRO oznnčcní Pnncovrvícn MÍST v OBCI
<br> [?i—DS -
<br> 02—03
<br> + min.2,75
<br> 'IXW
<br> & Tm
<br> aš
<br> min*2,75 “li
<br> QW?
<br> 1)
<br> Schéma 3/4
<br> Standardní pracovní místo.Práce v iízd- ním pruhu.Dva pomocném íízdni pruhy <.>
<br> \lĚSTSí—(Y “mian x_rrínimnvrcz ODBOR s: u- Ira-vínu rtů-x_n; Rím-o.<.> :r \ nex &$th '
<br> ÝUHŠ' ::r f/(lff/
<br> příčná uzávěra oboustrannýmí smérovacími des- kamí odstup podéíné 1 -2m
<br> příčné 0,6- tm
<br> podéíná uzávěra oboustranným smérovacími deskami.odstup max.10 m <.>
<br> oddělení crotísměmých jízdních pruhů podle intenn'ty provozu vodící stěnou,vodicím prahem,vodící deskou.zvýrazňující deskou,řadou do- pravních knofíírů (odstup 0.3 - 1,Dml.ron nebo barvou
<br> příčná uzávěra jednostranným sméromcímí deskami odstup podélné t—2m
<br> příčné DJS-ím výstražná světia typu t na každé směrovací desce
<br> t) užíti dopravních značek a dopravních zařizo- nr' v příbacfě souběžných parkovacích pruhů,chodníků nebo stezek pro cyklisty podle schémat B/fd až 8120
<br> výstražné svého typu 1 nebo znacka umístěna na kucrescančním zimoze- Ieném podkladu,v protisměru shodné
<br> vzdáíenosti v metrech
<br> 43
<br> SCHÉMATA PRO označení Puncovnícu MÍST v OBCI
<br> OS'DE—w— (sea meu) QLZŠ
<br> 01:09- \;er tiš- og-cs—— ' víza ' 0 az evo Pro 3“ h- '.5 „___N' :.:.<.> s“,?; E 0
<br> 82 1 b (nebo 326)
<br> 2)
<br> ev
<br> max.50
<br> —— 50—70
<br> 30-50
<br> 30-50
<br> Schéma BISJ
<br> Standardní pracovní místo.Zůžení vozov- ky na iodsn [11an pruh <.>
<br> výstražné světlo typu t neho značka umístěna na
<br> tl nčnírn ztvtczeíen „za „„ „»
<br> f/f'ťyf
<br> DATE EM
<br> WÉSTSM' í-nao miniatur! ODBUR s'r :.! FFNÍHG ÚŘADL <,>
<br> pozvou „_ V&ESJ'KÍ'/ 53013533: ff,"
<br> příčná uzávěra zahradou ' minimalně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannýmí smérovacimi deskami odstup max.10m
<br> příčná uzávěra jednostrannýmí smérovacímí deskami odstup podélné 1-2m
<br> příčné 0,6-1m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> ?) může být ve výjimečných případech menší (w'zkap.6.1.2.)
<br> 2) užití dopravních značek a dopravních za in.-ení v případě souběžných park0vacr'cn pruhů.chodníků nebo stuck pro cykítsty podle schémat 9118 až Bfža
<br> vzdáíeností v metrech
<br> 44
<br> nr.-„zn:
<br> n.m.<.> : :,3,=.<.>.: „:::.<.> -vw
<br>.mn.-„mw t_vmwbnaút.ntr :
<br> SCHÉMA'I'A PRO OZNAČENÍ PRACOVNÍCH MESTV OBCI
<br> OL'DS — sw
<br> 05'09 “— <.>
<br> 5138
<br> 0
<br> [JL—9"—
<br> (5-3
<br> 09138"— teza oqauí © q tzn
<br> minT2,75 „
<br> 5213! (nebo 326)
<br> 30-50
<br> max.50
<br> Schéma 815.2
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozov- ky na jeden jízdní pruh.Uprava přednosti dopravními značkami <.>
<br> výstražné světící typu 1
<br> nebo značka u...

