82
<br> Tento dokument ie součástí systému TP online.BVI vvtvořen v elektronické podobě iako iedinyz autentický dokument <.>
<br> og eos _ <.>
<br> čně
<br> min.5
<br> 5,0 m) ““Si r\W *SW
<br> „5 (vyjlme HSW
<br>.i A\W
<br> m m
<br> 'N.KW <.>
<br> 1)
<br> &'“
<br> cca 50
<br> Schéma B/1
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravnímzatížením <.>
<br> příčná uzávěra jedno-strannými
<br> směrovacími deskami
<br> odstup podélně 1-2m příčně 0,6 — 1 m
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacími deskami odstup max.10 m
<br> příčná uzávěra jednostrannými
<br> směrovacími deskami
<br> odstup podélně 1 - 2 m příčně 0,6 - 1 m
<br> výstražná světla typu 1 na každé
<br> směrovací desce
<br> užití dopravních značek a dopravních zařízení vpřípadě souběžných parkovacích pruhů,chodníků a/nebo stezek pro cyklisty podle schémat B/ 1 6 až B/20
<br> vzdálenosti v metrech
<br> Magist
<br> od
<br> ěsta Plzně opravy (58)
<br> TP 66/2015
<br> Te to dokument 'e součástí 5 stému TP online.B lv tvořen v elektronické odobě “ako 'edin' autentick' dokument <.>
<br> Schéma BIZ
<br> Standardní pracovní místo na pozemní komunikaci s malým dopravním zatížením.Zúžení vozovky najedenjízdní pruh.og eoo_
<br> příčná uzávěra zábranou minimaIně3výstražnásvětlatypu1
<br> 0 &$ —>l
<br> podélná uzávěra obou-strannými směrovacímideskami
<br> ' odstup max.10m 2)
<br> sw m
<br> : podélná uzávěra zábradlím na R straněchodníku/stezkyprocyklisty EaI—>! r.S L- u E _ 3% E v.<.> g 98 C4b ; Inl “ v_i.— () příčná uzávěra zábranou minimáIně3výstražnásvětiatypu1
<br> 1) může být ve výjimečných případech menší (viz kap.6.1.2)
<br> 2) užití dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích
<br> Am pruhů,chod-níků a/nebo cca 50 stezek pro cyklisty podle schématB/16ažB/20 vzdálenosti v metrech
<br> Magistrát mě ta Plzně odbor r vy (584
<br> TP 66 /21015
<br> tento dokument ie součástí svstému TP online.Bv/ vvtvořen v elektronické podobě iako jediný autentický dokument <.>
<br> [ Schéma Bl3 Standardní pracovní místo | Zúžení jízdního pruhu.OL'OS— sit/W |
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacími deskami odstup max.10 m
<br> 1)
<br>,75 » Je“ m m
<br> příčná uzávěra jedno-strannými | Š směrovacími deskami
<br> * odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0,6-1 m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> „““
<br> GW <.>
<br> 1)užití dopravních značek a
<br> dopravních zařízení v případě | souběžných parkovacích pruhů,chodníků a/nebo stezek pro cyklisty podle schémat B/17 [ až B/20
<br> [.výstražné světlo typu 1 Ama nebo značka umístěna na
<br> * 50-70 fluorescenčním žlutozeleném podkladu,v protisměru shodně
<br> vzdálenosti v metrech
<br> Magistrát ta Plzně odbo ravy (58) TP 66 / 2015
<br> Tento dokument ie součástí svstému TP online.Bví vvtvořen v elektronické podobě iako iediný autentický dokument <.>
<br> OL—OQ -— ; tv
<br> ELZG
<br> ZZ EVO
<br> 09—09 (929 quU) qlzs
<br> W
<br> 09'09 — <.>
<br>.T 1) min.2,75
<br> BZ1b (nebo 826)
<br> 2)
<br> A15
<br> max.50
<br> &
<br> 30-50
<br> 30-50
<br> 50-70
<br> Schéma B/5.1
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozovky na jeden jízdní pruh <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na íluorescenčnim žlutozeleném podkladu,v protisměru shodně
<br> příčná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacími deskami odstup max.10 m
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami odstup podélně 1—2m
<br> příčně 0,6 -1 m výstražná světla typu 1 na každé směrovací desce
<br> 1)může být ve výjimečných případech menší (viz kap.6.1.2.)
<br> 2) užití dopravních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků a/nebo stezek pro cyklisty podle schémat 8/1 6 až B/20
<br> vzdálenosti v ;netrech
<br> 66
<br> Magistrát
<br> i
<br> a Ělzně
<br> TP 66/2015
<br> Tento dokument ie součástí svstému TP online.Bvl vytvořen v elektronické podobě jaa jediný autentický dokument <.>
<br> 01:09—„.osm—l BLZG or-g —.©
<br> 22 evo
<br> 09—09 (939 oqeu) qiza
<br> %
<br> )
<br> W
<br> 1
<br> minT2,75
<br> <.>,4
<br> x
<br> 821 b (nebo 826)
<br> 2)
<br> max.50
<br> 30-50
<br> > ! O
<br> 5—1 0
<br> 30-50
<br> 50-70
<br> Schéma BI5.2
<br> Standardní pracovní místo.Zúžení vozovky na jeden jízdní pruh.V případě úpravy přednosti v jízdě dopravními značkami <.>
<br> výstražné světlo typu 1
<br> nebo značka umístěna na fluorescenčním žlutozeleném podkladu,v protisměru shodně
<br> příčná uzávěra zábranou minimálně 3 výstražná světla typu 1
<br> podélná uzávěra oboustrannými směrovacími deskami odstup max.10 m
<br> příčná uzávěra jednostrannými směrovacími deskami odstup podélně 1-2m
<br> příčně 0,6-1m výstražná světla typu 1 na každé směrovacídesce
<br> 1)může být ve výjimečných případech menší (viz kap.6.1.2)
<br> 2) užití dopra vních značek a dopravních zařízení v případě souběžných parkovacích pruhů,chodníků a/nebo stezek pro cyklisty podle schémat B/16 až B/20
<br> vzdálenosti v metrech
<br> TP 66/21015
<br> Te...