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Mag.hl.m. Praha - Strakonická - Baně

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Protlaky-Etapa1-ET1f (2).pdf
C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,235 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> 1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7mmin.3,5m <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> km 4,577 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 5xS <br> 7 ty p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA VBO <br> U PROC <br> HÁZÍ TEPOZ <br> OR <br> E13 <br> STAVBOU PROCHÁZÍTE POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁZÍTE <br> POZOR <br> 2xIP6 km <br> 4,475 B32 km <br> 4,458 <br> km 4,489 <br> km 4,469 <br> prostor využití posuvného pracovního místa dle <br> schéma B/1 z TP66 případně schéma OD211 příručky ŘSD VI.díl <br> E13 STAVBOU PROCHÁ <br> ZÍTE <br> POZOR <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> km 4,438 <br> 0.240000 <...
Protlaky-Etapa1-ET1j.pdf
IP22 km <br> 5,180 <br> C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,245 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> 1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> min.3,5m <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> km 4 <br>,3 90 <br> Z7 <br> S8 d <br> + 3x <br> v ýs <br> tra žn <br> ý pr <br> áh km <br> 4 <,> 1 <br> 69 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> 2x IP <br> 18 b <br> "4 00 <br> m " <br> km 3 <br>,8 76 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> B2 0a <br> 70 B2 <br> 0a 70 <br> 2x B <br> 20 a <br> "7 0" <br> km 3 <br>,9 76 <br> km 4 <br>,3 21 <br> km 4,577 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 <br> 5xS 7 ty <br> p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1 E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA...
Protlaky-Etapa1-ET1i.pdf
C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,245 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> 1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> min.3,5m <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> Z7 <br> S8 d <br> + 3x <br> v ýs <br> tra žn <br> ý pr <br> áh km <br> 4 <,> 1 <br> 69 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> 2x IP <br> 18 b <br> "4 00 <br> m " <br> km 3 <br>,8 76 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> B2 0a <br> 70 B2 <br> 0a 70 <br> 2x B <br> 20 a <br> "7 0" <br> km 3 <br>,9 76 <br> km 4 <br>,3 21 <br> km 4,577 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 5xS <br> 7 ty p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1 E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA VBO <br> U PROC <br> HÁZÍ TEPOZ <br> OR <br> E13 <br> STAVBOU PROCHÁZÍTE POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁ...
Protlaky-Etapa1-ET1ch (2).pdf
C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,235 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> 1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> min.3,5m <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z7S8d + 3x výstražný práh km <br> 4,753 <br> Zakrýt IP18b400 m <br> 2x IP18b "400m " <br> km 5,046 <br> IP18b400 m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> 3x Z4d á 10m <br> 13x Z1 á 18m <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> km 4,577 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 5xS <br> 7 ty p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1 E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA VBO <br> U PROC <br> HÁZÍ TEPOZ <br> OR <br> E13 <br> STAVBOU PROCHÁZÍTE POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁZÍTE <br> POZOR <br> 2xIP6 km <br> 4,475 B32 km <br> 4,458 <br> km 4,489 <br> km 4,469 <br> E13 STAVBOU PROCHÁ <br> ZÍTE <br> POZOR <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> prostor využití pos...
Protlaky-Etapa1-ET1h.pdf
C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> A15 E3a <br> 600 m <br> A15 E3a <br> 600 m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,235 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> 1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> min.3,5m <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,595 <br> km 4,643 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> 3x Z4d á 10m <br> Zakrýt <br> IP18b400 m <br> IP18b400 m <br> 2x IP18b "400m " <br> km 5,046 <br> S8d <br> S8d km <br> 4,726 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> Z7 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> km 4,577 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 <br> 5xS 7 ty <br> p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO Z2 <br> 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1 E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA VBO <br> U PROC <br> HÁZÍ TEPOZ <br> OR <br> E13 <br> STAVBOU PROCHÁZÍTE POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁZÍTE <br> POZOR <br> 2xIP6 km <br> 4,475 B32 km <br> 4,458 <br> km 4,484 <br> km 4,464 <br> E13 STAVBOU PROCHÁ <br> ZÍTE <br> POZOR <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> prostor využití posuvného pracovního místa dle <...
Protlaky-Etapa1-ET1g.pdf
C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,235 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> 1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> min.3,5m <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> km 4,577 <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 <br> 5xS 7 ty <br> p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1 E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA VBO <br> U PROC <br> HÁZÍ TEPOZ <br> OR <br> E13 <br> STAVBOU PROCHÁZÍTE POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁZÍTE <br> POZOR <br> 2xIP6 km <br> 4,475 B32 km <br> 4,458 <br> km 4,489 <br> km 4,469 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> E13 STAVBOU PROCHÁ <br> ZÍTE POZOR <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> prostor využití posuvného pracovního místa dle <br> schéma B/1 z TP66 případně schéma OD211 příručky ŘSD VI.díl <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> Z4e Z4e Z4e <br> ...
