Olomoucký kraj-Stanovení přechodné úpravy provozu (OOP) - silnice I/44, k.ú. Rejhotice a Kouty n

edesky.cz / data z úředních desek přehledně

Olomoucký kraj - Stanovení přechodné úpravy provozu (OOP) - silnice I/44, k.ú. Rejhotice a Kouty nad Desnou

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Olomoucký kraj.

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

C193_11_TZ DZ.pdf

Stavba: "I/44 Červenohorské sedlo - jih"
Zak.č.: 14-417-3
 
 C 193 Dopravní značení konečné Stupeň PD: RDS
 Technická zpráva - 1 -
 
Obsah
 1 Identifikační údaje.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 2 -
1.1 Označení stavby.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 2 -
1.2 Zadavatel.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.- 2 -
1.3 Zhotovitel stavby.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.- 2 -
1.4 Autorský dozor.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 2 -
1.5 Projektant.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 2 -
 2 Úvod.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.- 3 -
2.1 Všeobecně.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.- 3 -
2.2 Legislativní a normové podklady.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.- 3 -
 3 Svislé dopravní značení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 4 -
3.1 Technické řešení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 4 -
3.2 Kvalitativní a technické podmínky pro svislé dopravní značení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 4 -
 4 Vodorovné dopravní značení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.- 6 -
4.1 Technické řešení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 6 -
4.2 Kvalitativní a technické podmínky pro vodorovné dopravní značení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.> - 6 -
 5 Dopravní zařízení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.- 7 -
6 Výkaz dopravního značení.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>.<.>...

C193_23_sit DZ-dil 3_stanoveni.pdf

7
 <.>
 8
 7
 <.>
 9
 8
 <.>
0
 8
 <.>
1
 8
 <.>
2
 8
<.> 3
 8
<.> 4
 8
<.> 5
 8
<.> 6
 8
<.> 7
 8
<.> 8
 8
 <.>
9
 9
 <.>
 0
 0
 <.>
 0
 2
0
 2
0
 k
m
 
