4
V
<br> C
1
<br> b
+
<br> S
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
V
<br> C
1
<br> b
S
<br> +
<br> S
4
<br> 1
C
<br> b
V
<br> +
<br> 4
1
<br> C
+
<br> S
a
<br> V
<br> C
4
<br> a
V
<br> +
S
<br> 1
<br> 4
1
<br> C
+
<br> S
a
<br> V
<br> 4
C
<br> a
+
<br> V
S
<br> 1
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> C
4
<br> b
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> b
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> b
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> b
+
<br> S
V
<br> 1
C
<br> 4
b
<br> +
S
<br> V
1
<br> C
4
<br> b
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> a
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> a
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> a
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> a
+
<br> S
V
<br> 1
C
<br> 4
a
+
<br> S
V
<br> 1
<br> C
4
<br> a
+
<br> S
V
<br> 1
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
Z4+ SV3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z
4
<br> +
S
<br> V
3
<br> Z4+ SV3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b 0
-5
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> _
3
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> b
A
<br> 0
5-
<br> 0
_
<br> m
3
<br> 5
A
<br> 1
a
<br> A
6
<br> _
0
<br> 0
5
<br> 3
m
<br> -
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
b
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> _
3
<br> 0
-5
<br> 0
m
<br> A15
<br> E7b
<br> _30-50m
<br> A15
E7b
_30-50m
<br> A15
A6a
E7b
_30-50m
<br> A15
_30-50m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A
5
<br> 1
A
<br> b
60
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> m
-
<br> A
1
<br> 5
A
<br> b
6 0
<br> 0
3
<br> 5
_
<br> -
m
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 6
a
<br> 3
0
<br> -5
0
<br> m
_
<br> A
1
<br> 5
3
<br> -
0
<br> 0
5
<br> m
_
<br> A
1
5 -
<br> 0
3
<br> _
0
<br> 5
m
<br> A
1
5
<br> 3
-
<br> 0
0
<br> m
_
<br> 5
<br> A
1
5
<br> 0
3
<br> -
_
<br> 0
5
<br> m
<br> A
1
5
<br> 3
-
<br> 0
m
<br> _
0
<br> 5
<br> A
1
<br> 5
3
<br> -
0
<br> _
0
<br> 5
m
<br> A
1
<br> 5
3
<br> -
0
<br> _
0
<br> 5
m
<br> A
1
<br> 5
3
<br> -
0
<br> _
0
<br> 5
m
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 0
3
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
b
<br> 3
0
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> 1 A5
6 Ab
30 0m - _5
<br> 1 A5
6 Ab
30 0m - _5
<br> 1A 5
6A b
3 00 m-5_
<br> 1A 5
6A b
<br> 03 m0-_ 5
<br> 1
A
<br> 5
6
<br> A
a
<br> 0
3
<br> 0
m
<br> -
_
<br> 5
<br> A 51
7E b
<br> 50m_30-
<br> 5 A1
7Eb
<br> 50m _30-
<br> A15
a A6
<br> Eb7
300 _5-m
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> max.20m
<br> max.20m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
6
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
m
<br> in
<.>
6
<br> m
<br> m
in
<br>.6
m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> m
in
<br> <.>
3
<br> m
<br> min.3m min.3m
<br> u
l.U
<br> T
u
n
e
lu
<br> ul.H
lavní
<br> xma.50m
<br> axm.30m
<br> am x.30m
<br> ax.m 50m
<br> MAX 0m.3
<br> XMA.30m
<br> Èásteèná uzavírka sil.I/44 v obci Zvole <.>
<br> Èásteèná uzavírka
sil.I/44 v obci Zvole <.>
<br> C4a
<br> A15
<br> P2
<br> B2
<br> B29 B29
E8d
<br> B28
E8d
<br> B28
E13
E8d
<br> B28
E13
E8d
<br> B29
E8a
<br> B28
E8a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
a
<br> B29
E8c
<br> B28
E8c
<br> B
28
<br> E8c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B
2
<br> 8
E
<br> 8
c
