« Najít podobné dokumenty

Město Příbram - MHMP: Rozhodnutí o umístění stavby „I/18 Příbram–jihovýchodní obchvat 1. část"

Tento dokument byl načten z úřední desky, kterou vede Město Příbram.

Zasílat nové dokumenty emailem


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

SC05_Katastralni_situace-02.pdf
Br od <br> u P <br> ří br <br> am ě <br> 61 26 <br> 34 <br> 154 /2 9 <br> 9/ 12 <br> 172/9 <br> 169 /4 <br> 168 /2 6 <br> 1 <br> 2 3 <br> 4 <br> 5 <br> 112 /2 <br> 113 <br> 114 <br> 115 <br> 116 <br> 117 <br> 118 <br> 63 <br> 64 <br> 65 /1 <br> 65 /2 <br> 66 <br> 67 /1 <br> 67 /2 <br> 67 /3 <br> 67 /4 <br> 160 /5 <br> 160 /6 <br> 160 /7160 /10 <br> 82 <br> 56 <br> 57 /1 <br> 73 <br> 74 <br> 75 <br> 76 <br> 77 <br> 78 <br> 79 <br> 80 <br> 81 <br> 83 84 <br> 85 <br> 86 /3 <br> 88 <br> 89 <br> 90 <br> 57 /2 <br> 59 <br> 60 /1 <br> 60 /2 <br> 61 <br> 62 <br> 154 /2 0 <br> 155 /1 <br> 160 /2 7 <br> 160 /2 8 <br> 161 <br> 166 /2 <br> 166 /3 <br> 91/ 2 <br> 98 /1 <br> 98 /2 <br> 98 /3 <br> 98 /4 <br> 98 /599 <br> /1 <br> 99 /2 <br> 100 /1 <br> 10 0/ <br> 3 <br> 101 <br> 155 /2 <br> 155 /3 <br> 156 /1 <br> 156 /2 <br> 157 /2 <br> 160 /2 <br> 68 /1 <br> 68 /2 <br> 69 /1 <br> 69/2 <br> 70 /170 /2 <br> 71 72 <br> 91/ 3 <br> 93 <br> 94 /1 <br> 94 /2 <br> 95 <br> 96 /1 <br> 96 /2 <br> 9716 8/ 2 <br> 168 /3 <br> 172 /8 <br> 173 /1 <br> 189 <br> 191 <br> 19 4 <br> 19 8 <br> 160 /15 <br> 160 /17 <br> 160 /18 <br> 160/20 <br> 160/22 <br> 160 /2 3 <br> 171/1 <br> 171/2 <br> 172 /1 <br> 172 /3 <br> 172 /6 <br> 172 /7 <br> 102 <br> 104 <br> 105 <br> 106 <br> 107 <br> 108 <br> 109 112 <br> /1 <br> 168 /17 <br> 125 /2 6 <br> 12 0/ 34 <br> 12 3/ <br> 13 0 <br> 123/131 <br> 17 /3 <br> 3 <br> 17 /3 <br> 4 <br> 123/55 <br> 9/ 7 <br> 120 /4 1 <br> 120 /4 2 <br> 12 3/ <br> 13 2 <br> 125/60 <br> 125 /6 4 <br> 169 /2 <br> 17 /3 <br> 1 17 /3 <br> 2 <br> 120 /2 9 <br> 120/4 3 <br> 120 /4 4 <br> 120 /4 5 <br> 120 /4 6 <br> 120 /2 0 <br> 120 /2 3 <br> 120 /2 4 <br> 123 /6 0 <br> 122 /18 <br> 22 3/ 3 <br> 22 3/ 4 <br> 154 /16 <br> 154 /2 3 <br> 154 /13 <br> 154 /15 <br> 154 /2 2 <br> 17/ 26 <br> 120 /3 0 12 <br> 0/31 <br> 120 /3 2 <br> 123/138 <br> 125 /2 0 <br> 12 3/ <br> 11 5 <br> 155 /10 <br> 154 /2 5 <br> 44 /9 <br> 12 3/ <br> 18 0 <br> 67 /5 <br> 123 /19 <br> 3 <br> 125 /6 8 <br> 110 /1 <br> ...
SC05_Katastralni_situace-01.pdf
