1 / 5
<br>
<br> *CRDUX00BGHJE*
CRDUX00BGHJE
<br>
<br>
DRÁŽNÍ ÚŘAD,NERUDOVA 1,779 00 OLOMOUC
sekce stavební - územní odbor Olomouc
<br> Sp.Zn.: MO-SDO0152/17-3/Vi V Olomouci dne 11.května 2017
Č.j.: DUCR-24808/17/Vi Telefon: +420 972 741 315 (linka 212)
Oprávněná úřední osoba: XXXXXXXXX XXXXXXXXXX E-mail: vilimkova@ducr.cz
<br>
<br>
O Z N Á M E N Í Z A H Á J E N Í S T A V E B N Í H O Ř Í Z E N Í
V E Ř E J N O U V Y H L Á Š K O U
<br>
Drážní úřad,jako drážní správní úřad,podle § 54 odst.1 zákona č.266/1994 Sb <.>,o dráhách <,>
<br> ve znění pozdějších předpisů (dále jen “zákon“),a jako speciální stavební úřad pro stavby drah
a stavby na dráze podle § 7 odst.1 zákona a podle § 15 odst.1 písm.b) zákona č.183/2006 Sb.<,>
o územním plánování a stavebním řádu,ve znění pozdějších předpisů (dále jen “stavební zákon“) <,>
obdržel dne 20.dubna 2017 žádost stavebníka Dopravní podnik města Olomouce,a.s <.>,Koželužská
563/1,77900 Olomouc,IČ:47676639 o vydání stavebního povolení pro stavbu dráhy:
<br>
“Oprava tramvajové křižovatky Náměstí Hrdinů,Olomouc – výhybkové zhlaví ul <.>
<br> Legionářská“
<br> v rozsahu:
SO 01.1 – Oprava výhybek – Náměstí Hrdinů č.18,19,20,23,30 a křížení včetně výh.přípojů
SO 01.3 – EOV a výhybkový řídící systém výhybek
SO 02 – Trakční vedení
<br> Umístění stavby:
na pozemích p.č.79/4 (ost.pl.– ost.kom.),148/1 (ost.pl.– ost.kom.),148/2 (ost.pl.– ost <.>
kom.) v k.ú.: Olomouc – město,obec: Olomouc,Okres: Olomouc
<br> Popis stavby:
<br> SO 01.1 – Oprava výhybek – Náměstí Hrdinů č.18,19,20,23,30 a křížení včetně výh.Přípojů
Předmětem projektové dokumentace je oprava výhybek č.18,19,20,23 a 30 včetně
šesnáctisrdcovkového křížení a přípojů na křižovatce náměstí Hrdinů ze strany ulice Legionářská <.>
Součástí rekonstrukce je i kusá kolej v ulici Legionářská.Rekonstrukce bude provedena ve dvou
etapách,aby bylo možné zachovat jízdy do vozovny <.>
Kolejový svršek bude z nového materiálu – kolejnice NT1 na plochých žebrových podkladnicích na
dřevěných pražcích ve štěrkovém loži.Úpravy spodku budou provedeny v celém rozsahu podle
závěrů geodetického průzkumu.Kusá kolej v ul.Legionářská bude rovněž obnovena <.>
Začátek rekonstrukce jsou kříže uprostřed křižovatky,kde je ve směru ul.8.května – Palckého
přímá s osovou vzdáleností 3,00 m.V příčném směru z třídy Svobody do Legionářské ul.Je
<br>
<br>
<br> 2 / 5
<br> v křížení směrový oblouk,který bude vyrovnán s poloměry 70,0/73,1 m s osovou vzdáleností 3,10
m.Následuje připojení větví zprava od ul.8.května dvěma jednoduchými výhybkami – stále
v osové vzdálenosti 3,10 m.Za nimi se připojují větve zleva z ul.Palackého opět jednoduchými
výhybkami.Následuje pravosměrný dvojkolejný XXXXXX do Sokolské ul <.>,který je již opravený <.>
Levá kolej pokračuje do přímé kusé koleje,která je délky 70 m <.>
V napojeních je dodržena přesně výška temene kolejnice,v oblasti zhlaví dojde k vyrovnání
prosedlých míst v průměru 5 cm.Kusá kolej bude vyrovnána do vodorovné,čímž se ve střední části
zdvihne až o 10 cm <.>
<br> SO 01.3 – EOV a výhybkový řídící systém výhybek
Instaluje se řídící systém TSC 3.2 pro ovládání a ohřev rozjezdových výhybek RS 18,RSA 19 na
tramvajové křižovatce náměstí Národních Hrdinů a pro ohřev sjezdových výhybek V 20,V 23 a
V 30.K přestavění výhybky je vyžadován povel z radiového přijímače <.>
Řídící skříň bude umístěna na chodník severozápadního rohu náměstí co nejblíže v úrovni sjezdové
výhybky V 30.Obě signální lampy SL1 a SL2 budou umístěny tak,aby zobrazované návěstí byly
čitelné ze všech pozic řídící tramvaje,a to i v případě ručního stavění výhybky.Signální lampa SL1
bude zavěšena na převěsu mezi závěsem č.Z119B-1040 a stožárem č.12/2 a lampa SL 2 na
převěsu mezi závěsy Z84A-770 a Z119D-1040 a stožárem11/2 <.>
Součástí projektu je také instalace šesti kolejových obvodů a dvou přijímačů rádiového signálu <.>
Přijímač P1 bude instalován na pravé straně kusé koleje ve směru jízdy ve vzdálenosti 17 m od
přestavníku sjezdové výhybky V 30 a přijímač P 2 na pravé straně pravé koleje ve směru jízdy ve
vzdálenosti 16 m od uvedené výhybky.Napájení systému o hodnotě 600 V DC bude provedeno
z trolejového drátu,napájecí kabely povedou po stávajících převěsech k závěsu č.Z119B-1040 <,>
odkud budou kabely zataženy do pojistkové skříně <.>
<br> SO 02 – Trakční vedení
Trolejové vedení je v současnosti řešeno jako jednoduché,napínavé a zavěšené na pružných
závěsech.Převěsy tvoří přímá XXXX i sestavy typu H a Y včetně jejich vzájemných kombinací a jsou
zavěšeny na kotevních závěsech ve zdech budov a na trakčních stožárech <.>
Před výměnou stožárů bude veškerá zátěž přenesena na provizorní stožáry s mobilními betonovými
základy (stožáry typu C 10 s výškou 8,5m nad zemí).Ze stávajících stožárů bude demontováno
veškeré zařízení.Optické kabely budou během provizorního stavu zavěšeny na dočasnou nosnou síť
a signální lampy a kamery monitorovacího systému budou přemístěny na nejbližší stožáry.Po
dokončení opravy budou veškeré nadzemní inženýrské sítě a ostatní příslušenst...