<br> B29
E8b
<br> B28
E8b
<br> B29
E8d
<br> B28
E8d
<br> B28
E13
E8d
<br> B28
E13
E8d
<br> B29
E8e
<br> B28
E8e
<br> 28 B
13 E
<br> E8e
<br> 28 B
13 E
<br> E8e
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B21a
<br> B21a
<br> C4b
<br> A6b
<br> P4
<br> IP4b
<br> B28
<br> B28
<br> 28
B
<br> B28
<br> 2B8
<br> B28
<br> B
2
8
<br> B
2
<br> 8
<br> B
2
<br> 8
<br> B28
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B24a
<br> C3b
<br> A6a
<br> P6
<br> B30
<br> IP10a IP10a
E3a
<br> IS11b-
<br> IS11c
<br> B24b
<br> C3a
<br> A9
<br> P8
<br> P
8
<br> B26
<br> IP10b
<br> B1
<br> C2f
<br> A22
<br> P7
<br> P
7
<br> B20b-30
<br> IP10b
<br> B20a-30
<br> B20a-30
<br> 30
<br> 30
<br> 30
<br> 30
<br> IIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIII
<br> XXXm
<br> CHODNÍK
<br> V nepøehledném úseku bude provoz øízen pracovníky stavby <.>
<br> Z
2
<br> E
1
3
-
<br> H
O
<br> D
N
<br> ÍK
<br>
C
U
<br> A
V
<br> E
<br>
Z
Ø
<br> N
S
<br> V
1
<br>
Z
2
<br> E
1
3
-
<br> H
O
<br> D
N
<br> ÍK
<br>
C
U
<br> A
V
<br> E
<br>
Z
Ø
<br> N
S
<br> V
1
<br>
<br> B28 BUDE OSAZENO MIN.7 DNÍ DOPØEDU S DATEM PLATNOSTI <.>
<br> kýv op
<br> kýv op
<br> pvýko
<br> pvýko
<br> /
2
<br> I I
43
<br> I
<br> 1
6
<br> 28B
<br> B28
<br> 28B
<br> m30
<br> 5
m
<br> 015 m2
<br> B28
<br> B28
<br> 2 B8
<br> B28
<br> B28
<br> PLATÍ
OD.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> <.>
DO.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> <.>
<br> E13
<br> A
1
<br> 5
A
<br> 1
5
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> Z
4
<br> A
1
5
<br> A
1
5
<br> I.etapa
<br> II.etapa
<br> Vypracovala: XXXXXX XXXXX
<br> Adresa provozovny: Pavelkova X
Olomouc XXX XX
<br>
Telefon:
736 683 482,602 755 860,58531 5041
<br> Z
4
<br> Z
4 V
<br> 4
<br> 1
<br> C
S
<br> b
+
<br> V
4
<br> 1
<br> C
S
<br> b
+
<br> 4
C
<br> +
S
<br> V
a
<br> 1
<br> 4
...

*$42706P*
2017/1910/DO-MUZB-2
<br>
<br>
<br>
<br> Oprávněná úř.osoba pro vyřizování: XXXXX XXXXXXXXX
<br> Oprávněná úř.osoba pro podepisování: XXXXXXXXX XXXXXX
<br> Email: ivana.chladkova@muzabreh.cz
<br> Telefon: +420 583 468 137
<br> Č.jednací: 2017/1910/DO-MUZB-2
<br> Spisová zn.: DO.1910/2017/ICh
<br> Datum: 01.09.2017
<br>
<br> MODOS spol.s r.o <.>,Masarykova třída 885/34,772 00 Olomouc
<br>
<br>
<br> VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
<br>
OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY
<br>
„Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích„
<br>
<br> Městský úřad Zábřeh,Odbor správní,oddělení dopravy jako příslušný orgán státní správy,tj.územně
<br> příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností podle § 124 odst.6 a § 77 odst.1 zákona č.361/2000
<br> Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (dále jen „zákon o silničním
<br> provozu“),ve znění pozdějších předpisů,na základě žádosti,kterou dne 31.08.2017 podal(a) MODOS spol <.>
<br> s r.o <.>,IČO 00576832,Masarykova třída 885/34,772 00 Olomouc (dále jen “žadatel”),kterého zastupuje
<br> Dopravní značení Svoboda,Olomouc s.r.o <.>,IČO 27848116,Pavelkova 222/2,779 00 Bystrovany,projednal
<br> podle § 77 odst.3) zákona o silničním provozu návrh stanovení přechodné úpravy provozu s dotčeným
<br> orgánem,jímž je dle § 77 odst.2 písm.b) zákona o silničním provozu Policie České republiky,Krajské
<br> ředitelství policie Olomouckého kraje,Dopravní inspektorát Šumperk a protože tento dotčený orgán vyjádřil
<br> ve stanovisku č.j.KRPM-109611-1/ČJ-2017-140906 ze dne 30.08.2017 s předmětným návrhem přechodné