Protlaky-Etapa1-ET1k.pdf
Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,235 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,230 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> km 4,547 <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> km 4,577 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 <br> 5xS 7 ty <br> p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO Z2 <br> 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1 E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA VBO <br> U PROC <br> HÁZÍ TEPOZ <br> OR <br> E13 <br> STAVBOU PROCHÁZÍTE POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁZÍTE <br> POZOR <br> km 4,469 <br> 2xIP6 km <br> 4,475 B32 km <br> 4,458 <br> km 4,489 <br> km 4,469 <br> E13 STAVBOU PROCHÁ <br> ZÍTE <br> POZOR <br> prostor využití posuvného pracovního místa dle <br> schéma B/1 z TP66 případně schéma OD211 příručky ŘSD VI.díl <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> Z4e <br> 0.240000 <br> 301.50 <br> 2.98% <br> 3.50 2.043.750.50 <br> 2.74 9.79 <br> 0.503.503.752.82 <br> 10.57 <br> min.3.25 <br> Pracovní místo <br> 2.07 <br> 0.50 <br> Příčný řez "A" směr Praha směr Příbram <br> Svodidlo DB50SL/6m <br> Etapa Ik <br> Baně NA BANÍCH <br>...
Protlaky-Etapa1-ET1e (2).pdf
4x Z4e á 7m <br> C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> km 4,438 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> min.3,5m <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,245 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,489 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> km 4,547 <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> km 4,577 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 E1 <br> 3 ST <br> AV BY <br> VO ZID <br> EL MIM <br> O <br> Z25x S7 <br> ty p1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> km 4 <br>,3 90 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> Z7 <br> Zakrýt IP18b400 m <br> 2x IP18b "400m " <br> km 5,046 <br> IP18b400 m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> C4c <br> S7 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 <br> 5xS 7 ty <br> p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1...
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1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> km 4,438 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> min.3,5m <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,245 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> km 4,547 <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> km 4,577 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 E1 <br> 3 ST <br> AV BY <br> VO ZID <br> EL MIM <br> O <br> Z25x S7 <br> ty p1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> km 4 <br>,3 90 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> Z7 <br> Zakrýt IP18b400 m <br> 2x IP18b "400m " <br> km 5,046 <br> IP18b400 m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 5xS <br> 7 ty p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MI...
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1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> km 4,438 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> min.3,5m <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,245 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> Z7 <br> S8 d <br> + 3x <br> v ýs <br> tra žn <br> ý pr <br> áh km <br> 4 <,> 1 <br> 69 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> 2x IP <br> 18 b <br> "4 00 <br> m " <br> km 3 <br>,8 76 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> B2 0a <br> 70 B2 <br> 0a 70 <br> 2x B <br> 20 a <br> "7 0" <br> km 3 <br>,9 76 <br> km 4 <br>,3 21 <br> km 4,547 <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> km 4,577 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 E1 <br> 3 ST <br> AV BY <br> VO ZID <br> EL MIM <br> O <br> Z25x S7 <br> ty p1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> km 4 <br>,3 90 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL ...
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1x Z4c+C4c+S7 <br> 4x Z4e+S7 á 5m <br> 4x Z4e á 7m <br> C4c <br> S7 <br> Z4e S7 <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e S7 <br> <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> S7 Z4c <br> <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> km 4,438 <br> km 4,390 <br> 5x Z4d á 10m <br> min.3,5m <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,245 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,217 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> Z7 <br> S8 d <br> + 3x <br> v ýs <br> tra žn <br> ý pr <br> áh km <br> 4 <,> 1 <br> 69 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> 2x IP <br> 18 b <br> "4 00 <br> m " <br> km 3 <br>,8 76 <br> IP 18 <br> b 4 00 <br> m <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> Z1 <br> B2 0a <br> 70 B2 <br> 0a 70 <br> 2x B <br> 20 a <br> "7 0" <br> km 3 <br>,9 76 <br> km 4 <br>,3 21 <br> km 4,547 <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> km 4,577 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 E1 <br> 3 ST <br> AV BY <br> VO ZID <br> EL MIM <br> O <br> Z25x S7 <br> ty p1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> km 4 <br>,3 90 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL ...