8
<,>
8
7
0
 k
m
 
8
<,>
7
2
0
 V
 2
 b
 
 1
 <,>
 5
 /
 1
 <,>
 5
 /
 0
 <,>
 2
 5
 V
 2
 b
 
 1
 <,>
 5
 /
 1
 <,>
 5
 /
 0
 <,>
 2
 5
 V
 2
 b
 
 1
 <,>
 5
 /
 1
 <,>
 5
 /
 0
 <,>
 2
 5
 V
 1
 3
 
 0
 <,>
 5
 /
 1
 <,>
 0
 V
 4
 
 0
 <,>
 2
 5
 V
 4
 
 0
 <,>
 2
 5
 V
 1
 a
 
 0
 <,>
 1
 2
 5
 V
 1
 a
 
0
 <,>
1
 2
 5
 d
 l
<.>
 3
 0
 
m
 k
m
 
8
<,>
7
8
8
 k
m
 
8
<,>
2
6
0
 k
m
 
8
<,>
2
6
0
 7
 k
m
 
0
 4
 4
 k
 m
 
8
 <,>
2
 1
 1
 
0
 4
 4
 k
 m
 
8
 <,>
2
 1
 1
 S
 5
 0
 k
 m
 
 9
 <,>
 0
 2
 0
 k
 m
 
 9
 <,>
 0
 2
 0
 k
 m
 
 8
 <,>
 9
 7
 4
 k
m
 
8
<,>
7
9
2
 5
0
 5
 0
 k
 m
 
 8
 <,>
 9
 2
 5
 5
 0
 k
m
 
8
<,>
8
3
5
 k
 m
 
8
 <,>
8
 9
 7
 k
m
 
8
<,>
5
5
0
 S
 5
 0
 k
 m
 
8
 <,>
8
 9
 7
 k
m
 
8
<,>
5
5
0
 k
m
 
8
<,>
7
1
0
 7
0
 5
 0
 k
m
 
8
<,>
7
9
0
 k
m
 
8
<,>
7
9
2
 P4
 P4
 LEGEDNA:
 P4

C193_22_sit DZ-dil 2_stanoveni.pdf

3
 <.>
 4
 3
 <.>
 5
 3
 <.>
 6
 3
 <.>
 7
 3
 <.>
8
 3
 <.>
 9
 4
 <.>
 0
 4
 <.>
 7
 4
<.>
9
 5
 <.>
 0
 5
 <.>
 1
 5
 <.>
 2
 5
 <.>
 3
 5
 <.>
9
 6
 <.>
 0
 6
 <.>
 1
 6
 <.>
 2
 6
 <.>
 3
 6
 <.>
4
 6
<.>
5
 7
 <.>
 3
 7
 <.>
 4
 7
 <.>
5
 7
<.>
6
 7
<.>
7
 7
 <.>
 8
 7
 <.>
 9
 8
 <.>
0
 4
 <.>
 2
 4
 <.>
 3
 4
 <.>
 4
 4
 <.>
 5
 4
 <.>
 1
 4
 <.>
 2
 4
 <.>
 3
 4
 <.>
 4
 4
 <.>
 5
 4
 <.>
6
 5
 <.>
 4
 5
 <.>
5
 5
 <.>
 6
 5
<.>
7
 5
 <.>
 8
 6
<.>
6
 6
 <.>
 7
 6
 <.>
8
 6
 <.>
9
 7
 <.>
 0
 7
 <.>
 1
 7
 <.>
 2
 4
 <.>
 8
 
 
 
 
 
 
 
 
 k
 m
 
 6
 <,>
 9
 6
 8
 
 
 
 
 
 
 k
 m
 
5
 <,>
3
 5
 4
 
 
 
 
 
 
 
 k
 m
 
 5
 <,>
 1
 0
 7
 k
 m
 
 3
 <,>
 4
 0
 0
 
 
 
 
 
 k
 m
 
5
 <,>
9
 4
 5
 k
 m
 
 6
 <,>
 1
 7
 0
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 k
 m
 
 7
 <,>
 0
 7
 5
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 k
 m
 
 7
 <,>
 3
 5
 1
 
 
 
 
 
 
 
 
 k
 m
 
 5
 <,>
 3
 0
 0
 
 0
 4
 0
 k
 m
 
 4
 <,>
 2
 1
 1
 
 0
 4
 0
 k
 m
 
 4
 <,>
 2
 1
 1
 
 0
 4
 1
 k
 m
 
 5
 <,>
 2
 1
 1
 
 0
 4
 1
 k
 m
 
 5
 <,>
 2
 1
 1
 
 0
 4
 2
 k
 m
 
 6
 <,>
 2
 1
 1
 
 0
 4
 2
 k
 m
 
 6
 <,>
 2
 1
 1
 
 0
 4
 3
 k
 m
 
 7
 <,>
 2
 1
 1
 
 0
 4
 3
 k
 m
 
 7
 <,>
 2
 1
 1
 k
 m
 
 2
 <,>
 7
 3
 0
 S
 P4
 P4
 LEGEDNA:

C193_21_sit DZ-dil 1_stanoveni.pdf

1.1
 1.2
 1.3
 1
 <.>
 4
 1
 <.>
 8
 1
 <.>
9
 2
 <.>
 0
 2
 <.>
 1
 2
 <.>
2
 2
 <.>
3
 2.4
 2
 <.>
5
 2
 <.>
6
 2
 <.>
7
 2
 <.>
8
 2
 <.>
9
 3 <.>
0
 3
 <.>
 1
 3
<.> 2
 3
 <.>
3
 3
 <.>
4
 3
<.> 5
 1
 <.>
 5
 1
 <.>
 6
 1
 <.>
 7
 
 
 
 k
m
 
2
<,>
3
8
6
 k
m
 
3
<,>
0
1
6
 k
 m
 
2
 <,>
8
 2
 0
 k
 m
 
2
 <,>
8
 9
 5
 k
 m
 
2
 <,>
8
 9
 0
 k
m
 
1
<,>
2
8
4
 k
m
 
1
<,>
2
5
9
 k
m
 
1
<,>
2
0
0
 k
m
 
1
<,>
1
5
0
 
 
 