45 7/ <br> 32 <br> 46 3/ <br> 43 <br> 46 3/ <br> 44 <br> 46 4/ <br> 13 <br> 46 3/ <br> 27 <br> 46 6/ <br> 18 <br> 45 8/ <br> 13 <br> 45 8/ <br> 14 <br> 466/33 <br> 466/34 <br> 48 9/ <br> 3 <br> 45 5/ <br> 2 45 5/ 3 <br> 45 5/ <br> 4 <br> 46 3/ <br> 19 <br> 463/20 <br> 45 5/ 6 <br> 45 7/ <br> 3 <br> 45 7/4 <br> 45 7/ <br> 5 <br> 463 /26 <br> 46 6/ <br> 24 <br> 45 7/ <br> 6 <br> 45 8/ <br> 3 <br> 45 8/ 4 <br> 45 8/ <br> 5 <br> 45 8/6 <br> 45 8/ <br> 7 <br> 45 8/ <br> 8 45 <br> 8/ 9 <br> 45 4/ 33 <br> 45 5/ 5 <br> 45 7/ <br> 2 <br> 47 4/ <br> 63 <br> 45 8/ <br> 18 <br> 45 8/ 17 <br> 45 4/ <br> 45 <br> 47 4/ <br> 23 <br> 466/23 <br> 46 1/ 4 <br> 45 4/ <br> 1 <br> 463/1 <br> 46 3/ <br> 2 <br> 46 3/ <br> 3 <br> 46 3/ <br> 4 <br> 46 3/ <br> 5 <br> 46 3/ <br> 7 <br> 46 3/ <br> 8 <br> 463 /9 <br> 46 6/ <br> 3 <br> 46 6/ <br> 4 <br> 46 6/ <br> 5 <br> 46 6/ <br> 6 <br> 466/8 <br> 46 6/ <br> 9 <br> 46 6/ <br> 16 <br> 46 6/ <br> 19 <br> 46 7 <br> 469/2 <br> 47 4/ <br> 15 <br> 47 4/ <br> 16 <br> 47 4/ <br> 17 <br> 44 8 <br> 461/3 <br> 46 3/ <br> 10 <br> 463/11 <br> 46 3/ <br> 12 46 <br> 3/ 14 <br> 46 3/ <br> 17 <br> 46 3/ <br> 18 <br> 46 4/ <br> 2 <br> 46 5/ <br> 1 <br> 46 5/ <br> 2 <br> 46 6/ <br> 1 <br> 47 1/ 2 <br> 47 4/ 8 <br> 47 4/ <br> 9 <br> 47 4/ <br> 10 <br> 47 4/ <br> 11 <br> 47 4/ <br> 12 <br> 48 9/ <br> 1 <br> 48 9/ <br> 2 <br> 45 7/ <br> 19 <br> 45 7/ <br> 22 <br> 45 7/ <br> 23 <br> 45 7/ <br> 24 <br> 45 7/ <br> 25 <br> 45 8/ 15 45 8/ 16 <br> 82 /1 <br> 46 1/ 1 <br> 46 1/ 5 <br> 46 3/ <br> 15 <br> 46 4/ <br> 1 <br> 46 6/ <br> 2 <br> 466/7 <br> 46 9/ <br> 1 <br> 46 9/ 3 <br> 47 1/ 1 <br> 45 7/ <br> 20 <br> 460/5 46 <br> 0/ 6 <br> 460/7 <br> 460/8 <br> 461/8 <br> 461/ 9 <br> 46 1/ 10 <br> 461/11 <br> 46 1/ 12 <br> 46 1/ 13 <br> 46 1/ 14 <br> 46 1/ 15 <br> 37 8/ <br> 1 <br> 37 8/ 2 <br> 37 8/ <br> 5 <br> 37 8/ <br> 6 37 <br> 8/ 7 <br> 37 8/ <br> 8 <br> 44 3/ <br> 11 <br> 44 3/ <br> 12 <br> 44 3/ <br> 13 <br> 44 3/ <br> 14 <br> 44 3/ <br> 15 <br> 44 3/ <br> 16 44 <br>...
C04_koordinacna-02.pdf
52 0 <.> 00 <br> 520.00 <br> 520.00 <br> 525.00 <br> 52 5 <.> 00 <br> 52 5.0 <br> 0 <br> 52 5.0 <br> 0 <br> 52 5 <.> 00 <br> 52 5 <.> 00 <br> 525 <.> 00 <br> 53 0.0 <br> 0 <br> 53 0.0 <br> 0 <br> 530 <.> 00 <br> 53 0.0 <br> 0 <br> 53 0 <.> 00 <br> 530.00 <br> 53 0 <.> 00 <br> 53 0 <.> 00 <br> 530.00 <br> 53 0.0 <br> 0 <br> 530.00 <br> 530.00 <br> 530 <.> 00 <br> 53 0 <.> 00 <br> 53 0.0 <br> 0 <br> 53 5 <.> 00 <br> 53 5 <.> 00 <br> 53 5 <.> 00 <br> 53 5.0 <br> 0 <br> 535 <.> 00 <br> 53 5.0 <br> 0 <br> 535 <.