Protlaky-Etapa1-ET1a (2).pdf
Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> Z4d <br> S7 <br> A15 E3a <br> 600m <br> A15 E3a <br> 600m <br> 2x IZ <br> 4b km <br> 4 <,> 5 <br> 67 <br> IS 6b <br> km 4 <br>,4 11 <br> 2x A <br> 15 + <br> B 20 <br> a "5 <br> 0" km <br> 4 <,> 3 <br> 55 <br> B20a "80" km <br> 4,235 <br> 2x A15 + B20a "50" km <br> 4,661 <br> 2x IZ4a km <br> 4,716 <br> 2x B20a "70" <br> km 4,921 <br> 2x IP21a <br> km 5,036 <br> IS 6g <br> km 5 <br>,1 22 <br> IP22 km <br> 5,180 <br> IS 7a <br> km 5 <br>,2 46 <br> km 4,597 <br> km 4,647 <br> 2x A15 + E3a "600m " <br> km 5,230 <br> 5x Z4d+S7 á 12m <br> 3x Z4d á 10m <br> Př íč <br> ný ře <br> z "A <br> " <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> km 4,547 <br> CELKOVÁ DÉLKA SVODIDEL: 94m <br> TYP DOČASNÉHO SVODIDLA: T3W2 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 E1 <br> 3 ST <br> AV BY <br> VO ZID <br> EL MIM <br> O <br> Z25x S7 <br> ty p1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> 1 <br> P2 km 4 <br>,5 38 <br> km 4,577 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> Z4d S7 <br> <br> 7x Z4d á 10m <br> 2xIP6 km <br> 4,475 <br> B32 km <br> 4,458 <br> km 4,489 <br> km 4,469 <br> B1 E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 1 <br> 1 1 <br> 1 1 <br> B1 <br> E1 3 <br> STA VBYVOZ <br> IDE LMIM <br> O Z2 5xS <br> 7 ty p1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1B1 <br> E13 <br> STAVBY VOZIDEL <br> MIMO <br> Z2 5xS7 typ1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> 1 <br> IP10aB1 E3a <br> 100m <br> E13 <br> STA VBO <br> U PROC <br> HÁZÍ TEPOZ <br> OR <br> E13 <br> STAVBOU PROCHÁZÍTE POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁZÍTE <br> POZOR <br> E13 STAVBOU PROCHÁ <br> ZÍTE POZOR <br> prostor využití posuvného pracovního místa dle <br> schéma B/1 z TP66 případně schéma OD211 příručky ŘSD VI.díl <br> 2x IP <br> 6 km <br> 4 <,> 4 <br> 68 <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e <br> Z4e Z4e <br> Z4e <br> 0.240000 <...
MHMPXPNYSW5U.PDF
Sídlo: Mariánské nám.2/2,110 01 Praha 1 Pracovišt : Jungmannova 35/29,110 00 Praha 1 Kontaktní centrum: 800 100 000,fax: 236 007 157 <,> 1/2 e-mail: posta@praha.eu,ID DS: 48ia97h <br> <br> HLAVNÍ M STO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO M STA PRAHY Odbor pozemních komunikací a drah Odd lení si lničního správního ú adu <br> *MHMPXPNYSW5U* MHMPXPNYSW5U <br> <br> <br> <br> 3K značky s.r.o <.> Jiráskova 8/1519 251 01 íčany IČ: 25056271 <br> <br> Vy izuje/tel.: XXXX XXXXXXX,Mgr <.> Č.j.: XXXXXXXXX MHMP-317894/2024/O4/Jv Počet listů/p íloh: 1/12 Spis.zn.: Datum: S-MHMP 158878/2024PKD 19.2.2024 <br> Opatření obecné povahy <br> Magistrát hl.m.Prahy,odbor pozemních komunikací a drah,jako p íslušný správní ú ad dle ust <.> § 124 odst.6 zákona č.361/2000 Sb <.>,o provozu na pozemních komunikacích a o zm n n kterých zákonů,ve zn ní pozd jších p edpisů,(dále jen „zákon o provozu na pozemních komunikacích“) a podle ust.§ 171 a § 173 odst.1 zákona č.500/2004 Sb <.>,správní ád,na základ posouzení žádosti o stanovení p echodné úpravy provozu na pozemní komunikaci Strakonická,podané dne 26.1.2024,a po projednání s p íslušným orgánem Policie ČR,Krajské editelství Policie hl.m.Prahy – odbor služby dopravní policie <br> vydává <br> podle ust.§ 77 odst.1 písm.c),odst.5 a § 78 zákona č.361/2000 Sb <.>,zákon o provozu na pozemních komunikacích a vyhlášky č.294/2015 Sb <.>,kterou se provád jí pravidla provozu na pozemních komunikacích <br> opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci <br> Strakonická <br> spočívající v umíst ní dopravního značení a za ízení na místní komunikaci Strakonická v rozsahu,dle p iložené dokumentace,která je nedílnou součástí tohoto stanovení,za níže uvedených podmínek pro jejich realizaci: <br> a) Osazení dopravního značení a za ízení bude provedeno v souladu s vyjád ením Policie ČR,Krajského editelství Policie hl.m.Prahy – odboru služby dopravní policie ze dne 12.2.2024,č.j.: KRPA-36981-2/ČJ-2024-0000DŽ,TP 66 a vyhláškou č.294/2015 S...

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