 
 k
 m
 
2
 <,>
5
 3
 7
 k
m
 
3
<,>
2
1
1
 k
m
 
3
 <,>
4
 0
 0
 k
 m
 
2
 <,>
9
 0
 3
 k
 m
 
2
 <,>
7
 1
 0
 3
0
 k
m
 
1
<,>
1
5
0
 k
m
 
1
<,>
3
4
0
 3
 0
 k
m
 
1
<,>
3
7
0
 k
 m
 
 1
 <,>
 4
 6
 0
 7
 
 k
 m
 1
9
0
0
 m
 k
m
 
1
<,>
3
5
5
 
0
 3
7
 k
m
 
1
<,>
2
1
1
 
0
 3
7
 k
m
 
1
<,>
2
1
1
 
0
 3
 8
 k
 m
 
2
 <,>
2
 1
 1
 
0
 3
 8
 k
 m
 
2
 <,>
2
 1
 1
 
0
 3
9
 k
m
 
3
<,>
2
1
1
 
0
 3
9
 k
m
 
3
<,>
2
1
1
 k
 m
 
2
 <,>
7
 3
 0
 S
 k
m
 
1
<,>
0
5
0
 k
m
 
1
<,>
1
0
0
 1
4
 k
m
 k
m
 
1
<,>
3
3
0
 2
5
0
 m
 k
m
 
1
<,>
2
0
5
 k
m
 
1
<,>
2
2
5
 P4
 P4
 LEGEDNA:

Kareta, I_44, ČHS (PÚP) 2.pdf

Krajský úřad Olomouckého kraje
Odbor dopravy a silničního hospodářství
 Jeremenkova 40a,779 11 Olomouc
 
Č.j.: KUOK 53526/2017 V Jeseníku dne 31.května 2017
Sp.Zn: KÚOK/49026/2017/ODSH-SH/7745
 Vyřizuje: Ing.XXXXXX XXXXX
 tel.: XXX XXX XXX
 e-mail: v.urban@kr-olomoucky.cz
 
 
 
 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA
 (OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY)
 STANOVENÍ PŘECHODNÉ ÚPRAVY PROVOZU
 Krajský úřad Olomouckého kraje,Odbor dopravy a silničního hospodářství (dále jen „krajský
úřad“),jako příslušný orgán státní správy podle § 124 odst.4 písm.b) zákona č.361/2000
Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů,ve znění
pozdějších předpisů (dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“),obdržel dne
17.5.2017 žádost společnosti KARETA s.r.o <.>,IČ: 623 60 213,se sídlem Krnovská
1877/51,792 01 Bruntál,kterou zastupuje společnost NVB LINE s.r.o <.>,IČ: 269 79 675,se
sídlem Cukrovar 716,768 21 Kvasice,o stanovení přechodné úpravy provozu
na silnici I/44 v k.ú.Rejhotice a Kouty nad Desnou (st.km cca 36,700 – 44,660) <,>
v termínu od 9.6.2017 do data nabytí účinnosti stanovení místní úpravy provozu,z důvodu
realizace zkušebního provozu stavby: „Silnice I/44 Červenohorské sedlo - jih“ <.>
 Součástí žádosti byl návrh přechodné úpravy provozu:
 „Silnice I/44 Červenohorské sedlo – jih; objekt: C193 Dopravní značení konečné - č.výkresů 2.1,2.2
a 2.3“,zpracovaný společností PRAGOPROJEKT,a.s.(vypracoval a zodpovědný projektant: Ing <.>
Bronislav Štambaský),datum: 03.2015 <.>
 Na základě připomínek ze strany krajského úřadu a policie,byl krajskému úřadu dne 24.5 <.>
2017 předložen upravený návrh přechodné úpravy provozu:
 „Silnice I/44 Červenohorské sedlo – jih; objekt: C193 Dopravní značení konečné - č.výkresů 2.1a <,>
2.2a a 2.3b“,zpracovaný společností PRAGOPROJEKT,a.s.(vypracoval a zodpovědný projektant:
Ing.Bronislav Štambaský),datum: 05.2015 <.>
 