> 00 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 53 5 <.> 00 <br> 535 <.> 00 <br> 54 0.0 <br> 0 <br> 540.00 <br> 54 0.0 <br> 0 <br> 54 0.0 <br> 0 <br> 540 <.> 00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 54 5.0 <br> 0 <br> 545.00 <br> 54 5.0 <br> 0 <br> 545 <.> 00 <br> 545 <.> 00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 55 0.0 <br> 0 <br> 55 0.0 <br> 0 <br> 550 <.> 00 <br> 55 0.0 <br> 0 <br> 550.00 <br> 55 0 <.> 00 <br> 550 <.> 00 <br> 550.00 <br> 555.00 <br> 555.0 0 <br> 555.00 <br> 55 5.0 <br> 0 <br> 55 5 <.> 00 <br> 55 5.0 <br> 0 <br> 555.00 <br> 555.00 <br> 55 5.0 <br> 0 <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z gz <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z gz <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z gz <br> Tra sa <br> vn nad <br> z <br> Trasa vn nad z <br> Trasa vn nad z <br> Trasa vn n adz <br> Trasa vn nadz <br> Trasa vn nadz <br> Trasa vn nadz <br> Trasa vn nadz <br> Trasa vn nadz <br> Trasa vn nad z <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z <br> Trasa vn nadz <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z <br> Tr as <br> a nn <br> n ad <br> z <br> Tr as <br> a nn <br> n ad <br> z <br> Tr as <br> a nn <br> n ad <br> z <br> Tr as <br> a nn <br> n ad <br> z <br> Tr as <br> a nn <br> n ad <br> z iz ol <br> Trasa nn nadz izol <br> Tr as <br> a nn <br> n ad <br> z iz ol <br> Trasa vn nadz <br> Trasa vn nadz <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z <br> Trasa vn nadz <br> Tr as <br> a vn <br> n ad <br> z <br> Trasa vn nadz <br> Tras a vn <b...
C04_koordinacna-01.pdf
54 5.0 <br> 0 <br> 545.00 <br> 585.00 <br> 585.00 <br> 585 <.> 00 <br> 530.00 <br> 530 <.> 00 <br> 530.00 <br> 530.00 <br> 530.0 0 <br> 53 0 <.> 00 <br> 53 0.0 <br> 0 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 535.00 <br> 535 <.> 00 <br> 535.00 <br> 53 5 <.> 00 <br> 535 <.> 00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 54 0.0 <br> 0 <br> 540.00 <br> 54 0 <.> 00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 540.00 <br> 54 5 <.> 00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 545.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 550.00 <br> 55 0.0 <br> 0 <br> 55 0 <.> 00 <br> 555.00 <br> 555.00 <br> 555.00 <br> 555.00 <br> 55 5.0 <br> 0 <br> 55 5.0 <br> 0 <br> 55 5.0 <br> 0 <br> 560.00 <br> 560.00 <br> 56 0.0 <br> 0 <br> 56 0.0 <br> 0 <br> 56 0.0 <br> 0 <br> 560.0 0 <br> 560.00 <br> 560.00 <br> 565 <.> 00 <br> 565 <.