<br> úpravy provozu souhlas,Městský úřad Zábřeh,Odbor správní,oddělení dopravy
<br> o z n a m u j e
<br> vydání opatření obecné povahy dle § 77 odst.5) zákona o silničním provozu v souladu s ustanovením § 171
<br> a § 173 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“),kterým
<br> S T A N O V Í
<br> přechodnou úpravu provozu a užití zařízení pro provozní informace na místních komunikacích v obci Zvole
<br> v rámci provádění "Rekonstrukce chodníků podél komunikace I/44 a III/31524 v obci Zvole" <.>
<br> Způsob vyznačení dle situace se schématy „Částečná uzavírka sil.I/44 v obci Zvole“,kterou dne 28.08.2017
<br> vypracoval XXXXXX XXXXX,Dopravní značení Svoboda,Olomouc s.r.o,adresa provozovny Pavelkova 2 <,>
<br> Olomouc 772 00 – viz.příloha) <.>
<br> Doba přechodné úpravy bude v souladu s vydaným povolením zvláštního užívání v rámci předmětné stavby <.>
<br>
<br> Odpovědná osoba: MODOS spol.s r.o.– XXXXX XXXXXXXX,tel.č.XXX XXX XXX <.>
<br> Povinností odpovědné osoby je kontrolovat soulad užití přechodného dopravního značení dle schválených
<br> schémat/situací umístění,které jsou přílohou stanovení,po dobu nezbytně nutnou a zabezpečit jejich údržbu
<br> po celé období přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci <.>
<br>
<br> Městský úřad Zábřeh,Odbor správní,oddělení dopravy
<br> Městský úřad Zábřeh,nám.Osvobození 15,789 01 Zábřeh,Telefon: 583 468 111 <,>
<br> Fax: 583 416 505,E-mail: posta@muzabreh.cz,ID DS: hk9bq2f,www.zabreh.cz
<br>
<br> Č.j.2017/1910/DO-MUZB-2 str.2
<br>
<br>
<br> Podmínky pro žadatele k provedení přechodné úpravy provozu:
<br>  V souladu s podmínkami TP 66 III.vydání „Zásady pro označování pracovních míst na pozemních
<br> komunikacích“ kapitola 7),dle TP 65 III.vydání „ Zásady pro dopravní značení na pozemních
<br> komunikacích kapitola 6) bude přechodné dopravní značky umísťovat odborně způsobilá firma <.>
<br> Všechny součásti dopravního značení - např.patka,sloupek,stojánek,panel,značka i uchycení musí
<br> být schváleného typu a v základní velikosti <.>
<br>  Značky,světelné signály a dopravní zařízení související s pracovním místem se umísťují až
<br> bezprostředně před začátkem prací s ohledem na dobu potřebnou k jejich instalaci.Není-li to možné <,>
<br> musí být jejich platnost dočasně zrušena zakrytím nebo jiným vhodným způsobem tak,aby značky <,>
<br> světelné signály a dopravní zařízení nebyly viditelné z žádného jízdního směru <.>
<br>  Pokud je to možné,provádějí se práce spojené s označováním pracovního místa v době nízkých intenzit
<br> provozu,tj.mimo dopravní špičky <.>
<br>  Při umísťování jednotlivých značek,světelných signálů a dopravních zařízení se postupuje ve směru
<br> pohybu dopravního proudu <.>
<br>  Stávající trvalé dopravní značení,které je v rozporu se stanovenou přechodnou úpravou provozu,je
<br> nutné předepsaným způsobem zneplatnit <.>
<br>  Značky,které mají význam XXX v časově omezené době (např.XXX v pracovní době),musí být mimo tuto
<br> dobu (např.v mimopracovní době) zrušeny škrtnutím,zakrytím nebo odstraněním <.>
<br>  S pracemi,pro něž je pracovní místo zřizováno,smí být započato teprve tehdy,až jsou instalovány
<br> všechny značky,světelné signály a dopravní zařízení <.>
<br>  Dopravní značení musí být odpovídajícím způsobem aktualizováno v souladu s postupem prací a po
<br> jejich ukončení neprodleně odstraněno <.>
<br>  Značky,světelné...