K výše uvedené přechodné úpravě provozu byla předložena tato písemná vyjádření:
  Policie České republiky,Krajské ředitelství policie Olomouckého kraje,územní odbor Šumperk <,>
dopravní inspektorát,ze dne 29.5.2017 pod č.j.: KRPM-68834-1/ČJ-2017-140906 (krajskému
úřadu doručeno dne 29.5.2017) – souhlas se stanovením předmětné přechodné úpravy provozu
dle upraveného návrhu přechodného dopravního značení
  Ředitelství silnic a dálnic ČR,Správa Olomouc,ze dne 12.5.2017 pod zn.: IV-1802/17-Lu
(krajskému úřadu doručeno dne 17.5.2017) – souhlas s realizací a umístěním předmětného
přechodného dopravního značení na silnici dle původního návrhu přechodného dopr.značení
  Ředitelství silnic a dálnic ČR,Správa Olomouc,ze dne 25.5.2017 (krajskému úřadu doručeno
dne 25.5.2017) – souhlas s realizací a umístěním předmětného přechodného dopravního
značení na silnici dle upraveného návrhu přechodného dopravního značení
 
 
KUOK 53526/2017
 
2 KÚOK/49026/2017/ODSH-SH/7745
 
Krajský úřad na základě posouzení předmětné žádosti a po projednání předloženého a
následně upraveného návrhu přechodné úpravy provozu s policií v souladu s § 77 odst.3
zákona o provozu na pozemních komunikacích,podle § 77 odst.1 písm.b) zákona
o provozu na pozemních komunikacích,v návaznosti na § 77 odst.5 téhož zákona a
v souladu s § 171 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní řád,ve znění pozdějších předpisů (dále
jen „správní řád“),ve spojení s § 11 odst.2 správního řádu <,>
 s t a n o v í
 
přechodnou úpravu provozu na pozemních komunikacích <.>
 
místo přechodné úpravy provozu: silnice I/44,k.ú.Rejhotice a Kouty nad Desnou
 st.km cca 36,700 – 44,660
 - dle přiložených situací odsouhlasených krajským
úřadem,které jsou nedílnou součástí tohoto
stanovení
 doba přechodné úpravy provozu: od 9.6.2017 do data nabytí účinnosti stanovení
místní úpravy provozu
 důvod přechodné úpravy provozu: realizace zkušebního provozu stavby: „Silnice I/44
 Červenohorské sedlo - jih“
 odpovědná osoba: Ing.XXXXXXXX XXXXXXX,tel.XXX XXX XXX
 
KARETA s.r.o <.>,IČ: 623 60 213
 Povinností odpovědné osoby je:
 - kontrolovat soulad užití přechodného dopravního
značení dle schváleného schématu/situace umístění <,>
který je přílohou stanovení,po dobu nezbytně nutnou
a zabezpečit jejich údržbu po celé období přechodné
úpravy provozu na pozemní komunikaci
 
 způsob vyznačení: viz přiložené situace ověřené krajským úřadem
 - dle schváleného návrhu přechodné úpravy provozu
„Silnice I/44 Červenohorské sedlo – jih; objekt: C193
Dopravní značení konečné - č.výkresů 2.1a,2.2a a
2.3b“,vypracovaný společností PRAGOPROJEKT <,>
a.s.(vypracoval a zodpovědný projektant: Ing <.>
Bronislav Štambaský),datum: 05.2015,který je
nedílnou součástí tohoto stanovení
 
 
 
 Podmínky pro provedení přechodné úpravy provozu:
 1.Provedení,osazení/vyznačení a rozměry dopravních značek musí být v souladu s:
 - vyhláškou č.294/2015 Sb <.>,kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních
komunikacích
 - TP 65 „Zásady ...

Načteno 01. 06. 2017

edesky.cz/d/747684

Meta

Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Dopravní informace Veřejná vyhláška Dopravní informace

Skutečnou podobu dokumentu uvidíte po přihlášení
Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Olomoucký kraj
12. 09. 2025	usnesení o pověření
12. 09. 2025	Stanovení PÚP
12. 09. 2025	usnesení o pověření
12. 09. 2025	ussesení o pověření
12. 09. 2025	VŘ - referent stavebního řádu a vyvlastnění oddělení dopravních a energetických staveb na OKSÚ
	...a další

Více dokumentů od Olomoucký kraj Zasílat nové dokumenty emailem Napište portálu edesky.cz