> 00 <br> 56 5.0 <br> 0 <br> 56 5.0 <br> 0 <br> 565.00 <br> 565.00 <br> 565.00 <br> 565.00 <br> 57 0.0 <br> 0 <br> 570 <.> 00 <br> 570 <.> 00 <br> 570 <.> 00 <br> 570.00 <br> 570.0 0 <br> 570.00 <br> 575.00 <br> 575.00 <br> 575.00 <br> 575.00 <br> 57 5.0 <br> 0 <br> 575 <.> 00 <br> 575 <.> 00 <br> 57 5.0 <br> 0 <br> 580.00 <br> 580.00 <br> 580.00 <br> 580.00 <br> 58 0 <.> 00 <br> 580 <.> 00 <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z gz <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z gz <br> Trasa nn podz gz <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z <br> Tr as a nn p od z <br> Trasa nn podz <br> Trasa nn podz <br> Trasa nn podz <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z <br> Tr as a nn p od z <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z <br> Trasa nn podz <br> Tr as <br> a nn <br> p od <br> z <br> Trasa nn podz <br> Tra sa <br> nn pod <br> z <br> Tra sa <br> nn pod <br> z <br> Tr a...
C03_Celkova-Situace_4_tis.pdf
Já ma <br> č <.> 6 <br> Lan ový <br> m ost <br> na žíl <br> e B 12 <br> I/1 8 Př <br> íb ra m <br> I/18 Dubno <br> ul.Žižkova <br> Dubno Vjezd kautoprodejnámSO 124 <br> Po lní ce <br> sta SO 15 <br> 1 <br> dé lky <br> 21 4,2 <br> 9 m <br> km 0,67 0 <br> křižova tka <br> Bytíz <br> By tí z <br> ul <.> Pol <br> ní <br> ZS1 na ploše 1020 m² <br> km 0 <,> 175 <br> 50 <br> kři žo va tka <br> Du bn o <br> II/ 11 8 <br> Př íb ra <br> m <br> II/ 11 8 <br> Ka mý <br> k n <.> <br> Vl ta <br> vo u <br> ZS2 na ploše 850 m² <br> SO 111 <br> km 1,39 0 <br> křižova tka Háj <br> e <br> SO 154 Sjezd <br> SO 154 Sjezd <br> SO 154 Sjezd <br> SO 154 Sjezd <br> SO 154 Sjezd <br> SO 154 Sjezd <br> SO 154 Sjezd <br> SO 123 MK Příbram <br> úsek 01 délky 100 m <br> SO 1 34 <br> Cy ko <br> st ez <br> ka dé <br> lk y 19 5 m <br> III/ 118 <br> 12 P <br> ří br am <br> III/ 118 <br> 12 J er us <br> al em <br> ZS3 na ploše 1960 m² <br> Skládka ornice č.5 na ploše 1490 m² <br> Sklá dka <br> orn ice <br> č.7 na <br> ploš e 11 <br> 00 m2 <br> SO 121 Silnice II/118 <br> Úsek 02 délky 209,68 m <br> SO 12 <br> 1 <br> Sil nic e I I/1 18 <br> Ús ek 01 <br> dé lky <br> 28 1,5 1 m <br> SO 153 Polní cestadélky 198,3 m <br> SO 152 Polní cesta <br> délky 143,76 m <br> Pol e <br> Pole <br> Po le <br> km 2,6 <br> křižova tka <br> Jerusal em <br> SO 1 22 <br> Si ln ice <br> II I/1 <br> 18 12 <br> Ús ek <br> 0 2 dé <br> lk y <br> 12 0 m <br> SO 1 22 <br> Si ln ice <br> II I/1 <br> 18 12 <br> Ús ek <br> 0 1 