MĚSTSKÝ ÚŘAD MOHELNICE
Odbor stavebního úřadu,rozvoje a investic
<br> oddělení stavebního úřadu – úsek silniční hospodářství a speciální stavební úřad
<br> U Brány 916/2,789 85 Mohelnice
www.mohelnice.cz,tel.: 583 452 111,ID DS: 6qtbthy
<br>
<br>
<br>
<br>
<br> KAVOPLYN s.r.o.Číslo jednací: MUMO-SURI/2152/17
1.máje č.p.4 Spisová zn.: SURI/556/2017/Kall/4
789 69 Postřelmov
Opr.úř.osoba: XXXXX XXXXXXXXX
Telefon: XXX XXX XXX
E-mail: kalousoval@mohelnice.cz
<br> Datum: 02.02.2017
<br>
<br>
<br>
OZNÁMENÍ VEŘEJNOU VYHLÁŠKOU
opatření obecné povahy
<br> stanovení přechodné úpravy provozu
<br>
Městský úřad Mohelnice,odbor stavebního úřadu,rozvoje a investic,oddělení stavebního úřadu – úsek
silniční hospodářství,U Brány 2,789 85 Mohelnice,příslušný podle § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o
provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění pozdějších předpisů (dále jen
„zákon o silničním provozu“),obdržel dne 19.01.2017 žádost společnosti KAVOPLYN s.r.o <.>,IČ 27794946,1 <.>
máje č.p.4,789 69 Postřelmov,o stanovení přechodné úpravy provozu na silnicích II.a III.třídy,místních a
veřejně přístupných účelových komunikacích ve správním obvodu obce s rozšířenou působností
Mohelnice,z důvodu zřizování pracovních míst pro odstraňování havárií plynovodního řadu,v době od
01.1.2017 do 31.12.2017 <.>
<br> K žádosti přechodné úpravy provozu bylo předloženo předchozí písemné stanovisko dotčeného orgánu
Policie ČR Krajského ředitelství policie Olomouckého kraje,Havlíčkova 8,787 01 Šumperk,dopravního
inspektorátu č.j.KRPM-12586-2/ČJ-2017-140906 ze dne 26.01.2017 (doručeno dne 27.01.2017) včetně
ověřené dokumentace přechodné úpravy provozu <.>
<br> Městský úřad Mohelnice,odbor stavebního úřadu,rozvoje a investic,oddělení stavebního úřadu – úsek
silniční hospodářství,U Brány 2,789 85 Mohelnice,po posouzení žádosti,v souladu s ustanovením § 77 odst <.>
1 písm.c) zákona o silničním provozu v návaznosti na ustanovení § 77 odst.5 zákon o silničním provozu a §
171 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále jen správní řád) <,>
<br>
<br> stanoví přechodnou úpravu na pozemních komunikacích
<br> místo přechodné úpravy: silnice II.a III.třídy,místních a veřejně přístupných účelových komunikacích ve
správním obvodu obce s rozšířenou působností Mohelnice,dle přiložených situací odsouhlasených městským
úřadem,které jsou nedílnou součástí tohoto stanovení <.>
<br>
<br>
Městský úřad Mohelnice,Odbor stavebního úřadu,rozvoje a investic
č.j.MUMO-SURI/2152/17
<br>
<br>
Strana 2 (celkem 6)
<br>
<br>
<br> důvod přechodné úpravy: zřizování pracovních míst pro odstraňování havárií plynovodního řadu <.>
<br> platnost úpravy: v době od 01.02.2017 do 31.12.2017 <.>
<br> odpovědná osoba za dopravní značení: XXXXXXXX XXXXXXXXX,tel: XXX XXX XXX,povinností odpovědné osoby je
<br>  neprodleně oznámit vlastníku/správci dotčené pozemní komunikace a také městskému úřadu (tel:
583 452 164) provedení prací na havárii vedení,její místo alespoň provizorně označit dle vhodného
schváleného schématu přechodného dopravního značení a zabezpečit a zajistit následné uvedení
dotčeného úseku pozemní komunikace do původního stavu podle podmínek stanovených
v dodatečném povolení ke zvláštnímu užívání pozemní komunikace,o které bude bezprostředně po
provedení nezbytných prací na odstranění havárie požádáno na předepsaném tiskopise a tato žádost
bude doručena příslušnému silničnímu správnímu úřadu (mimo veřejně přístupné účelové
komunikace) <.>
<br>  Kontrolovat soulad užití přechodného dopravního značení dle schválených schémat/situací umístění <,>
které jsou přílohou stanovení,po dobu nezbytně nutnou a zabezpečit jejich údržbu po celé období
přechodné úpravy provozu na komunikaci
<br>  V případě částečné uzavírky (tj.zúžení jízdního pásu silnice na méně jak 5,5 m) informovat Národní
dopravní informační centrum o dopravním omezení silničního provozu (kdy budou práce probíhat <,>
čas od –do,číslo komunikace,km staničení,popř.bližší určení místa omezení,popř.směr,rozsah
prací,důvodu omezení) a to e-mailem na ndic@rsd.cz nebo na tel: 596 663 556 <.>
<br>
<br> způsob vyznačení: viz přiložené situace odsouhlasené městským úřadem dle schváleného návrhu přechodné
úpravy provozu – schémata PUP B/1,B/2,B/4,B/5.1,B/5.2,B/6,B/7,B/8,B/9,B/14.1,B/14.2,B/14.3,B/15 <,>
B/16,B/17,B/18,B/19,B/20,B/24,B/25.1,C/1,C/2,C/3,C/4,C/5,C/6,C/10c,C/11,C/12,C/13,C/14 z TP 66
„zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích“,3.Vydání 2015 (MD-OPK č.j <.>
21/2015-120-TN/1 /1.Dubna 2015),který je nedílnou součástí tohoto stanovení <.>
<br> Za snížené viditelnosti bude předmětné pracovní místo rovněž označeno světelným zařízením schváleného
typu dle kapitoly 3 z TP 66 „Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích“,III.vydání
2015 (MD-OPK č.j.21/2015-120-TN/1.dubna 2015) a umístěno v souladu s těmito technickými podmínkami <.>
Pokud si to vyžádá konkrétní dopravní situace,bude provoz na pozemní komunikaci řízen náležitý...