dé <br> lk y <br> 50 <,> 73 <br> m <br> km 2,890 Zárubní zeď <br> SO 252 <br> I/6 6 Mi lín <br> SO 112 <br> km 4,276 <br> okružní <br> křižovatka <br> Brod <br> I/ 66 <br> P ří br <br> am <br> Průmysl <br> Brod <br> km 0,700 Podjezd pro cyklisty <br> délky 17,1 m <br> km 2,500 Migrační most SO 202 <br> délky 23,05 m <br> SO 203 Most Přes Jerusalémsky <br> potok délky 15,09 na silnici I/66 <br> SO 1 12 <br> Si ln ice <br> I/ 66 <br> Ús ek <br> 0 3 <br> dé lk y <br> 23 2 <br> m <br> SO 1 12 A <br> ut ob <br> u...
C01_Prehledni_situace.pdf
ING.B.JUHÁS <br> Divízia Prešov,080 01 Prešov,Jarková 28 DOPRAVOPROJEKT,a.s <.> <br> A4 <br> DUR <br> 09.2023 <br> HLAVNÝ PROJEKTANT: <br> HLAVNÍ INŽENÝR PROJEKTU: <br> SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM JTSK VÝŠKOVÝ SYSTÉM B.p.v.TŘÍDA PŘESNOSTI ČSN 73 0420 <br> PROJEKTANT OBJEKTU VYPRACOVAL: <br> ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT: <br> KONTROLOVAL: <br> KRAJ: STŘEDOČESKÝ KRAJ OKRES: PŘÍBRAM STUPEŇ <br> DATUM <br> FORMÁT <br> MĚŘÍTKO <br> Č.ZÁK <.> <br> Č.SOUPRAVY Č.PŘÍLOHY <br> RAZÍTKO <br> ING.B.JUHÁS <br> ŘEDITEL DIVIZE: ING.D.SKUBAN <br> PODPIS: <br> PODPIS: <br> PODPIS: <br> PODPIS: <br> NÁZEV PŔÍLOHY: <br> 1:100 000 <br> 8152-00 <br> C01 <br> ZHOTOVITEL <br> Č.ZÁKAZKY: 8152-00 Č.ARCHIVNÍ: 1 581 <br> C01 <br> I/18 Příbram-jihovýchodní obchvat 1.část <br> Přehledná situace <br> SUDOP Praha a.s <.> Olšanská 2643/1a <,> <br> 130 80 Praha 3,Žižkov <br> PODPIS:DOPRAVOPROJEKT,a.s <.> Divízia Prešov <br> 080 01 Prešov,Jarková 28 <br> P.Č.POPIS ZMĚNY/REVIZE: PODPIS:VYPRACOVAL: <br> ING.B.JUHÁS <br> ING.D.SKUBAN <br> DOPRAVOPROJEKT,a.s <.> Divízia Prešov <br> 080 01 Prešov,Jarková 28 <br> OBJEDNATEL <br> Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56,140 00 Praha 4 <br> ŘSD ČR <br> PUDIS a.s <.> Podbabská 1014/20 <,> <br> 160 00 Praha 6,Bubeneč METROPROJEKT Praha a.s <.> <br> Argentinská 1621/36 <,> 170 00 Praha 3,Holešovice <br> Dopravoprojekt Brno a.s <.> Kounicova 271/13 <,> <br> 602 00 Brno,Veveří <br> DOPRAVOPROJEKT,a.s <.> <br> DOPRAVOPROJEKT BRNO <br> PUDIS <br> D 4 <br> D 4 <br> D1 <br> D 1 <br> D 3 <br> D5 <br> D5 <br> D6 <br> D 7 <br> D 8 <br> D0 <br> D1 0 <br> D11 <br> Příbram <br> Praha <br> Votice <br> Benešov <br> II/118 <br> I/19 <br> I/19 <br> I/18 <br> I/ 3 <br> I/ 3 <br> I/1 8 <br> Jihovýchodní obchvat 1 část délky 4,276 494 km <br> Jihovýchodní obchvat 2 část délky 5,551 km
1_18_Pribram_-_jihovychodni_obchvat_1_cast_.pdf
Sídlo: Mariánské nám.2/2,110 01 Praha 1 Pracoviště: Jungmannova 35/29,110 00 Praha 1 Kontaktní centrum: 800 100 000,fax: 236 007 157 1/76 E-mail: posta@praha.eu,ID DS: 48ia97h 1/76 Váš dopis zn./ze dne: Vyřizuje/tel.: - / 30.11.2023 Bc.XXXX XXXXX Č.j.: XXX XXX XXX MHMP XXXXXX/XXXX Počet listů/příloh: 76 / 6 Sp.zn.: Datum: S-MHMP 1032500/2024 23.4.2025 ROZHODNUTÍ Magistrát hlavního města Prahy,odbor pozemních komunikací a drah,<,> jako krajský stavební úřad příslušný podle § 30 odst.1 písm.e) ve spojení s § 34 písm.a) a s § 330 odst.3) a § 334a odst.3 věta druhá zákona č.283/2021 Sb <.>,stavební zákon (dále XXX XXXX stavební zákon),v platném znění,dále v souladu s ustanovením § 31 odst.1 zákona č.131/2000 Sb.o hlavním městě Praze a zároveň podle § 2e odst.1 zákona č.416/2009 Sb <.>,o urychlení výstavby dopravní,vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací (liniový zákon),ve znění pozdějších předpisů,v územním řízení posoudil podle 84 a § 90 zákona č.183/2006 Sb <.>,Zákon o územním plánování a stavebním řádu (dále jen stavební zákon),ve znění tehdejších předpisů,žádost o vydání územního rozhodnutí o umístění veřejně prospěšné stavby,kterou podal dne 29.11.2023 stavebník Ředitelství silnic a dálnic ČR,IČO 659 933 90,Na Pankráci 546/56,140 00 Praha 4,který je v řízení dále zastoupen společností SUDOP Praha,a.s <.>,IČO 257 933 49,Olšanská 2643/1a,130 00 Praha 3 u Krajského úřadu Středočeského kraje,odbor územního plánování a stavebního řádu,kdy následně dne 22.5.2024 byla žádost usnesením Ministerstva dopravy č.j.MD-8461/2024-910/8 postoupena na Magistrát hlavního města Prahy z důvodu nadkritické míry rizika systémové podjatosti Krajského úřadu Středočeského kraje,a na základě tohoto posouzení I.vydává podle § 79 a 92 stavebního zákona a § 9 vyhlášky č.503/2006 Sb <.>,o podrobnější úpravě územního rozhodování,územního opatření a stavebního řádu,ve znění pozdějších předpisů,rozhodnutí o umístění stavby,kterým v souladu s ust.§ 92 odst.1...

Načteno

edesky.cz/d/15878582

Meta

Stavební informace   Prodej   Prodej   Stavební informace   Prodej   EIA   Stavby   Prodej   Územní plánování  


Z důvodu ochrany osobních údajů nemůžeme dokumenty zobrazovat neregistrovaným uživatelům.

Chcete vědět víc?

Další dokumenty od Město Příbram
16. 05. 2025
16. 05. 2025
16. 05. 2025
15. 05. 2025
15. 05. 2025
  ...a další
Více dokumentů od Město Příbram      Zasílat nové dokumenty emailem      Napište portálu edesky.cz